高级信号工技能鉴定培训ppt课件

1、.高级信号工技能鉴定培训高级信号工技能鉴定培训课件课件 信号工技能鉴定培训是铁道信号专业综合性的实践教学环节。通过技能鉴定理论知识培训辅导，信号设备维护的实作技能培训，使学生具备铁路信号设备维护的能力。通过技能鉴定考核，使部分学生获得信号工职业资格证书。.1.信号工技能鉴定理论知识培训2.信号工技能鉴定室外信号设备故障 的分析与处理.序号序号训练项目训练项目课时数课时数1理论知识培训：考试要求，考题题库及答案22信号设备故障应急处理培训;室外信号设备故障应急处理的作业纪律、处理程序和方法。2.课题一 理论知识培训 按照信号工技能鉴定的要求，进行车站信号自动控制理论知识培训。.一、填空题（每题2

2、分）1.每一个道岔区段和列车进路中咽喉区无岔区段都应选用一个区段组合。2.联锁表是根据车站信号平面布置图展示的整个站场的线路、道岔、信号机、轨 道电路区段的情况，按照规定的原则和格式编制出来的。3.在6502电气集中选岔网路上，二极管的作用是堵截迂回电流。4.由于无岔区段没有接条件电源JZTGJ,因此当按下接通光带按钮时，无岔区段 不能亮灯。5.当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号未关闭时，防护该进路上的信号 机不能开放。6.列车信号点灯电路中为了防止因混线而点亮不该点亮的灯光，电路中采取的两 种故障-安全原则是：位置法和双极折断。7.浪涌保护器串联使用时，在任何情况下不得成为开路状态。8

3、.控制台上信号昼间点灯表示灯使用交流24V电源。9.信号工在更换钢轨绝缘时，需将接头夹板鱼尾板取掉，使线路暂时断开，因此 要征得工务部门的同意和配合，并由他们负责防护。.10.所有进楼电缆钢带在引入口处用6平方毫米的铜芯塑料线焊接后，连接汇集接 地端子排。11.当进站信号机内方第一区段轨道电路发生故障而不能及时修复时，应采用引导 进路锁闭方式进行引导接车。12.6502电气集中电路DCJ或FCJ在该道岔区段的 SJ落下时复原。13.控制台零层一块18柱定型端子板，可供一组单动道岔（包括道岔区段）和一架 信号机使用（进站信号机除外）。14.偏极继电器主要鉴别电流极性一般用于道岔表示电路和半自动闭

4、塞线路继电器 电路中。15.在绘制车站信号平面布置图时，按照规定将下行咽喉绘制在图纸的左 侧。16.当地面信号显示一个绿灯，低频调制信号为11HZ时，机车信号显示绿 灯。17.ZD6系列电动转辙机在道岔转换前，先切断表示电路，速动片在这一段时间内 不应转动。18.为做好防火工作，电缆径路周围不得有易燃杂物，防止着火烧坏电缆。19.信号机械室室内网格地线设置于防静电地板下，在设备安装前进行安装。20.电缆径路应尽量选择在线路的旷野一侧，或在间距不少于4.5m的线路之间。.21.无岔区段两侧不能同时往里调车，在6502电气集中ZJ励磁电路中是通过照查 互为差置的ZJ_后接点_实现的。22.联锁表是

5、根据站场图确定防护该进路的始终端信号机名称和显示、进路性质和 方向、开通进路所需要的道岔_防护道岔的名称_和开通方向、敌对信号。23.6502电气集中电路SJ平时处于_吸起 _状态。24.控制台全站共用的按钮及表示灯的单元块应布置在控制台的_中部_。25.进路_接近锁闭_是指信号开放后且接近区段有车占用时的锁闭。26.进站信号机电路在LXJ和ZXJ吸起时，说明向_正线_接车。27.在股道有中间道岔的情况下，接车进路的最末一个道岔区段是指_中间道岔 区段_。28.在信号机和轨道区段比较多的线路上，调车信号复示器及其按钮应_共用_1 个单元块。29.站内电码化己发码的区段，当区段_空闲_后，轨道电

