气泡混合轻质土在道路工程中的节能环保应用工作总结PPT学习教案

1、会计学1气泡混合轻质土在道路工程中的节能环保气泡混合轻质土在道路工程中的节能环保(hunbo)应用工作总结应用工作总结第一页，共18页。桥台台背、桥台台背、结构顶减荷、低软基路堤、桥梁减跨、结构顶减荷、低软基路堤、桥梁减跨、高填方路高填方路堤挡墙、市政管道回填、坍塌工程快堤挡墙、市政管道回填、坍塌工程快速抢险、溶速抢险、溶岩空洞填充、建筑地基加固、港口护岩空洞填充、建筑地基加固、港口护岸挡墙、冻岸挡墙、冻土路基及房建工程的保温隔热等。土路基及房建工程的保温隔热等。第1页/共18页第二页，共18页。 道路(dol)加宽 减荷换填减荷换填 陡坡(dup)路堤 桥梁减跨桥梁减跨第2页/共18页第三页

2、，共18页。二、完成二、完成(wn chng)(wn chng)情况情况1 1、综合效益、综合效益(xioy)(xioy)方面方面1 1）直接）直接(zhji)(zhji)经济效益经济效益 自实施该示范项目以来，我司共完成京珠南、自实施该示范项目以来，我司共完成京珠南、佛开高速、汕揭高速、南二环及广东云罗高速等项佛开高速、汕揭高速、南二环及广东云罗高速等项目的气泡混合轻质土填筑工程，其施工量目的气泡混合轻质土填筑工程，其施工量11.5911.59万万m m3 3，营业额，营业额3708.83708.8万元。通过该示范项目的推广应用，万元。通过该示范项目的推广应用，施工量比上一年增长了施工量比上

3、一年增长了38.67%38.67%，为业主直接减少工程，为业主直接减少工程投资约投资约700700万元。万元。第3页/共18页第四页，共18页。2 2）节能）节能(ji nn)(ji nn)减排效益减排效益 与常规填筑施工相比，本节能减排项目是采与常规填筑施工相比，本节能减排项目是采用直立填筑方式填筑路堤，在道路拓宽填筑时用直立填筑方式填筑路堤，在道路拓宽填筑时基本不需征地，在山区陡坡路堤填筑时不需放基本不需征地，在山区陡坡路堤填筑时不需放坡施工。坡施工。20102010年，利用气泡混合轻质土进行路年，利用气泡混合轻质土进行路堤拓宽、陡坡路堤等填筑工程堤拓宽、陡坡路堤等填筑工程(gngchng

4、)(gngchng)共共6.35km6.35km，减少征地，减少征地35.735.7亩，节省征地费用亩，节省征地费用10711071万万元，减少高填深挖土石方量元，减少高填深挖土石方量2525万万m3m3，减少施工，减少施工对周边环境的破坏。对周边环境的破坏。第4页/共18页第五页，共18页。2 2、标准、标准(biozhn)(biozhn)工法方面工法方面1 1）编写并获得国家级工法气泡混合轻质土路堤）编写并获得国家级工法气泡混合轻质土路堤填筑工法填筑工法1 1项。项。2 2）完成课题气泡混合轻质土在路堤填筑工程中）完成课题气泡混合轻质土在路堤填筑工程中的应用研究的应用研究1 1项，其研究成

5、果达到国际领先水平。项，其研究成果达到国际领先水平。3 3）主持完成行业标准气泡混合轻质土填筑工程）主持完成行业标准气泡混合轻质土填筑工程技术规程编写工作，目前该标准正处于技术规程编写工作，目前该标准正处于(chy)(chy)报批报批阶段。阶段。第5页/共18页第六页，共18页。3 3、技术创新方面、技术创新方面(fngmin)(fngmin) 根据在本示范项目推广应用中遇到的防水、高强根据在本示范项目推广应用中遇到的防水、高强及超低密度等工程要求及超低密度等工程要求(yoqi)(yoqi)，我司通过室内外试验，我司通过室内外试验，开发出高强度、高防水性及低密度的气泡混合轻质，开发出高强度、高

