第六章进排气系统及排气净化装置ppt课件

1、第七章第七章 进排气系统及排气净化装置进排气系统及排气净化装置进气系统进气系统 排气系统排气系统排气净化装置排气净化装置强制式曲轴箱通风系统强制式曲轴箱通风系统汽油蒸发控制系统汽油蒸发控制系统第一节第一节进气系统进气系统 功用功用 尽可能多和尽可能均匀地向各气尽可能多和尽可能均匀地向各气缸供给可燃混和气或纯净空气。缸供给可燃混和气或纯净空气。 组成组成 （1空气滤清器空气滤清器 （2进气歧管进气歧管 （3进气总管进气总管一、空气滤清器一、空气滤清器 油浴式空气滤清器油浴式空气滤清器 纸质滤芯空气滤清器纸质滤芯空气滤清器 双级复合式空气滤清器双级复合式空气滤清器 带恒温进气装置的空气滤清器带恒温

2、进气装置的空气滤清器2 2、分类、分类3 3、构造、构造通化油器通化油器空气入口空气入口纸滤芯纸滤芯外外 壳壳滤清器盖滤清器盖1 1）干干式式纸纸滤滤芯芯空空气气滤滤清清器器2 2油浴式空气滤清器油浴式空气滤清器4 4、滤清器的维护：、滤清器的维护： 纸滤芯使用一段时间后外表面纸滤芯使用一段时间后外表面集聚了大量尘埃和杂质，降低了充气集聚了大量尘埃和杂质，降低了充气效率，应及时将滤芯取出用手轻拍或效率，应及时将滤芯取出用手轻拍或用压缩空气吹去积尘。用压缩空气吹去积尘。1 1 空气滤清器空气滤清器2 2 空气流量计空气流量计3 3 进气总管进气总管4 4 进气歧管进气歧管4 4、要求：进气歧管内

3、气体流道的长度尽可、要求：进气歧管内气体流道的长度尽可能相等。为减小流动阻力提高进气能力，能相等。为减小流动阻力提高进气能力，进气歧管内壁要光滑。进气歧管内壁要光滑。 5 5、进气歧管加热：、进气歧管加热：1 1利用高温排气加热利用高温排气加热1 1 进气管进气管 2 2 石棉衬垫石棉衬垫 3 3 混合气预热阀轴混合气预热阀轴4 4 混合气预热阀混合气预热阀 5 5 排气管排气管 6 6混合气预热阀调节手柄混合气预热阀调节手柄 2 2利用循环冷却液加热利用循环冷却液加热1 1 节气门体安装面节气门体安装面 2 2废气再循环阀安装面废气再循环阀安装面3 3 循环冷却液管循环冷却液管 4 4 进气

4、歧管安装面进气歧管安装面6 6、可变进气歧管、可变进气歧管1 1控制原理：进气管长度、直径等系统参数控制原理：进气管长度、直径等系统参数都会影响进气压力波，因而适当调整和控都会影响进气压力波，因而适当调整和控制这些参数，可以有效地利用进气压力波制这些参数，可以有效地利用进气压力波提高充气效率。提高充气效率。2 2控制方法：按照气体压力波传播的特点设控制方法：按照气体压力波传播的特点设计进气道，使进气道的长度、形状都可以计进气道，使进气道的长度、形状都可以改变，利用进气动态效应来提高充气效率。改变，利用进气动态效应来提高充气效率。要求发动机在高转速、大负荷时装备粗短要求发动机在高转速、大负荷时装

5、备粗短的进气歧管；在中、低转速和中、小负荷的进气歧管；在中、低转速和中、小负荷时配用细长的进气歧管。时配用细长的进气歧管。进气管长度可变机构进气管长度可变机构1 1 空气滤清器空气滤清器 2 2 节气门节气门 3 3 转换阀转换阀4 4 转换阀控制机构转换阀控制机构 5 5发动机电子控制装置发动机电子控制装置里卡多公司设计的可变进气管里卡多公司设计的可变进气管第二节第二节排气系统排气系统组成：排气歧管、排气总管、消音器组成：排气歧管、排气总管、消音器作用：汇集发动机各缸的废气安全地排入大作用：汇集发动机各缸的废气安全地排入大气中。气中。1 1 排气歧管排气歧管 2 2 排气总管排气总管 3 3