6、路应能自动恢复到调整 状态。30.测量交流220V电源对地电流时，应在使用的电流表的一根表笔上接0.5A熔丝，在另-根表笔上串接_550_的电阻。.二、选择题（每题2分） （共性规章） 1、中华人民共和国安全生产法规定的安全生产管理方针是（A）。 （A）安全第一、预防为主 （B）安全为了生产、生产必须安全 （C）安全生产人人有责 （D）安全重于泰山 2、铁路信号分为视觉信号和听觉信号，其中听觉信号包括（D）。 （A）号角、机车、轨道车发出的音响 （B）号角、口笛、响墩发出的音响 （C）机车、轨道车的鸣笛声 （D）号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。（专业知识） 3、为防止轨道电路

7、人工短路或绝缘破损引起的错误解锁，采用了（B）。 （A)FDGJ (B)三点检查 （C）向12、13网路线供电 （D）KZ-GDJ条件电源 4、进路锁闭引导接车时，其引导信号关闭的时机是（C）。 松开引导按钮YA后YXJ 办理引导进路解锁YJJYXJ 车进入进路内第一个区段AGJYXJ 车完全进入股道后YXJ 5、6502电气集中，办理人工解锁进路时，QJ与XJJ动作程序为（C）。 （A）QJ较XJJ先吸起，先落下 （B）OJ较XJJ后吸起，后落下 （C）QJ较XJJ先吸起，后落下 （D）QJ较XJJ后吸起，先落下. 6、6502电气集中，当信号开放后，列车进入信号机内方第一区段，DGJ落下后

8、（A）。 （A）QJJ逐个落下和GJJ落下 （B）QJJ全部落下和GJJ落下 （C）QJJ落下和GJJ最后落下 （D）QJJ和GJJ同时落下 7、6502电气集中，FDGJ电路中RC支路故障现象有（D）。 （A）车过后，从故障的FDGJ后一个区段起，不能正常解锁，光带表示灯不变 （B）无车时，从故障的FDGJ后一个区段起，不能正常解锁，光带表示灯由白变红 （C）无车时，从故障的FDGJ前一个区段起，不能正常解锁，光带表示灯由红变白 （D）车过后，从故障的FDGJ前一个区段起，不能正常解锁，光带表示灯由红变白 8、（A)不是敌对进路。 （A）同一到发线上对向的调车和调车进路 （B）同一到发线上对

9、向的列车进路与列车进路 （C）同一到发线上对向的列车进路与调车进路 （D）同一咽喉区内对向重叠的列车进路 9、6502电气集中，开始继电器电路中，KJ不能励磁的故障现象是（A）。 （A）始端按钮点稳定灯光，终端按钮灭灯，进路无白光带 （B）始端一直闪光，不能点亮稳定灯光，进路不锁闭 （C）始端先点稳定灯光（终端灭灯），接着始端稳光自动熄灭 （D）始端按钮闪光后熄灭，不能点亮稳定灯光，进路不锁闭 10、改变运行方向电路，当对方站已建立发车进路或列车正在区间运行时，监督区间表示灯JQD (A)。 （A)亮红灯 （B）亮绿灯 （C）亮黄灯 （D）灭灯.11、上道进行施工、检修作业及设备检查时，应实行

10、（B）作业，按规定穿着防护服，并应设安全防护员，实行专人 防护。 （A）单人 （B）双人 （C)三人 （D）四人（专业知识）12、6502电气集中，不允许两端同时向同一无岔区段调车，在电路上是通过（B)来实现的。 （A）FKJ (B)ZJ (C)KJ (D)XJJ13、6502电气集中第12网路线接SJ第5组接点的作用是（A）。 （A）防止道岔提前解锁 （B）防止迂回电流 （C）保证供电 （D）防止错误办理故障解锁14、6502电气集中，调车信号机开放，进路处于预先锁闭，如果信号机内方轨道电路发生1s分路又恢复，则（A). （A）XJJ不会落下 （B）信号机不会关闭 （C）XJJ会落下 （D）

