民用船舶的分类

1、(一 )民用船舶的分类：运输船客船、客货船、货船(杂货船、散货船、集装箱船、滚装船、载驳船、油船、液化气体船、冷藏船等)、渡船、驳船等。工程船挖泥船、起重船、浮船坞、救捞船、布设船(布缆船、敷管船等)、打桩船。渔业船网类渔船(拖网渔船、围网渔船、刺网渔船等)、钓类鱼船、捕鲸船、渔业加工船、渔业调查船、冷藏运输船等。港务船破冰船、引航船、消防船、供应船、交通船、工作船 (测量船船、航标船等)、浮油回收船等。海洋开发船海洋调查船，、深潜器 (艇)、钻井船、钻井平台等。拖船和推船海洋拖船、港作拖船、 ，内河拖船、海洋拖船 、内河拖船等。 、灯标发展中的高速船艇 水翼艇 (划水式水翼艇、 全浸式水翼艇

2、 )、气垫船 (全浮式气垫船、 侧壁式气垫船 )、冲翼艇、半潜式小水面艇、穿浪船等。民用船舶分类中通常是按用途进行划分，现分别具体介绍如下：1 .客船（ passenger vessel) 是指用于运送旅客及其携带行李的船舶。对兼运少量货物的客船也称客货船。由于客船多为定期定航线航行，又称客班船。具有多层甲板的上层建筑，有较好的抗沉性， 一般为 “二舱不沉制” ，船速较高， 一般为 16-20 节（kn) 。乘客 >12 人。 在国际海上人命安全公约 （ SOLAS公约）中规定，凡载客超过12 人的船舶应视为客船。客船的外形如图所示。其特点是具有良好的航海性能，安全设备与生活设施完善，上

3、层建筑高大，船速较高， 一般在 20kn（节，海里 / 小时）左右。有的短途客船采用水翼艇（ hydrofoil craft ）和气垫船（ hover craft ） ,船速一般在40kn 左右。2.干货船 (cargo ship)根据所装货物及船舶结构、设备不同，可分为：（ 1）.普通货船（ general cargo ship) ：亦称杂货船，特征是货舱设计成多层甲板结构通常为2-3 层甲板，为便于装卸，各货舱的舱口尺寸均较大，并配吊杆（2-5T）或起重机（ 120T）。一般设 3-6 个货舱。 杂货船一般是指定期航行于货运繁忙的航线，以装运零星杂货为主的船舶。这种船航行速度较快， 船上配

4、有足够的起吊设备， 船舶构造中有多层甲板把船舱分隔成多层货柜，以适应装载不同货物的需要。（ 2） .散装船 (bulk cargo vessel)专门运粮、矿、煤等，由于散货不怕压，为装卸方便，其货舱均为单甲板。根据结构不同分为以下几种类型。干散货船 （ Bulk Cargo Ship）是用以装载无包装的大宗货物的船舶。依所装货物的种类不同，又可分为粮谷船 （ Grain Ship）、煤船（ Collier）和矿砂船（ Ore Ship）。这种船大都为单甲板，舱内不设支柱， 但设有隔板， 用以防止在风浪中运行的舱内货物错位。 特点是舱口围板高而大，货舱横剖面成棱形， 这样既可减少平舱工作， 货

5、舱四角的三角形舱柜为压载水舱， 可调节吃水和稳性高度。散货船的类型灵便型散货船（Handysize bulk carrier) ：指载重量在万吨左右的散货船，其中超过万吨的船舶又被称为大灵便型散货船（Handymax bulk carrier) 。众所周知，干散货是海运的大宗货物， 这些吨位相对较小的船舶具有较强的对航道、运河及港口的适应性，载重吨量适中，且多配有起卸货设备，营运方便灵活，因而被称之为“灵便型”。巴拿马型散货船（Panamax bulk carrier) ：顾名思义，该型船是指在满载情况下可以通过巴拿马运河的最大型散货船，即主要满足船舶总长不超过.米，型宽不超过.米的运河通航有

6、关规定。根据需要， 调整船舶的尺度、船型及结构来改变载重量，该型船载重量一般在.万吨之间。好望角型散货船（Capesize bulk carrier)：指载重量在万吨左右的散货船，该船型以运输铁矿石为主，由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士运河，需绕行好望角和合恩角，台湾省称之为“海岬”型。 由于近年苏伊士运河当局已放宽通过运河船舶的吃水限制，该型船多可满载通过该运河。大湖型散货船 （ Lake bulk carrier) ：是指经由圣劳伦斯水道航行于美国、 加拿大交界处五大湖区的散货船，以承运煤炭、铁矿石和粮食为主。 该型船尺度上要满足圣劳伦斯水道通航要求，船舶总长不超过 .米，型宽不超

7、过 .米，且桥楼任何部分不得伸出船体外，吃水不得超过各大水域最大允许吃水，桅杆顶端距水面高度不得超过.米，该型船一般在万吨左右，大多配有起卸货设备。3.矿石船 (ore carrier) 由于矿石比重大，占舱容小，使船舶重心偏低，故为提高重心高度，其双层底特别高，而货舱两侧的压载舱也大。矿石 -石油运输船 (ore-oil carrier)4.集装箱船 (container ship) 是指以装运集装箱货物为主的船舶。货舱多为单层甲板， 双船壳，可堆放 3-9 层集装箱。经济航速为19-24kn，集装箱规格：40ft （40× 8× 8ft) 和 20ft(20 × 8×8ft) 两种。事先将货物装入集装箱内，再把集装箱装上船。这种运输方式的优点是装卸效率高、降低劳动强度、减少货损货差和便于开展多式联运。 目前，集装箱运输发展很快， 已成为件杂货的主运输方式。集装箱船基本上可以分为全集装箱船和半集装箱船两大类。全集装箱船的