车辆制动装置__第十一章

1、第一节 单车制动性能试验曹楚君机车车辆教研室高铁学院2目 录制动性能试验的种类制动性能试验的种类1单车试验器的构造和作用单车试验器的构造和作用2单车试验单车试验3高铁学院3一、制动性能试验的种类制动机性能试验基础制动性能试验单阀制动性能试验单车制动性能试验列车制动性能试验高铁学院44制动机性能试验基础制动性能试验货车手制动机性能试验制动粘着试验传动效率试验闸调器试验闸瓦性能试验一、制动性能试验的种类高铁学院5二、单车试验器的构造和作用二、单车试验器的构造和作用1.单车试验器高铁学院6二、单车试验器的构造和作用二、单车试验器的构造和作用双针压力表显示屏键盘1.单车试验器红色指针：给风阀来的压力黑

2、色指针：被检测车辆制动管压力高铁学院7二、单车试验器的构造和作用二、单车试验器的构造和作用1.单车试验器单车试验器由制动软管连接器、给风阀、双针压力表、单车制动阀和远心集尘器等组成。高铁学院8二、单车试验器的构造和作用二、单车试验器的构造和作用用途：将风源送来的高压空气用途：将风源送来的高压空气调整到制动管所需的压力并使调整到制动管所需的压力并使之保持恒定之保持恒定( (货车为货车为500kPa500kPa，客车为客车为600kPa)600kPa)。 组成：组成：供给部和调整部供给部和调整部作用位置：作用位置：半供给、全供给和半供给、全供给和停止供给停止供给三个作用位置。三个作用位置。 2M-

3、3-A型给风阀的构造和作用 高铁学院9二、单车试验器的构造和作用二、单车试验器的构造和作用供给部调节部3702型给风阀的构造和作用组成：组成：供给部和调整部供给部和调整部作用位置：供给位、停止作用位置：供给位、停止供给位供给位高铁学院103702型给风阀的构造和作用供给位供给位停止供给位停止供给位二、单车试验器的构造和作用二、单车试验器的构造和作用高铁学院11二、单车试验器的构造和作用二、单车试验器的构造和作用4单车制动阀的构造和作用保压：保压：关闭给风阀通向制动管和制动管关闭给风阀通向制动管和制动管通向大气的通路通向大气的通路缓解：缓解：将给风阀送来的压缩空气转送到将给风阀送来的压缩空气转送

4、到制动管使之增压制动管使之增压制动：制动：将制动管的压缩空气排向大气将制动管的压缩空气排向大气使之减压使之减压高铁学院12二、单车试验器的构造和作用二、单车试验器的构造和作用4单车制动阀的构造和作用 单车制动阀有单车制动阀有6 6个作用位置：个作用位置：(1) (1) 第第1 1位位 快充气位快充气位 (2)(2)第第位位 慢充气位，慢充气位，可用此位来检查可用此位来检查制动机制动机缓解的灵敏度缓解的灵敏度，故又称缓解灵敏，故又称缓解灵敏度试验位。度试验位。(3)(3)第第位位 保压位保压位(4)(4)第第位位 慢排气位慢排气位，制动管排气缓慢，制动管排气缓慢，故可用此位检查制动机的，故可用此

5、位检查制动机的制动灵敏度制动灵敏度。第四位也可叫制动灵敏度试验位。第四位也可叫制动灵敏度试验位。高铁学院13 (5)(5)第第V V位位 快排气位，快排气位，制动管排制动管排气较快，故可用此位检查制动机气较快，故可用此位检查制动机常用制动的安定性常用制动的安定性，第五位也可，第五位也可叫制动安定试验位。叫制动安定试验位。 (6)(6)第第位位 紧急排气位，紧急排气位，用此用此位检查制动机紧急制动作用的确位检查制动机紧急制动作用的确实性。第六位也可叫紧急制动试实性。第六位也可叫紧急制动试验位。验位。 二、单车试验器的构造和作用二、单车试验器的构造和作用高铁学院14三、单车试验方法1试验前准备1)

6、.客货车车辆制动机的单车试验应分别用客、货单车试验器进行。试验前应确认单车试验检修不过期及性能良好。2).单车试验器的试验风压调整到规定压力,客车600kPa,货车500kPa。3). 装有旧型空重车调整装置的120型制动机时,应将空重车调整装置调至空车位。高铁学院154).试验F8型制动机时,将转换盖板装在阶段缓解位(盖上箭头向下)。 5).单车试验器与制动软管连接装置连接用的胶管内径为25mm,长度为1.52m。 6).在制动缸后盖或三通阀排气口上安装1.5级空气压力表。三、单车试验方法高铁学院167).安装分配阀(或控制阀)之前,须用压缩空气对车辆制动管进行吹扫,待制动管吹净后, 再将分

