浅谈沥青混凝土路面的接缝技术

1、浅谈沥青混凝土路面的接缝技术【论文关键词】 沥青混凝土路面；接缝 【论文摘要】 在沥青混凝土路面施工中，接缝有纵向接缝和横向接缝（工作缝）两种。倘若接缝处的平整度不好，会产生下洼或凸起。或因接缝处压实度不够和结合强度不足而产生裂纹，甚至松散。本文对沥青混凝土路面施工中的接缝处理技术举行争论。 沥青混凝土结构层被越来越多的应用在高速大路和平凡干线大路上。沥青路面的平整度是评定路面质量和使用性能的主要指标之一，大路等级越高，对路面平整度的要求也越高。其中接缝的处理是影响平整度的一个重要环节，其施工质量不但直接关系到行车的平安、舒服，还会影响车辆的燃料消耗、轮胎磨损、运送时效及其它经济指标。在沥青混

2、凝土路面施工中，接缝有纵向接缝和横向接缝（工作缝）两种。倘若接缝处的平整度不好，会产生下洼或凸起。或因接缝处压实度不够和结合强度不足而产生裂纹，甚至松散。下面向沥青混凝土路面施工中的接缝处理技术举行争论。 一、接缝技术 1、热接缝技术 热接缝技术一般是在使用两台以上摊铺机并列同时施工时采用的，此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态，碾压时碾轮的大部分在热料车道上，在未压实车道邻近接缝处多加一些料，这样碾压后就有一个较高的密度。同时大约152mm重叠在冷料车道上。初压采用振动压路机压实两遍(前进和后退)，碾轮都要与冷料车道重叠152mm，轮碾机从未压实车道一侧举行碾压。所以纵向接缝易于

3、处理得好，衔接强度较好，毗邻摊铺带的搭接宽度可较小。在接缝处理中，采用全幅摊铺，虽然可以消退纵向接缝，但沥青混合料简单产生离析，且简单受供料水平的限制，并不是有用的主意。梯队作业时纵缝采用热接缝，倘若现场条件允许，在碾压准时、继续的条件下，确为一抱负的纵缝处理技术，被认为是最有效的方式。 2、冷接缝技术 冷接缝技术是指新铺层与经过压实后的已铺层举行拼接，当半幅施工不能采用热接缝时方采用。第一遍碾压采用静压模式，只碾压到离前一条摊铺带边缘约20cm30cm 处，碾轮大约压上热料车道152mm，这种方法被认为在接缝处产生“挤压”效果。其次遍(后退)在原路线上采用振动压实模式。在摊铺新铺层时，对已铺

4、的摊铺带接缝处边缘应整修垂直。碾压新摊铺带时，也要事前将其接缝边缘铲齐。 3、接缝机技术 它是一种自动接缝技术，是接缝技术的一次革新。它由一个约75mm的靴形设备组成，安装在熨平板的侧面，用于将接缝处的多余混合料挤到熨平板前面。在摊铺机的一侧安装一个反冲板，即可自动完成混合料的搭接。这种方法也是从未压实车道举行接缝的碾压。倘若正确使用接缝机可确保高密度和在接缝处良好的集料嵌锁。 4、切削盘技术 切削盘技术是在混合料还是塑性的时候，将已压实车道的无侧限的低密度边切削20 - 50mm。一个直径254mm的切削盘可以安装在一个中间的碾轮上，也可以安装在平地机上。切削得到的边缘垂直面要在铺设相邻的混

5、合料之前加一粘层，这种技术可以使纵缝密度提高，但是，抗拉强度并没有显然提高。 二、纵向接缝 两条摊铺带相接处务必有一部分搭接，才干保证该处与其他部分具有相同的厚度。搭接的宽度应前后全都。在较宽的路面摊铺及变幅段的施工中为保证囫囵路面的平整、美观，务必采用2台或多台摊铺机联合作业的方法。纵向接缝有热接缝和冷接缝两种，目前，高速大路均采用热接缝，部分一级大路和其它大路因设备配备、施工能力及场地条件（如养护改善工程要求半封闭施工，确保通车）的限制多用冷接缝。热接缝即使用两台以上摊铺机成梯队同步摊铺沥青混合料，此时两条相邻摊铺带的混合料都处于压实前的热状态，所以纵向接缝易于处理，且衔接强度好。倘若特别

