CFG桩试桩方案5局

1、CFG桩试桩施工方案一、试桩依据1、路基个别设计图，图号：哈大客专沈哈施路02-02；2、新建哈尔滨至大连客运专线沈阳至哈尔滨段施工图路基通用图；3、客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准；4、客运专线铁路路基工程施工技术指南；5、铁路工程桩基无损检测规程。二、试桩地点新建铁路哈尔滨至大连铁路客运专线沈阳至哈尔滨段土建二标四区段（中建五局）路基D1K489+219D1K492+576.12地基处理设计为CFG桩工程，选取D1K490+000D1K490+300段为试桩区段（选取其中的5根桩作为试桩）。三、试桩目的 通过CFG桩试桩施工，进行成桩工艺试验，以复核地质资料以及设备、工艺，施打顺序

2、是否适宜，确定混合料配合比、坍落度、搅拌时间、拔管速度、每延米混合料用量、充盈系数等各项工艺参数，通过对试桩试件28d抗压强度平均值、复合地基承载力、单桩竖向承载力的检测，如达到设计要求，并将试桩总结报监理单位确认后，方可进行CFG桩施工。四、工程概况D1K461+3000630长330m、地基处理CFG桩，正三角形布置，桩长至强风化层顶面，桩径0.5m，桩顶铺0.5m厚的碎石垫层，桩间距1.5m，设计桩长67.5m，桩身混合料强度设计等级为C10。1、地层岩性表层为粉质黏土，褐黄色、灰褐色、黑灰色，呈硬塑，土质均匀，类，厚03.5m，具有冻胀性；表层以下依次为细砂层、中砂层、粗砂层、砂砾层、

3、泥岩层，泥岩呈棕红色、紫红色，泥质结构，强风化，级硬土，具有弱膨胀性。2、水文地质情况地下水主要为土壤孔隙潜水，补给来源为大气降水及辽河河水补给为主。地下水据季节性变化的特点，地下水位随季节的变化而变化，根据临近工点水质分析结果，判定该地区地表水及地下水对圬工等建筑材料无侵蚀性。CFG桩单桩（不含桩间土）竖向承载力特征值，单桩复合地基（含桩间土）承载力特征值及桩身28d立方体抗压强度fcu检测标准值，见下表：序号施工里程桩间距(m)复合地基承载力（kpa）单桩竖向承载力特征值（KN）28d立方体抗压强度平均值（Mpa）1D1K461+300D1K4610+6301.5m330.62654.49

4、10四、施工安排（一）施工人员及设备情况1、施工组织机构及人员配备情况项目部将在此区间设立由项目部总经理助理刘永良任施工管理负责人，并配备技术负责人及若干技术施工人员，物资、设备均配有专人负责。主要管理人员一览表序号姓名职称职 务1刘永良高级工程师总经理助理2尹建生工程师现场负责人3彭 奇工程师安质部经理4曾 置工程师中心实验室主任5钟华湘高级工程师测量队队长6周佳良工程师物资设备部经理2、施工安排CFG桩试桩区段，拟上一台CFG桩进行施工。3、主要机具、设备一览表序号设备名称及描述数量功率/能力(类别、型号)12345（二）施工用电利用发电机发电。（三）砼供应CFG桩试桩混合料采用商品砼拌合

5、站生产的混合料，用砼输送罐车送到现场，用输送泵进行混合料输送。（四）试验测试原材料检测实验包括：水泥、水、石子、砂、粉煤灰、外加剂。检测结果见附原材料检验报告单。（五）内业资料原始试桩记录填写由专职资料员完成，主管工程师收集原始资料，收集后对原始资料进行整理和归档。其具体要求如下：1、主管工程师要及时填写原始资料，不得后补、修改原始资料；2、填写的原始资料内容要真实、齐全、整洁；五、施工方案（一）施工部署1、施工前准备工作1.1、技术交底工作施工前首先熟悉施工设计文件，吃透设计意图，做好技术交底，掌握本工程以及业主、监理方的要求。1.2、测量工作我部组织精测人员对设计控制桩进行复测定位，并将测

6、量成果向监理部门报验。经监理部门复测确认后，我部将以此为依据，对试桩段的中线和高程进行加密布桩，以满足施工要求。（二）工期安排CFG桩试桩施工工期安排如下：开始时间：2007年10月15；结束时间：2007年10月25日。其中准备时间5天。工期为10天 。主要工序工期安排如下：序号工作内容工期备注1准备工作2007.10. 1510.202CFG桩施工2007.10.202007. 10.25（三）施工方法及施工工艺1、施工准备（1）、测量准备:施工前测量班要精确的根据技术交底的桩位平面图放出施工桩位，桩位中心点用钎子插入地下，并用白灰明示。（2）、技术准备：根据设计文件要绘制桩位平面布置图（