6、 催化转换器催化转换器 4 4 排气温度传感器排气温度传感器 5 5 副消声器副消声器 6 6 后排气管后排气管 7 7 主消声器主消声器 8 8 排气尾管排气尾管分类：根据发动机排气管数分为单排气分类：根据发动机排气管数分为单排气系统和双排气系统系统和双排气系统V V型发动机排气系统示意图型发动机排气系统示意图a)a)单排气系统单排气系统 b)b)双排气系统双排气系统1 1 发动机发动机 2 2 排气歧管排气歧管 3 3 叉形管叉形管 4 4 催化转换器催化转换器5 5 排气总管排气总管 6 6 消声器消声器 7 7 排气尾管排气尾管 8 8 连通管连通管一、排气歧管一、排气歧管资料：铸铁、

7、球墨铸铁、不锈钢资料：铸铁、球墨铸铁、不锈钢要求：做得尽可能长，各缸支管应该相要求：做得尽可能长，各缸支管应该相互独立、长度相等，消除排气干扰现象。互独立、长度相等，消除排气干扰现象。进气进气入口入口外隔板外隔板外壳外壳内壳内壳内隔板内隔板排气排气出口出口3 3、消声器的基本结构：、消声器的基本结构：4 4、典型的排气消音器构造、典型的排气消音器构造1 1 排气入口排气入口 2 2 外壳外壳 3 3 多孔管多孔管4 4 隔板隔板 5 5 排气出口排气出口第三节第三节排气净化装置排气净化装置一、发动机的有害排放物一、发动机的有害排放物1 1、有害排放物生成、有害排放物生成 CO NOx HC C

8、O NOx HC 碳烟碳烟 2、有害排放物的控制、有害排放物的控制为了降低有害排放并遵守国家有关法规，为了降低有害排放并遵守国家有关法规，各汽车公司在降低排放上采取了大量技各汽车公司在降低排放上采取了大量技术措施术措施(见图见图8-14)。这些措施大致分为：。这些措施大致分为：1以降低排放为目标，通过改进发动机以降低排放为目标，通过改进发动机燃烧过程为主的机内处理方法。燃烧过程为主的机内处理方法。2对燃烧排出的有害物，在排气系统等对燃烧排出的有害物，在排气系统等处进行后处理。处进行后处理。3对曲轴箱窜气或油蒸气部分进行处理。对曲轴箱窜气或油蒸气部分进行处理。 2和和3又称为机外处理方法。又称为

9、机外处理方法。二、发动机的机内净化二、发动机的机内净化 改善发动机燃烧状况 改善可燃混合气品质1、改善发动机的燃烧状况： 从有害气体的生成机理出发，对发动机的燃烧状况本身进行改进，抑制有害气体的产生，使排出的废气尽可能变得无害，采取此措施，被认为是治理汽车发动机排气污染的根本方法。 它是通过配气相位、点火时刻等的优化调整和燃烧室、火花塞等的优化设计配置来达到的。2 2、改善可燃混合气的品质：、改善可燃混合气的品质：1 1恒温进气空气滤清器恒温进气空气滤清器 恒温进气空气滤清器可以在恒温进气空气滤清器可以在发动机冷起动之后，向发动机供发动机冷起动之后，向发动机供给热空气。从而既减少了给热空气。从

10、而既减少了COCO和和HCHC的排放，又改善了发动机低温运的排放，又改善了发动机低温运转性能。转性能。2 2废气再循环废气再循环 废气再循环是改善可燃混合气废气再循环是改善可燃混合气的一种方式。其基本原理是：将的一种方式。其基本原理是：将5%5%20%20%的废气再引入进气管，与新的废气再引入进气管，与新鲜混合气一道进入燃烧室，使最高鲜混合气一道进入燃烧室，使最高燃烧温度降低，从而减少燃烧温度降低，从而减少NOxNOx的生成的生成量。量。三、发动机的机外净化三、发动机的机外净化1 1、二次空气喷射、二次空气喷射2 2、催化转换器、催化转换器3 3、曲轴箱通风装置、曲轴箱通风装置4 4、汽油蒸发