6、防水性及低密度的气泡混合轻质土系列产品，申请并获得国家发明专利土系列产品，申请并获得国家发明专利3 3项，实用新型项，实用新型专利专利6 6项。其中，开发的高强度气泡混合轻质土在项。其中，开发的高强度气泡混合轻质土在20102010年已成功应用于广西某桥减荷回填工程，实现直接经年已成功应用于广西某桥减荷回填工程，实现直接经济效益约济效益约6565万元。万元。第6页/共18页第七页，共18页。4 4、推广应用情况、推广应用情况(qngkung)(qngkung) 自实施本示范项目以来，我司通过技术交流、派自实施本示范项目以来，我司通过技术交流、派发资料、网络宣传及项目合作等形式进行推广应用发资料

7、、网络宣传及项目合作等形式进行推广应用气泡混合轻质土。目前，本节能减排示范项目成果气泡混合轻质土。目前，本节能减排示范项目成果已推广到全国各地，并已在浙江已推广到全国各地，并已在浙江(zh jin)(zh jin)、广西、广西、山东、河南、福建、湖南、湖北、内蒙古等省份的山东、河南、福建、湖南、湖北、内蒙古等省份的道路和房屋建设工程中成功应用，年施工量约道路和房屋建设工程中成功应用，年施工量约6060万万m3m3。第7页/共18页第八页，共18页。三、主要三、主要(zhyo)(zhyo)做法做法1 1、加强领导、组织、加强领导、组织(zzh)(zzh)管理管理 自下达本节能减排项目后，我司专门

8、为实施自下达本节能减排项目后，我司专门为实施该项目组建了以总经理为组长、总工程师为副组该项目组建了以总经理为组长、总工程师为副组长、各部门长、各部门(bmn)(bmn)负责人为组员的领导小组，并负责人为组员的领导小组，并以此成立市场推广应用、技术研发中心两个工作以此成立市场推广应用、技术研发中心两个工作小组。小组。2 2、细化目标、落实责任、细化目标、落实责任 我司在实施推广方案的基础上，根据国内工程我司在实施推广方案的基础上，根据国内工程建设情况，结合气泡混合轻质土的自身特点及建设情况，结合气泡混合轻质土的自身特点及第8页/共18页第九页，共18页。其在道路工程中的应用情况，专门其在道路工程

9、中的应用情况，专门(zhunmn)(zhunmn)起草起草一份详细的节能减排实施工作细则，根据各项目标一份详细的节能减排实施工作细则，根据各项目标，落实责任到人，并根据各自目标积极组织落实。，落实责任到人，并根据各自目标积极组织落实。3 3、多方沟通、多方沟通(gutng)(gutng)、优化设计、优化设计 目前目前(mqin)(mqin)，国内公路建设工程很少从全寿命，国内公路建设工程很少从全寿命周期考虑，对土地资源、环境保护意识不强，这对该周期考虑，对土地资源、环境保护意识不强，这对该项目推广加大了难度。因此，在推广此项目时，一方项目推广加大了难度。因此，在推广此项目时，一方面向政府主管部

10、门、业主单位、设计单位介绍其项目面向政府主管部门、业主单位、设计单位介绍其项目的全寿命周期效益，让他们逐渐转变意的全寿命周期效益，让他们逐渐转变意第9页/共18页第十页，共18页。识；另一方面从整体设计角度出发，在确保质量识；另一方面从整体设计角度出发，在确保质量安全情况下，可将桥台形式等优化为单排桩桩柱式安全情况下，可将桥台形式等优化为单排桩桩柱式台，并与减少台，并与减少(jinsho)(jinsho)桥跨结合设计，以减少桥跨结合设计，以减少(jinsho)(jinsho)其相关工程费用。例如，在道路加宽时，其相关工程费用。例如，在道路加宽时，我们尽早与有关单位沟通，在气泡混合轻质土路段我们

11、尽早与有关单位沟通，在气泡混合轻质土路段尽量不需征地，这样则可将部分征地费用纳入气泡尽量不需征地，这样则可将部分征地费用纳入气泡混合轻质土加宽费用中综合考虑，为业主减少混合轻质土加宽费用中综合考虑，为业主减少(jinsho)(jinsho)征地拆迁时间和费用，达到降低工程投资征地拆迁时间和费用，达到降低工程投资目的，加快了施工进度。目的，加快了施工进度。第10页/共18页第十一页，共18页。4 4、校企合作、校企合作(hzu)(hzu)、创新产品、创新产品 针对企业普遍存在研发力量不足情况，我针对企业普遍存在研发力量不足情况，我司充分利用了学校资源，加强与学校沟通合作，司充分利用了学校资源，加