11、XJJ落下后又吸起15、6502电气集中，股道亮白光带，说明该区段已锁闭，表示（B）。 （A）ZCJ吸起 （B）ZCJ落下 （C）QJJ吸起 （D）QJJ落下16、6502电气集中，列车信号继电器LXJ是通过（C）检查进路空闲的， （A）第7网络线 （B）第8网络线 （C）XJJ第4组前接点 （D）第11网络线17、6502电气集中，引导锁闭继电器电路，办理解锁手续时，始端LAJ吸起与（A）吸起条件相配合使YJJ励磁并自闭。 （A）ZRJ (B)ZQJ (C)YAJ (D)YXJ18、6502电气集中组合架6列侧面端子的用途，原则上规定，15条定型网络线用（A）。 (A)01与02 （B）02

12、与03 （C）03与04 （D）05 .19、用于灯丝继电器雷电防护的防雷组合是（C）。 A、 ZFD-36 型 B、ZFH-36型 C、ZFJ-H18/H62型 D、ZFJ-110型20、改变运行方向电路，甲站由发车站改为接车站时（D）。 A、JD灭，FD亮 B、JD亮，FD亮 C、JD灭，FD灭 D、JD亮，FD灭21、对应于单线双向运行区段的右行进站信号机，其组合类型的排列顺序自左至右为（ A ）。 A、1LXF、YX、LXZ B、LXZ、YX、1LXF C、LXZ、1LXF、YX D、1LXF、LXZ、YX22、6502电气集中，除方向组合外，其他组合的电源配线占用（ D ）端子。 A

13、、03列 B、04列 C、05列 D、06列23、电动机换向器表面（ A ），应达到无明显可见划痕和凹点要求。 A、光洁度 B、粗糙度 C、精度 D、研磨度 24.JZXC-480型交流轨道电路某区段红光带，在分线盘上该区段相应的2个端子测得电压为0V，拆下分线盘上该区段1 根电缆后测量拆下的电缆和另一端子，如果电压高于平时值，则（ B ）。 A、室内开路 B、室内短路 C、室外短路 D、室外开路25在继电器线圈电路中串接电阻或电感，就能使继电器（ B ）。 A、快吸 B、缓吸 C、快落 D、缓放 26.JZXC-480型交流轨道电路室内部分防雷单元的型号是（ C ）。 A、ZFH-36 B、

14、ZFJ-H18 C、ZFG-Z/M D、ZFG-F/W27、6502电气集中，不允许两端同时向同一无岔区段调车，在电路上是通过（ B ）来实现的。 A、FKJ B、ZJ C、KJ D、 XJJ .28、为防止轨道电路人工短路或绝缘破损引起的错误解锁，采用了（ B ）。 A、FDGJ B、三点检查 C、向12、13网路线供电 D、KZ-GDJ条件电源29、进路锁闭引导接车时，其引导信号关闭的时机是（ C ） A、松开引导按钮YA后YXJ B、办理引导进路解锁YJJYXJ C、车进入进路内第一区段IAGJ YXJ D、车完全进入轨道后YXJ30、6502电气集中，调车信号机开放，进路处于预先锁闭，

15、如果信号机内方轨道电路发生1s分路又恢复，则（ A ）。 A、XJJ不会落下 B、信号机不会关闭 C、XJJ会落下 D、XJJ落下后又吸起31、6502电气集中，FDGJ电路中RC支路故障现象有（ D ）。 A、车过后，从故障的FDGJ后一个区段起，不能正常解锁，光带表示灯不亮 B、无车时，从故障的FDGJ后一个区段起，不能正常解锁，光带表示灯由白变红 C、无车时，从故障的FDGJ后一个区段起，不能正常解锁，光带表示灯由红变白 D、车过后，从故障的FDGJ后一个区段起，不能正常解锁，光带表示灯由红变白32、（ A ）不是敌对进路。 A、同一到发线上对向的调车和调车进路 B、同一到发线上对向的列

16、车进路与列车进路 C、同一到发线上对向的列车进路与调车进路 D、同一咽喉区内对向重叠的列车进路.三、判断题 1、列车进路上的无岔区段，应选用2/Q组合类型图。 （ ） 2、较大车站电气集中联锁表中，敌对信号栏填写的（(101)，表示当101道岔在定位时，D101信号机为所排进 路的敌对信号。 （ ） 3、当排列经由交叉渡线的一组双动道岔反位时，对与其交叉的另一组双动道岔应将其防护在定位位置。 （ ） 4、“人人为我，我为人人”就是为人民服务的具体体现。 （ ） 5、树立正确的荣辱观，是形成良好社会风气的重要基础。 （ ） 6、严禁未登记要点用手摇把转换道岔。 （ ） 7、用500V兆欧表测试继