11、控制系统、汽油蒸发控制系统第四节第四节 曲轴箱通风曲轴箱通风 强制式曲轴箱通风系统又称为强制式曲轴箱通风系统又称为PCVPCV系统。系统。发动机工作时。会有部分可燃混合气发动机工作时。会有部分可燃混合气和燃烧产物经活塞环由气缸窜入曲轴和燃烧产物经活塞环由气缸窜入曲轴箱内，发动机低温运行时，还可能有箱内，发动机低温运行时，还可能有液态燃油漏入曲轴箱。如不及时清除，液态燃油漏入曲轴箱。如不及时清除，将加速机油变质及使机件受到腐蚀或将加速机油变质及使机件受到腐蚀或锈蚀。同时窜入的气体含有锈蚀。同时窜入的气体含有HCHC等污染等污染物，不能排放到大气中。现代汽车发物，不能排放到大气中。现代汽车发动机采

12、用的强制式曲轴箱通风系统就动机采用的强制式曲轴箱通风系统就是防止曲轴箱气体排放到大气中的净是防止曲轴箱气体排放到大气中的净化装置。化装置。一、曲轴箱通风的目的一、曲轴箱通风的目的1 1、防润滑油变质及防燃油稀释机油，、防润滑油变质及防燃油稀释机油，减轻机件的磨损和腐蚀。减轻机件的磨损和腐蚀。2 2、降压、降温、防漏：漏入曲轴箱的、降压、降温、防漏：漏入曲轴箱的气体使曲轴箱内压力和温度升高，造气体使曲轴箱内压力和温度升高，造成润滑油从曲轴油封、衬垫处渗漏。成润滑油从曲轴油封、衬垫处渗漏。3 3、回收可燃气体，减少污染。将窜入、回收可燃气体，减少污染。将窜入曲轴箱内的气体再吸入到气缸内燃烧，曲轴箱

13、内的气体再吸入到气缸内燃烧，对对HCHC化合物进行回收利用，同时，减化合物进行回收利用，同时，减少了对大气的污染。少了对大气的污染。 二、曲轴箱强制通风的组成及工作二、曲轴箱强制通风的组成及工作1 1、组成、组成空气滤清器、空气滤清器、进气管、抽气进气管、抽气管、流量控制管、流量控制阀阀PCVPCV）2 2、曲轴箱强制通风的工作情况、曲轴箱强制通风的工作情况 当发动机工作时，曲轴箱内当发动机工作时，曲轴箱内的气体经挺杆室和抽气管被吸入的气体经挺杆室和抽气管被吸入进气管，而新鲜空气经气门室罩进气管，而新鲜空气经气门室罩上的小空气滤清器进入曲轴箱。上的小空气滤清器进入曲轴箱。为了防止发动机怠速和小

14、负荷工为了防止发动机怠速和小负荷工况过多的气体进入气缸，造成空况过多的气体进入气缸，造成空燃比失调，加设了流量控制阀。燃比失调，加设了流量控制阀。 3、流量控制阀的工作情况 流量控制阀是一个单向阀，也称PCV阀，可以调节发动机怠速、中小负荷和大负荷时的通风强度。（1 1） 怠速时，怠速时，进气管内真空度进气管内真空度最大，单向阀被最大，单向阀被吸压在阀座上，吸压在阀座上，曲轴箱中气体只曲轴箱中气体只能从阀的小孔通能从阀的小孔通过，流量较小，过，流量较小，保持怠速稳定。保持怠速稳定。（2 2中等负荷时，中等负荷时，进气管内真空进气管内真空度下降，阀在度下降，阀在弹簧张力作用弹簧张力作用下离开阀座，下离开阀座，使通风量适当使通风量适当加大，保证曲加大，保证曲轴箱内气体及轴箱内气体及时抽出和新鲜时抽出和新鲜冷空气的进入。冷空气的进入。（3 3） 大负荷大负荷时，进气管内时，进气管内真空度很小，真空度很小，阀门完全打开，阀门完全