实施性施工组织设计

1、实施性施工组织设计第一节编制说明与依据1.1 编制说明1 、根据与业主（建设单位）2005 年 9 月 13 日签署的施工承包合同书，特制定本施工组织设计。2、本施工组织设计的编制以公司现有的施工技术力量和历年来公路施工的经验作为基点，以总工期12 个月，即2006 年 5 月 20 日开工， 2007 年 5 月 20 日前竣工作为控制进度目标，统筹考虑本合同工程的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。1.2 编制依据1、 施工承包合同书，2005 年 9 月 13 日；2、 104 国道嵊州段改建工程第5 合同施工图设计文件，施工招投标文件；3、 现场实地考察情况；4、 现行的有关公路工程施

2、工技术规范、试验规程及检验评定标准；5、 本公司在同类项目上的施工经验。第二节工程概况104 国道嵊州段改建工程起点为嵊州市与上虞市分界处，路线按新线布设，经三界镇西，跨上三高速公路、曹娥江、黄泽江、37 省道，经姆山水库、石柱湾村至终点与104 国道新昌改建段相接， 路线全长约33.159 公里。 本合同段起点桩号为K43+640， 路线位于湛头滞洪区，堤路结合，在K46+860处，跨过黄泽江堤坝，于黄泽江桥头前至本合同段终点桩号K48+300,本合同段路线全长 4.66 公里。6、 1 自然地理状况地形、地貌路线沿曹娥江前行, 本段路线起点至K30+600 路线主要位于地形平缓高差相对较小

3、的玄武岩台地区及带状分布的河谷平原、山前倾斜平原；K30+600向南至K40+600路线位于地形高差大、坡度陡的丘陵及沿江分布的带状河谷平原、山前倾斜平原；K40+600 向南路线位于地形平坦、宽阔的曹娥江河谷平原及分布白垩系红层的低缓丘陵。地质、地震线路沿途平原区地势平坦，丘陵区起伏变化较大。路线穿越的地貌单元有：河谷平原、山前倾斜平原、玄武岩台地和丘陵。根据沿线路基土特征，可划分为基岩路段、正常路段和软土路段。部分路段存在着软土路基不均匀沉降、路堑边坡失稳、沿江路堤失稳等不良工程地质问题。路线区地震特点为强度弱、震级小、频率低。历史地震最高震级为4.5 级。气象、水文本路段位于浙江省东南部

4、及东南沿海，属亚热带季风气候区，具有海洋性气候的特点。区内四季分明，气候温暖湿润，雨量充沛，日照时间长。冬季受蒙古高压控制，盛行西北风，以晴冷干燥天气为主，是本区低温少雨季节。夏季受太平洋副热带高压控制，以东南风为主，海洋带来充分水气，空气湿润，是本区高湿强光照季节。春秋雨季为过渡时间，气候活动频繁，锋面雨甚多，冷暖变化大。年平均 15.317.0 C,多年平均降雨量 1273.4mm）年平均降水天数为 150171天。全年在时间分布上呈现两个降水期，即时36 月份的春雨期、梅雨期和89 月份的台风暴雨带来的降水期。年蒸发量8001000mm。 多年平均相对湿度79%80%。 年日照时数190

5、02131 小时，年太阳辐射总量为104.4110.8 千卡/平方厘米。本路段所经地区风向随季节变化明显，每年9 月份至次年3 月份多西北偏北风，4 至 8 月份多东南偏东风，年平均风速 2.04.2m/s ,主导风向NNE次主导风向N。89月份气旋活动频繁，台风较多。区域内主要河流有曹娥江及其支流黄泽江，均属雨水型河流，曹娥江水系发源于天台山脉东阳境内的齐公岭，由南向北经嵊州、上虞在三江入杭州湾。沿江洪水位较高。本路段桥梁及路基高度主要受洪水位控制。除地表水外，沿线地区地下水位埋深一般0.35.5m ，丘陵地带较深可达10.226.1m。浅层地下水对混凝土一般无侵蚀作用，仅局部具弱分解性侵蚀