17、电器线圈与线圈之间的绝缘电阻应不小于20M。 （ ） 8、电缆地下接头处应设置电缆埋设标。 （ ） 9、将继电器一个线圈短路，另一个线圈接入电源使用，可以达到缓动的目的。 （ ）10、道岔表示电路要求在室外联系线路混入其他电源时，保证DBJ和FBJ不会错误吸起，电路上是通过每组道岔 都设有专用的表示变压器，即采用了独立实现的。 （ ）11、树立正确的荣辱观，是形成良好社会风气的重要基础。 （ ）12、双人作业时可以同时接触导电和接地部分。 （ ）13、电务工作人员可以代替行车人员按压按钮，但不可以代替行车人员转换道岔。 （ ）14、接地导线上可以设置熔断器。 （ ）15、道岔表示电路要求在室外

18、联系线路混入其他电源时，保证DBJ和FBJ不会错误吸起，电路上是通过每组道岔都 设有专用的表示变压器，即采用了独立电源来实现的。 （ ）.16、6502电气集中，信号检查继电器XJJ的1-2线圈自闭电路是专作防护用的。 （ ）17、6502电气集中电路，调车信号XJJ1-2线圈在进路预先锁闭时有一条脱离第8网路线的自闭电路，所以，当进路中 某区段故障时信号不关闭。 （ ）18、电气集中进路第一次人工解锁完成后，再次排列进路，若信号仍不开放，此时解锁进路可不延时。 （ ）19、当进站信号机内方第一无岔区段发生故障，采用引导进路锁闭方式引导接车时，引导信号开放后，无需再按压引 导按钮。 （ ）20

19、、6502电气集中电路中，第10网路线及区段检查继电器QJJ自闭电路起防止列车迎面错误解锁作用。 （ ）21、“人人为我，我为人人”就是为人民服务的具体体现。 （ ）22、横越线路时，须执行“一站，二看，三通过”的制度。 （ ）23、严禁未登记要点用手摇吧转换道岔。 （ ）24、电缆地下接头处应设置电缆埋设标。 （ ）25、将继电器一个线圈短路，另一个线圈接入电源使用，可以达到缓动的目的。 （ ）26、用万用表的电流挡测量电流时，电表与负载应并联。 （ ）27、某组道岔一经启动，正在转换过程，拉出该组道岔CA切断1DQJ电路，道岔立即停止转动。 （ ）28、对锁闭的区段应能实施故障解锁：列车或

20、车列占用进路后，其运行前方区段不能实施区段故障解锁。 （ ）29、室内的盘、架、台、屏等设备均须接至屏蔽地线。 （ ）30、6502电气集中电路，重复开放信号时，被按压的始端按钮不能自闭是因为其自闭电路中接有FKJ继电器的后接点。 （ ）.四、简答题（每题10分） 1、更换挤切销时应注意什么？ 答、更换挤切销时要注意顶螺帽是否拧紧、拧到底，不得高于齿条面，螺帽是否碰启动齿，更换完 毕来回摇动观察。在更换、摇动过程中，有可能移位接触器跳起，应按下，最后应联系扳动实验，复查定、反位都有表示后，方能消点交付使用。 2、造成ZD6单动道岔扳不动的室外主要原因是什么？ 答：单动道岔扳不动的室外常见故障有

21、： 1）、自动开闭器11-12或41-42接点接触不良； 2）、安全接点接触不良； 3）、碳刷接触不良； 4）、电机故障（线圈短路或开路）； 5）、插接件接触不良； 6）、电缆故障（混线、断线、短路等）； 7）、配线断或端子接触不良。 3、6502电气集中控制台某段KZ熔断器烧断会出现什么故障现象？ 答：控制台某段KZ熔断器烧断后，将出现： 1）、该段进站、出站兼调车的列车或调车按钮按下时，按钮表示灯不亮（AJ不吸起）、排列进路 表示灯不亮； 2）、部分或整个咽喉（如该段设有总定、总反按钮）道岔扳不动； 3）、如总人工解锁、取消按钮、接通光带按钮、接通道岔表示按钮在该段，则按压这些按钮时均 不