7、配阀(或控制阀)安装上。单车试验前,须用压缩空气将制动机各风缸内的水分及污垢吹净。三、单车试验方法高铁学院178).试验装用闸调器的车辆须准备16mm60mm340mm、R420mm弧形垫板,（调闸瓦与踏面之间的间隙）并将现车的闸调器的螺杆调整到以下尺寸(螺杆上刻线至护管端头距离):ST1-600型:500570mm;ST2-250型:200 300mm。三、单车试验方法弧形板第一节 单车实验方法曹楚君机车车辆教研室高铁学院19目 录过球实验过球实验1列车试验方法列车试验方法2全车泄漏实验全车泄漏实验3高铁学院20一、过球实验1要求直径为25.40+0.05 mm的试验用球（外部有刻打标志，内

8、部应有内置金属刻打标志和电子标签两种标志）及安装于软管连接器上的网状接收器。高铁学院21一、过球实验2步骤1）2）高铁学院22一、过球实验3）高铁学院23一、过球实验5）单车试验器置一位充风，检查试验球是否通过制动主管进入网状接收器6）若试验球完整无缺损进入网状接收器，则试验合格，否则查找原因高铁学院241.单车试验器与车辆一端软管连接，关闭该端折角塞门，单车试验器置位，制动管充至定压后，（用防锈检漏剂检查新结合处不得漏泄），移置位保压分钟，不得漏泄。二、制动管泄漏实验高铁学院252.另一端软管加软管堵，开放两端折角塞门，关闭截断塞门，单车试验器置位，制动管充至定压后，移置位保压，二、制动管泄

9、漏实验高铁学院26用防锈检漏剂检查，管系各接头不得漏泄，保压分钟制动管漏泄量不大于5kpa。二、制动管泄漏实验高铁学院27关闭另一端折角塞门，卸下软管堵，3位保压分钟，制动管漏泄量不大于5kpa二、制动管泄漏实验高铁学院28三、全车泄漏实验将截断塞门置于开放位，单车试验器置位充风，待副风缸充至定压后，用防锈检漏剂检查制动主支管及副风缸管系接头不得漏泄，保压分钟，漏泄量不大于5kpa。 第二节 列车制动性能试验曹楚君机车车辆教研室高铁学院30目 录列车试验器列车试验器1列车试验方法列车试验方法2现场教学现场教学3高铁学院31一、列车试验器1.列车试验器组成高铁学院32一、列车试验器2.均衡风缸在

10、操纵自动制动阀使制动管减压时，用以控制制动管的减压量，使之不受制动管长度的影响而能达到正确的减压量。自动制动阀 均衡活塞上下压力平衡控制制动管减压高铁学院33一、列车试验器3.H-6型自动制动阀高铁学院34一、列车试验器3.H-6型自动制动机第位：缓解位总风缸的压缩空气直接送入制动管，能在短时间内迅速向列车制动管补给压缩空气。实现高压充气实现高压充气高铁学院35一、列车试验器3.H-6型自动制动机第位：运转位总风缸的压缩空气经给风阀调整为定压后，送入制动管，实现定压实现定压充气充气高铁学院36一、列车试验器3.H-6型自动制动机第位：保持位实现慢充气实现慢充气制动保持或缓解保持制动保持或缓解保

11、持高铁学院37一、列车试验器3.H-6型自动制动机第位：保压位第位：常用制动位第位：紧急制动位高铁学院38一、列车试验器KLZD-1型微控列车制动机试验系统充风缓解试验、漏泄试验、感度试验、安定试验、保压试验、总风管试验对讲发码控制、语音提示操作、传感器标定、风压曲线记录显示、试验结果查询打印高铁学院39二、列车试验方法1.试验项目全部试验、简略试验、持续一定时间的全部试验路技术管理规程第255条规定1 1）全部试验全部试验（1）列检作业场对运行途中自动制动机发生故障的到达列车；（2）旅客列车库内检修作业；高铁学院40（3）在有客列检作业的车站折返的旅客列车。站内设有试风装置时，应使用列车试验

12、器试验，连挂机车后只做简略试验。对装有空气弹簧等装置的旅客列车应同时对装有空气弹簧等装置的旅客列车应同时检查辅助用风系统的泄漏。检查辅助用风系统的泄漏。1 1）全部试验全部试验二、列车试验方法高铁学院41二、列车试验方法（1）客列检作业后和旅客列车始发前；（2）更换机车或更换机车乘务组时；（3）无列检作业的始发列车发车前；（4）列车软管有分离情况时；（5）列车停留超过20 min时；（6）列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时；（7）机车改变司机室操纵时；（8）列车进行摘、挂作业开车前。2）简略试验高铁学院42旅客列车出库前应进行持续一定时间的全部试验，在接近长大下坡道区间

13、的车站，是否进行持续一定时间的全部试验，由铁路局规定。3）持续一定时间的全部试验长大下坡道为：线路坡度超过6，长度为8 km及以上；线路坡度超过12，长度为5 km及以上；线路坡度超过20，长度为2 km及以上。二、列车试验方法高铁学院43二、列车试验方法2.试验方法试验准备：试验准备：1给风阀调为规定压力：客车 600 kPa，货车 500 kPa。2尾车软管装校正压力表，开尾部折角塞门。3连接试验器与车列前端软管连接器，并开各自折角塞门。第三节 104型分配阀性能试验曹楚君机车车辆教研室高铁学院45目 录705705试验台构造试验台构造1104104型分配阀的性能试验方法型分配阀的性能试验