6、，可作为工程用水。本项目共有六个合同段，本标段为第五合同段，起讫桩号 要工程数量有：2.2 主要工程数量K43+640K48+300 长 4.66km。主清理现场42466m3路基挖方4372m3路基填方1453480m3浆砌片石排水沟4491m浆砌片石护坡31573m3坡面植草495621rf分离式立交桥218.16m/3座通道桥25.5m/1道钢筋砼圆管涵95.9m/2砼盖板涵98m/2道2.3 技术标准本工程采用交通部颁发的公路工程技术标准规定的平原微丘区的一级公路标准进行设计，主要技术标准如下：计算行车速度：100Km/h。路基宽度：25.5m,路幅布置为：中央绿化分隔带宽 2.0m

7、+两侧路缘带宽2X0.5米十行车道 宽2X7.5米十硬路肩2X2.5米十防撞护栏宽 2X0.5米十土路肩2X0.75米。局部靠近城镇路 段，根据当地实际需要适当增设辅车道。路面宽度（行车道+路缘带）： 17m。桥、涵、通道宽度与路基同宽。设计荷载：路面：标准轴载 100KN桥梁：计算荷载汽车-超20级，验算荷载挂车-120。设计洪水频率：特大桥：1/300 ；大、中、小桥、涵洞和路基：1/100 。2.4 工期本项目合同工期为12 个月， 计划开工日期2006 年 5 月 20 日， 竣工日期2007 年 5 月 20 日。因本合同贝斯特（K45+980K46+860段作防洪路基先行施工，根据

8、市府、指挥部的会议精神，要求在7 月 10 前完成该段路基填筑与老堤同高，并挖通路基右侧的新河。为确保防洪工程及本合同工程能按预定计划完成，请各相关部门相互配合。第三节施工准备工作安排为确保本工程施工任务的顺利完成，必须认真做好各项施工准备工作。3.1 生产与生活临建设施根据本合同工程实际情况，项目部及路基工程处驻地采取就近租用民房；桥梁工程处在浦东大道立交桥预制场内临建二间住房、一间办公室、一间库房及二间操作间，临建面积为168疔，主要还是租用就近民房。3.2 临时道路公路沿线村庄密集，基本上可以利用现有的开发区道路和采砂场的便道，局部地段利用路基往前延伸。主要在浦东大道立交桥东侧设一道施工

9、便道通往预制场及北侧的路基填筑。3.3 场地平整并在场地周围设置排水沟。为保证正常施工，所有位于农田的工作场地及住房均须填筑宕渣，3.4 供水本合同段路线沿黄泽江布设，施工用水及生活用水采用沿线河水，预制场的梁板用水及混凝土拌和站等均采用管道输水。3.5 供电拟在北二路立交桥及南二路立交桥的东侧各安装 200 KV A变压器一台，高压接地方电网， 需架设约300m高压支线。浦东大道立交桥东侧安装 300 KV - A变压器一台，与桥边的高压电网 相接。桩机等大用电量设备，设专线供电。考虑施工的连续性，防止因停电而造成停工，故在预制场设200KW发电机一台备用。第四节主要工程项目的施工方法和工艺

10、技术方案4.1 路基土石方工程本项目路基土石方工程工作内容包括场地清理、路基挖方、路基填方及特殊路基处理等有关作业。根据工程实际情况， 计划先施工K45+980K46+840段（防洪）路基，并把K46+560K46+840段作为试验路段。路基土石方工程施工工序包括：砍树挖根清除植被一恢复中线固定桩位一地基处理、填前碾压、运料至施工现场一分层填筑及时碾压一施工抽检、质量自检一分层填筑至路基设计高程一清理路基整修边坡一路基土石方分部工程自检。4.1.1 施工准备与控制（ 1） 开工前，对水准点、导线点进行复测与增设；现场恢复中边桩，划出施工占地，形成报告，上报审核；对横断面进行复测和绘制。同时对所