22、起作用。.4、6502电气集中电路办理正常解锁时解锁网路的动作规律是怎样的？ 答：正常解锁时，如果车运行方向是从左到右，则进路继电器1LJ先励磁吸起，同区段的进路继电器 2LJ后励磁吸起，第一个区段解锁后，第二个区段解锁，由进路始端向终端逐段解锁。如果运行方向 从右到左，则进路继电器2LJ先励磁吸起，同区段的进路继电器1LJ后励磁吸起，也是第一个区段解锁 后，第二个区段解锁，由进路始端至终端逐段解锁。5、道岔表示继电器抖动是什么原因？答：道岔表示继电器抖动的原因是并联在道岔表示继电器线圈的电容故障（开路）或电容连线开路。6、造成道岔无表示、挤岔铃响的主要原因是什么？答：造成道岔无表示、挤岔铃响

23、的主要原因： 1）、道岔被挤坏； 2）、杆件折断； 3）、移位接触器接点接触不良或跳起； 4）、二极管击穿； 5）、自动开闭器接点不良； 6）、接插件接触不良； 7）、表示熔断器烧断等。.7、6502电气集中控制台上信号复示器闪光是什么原因？答：主要原因有： 1）、室外灯泡断丝或接触不良（个别闪光）； 2）、组合架侧面熔断器烧断或接触不良（个别闪光）； 3）、灯丝继电器故障（个别闪光）； 4）、组合架零层信号电源熔断器烧断（该架的信号组合复示器都闪光）； 5）、电源屏信号电源熔断器烧断（全站复示器闪光）。8、如何测试电缆对地绝缘？答：将电缆一端所有的芯线分开，用500V兆欧表逐芯测试，另一端电

24、缆芯线与地或者与电缆外皮之间的绝缘电阻，阻值在几十兆欧以上为合格。测试正在使用的电缆绝缘时，用500V兆欧表进行测试。将兆欧表的接地端接地，另一端接正在使用中的电缆端子，用120f/min的速度摇动手柄，测得的数值为电缆对地绝缘。大站全程对地绝缘应在0.5M以上，小站全程对地绝缘应在1M以上。 注意：测试对地绝缘时，要进行校表，就是把接地端接地后，另一端也接地，如果摇动兆欧表时数值为零，说明兆欧表良好，否则说明兆欧表坏。9、道岔表示继电器抖动是什么原因？答：道岔表示继电器抖动的原因是并联在道岔表示继电器线圈的电容故障（开路）或电容连线开路。10、道岔ZDQJ接点烧坏的主要原因是什么？答：道岔Z

25、DQJ接点烧坏的主要原因有： (l）道岔发生空转时，过多地来回扳动道岔，通过ZDQJ接点的道岔动作电流较大，瞬间产生电弧，烧坏接点； (2)ZDQJ有极接点上的熄弧器装反。.11、排列正线接车进路时，白光带已经出现，但信号开放不了的主要原因是什么？ 答：主要原因：(1)LXJ没有励磁和自闭；(2）室外上黄灯泡断丝或接触不良；(3）电缆故障（断线、混线、短路等）。12、 6502电气集中组合架零层KZ熔断器烧断会出现什么现象？ 答：(1）本架有区段组合时，在控制台出现红光带（DGJF落下）;(2）本架有方向组合时，整个咽喉不能排进路，整个咽喉进路不能正常解锁；(3）本架有道岔组合时，道岔不能扳动

26、；(4）本架有信号组合时，以该信号点为始端或终端的进路均不能选出。 13、电气化区段作业时电务设备的地线有哪些规定？答：电务设备的地线必须连接牢固，接触良好，接地电阻应符合要求。信号人员作业时应确认地线接触良好。14、电气化区段作业更换扼流变压器、中心连接板、轨道电路送受电的扼流变压器引接线、站内横向连接线等器件时有哪些规定？答：更换扼流变压器、中心连接板、轨道电路送受电的扼流变压器引接线、站内横向连接线等器件时，应在按规定采取相应的安全防护措施，保证牵引电流畅通后方可进行作业。15、电气化区段作业更换轨道电路绝缘时，有哪些规定？答：更换轨道电路绝缘时，应在确认扼流变压器连接线各部连接良好后，