7、见附图），制定合理的施工工艺，选定合理的施工机械，配备足够的技术人员。（3）、选用的水泥、粉煤灰、碎石、水、外加剂等原材料应符合设计要求，并按相关规程进行检验（每立方米材料用量：水泥150kg、粉煤灰150kg、砂933kg、碎石5-16mm586kg、碎石16-25mm424kg、水156kg、外加剂1.50kg）。2、工艺流程长螺旋钻孔管内泵压混合料灌注成桩工艺流程见下图：长螺旋钻孔管内泵压CFG桩施工工艺流程图停 机测量、放线并复核平整场地桩位对中钻孔至设计标高边提钻边投混合料压罐混合料至设计桩顶面原材料进场、检验混合料搅拌安装钻机、混合料搅拌机3、试桩目的 通过CFG桩试桩施工，进行成

8、桩工艺试验，以复核地质资料以及设备、工艺，施打顺序是否适宜，确定混合料配合比、坍落度、搅拌时间、拔管速度、每延米混合料用量、充盈系数等各项工艺参数，通过对试桩试件28d抗压强度平均值、复合地基承载力、单桩竖向承载力的检测，如达到设计要求，并将试桩总结报监理单位确认后，方可进行CFG桩施工。4、具体的施工方法 CFG桩施打方法：一般应进行跳桩法施工，避免造成相临桩断桩，同时避免串孔现象出现。（1）、布置桩点：场地清理整平，按桩点设计布置图放样布点。（2）、钻机就位：移动钻机就位，用塔机塔身的前后和左右的垂直标杆检查塔身导杆，校正位置，使钻杆垂直对准桩位中心。（3）、混合料搅拌：按试验配合比搅拌混

9、合料，上料顺序为：先装碎石或卵石，再加水泥、粉煤灰和外加剂，最后加砂搅拌均匀，放入搅拌桶。每盘料搅拌时间不小于60s120s。混合料坍落度控制在160200mm，成桩后桩顶浮浆厚度不宜超过200mm。在泵送前混凝土泵料斗、搅拌机搅拌筒备好熟料。（4）、钻进成孔：关闭钻头阀门，移动钻杆至钻头触及地面，启动马达先慢后快钻进，减少钻杆摇晃，检查钻孔的偏差。在成孔过程中，发现钻杆摇晃或难钻时，可放慢进尺，避免导致桩孔偏斜、移位，甚至使钻杆、钻具损坏。（5）、灌注及拔管：成孔到达设计桩底（桩底至硬底以下不少于0.5m）停止钻进，取土样确认地质情况，首批和有代表性的桩，设计应到现场确认。泵送混合料，当钻杆

10、芯充满混合料后开始拔管，不可先拔管后泵料。混合料的泵送量与拔管速度相匹配，拔管速度控制在23m/min。成桩过程须连续进行，施工中因其他原因不能连续灌注，须避开饱和砂土、粉土层停机。施工桩顶标高宜高于设计标高50cm。灌注成桩后，用水泥袋盖好桩头，进行保护。（6）、移机：一根桩施工完毕后，钻机移位，进行下一根桩施工。5、施工质量要求（1）、混合料灌注过程中应保持混合料面始终高于钻头面，钻头低于混合料面1525cm。（2）、凿桩头施工方法：首先用水准仪将设计桩头标高打在桩身上，然后由两个工人用截割锯将多余的桩锯掉。6、施工注意事项（1）、混合料搅拌要均匀，搅拌时间不得低于60s。（2）、施工中保

11、证排气阀正常工作，施工中要求每工班经常检查排气阀，防止排气阀被水泥浆堵塞。（3）、桩机移机至下一桩位施工时，应根据轴线或周围桩的位置对需施工的桩位进行复核，保证桩位准确。（4）、每根桩的投料量不得少于设计灌注量。 （5）、钻杆应采用静止提拔，施工中应严格按工艺性试验确定并经监理工程师批准的参数控制钻杆提拔速度和混凝土泵的泵送量，并保证连续提拔，施工中严禁出现超速提拔。（6）、长螺旋钻孔管内泵压混合料成桩施工在钻至设计深度后，应准确掌握提拔钻杆时间，混合料泵送量应同拔管速度相配合，以保证挂内有一定高度的混合料，遇到饱和砂土或饱和粉土层，不得停泵待料。（7）、施工时，桩顶标高应高出设计桩顶标高，高