11、有测量进行记录并整理所有资料，每段测量完成后，将测量记录本及成果资料提交监理工程师审查后签字认可。（ 2） 施工前组织技术骨干，对施工图设计进行认真审核，并将审核结果形成书面报告上报。（ 3） 开工前做好施工放样，现场放出路基边缘、坡口、坡脚、排水管涵等具体位置，标明其轮廓，提交监理工程师检查批准。（ 4） 开工前对工程沿线及借土场取有代表性的土样，送试验室按JTJ051-93 规程的试验方法，进行天然密度、含水量、液限、塑性指数等试验；对填方的土样，测定其最大干容重、最佳含水量、毛体积比重和填料的承载比 CBR值，并将测试结果报请监理工程师审批。（5）雨季施工：做好施工场地的排水、保持排水沟

12、渠的畅通；修筑路堤，做到随挖、随运、随铺、随压实和整平，每层填土表面筑成2%-4%施工横坡以利排水。雨前和收工前将铺填的松土碾压密实，不致积水。（6）防水、排水：施工期间，保持场地的良好排水状态，填挖前修建好临时排水沟，以 控制地表水，保证路基不受冲刷损坏；临时排水设施与永久性排水设施相结合，避免流水排入 农田、耕地和污染自然水源。施工时，各施工层随时保持一定的泄水横坡或纵向排水通道，便 于各施工层表面不积水。临时排水设施及排水方案报请监理工程师检查验收。（7）路基整修：土石方工程施工过程中，定期检测路基面的中线偏位和高程、路基宽度和 边坡坡度，同时进行路基整修，并报监理工程师批准。使整修后的

13、路基表面平整、边坡顺直、 曲线圆滑、边坡平整稳定、边沟排水顺畅；路基各部分允许偏差控制在技术规范规定的范围内，对不符合允许偏差的路基表面，挖松后除去多余填料或增补填料，重新压实平整；路基整修完毕后，做好养护并保持完整。4.1.2 场地清理（ 1）首先对图纸所示或监理工程师提供的各类建筑物、障碍物和设施等的位置情况进行现场校对及计算调查，有发现与图纸不符时及时报告监理工程师检查；（ 2） 施工前确定现场工作界线，并保护所有规定保留和监理工程师指定要保留的植物及构造物；（ 3）待路基范围积水排出或晾干后，用人工配合机械砍伐或移除沿线树木及灌木丛等，掘除树根，用推土机将表层耕植土推到预选场地堆好，如

14、遇表层不良土均应掘除换填合格的填料。场地清理留下的坑穴，根据监理工程师同意的材料回填压实到与周围同样的密实度；（ 4）场地清理后，及时将场地修整（含必要的翻松）、铺平，达到压实规定要求，自检合格后，报监理工程师检验；（ 5）场地清理拆除及回填压实后，重测地面标高，并将填挖断面图提交监理工程师审核；（ 6）清理及拆除工作完成后，经监理工程师进行检查验收合格后进行下道工序的施工。4.1.3 路基挖方本合同段有路基挖方 4372n3,主要为排水沟基槽开挖作业，分布在路基左侧，大部分开挖与 场地清理同步进行。临时排水沟设在永久排水沟位置，用挖掘机开挖，自卸车运至指定地点，预留30cm待排水沟砌筑施工时

15、，采用人工修整。4.1.4 路基填方本合同段共有路基填方 145.348万m3 （其中抛石填方约 30万m3）,主要工作内容包括：路 基填筑和结构物处的台背回填等有关的施工作业。路基填筑施工程序：测量一清表一碾压填筑。（详见附后路基填筑施工工艺框图）1 ）、为保证路基的填筑质量，在路基土石方填筑前，认真做好施工前各项准备工作，做好路 线中桩的恢复，高程和水准点的复测和补设，做好软基处理段填方施工现场的排水，做好填方路 床的整平、压实。2）、填方用料应根据技术规范要求和监理工程师认可的适用材料，路基填料最小强度和填料最大粒径应符合图纸或规范规定，拒绝一切不适用的材料用于填筑路堤，当用不同填料填筑