27、方准开始作业。.16、电气化区段作业整修电缆时有哪些规定？答：整修电缆时应先确认电缆外皮与电缆屏蔽地线连接牢固，接触良好，同沟内数条电缆外皮焊接良好，方准开始作业。17、检修整流、变流及磁饱和等电源设备时有哪些规定？答：（1）电压高于220V的设备应关闭电源，并通过人工放电，释放电容器电能后，方可开始工作；（2）不准将电流互感器二次线圈开路，以免产生高电压击穿设备和危及人身安全。18、信号机械室内做好哪些防火工作？答：（1）必须备有符合要求的报警和灭火设施，并保持其良好；（2）电缆进出口应采用防火材料封堵，电力电缆不得与信号电缆同沟敷设；（3）必须按日常养护周期巡视信号设备，发现稳升异常须及时

28、处理；（4）室内不得存放易燃易爆物品；（5）严禁用汽油、酒精擦拭设备的电气接点，并不得用易燃油擦洗地面和设备。19、对在电气化区段高柱信号机上进行检修作业时有何特殊规定？答：（1）攀登高柱信号机前，须先用手锤检查信号机地线，确认良好方可工作；（2）登上信号机后，须先检查各部地线连接部分，确认接触牢固后，再进行检查作业；（3）作业时，须保持人身和所持工具等与接触网带电部分距离不少于2m，与回流线距离不少于1m。20、更换扼流变压器及扼流变压器连接线时有哪些要求？答：先将所属轨道电路区段的两条钢轨与相邻轨道电路扼流变压器的中心点临时接通后，才可进行更换作业。在检查更换工作全部完成后，且回流线均沟通

29、后方可拆除临时连接线。.课题二 室外信号设备故障处理一、掌握轨道电路故障分析、处理程序和方法；二、掌握信号机故障分析、处理程序和方法；三、掌握 ZD6型电动转辙机故障分析、处理程序和 方法。.一、分析1.1 轨道电路轨道电路用来检查进路是否空闲，反映区段或进路的锁闭和解锁状态，监督列车和调车车列的运行情况。1.2轨道电路故障情况 当轨道电路故障时会出现两种情况： 1）有车占用无红光带。 2）无车占用亮红光带。 1.3轨道电路故障原因分析 1.3.1有车占用无红光带： 当有车占用时控制台无红光带显示故障是非常危险的，当发生这类故障后应首先通知车站值班员停用设备，然后进行处理。 这类故障发生的原因

30、一般在室外设备，可先检查控制台光带表示灯是否有故障，以及轨道继电器是否落下或接点卡阻或粘连等。 这类故障发生在室外设备的主要原因： . (1)在道岔区段轨道电路，设有轨端绝缘但没有设在受电端的双动道岔渡线或测线上，因轨端接续线或岔后跳线断开、脱落，而造成死区段。 (2)轨面电压调整过高或送电端可调电阻调整的阻值过小，造成轨道电路不能正常分路。 (3) 一送多受轨道区段，因各受电端距离较远，轨面电压调整不平衡，有个别受电端轨面电压过高而造成分路不良。 (4)因钢轨轨面生锈，车辆自重较轻或轮对电阻过大等，使车辆轮对分路不良。 (5)室外发生混线，有其他电源混入，或牵引电流干扰等使轨道继电器误动。

31、.1.3.2无车占用亮红光带：当发生这种故障时，应先在控制台观察故障现象，做出初步判断。 如果几个轨道电路区段同时出现红光带，应重点在分线盒检查轨道电源熔断器熔丝和送电电缆芯线； 若相邻两个轨道区段同时出现红光带，一般是相邻两轨道电路轨道绝缘双破损； 只有一个轨道区段亮红光带，应首先在分线盘处测试送电电缆端子有无电压，若有电压。确认为室外故障时，再去室外处理。 判断轨道电路是开路故障还是短路故障是分析故障的关键。 轨道电路开路故障：轨道电路开路后继电器落下，控制台点亮红光带。开路故障应查钢轨接续线、道岔跳线、箱盒与轨面的引导线（是否断线）。 轨道电路短路故障：短路故障应查绝缘，绝缘破损；其他异