12、强与学校沟通合作，开展技术创新工作。通过开展技术创新工作。通过(tnggu)(tnggu)一年的技术创一年的技术创新，开发出高防水性、高强度及低密度的气泡混新，开发出高防水性、高强度及低密度的气泡混合轻质土系列产品，一是在合轻质土系列产品，一是在1010米水头压力条件下米水头压力条件下，最大饱和吸水为，最大饱和吸水为6%6%，比原来，比原来15%15%减少了减少了9%9%；二是在保证容重不超过二是在保证容重不超过1.2kN/m31.2kN/m3条件下条件下, ,最高强最高强度可达到度可达到40MPa40MPa。同时，开发出塑化型气泡混合。同时，开发出塑化型气泡混合轻质土的轻质土的第11页/共1

13、8页第十二页，共18页。空洞注浆技术，拓宽了应用领域。空洞注浆技术，拓宽了应用领域。 此外，利用气泡混合轻质土的重量轻、自密此外，利用气泡混合轻质土的重量轻、自密性好、不需碾压等特性，将其与金属波纹管结合开性好、不需碾压等特性，将其与金属波纹管结合开发一种新型波纹管轻质组合拱桥等新产品发一种新型波纹管轻质组合拱桥等新产品(chnpn)(chnpn)，得到业内专家的一致好评，此产品，得到业内专家的一致好评，此产品(chnpn)(chnpn)已处已处于推广阶段。于推广阶段。第12页/共18页第十三页，共18页。5 5、树立品牌、提升、树立品牌、提升(tshng)(tshng)影响影响 我司一向坚持

14、品牌战略，在市场推广和项目我司一向坚持品牌战略，在市场推广和项目施工过程中，严格实施诚信第一、质量至上、顾客施工过程中，严格实施诚信第一、质量至上、顾客满意的经验理念满意的经验理念(l nin)(l nin)，达到施工一个项目，树立，达到施工一个项目，树立一个品牌的目标。同时，通过编制国家工法、行业一个品牌的目标。同时，通过编制国家工法、行业标准和科研课题等手段，提高企业的影响力。标准和科研课题等手段，提高企业的影响力。第13页/共18页第十四页，共18页。四、存在四、存在(cnzi)(cnzi)问题问题 目前，我国公路目前，我国公路(gngl)建设行业多数实行建设方建设行业多数实行建设方、运

15、营方独立，加上经营目标考核制度，使得建设方、运营方独立，加上经营目标考核制度，使得建设方直接建设费用方面考虑多些，全寿命周期建设费用考直接建设费用方面考虑多些，全寿命周期建设费用考虑较少。虑较少。2、节省资源和环保、节省资源和环保(hunbo)意识不高意识不高1 1、全寿命周期建设理念不强、全寿命周期建设理念不强 由于山区地区土地资源比较丰富，征地费用较低由于山区地区土地资源比较丰富，征地费用较低，环境保护意思不强，致使山区高陡坡路段，环境保护意思不强，致使山区高陡坡路段第14页/共18页第十五页，共18页。常采用高填深挖、分级常采用高填深挖、分级(fn j)放坡等常规施工放坡等常规施工方案，造成大量征用土地，严重破坏原有生态环方案，造成大量征用土地，严重破坏原有生态环境。境。3、节能、节能(ji nn)减排体系不完善减排体系不完善 目前，很多地方政府和部门对节能减排工作认识目前，很多地方政府和部门对节能减排工作认识不到位，一些地方机构、编制、人员落实不到位。部不到位，一些地方机构、编制、人员落实不到位。部分企业管理较为分企业管理较为(jio wi)粗放，节能减排意识比较淡粗放，节能减排意识比较淡漠，制度不完善，致使节能减排未变成全社会的自觉漠，制度不完善，致使节能减排未变成全社会的自觉行动。行动。第15页/共18页第十六页，共18页。三、继续三、继续(jx)(jx