12、出长度应根据桩距、布桩形式、现场地质条件和成桩顺序等综合确定，一般不应小于0.5m。 六、质量缺陷控制1、导管堵塞365交通站365交通站由于混凝土配比或塌落度不符合要求、导管过于弯折或者前后台配合不够紧密。365交通站365交通站控制措施：365交通站365交通站（1）保证粗骨料的粒径、混合料的配比和坍落度符合要求。365交通站365交通站（2）灌注管路避免过大变径和弯折，每次拆卸导管都必须清洗干净。365交通站365交通站（3）加强施工管理，保证前后台配合紧密，及时发现和解决问题。365交通站 365交通站2、偏桩365交通站 365交通站一般有桩平移偏差和垂直度超标偏差两种。多由于场地原

13、因，桩机对位不仔细，地层原因使钻孔对钻杆跑偏等原因造成。 365交通站  控制措施：365交通站 365交通站（1）施工前清除地下障碍，平整压实场地以防钻机偏斜； 365交通站 365交通站（2）放桩位时认真仔细，严格控制误差。365交通站（3）桩机的水平度和垂直度在开钻前和钻进过程中注意检查复核。365交通站365交通站3、断桩、夹层365交通站3365交通站由于提钻太快泵送混合料跟不上提钻速度或者是相邻桩太近串孔造成。 365交通站控制措施：365交通站365交通站（1）保持砼灌注的连续性，可以采取加大混合料泵量，配备储料罐等措施。365交通站365

14、交通站（2）严格控制提速，确保中心钻杆内有0.1 m3 以上的混合料，如灌注过程中因意外原因造成灌注停滞时间大于混合料的初凝时间时，应重新成孔灌桩。365交通站 365交通站4、桩身混合料强度不足365交通站365交通站压灌桩受泵送混合料技术要求，塌落度一般不小于16-20cm，因此要求和易性好。混合料中有粉煤灰，这样混合料前期强度低，加上粗骨料粒径小，如果不注意对用水量的控制仍容易造成混合料强度低。365交通站 365交通站控制措施：365交通站 365交通站（1）优化粗骨料级配。大塌落度砼一般用0.51.5 cm石子，根据桩径及地下水情况可以加入部分24cm石

15、子，并尽量不要加大砂率。365交通站 365交通站（2）合理选择外加剂。尽量用早强型减水剂代替普通泵送剂。 365交通站（3）粉煤灰的选用要经过配比试验以确定掺量，粉煤灰至少应选用II级灰。 365交通站365交通站5、桩身砼回缩365交通站365交通站桩身回缩是普遍现象，一般通过外加剂和超灌予以解决，施工中保证充盈系数达到试桩确定的充盈系数（充盈系数>1）。365交通站365交通站控制措施：365交通站 365交通站（1）桩顶至少超灌0.5m，并防止孔口土混入。 365交通站365交通站（2）选择减水效果好的减水剂。 365交通站365交通站6、

16、桩头质量问题365交通站365交通站多为夹泥、气泡、砼不足、浮浆太厚等，一般是由于操作控制不当造成。365交通站 365交通站控制措施：365交通站 365交通站（1）及时清除或外运桩口出土。 365交通站 365交通站（2）保持钻杆顶端气阀开启自如，防止砼中积气造成桩顶砼含气泡。  365交通站（3）桩顶浮浆多因孔内出水或砼离析造成，应超灌排除浮浆后才终孔成桩。365交通站 365交通站七、主要施工质量检验（1）、桩身质量和完整性检验：检验10%。（2）、复合地基承载力检验：检验不少于3根。八、桩基检测根据验标要求，CFG桩采用低应变检测桩身质量和完整性，检测数量为桩总数

17、的10%。采用低应变法检测时间为受检桩混凝土龄期不少于7天，检测前，应做好各项准备工作，从而保证检测工作有序、及时的进行。（1）、受检桩头处理凿去桩头浮浆至新鲜混凝土面，桩头大致平整，桩头混凝土无破碎，桩头干燥。（2）、处理每个桩头平面上，应在距桩心2/3桩半径处磨平两个传感器安装点，同时磨平桩心位置的激振点；（3）、排除基坑内积水；（4）、保证检测仪器用电（交流电220V）；（5）、其它配合工作。九、施工安全保证措施1、以项目经理为首，由安全、工程、技术质量、基层专职安全员等各方面的管理人员组成安全保证体系，建立项目经理部安全工作委员会，领导和组织实施安全工作。2、分析安全难点, 确保安全管理重点。3、现场电气设备均作漏电保护装置，配电线采用三相五线制。4、施工机械的使用严格按照有关规定执行，无关人员严禁使用。5、建立严格的安全教育制度，坚持入场教育、坚持每周按班组召开安全工作教育研讨会，增强安全意识，使安全工作落到广大群众基础上。6、编制安