32、物短路，如铁丝等金属褡裢或跳线、引导线混线造成。 .二 、判断与处理2.1轨道电路常见故障的判断与处理方法 1、轨道电路故障类型 开路故障：从轨道室内送电开始到受电回到室内轨道继电器，任何一点断开都不能使轨道电路正常工作，我们称其为轨道电路的开路故障。也是轨道电路故障中比较简单的故障，比较容易判断。 短路故障：轨道电路回路中两线间有任意一点混线短路，或是达到一定程度的分路电流就可影响轨道电路的正常工作，我们称其为轨道电路的短路故障。短路故障的判断处理比较复杂，各种因素比较多，须采取一些特殊的处理方法。 2、轨道电路故障的判断 首先要判断清楚故障性质，即是开路故障还是短路故障。基本思路是： 开路

33、故障：从故障点到受电端电压下降，电流减小。故障点到送电端电压升高，电流减小。 短路故障：从故障点到受电端电压下降，电流减小。故障点到送电端电压下降，电流增大。 25周相敏轨道电路故障判断开路和短路的基本方法：必须先从送电端着手，测量送电端限流电阻上的压降，即可判断轨道电路故障的性质，其基本原理就是欧姆定律。当测量限流电阻的电压比正常测试的记录电压降低时，是开路故障；当测量限流电阻的电压比正常测试的记录电压升高时，是短路故障。 .3、轨道电路故障的查找处理 开路故障：沿送电端向受电端（相反的方向也一样）使用万能表的2.5伏电压档，逐段测量轨面电压，当测量发现轨面电压有明显降低时，在高与低之间即为

34、故障点，应细致的观察问题所在。对怀疑的断点两端用表测量有压降即可确定故障。 短路故障：当判断为短路故障后，就不能使用万能表的电压档来查找短路的故障点了，因为无论短路点在那一端，测量轨面电压从送端到受端都没有明显的电压变化，因此也就无法判断故障点的具体处所。这时必须使用感应式的轨道电路故障测试仪来逐段测量轨面的电流变化情况。当轨面电流有明显变化的处所就已接近造成短路的短路点，这时还应查找不应该有电流的地方是不是有了电流，如果有了就证明是短路点，要认真地查明原因，针对性地处理。.4、造成轨道电路常见故障点有以下方面 开路故障：送点电缆断线；端子松动接触不良；保险接触不良或熔断；变压器内外部断线；限

35、流电阻接触不良；抗流变压器内外端子接触不良；抗流线塞钉与钢轨眼间生锈或松动；钢轨接续线、岔后长跳线松动或接触不良；受电端电缆、端子不良；室内器材、继电器插接不良等。 短路故障：抗流变压器内部线圈短路；抗流线之间相连或接中心连接板、两端都接鱼尾板；长抗流线与内侧钢轨、或通过卡钉与钢轨垫板短路；轨端绝缘损坏；绝缘鱼尾板连接两端扣件；外界金属件短路两轨条；供电接地线短路；抗流变压器绝缘损坏；道岔装置绝缘损坏；轨距杆绝缘损坏；电缆混线；防雷元件击穿；电容击穿等。 其他故障：牵引电流不平衡干扰轨道电路；瞬间大电流冲击造成抗流变压器磁饱和影响轨道电路；抗流适配器不良；适配器保险熔断；区间轨道电路除与站内的

36、一些共性故障外，还包括本身的器材、元件、电缆、端子等不良造成的故障。.信号点灯电路故障信号点灯电路故障一、进站信号机红灯熄灭故障（主，副丝断）1.故障现象：在进站信号机关闭的情况下，进站信号机红灯突然熄灭。2.查找步骤：1）用万用表AC250V档，测量分线盘上该信号机FH至FHH端子间有AC220V电压否？有，说明信号电源已送出，是室外开路故障。2）用万用表AC250V档，测量变压器箱内端子3，7间又AC220V电压否？有。3）用万用表AC250V档，测量变压器箱内红灯变压器一次侧有AC220V电压否？有。4）用AC25V，测量变压器箱内红灯变压器二次侧有AC12V电压否？有。5）用AC25V