6、状况务必设置纵向冷接缝，可以在先摊铺的中间一侧设置挡板，挡板的厚度与铺筑层厚度相同，以便压路机能压实边部并形成一个垂直面。在不设挡板的状况下，碾压后边部会滑移形成斜面。在摊铺相邻之前，应将呈斜面部分切割后除去，在切割后的垂直面上涂粘结沥青，摊铺时新混合料应重叠在已铺带上5-10cm，以此加热接缝边缘的冷沥青混合料。不管采用冷接缝技术还是热接缝技术，摊铺带的边缘都务必齐整，这就要求机械在直线上或弯道上行驶时一直保持正确位置。为此，可沿摊铺带一侧敷设一根导向线，并在机械上安置一根带链条的悬杆，驾驶员只要凝视所悬链条对准导向线行驶即可。 三、横向接缝 横向接缝在沥青路面施工中最常见，通常指天天的工作

7、缝，也包括因为多种缘由导致摊铺中断，状况消退后再开头摊铺，沥青混合料温度下降而设置的接缝。横向接缝的关键是混合料的温度变化。温度太高，很简单产生混合料推移，温度太低，横缝不能压实，易造成早期路面损坏。横缝碾压温度一般比正常碾压温度低5-10。沥青混凝土路面横向接缝的好坏，对沥青路面的质量影响很大，重者消失错台跳车，甚至坑槽开裂等病害，严峻影响路面的使用质量和使用寿命。横向接缝的处理有三个要点，即正确的接缝位置、接缝方式和施工方法。 1、接缝位置 因为摊铺结束最后一个碾压段的混合料在压路机的重复碾压下不断地向前推移，造成接头路面的标凹凸于设计标高，形成一段抛物线性的斜面。所以在施工结束时，摊铺机

8、在临近端部约1m处将熨平板略微抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予以碾压。在已铺层顺路中心方向2-3个位置后放3m直尺，找出表面纵坡或已铺层厚度开头发生变化的断面（已铺层表面与3m直尺底面开头脱离接触处）。趁尚未冷透时用切割机将此断面切割成垂直面，并将切缝靠端部一侧已铺的不符合厚度平整度要求的尾部沥青混合料所有铲除，与下次摊铺时成平缝衔接。同时在接缝处，对断面切口涂刷适量的沥青或乳化沥青。 2、接缝方式 横向接缝有斜接缝和平接缝两种。高速大路、一级大路的中、下面层的横向接缝可采用自然碾压的斜接缝；在上面层应采用垂直的平接缝，其他等级大路的各层均可采用斜接缝。斜接缝的搭接长度与层厚有关，一

9、般为0.40.8m。搭接处应清扫整洁并洒少量沥青。当搭接处混合料中的粗集料颗粒超过压实层厚时应予以剔除，并补上细料。斜接缝应充分压实并搭接平整。为保证接缝的压实度、平整度、外观美观，建议采用平接缝，平接缝应做到紧密粘结、充分压实、衔接平顺。 3、施工方法 为了便于铲除混合料，可事先在摊铺接近结束时，在预定摊铺段端约1m长的摊铺宽度范围内铺一层牛皮纸、麻袋，再摊铺沥青混合料；或在摊铺前泼洒足量水，以破坏其与基层的粘结；然后再碾压密实、待混合料稍冷却后，决定切割位置，切割后将尾部混合料铲除，铲除后需立刻对切割面清洗，在下段连续摊铺前，要在彻低干燥的切割面上涂刷粘层沥青，也可在已压实部分上面铺一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开头碾压前应将预热用的混合料铲除。 四、留意事项 接缝应避免结构物及下面层的接缝位置，该位置应保持碾压不受阻止。接缝处切割不宜太整齐，否则简单粘结成为一个整体，尤其是在切割后不要用水清洗整洁，或者清洗后未等水分干燥，或者未涂刷粘层油，就铺筑混合料，这样很难与老沥青层粘结牢。在接缝上钻孔往往可以发觉接缝两侧是分开的。若用凿岩机等在尚未硬化的沥青层上凿成高低不平的横向缝，则便于工作缝的接茬结实，不易开裂。摊铺前，施工人员需将接缝用的耙子、铁锹等工具上粘附上的残渣清理整洁，准时整平不影响压路机的碾压。选用高性能的振动压路机碾压，碾压时速度