16、路基 时应分层填筑，不应分段或纵向分幅填筑，且应尽量减少层数，每种填料总厚不得小于50cm=3 ）、本工程填方路基选用宕渣或砂砾作为底层填料，对粒径规格偏大的粗料，在料源处经过 轧石机加工至符合要求，以确保填料的质量；底层以上填料选用砂性土，并严格控制最佳含水量 及分层填筑厚度。4）、抛填施工：以现水平面为基准，测出水深，用不小于30cm粒径的片块石抛填。抛填时，自中线向两侧展开，横坡陡于1: 10时，自高向低展开抛填。为使抛填具有一定的密实性，充分利用沿线砂石材料，用粒径小于6cm的砂砾，填充大石料之间的空隙。填筑出常水位50cm后,用30cm厚的砂砾（毛砂）找平，以 20t （静荷）振动压

17、路机反复振动碾压，用多次加料，多次振 动碾压的方法相结合，使砂砾嵌入石料的缝隙之间，自检符合规范要求后报监理工程师验收，验 收合格后，进行上层填筑。其中 K46+120 （南二路立交桥）处在抛填地段内，此间填筑为上游抛 填至K46+153,下游抛填至K46+087,以1: 1的坡度做成台阶型断面。考虑到路堤右侧的浆砌护 坡，计算出抛石顶面至路面底面的填筑高度，推算出护坡坡脚基础的位置，在抛石填筑时进行宽 度调整，在护坡基础外侧多填1.5米，以保障护坡基础的稳定。5）、填方施工要求：清理后的地面，地面横坡不陡于1: 5时直接填筑路堤；地面横坡陡在 1: 5时，将原地面挖成不小于1m宽度的台阶，台

18、阶顶面做成4淅内倾斜的横坡，再进行路基填筑，但砂性土不挖台阶，只将原地表以下 20-30cm的土翻松。整修或碾压路基填筑施工工艺框图检查、整修原地基的 平面尺寸及吁N下一层次路基填筑施工单项工程交验填宕渣路基压实度采用固体体积率和碾压次数进行双控，路床顶面以下0-80cm内不小于87%填料粒彳控制在10cm内；路床顶面以下 80-150cm内不小于85% 填料粒彳控制在15cm内; 路床顶面以下150cm以下不小于83%填料粒径控制在15cm内；碾压次数以试验数据及无轮迹控 制。填土或土石混合料路基压实度采用重型击实试验标准，路床顶面以下0-80cm 及零填、 路堑路床以下0-30cm其压实度

19、不小于 96%料径控制在10cm内；路床顶面以下80-150cm其压实度不 小于94%粒径才制在15cm内；路床顶面以下150cm以下其压实度不小于 93% 粒径才制在15cm 内。路基基底必须经监理工程师验收后填料铺设，下一层填料经监理工程师验收合格后，再进行上一层填料的施工。填料应分层平行摊铺， 每层松铺厚度控制在30cm内。每层填料的铺设宽度，每侧应超出路堤的设计宽度30cm， 以保证完工后路堤边缘有足够的压实度。在边坡防护施工前对路堤进行整修，路堤竣工线以外的所有填料应予清除。路堤处于水田、池塘或泥沼地时，采取抽水或开挖排水沟，以疏干积水，将淤泥及腐植根茎挖除至设计要求或监理工程师满意

20、后再进行路堤填筑。路堤基底低于地下水水位的地方，按设计图纸要求及技术规范规定的透水性材料填筑。一般路基边坡应平整密实，无任何突变。植草边坡应平整而粗糙。路基边坡应符合图纸所示的坡率。采取必要的预防办法保护路基不受损伤，使路基表面的排水畅通而迅速。道路填方施工期间，在现场提供足够的、合适的压实设备，并保持良好的压实功能。6 ） 、在路堤填筑前，填方材料按技术规范规定进行试验。用于路基填方的各种主要填料，在开工前，结合施工路段，选择铺筑长度不小于100m （全幅路基）的试验路段（K46+560K46+840进行压实试验，并将检验结果报监理工程师审批。现场压实试验应进行有效地使该种填料达到规定的压实