37、，测量变压器箱内端子17，19间有AC12V电压否？有。6）用AC25V，测量信号机构内红灯灯端有AC12V电压否？有，说明红灯灯泡主副丝断丝或灯泡接触不良，用代换法更换红灯灯泡，即点亮。3.查找结果：红灯灯泡主副灯丝均断。4.处理：更换红灯灯泡，经试验，故障消失。.二、进站信号机红灯熄灭故障（电缆混线）1.故障现象：在进站信号机关闭的情况下，进站信号机红灯突然熄灭。2.查找步骤：1）用万用表AC250V档，测量分线盘上该信号机FH至FHH端子间有AC220V电压否？没有，说明可以排除室外开路故障。2）查看该信号机LXZ组合熔断器RD1,RD2熔断否？熔断，说明信号点灯2）路短路故障。3）甩开

38、分线盘该信号机F-HH端子上的电缆芯线，然后再安装RD1熔断器，RD1,RD2再次熔断否？RD1熔断器不在熔断，说明室外信号点灯电路短路故障。4）甩开XB2箱内端子7的配线，恢复分线盘上F-HH端子上的电缆芯线，在安装RD1熔断器，RD1,RD2熔断否？RD1,RD2均不熔断，说明是电缆混线故障。3.查找结果：电缆混线4.处理：更换混线电缆芯线，经试验，故障消失。.三、进站信号机红灯熄灭故障（配线断）1.故障现象：在进站信号机关闭的情况下，进站信号机红灯突然熄灭。2.查找步骤：1）用万用表AC250V档，测量分线盘上该信号机FH至FHH端子间有AC220V电压否？没有，说明可以排除室外开路故障

39、。2）查看该信号机LXZ组合熔断器RD1,RD2熔断否？没有熔断，说明信号点灯电路室内开路故障。3）用万用表AC250V档，测量信号机LXZ组合内侧面端子05-6至05-12间有AC220V电压否？没有。4）用万用表AC250V档，测量该信号机LXZ组合内侧面端子05-12至列车信号继电器LXJ63间有AC220V电压否？有，说明LXJ63至05-6间断线，用短路法封连LXJ63与05-6，该信号机红灯即点亮。3.查找结果：LXJ63至05-6间断线。4.处理：更换LXJ63至05-6间配线，经试验，故障消失。.四线制道岔控制电路，从室内分线盘至道岔电缆盒用X1、X2、X3、X4 四根电缆芯线

40、进行连接，分别接在电缆盒1、2、3、5 端子上，其中X1 作定位启动，定位表示共用线。X2 作反位启动，反位表示共用线，X3 作表示专用线，X4 作启动专用线。处理道岔故障，最关键的一步，就是在分线盘测量或根据需要用电缆芯线测量有关端子的电压值，根据测量的数据，进行具体的分析判断，确切分清故障在室内，还是在室外，是什么性质的故障。ZD6 电动转辙机主要分启动电路故障-指道岔不能扳动，其二是表示电路故障-指道岔到位后无表示DBJ或FBJ不能励磁吸起。启动电路故障有错线故障或断线故障，错线故障的处理方法：所谓错线故障，就是因配线接错了地方，造成转极继电器错误吸起，错误落下，错误保留等故障现象，错线

41、故障也可显示出断线故障现象，也可呈现出混线故障现象，要具体情况具体分析。.例如：某道岔选路，单操时，原表示灯灭灯电动转辙机不能转动 （1）在分线盘测试有关端子电压，电压很低，而且表示的指针摆动100 伏左右就回零位。（2）观察道岔组合的1DQJ 和2DQJ 动作状态，1DQJ2DQJ转极1DQJ 立即。（3）从测试和观察到的情况分析，作出如下判断，一是1DQJ 缓放时间小于0.24 秒较多，二是1DQJ-2 线圈虚混，虚断，更换一台使用正常的1DQJ，经单操试验，故障现象相同。（4）拔下1DQJ，借DF220 测量线圈1 端子，无电压，测量线圈2 端子，有220 伏直流电压，说明线圈1 和2 的配线错接，1DQJ3-4线圈残磁磁场与1-2 线圈通电产生的磁场方向相反，合成磁场立即为零，1DQJ立即落下，这组吸上接点刚断开时，切断