14、方法2120120型控制阀性能试验型控制阀性能试验3高铁学院46一、705试验台构造压力表泄漏检测装置紧急阀安装板试验台三通控制阀（按钮）气路板主阀安装板五通控制阀（按钮）操纵阀高铁学院47容积风缸风门列车管容量风缸储风缸副风缸调压阀制动缸压力风缸控制阀一、705试验台构造高铁学院48显示屏主机打印机一、705试验台构造高铁学院49一、705试验台构造高铁学院50705试验台能做什么用？一、705试验台构造专门检查104型分配阀、103型分配阀和120型货车控制阀性能的试验台由操纵阀、安装部、风缸、控制阀、自动阀门（风门）、压力表、限压阀、调压阀、台架及附属装置？高铁学院51一、705试验台构

15、造1、操纵阀操纵阀作用：控制制动管容量风缸压力的增减将储风缸的压缩空气充入制动管容量风缸；将制动管容量风缸的压缩空气排向大气大气高铁学院52一、705试验台构造1、操纵阀想一想：想一想：为什么操纵阀有8个作用位置，H-6制动阀只有6个作用位置?高铁学院532、安装部安装部由主阀安装座、紧急阀安装座和风卡装置主阀安装座、紧急阀安装座和风卡装置等组成一、705试验台构造1 1）主阀安装座主阀安装座主阀风卡装置五通控制阀安装座孔道：相当于104、120阀中间体主阀座上的通道。高铁学院54一、705试验台构造2 2）紧急）紧急阀安装座阀安装座主阀风卡装置五通控制阀安装座孔道：相当于104、120阀中间

16、体紧急阀座上的通道。高铁学院553 3）风卡装置）风卡装置一、705试验台构造储风缸储风缸大气大气原理图原理图高铁学院563、三通阀及风门一、705试验台构造试验台上各管路的开闭均采用风动间接控制的三通控制阀门和风门完成的。原理图原理图高铁学院574、调压阀风源储风缸调压阀也称给风阀给风阀，用于保证705型试验台的定压维持在（60010）kpa的范围内。一、705试验台构造实际上是一种减压阀实际上是一种减压阀高铁学院58一、705试验台构造5、限压阀与低压表限压阀限制通往单针压力表的压力。保护低压压力表。低压压力表是在分配阀做均衡部灵敏度测试时，采用的小量程、高精度压力表低压压力表高铁学院59

17、6、风缸一、705试验台构造705型试验台设有储风缸储风缸、副风缸、制动管容量风缸、压力副风缸、制动管容量风缸、压力风缸风缸等。高铁学院607、压力表一、705试验台构造705型试验台上设有五块双针压力表五块双针压力表和一块单针压力表(低压表)。高铁学院61二、104分配阀性能试验1.确认705试验台性能良好！1.试验前准备： 2.确认总风源的压强在650kPa以上，关闭所有控制阀和风门，操纵阀手把置位或位，开风源开关F。3.给风阀调整到600kPa，限压阀调整到50kPa； 高铁学院62主阀试验初充气和充气位泄漏试验紧急制动位泄漏试验制动和缓解灵敏度试验局减阀试验稳定试验二、104分配阀性能

18、试验高铁学院63主阀试验104阀紧急增压部分试验103阀紧急二段阀跃升试验全缓解试验减速缓解试验均衡部灵敏度试验二、104分配阀性能试验高铁学院64紧急阀试验紧急室充气和紧急放风阀泄漏试验紧急制动灵敏度及紧急室排风试验安定试验二、104分配阀性能试验高铁学院653.打开控制阀K1，将主阀卡紧在主阀安装座上； 开放1、4、5、6、7、8号风门，关闭其他风门； 103阀要调整到重车位。 二、104分配阀性能试验高铁学院66试验项目： 初充气和充气位漏泄试验： 操纵阀置一位，测定工作风缸空气压强由零升至580kPa的充气时间；泄漏用肥皂水和漏泄测定器检查。紧急制动位漏泄试验： 用开14号风门的方法使分配阀发生紧急制动。常用制动灵敏度、制动保压作用和缓解灵敏度试验： 高铁学院67局减阀试验：试验局减阀的工作性能。 缓解稳定性试验： 用的是14A风动阀门，相当于列车管缓慢排气。 104阀紧急不增压试验(增压阀已改弹簧为垫圈者)：列车制动管减压250320kPa时制动缸不得有增压作用。 高铁学院68l03阀紧急二段跃升试验： 观察容积(室)风缸的压强上升情况。 缓解试验： l03阀减速缓解和空车压强试验： 均衡部灵敏度试验： 高铁学院69紧急阀试验：紧急阀试验： 准备工作： 打开控制阀K2，将紧急阀抓紧在紧急阀安装座