油气合建站设计及管理相关规范和标准

1、油气合建站设计及管理相关规范油气合建站设计及管理相关规范和标准和标准 制作人：制作人：一、油气合建站的优势一、油气合建站的优势二、一般规定二、一般规定三、油气合建站等级划分三、油气合建站等级划分油气合建站的优势油气合建站的优势 减少城市危险性场所，利于城市居民安全；减少城市危险性场所，利于城市居民安全； 节约土地，减少土地供应压力；节约土地，减少土地供应压力； 节约人力，方便管理；节约人力，方便管理； 油气并用，方便车辆；油气并用，方便车辆； 改造现有加油站，解决加气站选址难的问题。改造现有加油站，解决加气站选址难的问题。站址选择站址选择 1一般要求 加油加气合建站站址选择的原则，应符合当地政

2、府总体规划、消防安全和环境保护的要求，并宜靠近气源，且应具有适宜的交通、供电、给排水、通信及工程地质条件。 2站址选择安全要求 （1）站址选择应符合建筑设计防火规范、汽车加油加气站设计与施工规范等防火安全要求； （2）避开重要建筑物和人流密集区: （3）远离明火场所。一般规定1 向加油加气站供油供气，可采取罐车运输或管道输送的方式。当压向加油加气站供油供气，可采取罐车运输或管道输送的方式。当压缩天然气加气站采用管道供气方式时，不应影响管网其它用户正常使缩天然气加气站采用管道供气方式时，不应影响管网其它用户正常使用。用。解释：压缩天然气加气站(加气母站)所用天然气现在基本上是采用管道供气方式，利

3、用市区已建供气管网时，由于压缩天然气加气站用气量较大，且是间断用气，所以要求设站或引气时不要影响管网其它用户正常使用。 2 加油站与液化石油气加气站或加油站与压缩天然气加气站可联合建加油站与液化石油气加气站或加油站与压缩天然气加气站可联合建站。站。 解释：本规范允许汽车加油站和汽车加气(LPG、CNG)站合建。这样做有利于节省城市用地、有利于经营管理，也有利于燃气汽车的发展。只要采取适当的安全措施，加油站和加气站合建是可以做到安全可靠的。国外燃气汽车发展比较快的国家普遍采用加油站利加气站合建方式。从对国内外LPG加气站和CNG加气站的考察来看，LPG加气站与CNG加气站联合建站的需求很少，所以

4、本规范没有制定LPG加气站与CNG加气站联合建站的规定。一般规定3 液化石油气罐为压力储罐，其危险程度比汽油罐高，控制液化石油液化石油气罐为压力储罐，其危险程度比汽油罐高，控制液化石油气加气站储罐的容积小于加油站油品储罐的容积是应该的。从需求方气加气站储罐的容积小于加油站油品储罐的容积是应该的。从需求方面来看，液化石油气加气站主要建在城市里。而在城市郊区一般皆建面来看，液化石油气加气站主要建在城市里。而在城市郊区一般皆建有液化石油气储存站，供气条件较好，液化石油气加气站储罐的储存有液化石油气储存站，供气条件较好，液化石油气加气站储罐的储存天数宜为天数宜为23天。天。 4 压缩天然气加气站储气设

5、施的总容积应根据加气汽车数量、每辆汽压缩天然气加气站储气设施的总容积应根据加气汽车数量、每辆汽车加气时间等因素综合确定，在城市建成区内不应超过车加气时间等因素综合确定，在城市建成区内不应超过16m3。5 加油和液化石油气加气合建站的级别划分，宜与加油站和液化石油加油和液化石油气加气合建站的级别划分，宜与加油站和液化石油气加气站的级别划分相对应，使某一级别的加油和液化石油气加气合气加气站的级别划分相对应，使某一级别的加油和液化石油气加气合建站与同级别的加油站、液化石油气加气站的危险程度基本相当，且建站与同级别的加油站、液化石油气加气站的危险程度基本相当，且能分别满足加油和液化石油气加气的运营需要，这样划分清晰明了，能分别满足加油和液化石油气加气的运营需要，这样划分清晰明了，便