21、度为止。试验时应记录压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验段总结报告报监理工程师批准后可作为该种材料施工时控制的依据。用于填方的各类型材料，均应进行现场压实试验，试验结果符合规范要求，并经监理工程师复核确认。7 ） 、宕渣路堤分层摊铺时，粗细颗粒应分布均匀，避免出现粗粒或细粒集中堆积，松铺厚度1m 范围内，用较细不大于30Cm当石块含量较大时，石块间隙用土或石屑铺散填充，横向外侧的材料铺筑，以确保边坡稳定。8）、压实应符合下列要求:在填筑过程中及时对中桩、高程进行复测，使之符合设计。为保证边坡准确，采用边坡尺进行检测后修整、压实，同时分

22、层检查压实度，检查试验合格才进行上一层填筑。宕渣路堤的压实采用 20t （静压）以上重型振动压路机分层洒水压实，压实厚度和压实遍数根据现场试验确定，使每层在碾压之前均能获得均匀一致的厚度，每层压实时要不断的整平， 以保证一致的平整度。为了保证路基与桥涵相接处的压实度，在填筑时，选用透水性较好的级配砂砾，严格按水密法施工，粒径要求不大于10cmo重型压实度（固体体积率）要求路槽底面以下 080cm范围97%（88%, 80150cm范围 95% （86%, 150cm 以下 94% （84%。填料在摊铺时应先整平，并应作成2%-4%勺横坡，以利排水。碾压时前后两次轮迹须重叠40-50Cm=4.2

23、排水及涵洞施工4.2.1 浆砌片石边沟浆砌片石边沟施工前应做好施工准备工作，主要是施工场地的清理，施工用机具设备进场，施工人员、材料等进入工地。1、材料：水泥须有出厂合格证书，砂、片石等地方材料依据规范进行试验检验，并经监理抽检合格后，方可使用。2、浆砌片石边沟施工工序（工艺流程见附后浆砌边沟施工工艺框图）浆砌边沟施工工艺框图测量放样按设计图的要求对边沟平面位置、沟底标高、断面形式进行测量和施工放样，准确的定出边沟的位置，放出基槽开挖边线，经现场监理检验符合要求后进行开挖。基槽内如有水时，应在适当距离设集水井，连续抽水保持基槽内不积水。按设计要求的基槽底标高，断面形式进行开挖，排水沟基槽开挖完

24、成后，经现场监理对基槽进行检测，其沟底标高、断面尺寸、平面位置等检验合格后，方可进行下一工序的施工。3、浆砌片石边沟采用 7.5#水泥砂浆砌筑，水泥、砂、水等材料应按配合比拌和均匀，坍落度控制在5-7cm,拌制砂浆应该在三小时内用完，炎热夏季，气温温在30CC以上时，两小时用完。片石要求中部厚度不小于15cm,薄片者不得使用，砌筑表面应较平整，强度不小于20MPa浆砌片石砌筑中，砂浆缝控制在12cm,上下层错缝不小于 8cm,砌筑应砂浆饱满、无空洞。4、浆砌片石勾缝，浆砌片石整段 （1020m ）砌筑完成后可用较砌筑砂浆高一级砂浆勾缝，勾缝砂浆应嵌筑缝缝内 2cm深，勾缝应平顺、饱满和不易损坏

25、脱落5、浆砌片石，每日作业停止后或整段水沟砌筑完成后应进行养生，气温高时，更应注重养护，用草袋覆盖和经常洒水，防止砂浆粉化，失去凝结力。4.2.2 钢筋混凝土圆管涵施工1）施工工艺（详见附后钢筋碎管涵施工工艺框图）钢筋混凝土圆管涵计划在路基填筑前施工，施工前做好施工准备工作， 首先进行施工场地清理，施工机具设备进场，施工人员和材料进入工地。材料：碎石、砂砾、砂、水泥、钢筋碎圆管管节等材料须具备出厂合格证书及原材料自检并经监理抽检合格的报告。2）圆管涵施工工序按设计图纸要求进行测量放样，准确地测出涵位，圆管轴线。根据标高、开挖边坡，放出开挖边线，经监理检查合格后，进行开挖。基坑内应建12个集水井

