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文档简介

1、等效24脉波整流机组原理分析整流机组是地铁直流牵引供电系统中的重要设备之一。目前，城市轨道交通多数采用等效24脉波整流机组，一般都由两台12脉波的整流变压器和与之匹配的整流器共同组成。理论上只要满足12相24脉波整流系统的要求，组成24脉波的2台变压器的联结组可以有很多种，如Dy5Dd0一Dy7Dd2、Dyl ld0一Dyld2等。12脉波整流采用的整流变压器为轴向双分裂式牵引整流变压器，变压器阀侧绕组采用d、Y接法；与之相匹配的单台整流器由2个三相6脉波全波整流桥组成，其中一个整流桥接至整流变压器二次侧“Y型绕组，另一个整流桥接至整流变压器二次侧“型绕组，两个三相整流桥并联构成6相12脉波的

2、整流变电系统。单台12脉波整流机组输出波形如图1所示。图1 单台12脉波整流机组输出波形图两套相同的十二脉波整流机组并联工作并不会改变整流脉波数，只有当两套机组的整流变压器网侧绕组分别移相+7.5°和7.5°，并联工作时，才能形成等效二十四脉波整流。为了实现24脉波整流，两台整流变压器的根本联结组别可采用DyllDd0和DylDd2。每个牵引变电所内并联运行的2台整流变压器原边绕组分别移相+7.5°和一7.5°，目前为了实现两台整流变压器在网侧实现±7.5°的移相，在整流变压器原边采用延边三角形接法，其相量关系图如图2和图3所示。一次侧三角绕组联结延边三角形 二次侧y结构向量关系图 二次侧D结构向量关系图图2 +7.5°变压器向量关系图一次侧三角绕组联结延边三角形 二次侧y结构向量关系图 二次侧D结构向量关系图图3 7.5°变压器向量关系图由于变压器网侧实现± 7.5°的移相，使2台整流变压器次边电压相位差45°，经整流器实际输出的直流波形有l5°的相位差，并联运行就构成了等效24脉波整流。整流机组的接线原理如图4，图4中整流变压器副边输出电压T。超前T：相位角15°

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