26、，连续抽排水，保持基坑在无水状况下开挖。按设计要求的基底标高开挖，基坑完成后，用轻便触探检测基底承载力（不得少于 100kpa,否则应进行换填），自检合格后报监理工程师进行验收，平面尺寸、标高等符钢筋碎管涵施工工艺框图合设计要求后，方可进行填筑砂砾垫层工序。基坑内填筑砂砾层，砂砾材料应洁净不含有害杂质和有机物质，粒径不大于5Cm含泥量不大于5%，含砂量不大于40%，透水性大于标准值，砂砾垫层分层推铺后夯实，达到设计要求的密实度，经监理工程师检测合格后方可进行下一道工序。硅圆管涵基础施工，按设计图纸要求设置沉降缝，沉降缝位置应与管节的接缝位置相一致。砼基础施工，应按沉降缝设置位置分段施工，沉降缝

27、留一宽3cm 断缝，砼拆模后缝中填砂。沉降缝须设防水层，具体做法详见施工图设计防水层大样。砼施工要求按配合比过称，坍落度控制5cm 以内， 浇注时从圆管涵下游向上游方向，依次振捣，防止漏振，应杜绝蜂窝麻面，要求达到内实外光，砼面应预留沉降缝。圆管涵的运输：碎涵管的运输、装卸过程中应防止碰撞，装卸时禁止用钢丝绳穿入涵管，以免造成吊装时损坏管口，出现裂缝、掉角等事故。硅圆管涵的安装：敷设管节应从下游开始，使接头面向上游；每节涵管应紧贴于基座上，使涵管受力均匀，所有管节按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。在安装时，要注意管节接缝，其接缝长不应超过10mm敷设管节后，严格按轴线的涵洞纵坡逐节校正，碎圆管敷

28、设完成后，经监理工程师检查合格后，方可进入下一工序施工。硅圆管涵基座施工，在硅基础上进行凿毛处理，使硅基座与基础施工中成一整体。根据设计要求安装模板，经监理工程师检查合格后，进行浇注砼管座，砼施工要求应与技术规范相符合。管节间的缝隙用浸过沥青的麻絮填塞，外头20cm范围内采用1 : 3水泥砂浆抹带、涂沥青两层。硅圆管涵进出口施工，根据设计要求，进行施工放样，经监理工程师检查合格后方可施工，其基础部分应安排与管涵基础同时施工，基础以上部分应与管座砼同时施工。4.2.3 钢筋混凝土盖板涵施工工艺流程见附后盖板涵施工工艺框图(1)、施工前，按设计图纸，准确地测量放出涵洞轴线和基础开挖的几何尺寸。经监

29、理工程 师同意后立即进行基坑放坡开挖。基坑内应建排水沟和集水井，连续排水，保证基坑在无水状态 下开挖。盖板涵施工工艺框图(2) 、按设计要求挖好基坑后，用轻便触探检测基底承载力(不得少于400kpa,否则应进行换填) ，自检合格后报监理工程师进行验收，基坑平面位置几何尺寸、标高等检测合格后，按设计要求进行基础、墙身、支撑梁和进出洞口铺砌施工，尺寸按施工图执行。待墙身达到规定强度之后，进行砼台帽施工，立模浇筑混凝土后及时养护。(3)、根据土质情况，涵洞的洞身和基础每隔46m设置一道沉降缝，缝宽度12cm,缝隙用沥青浸过的麻絮或其他具有弹性的不透水材料填塞密实。(4) 、本合同段所有的盖板集中在预

30、制场预制堆放，安装时用吊机吊装就位，安放盖板时划出盖板的位置，控制好标高，在板底垫二层油毡，再盖板就位。(5) 、每一道盖板涵工程完成，经检查验收符合设计要求和验收标准，且砼及砂浆的强度达到设计强度的100%后，组织涵背回填，要求从两侧对称分层填筑，防止不对称填筑夯实引起变形、裂缝等不良状况的发生。4.3 防护工程施工本工程的防护主要针对左侧填方路基边坡设置防护和右侧沿河路段路基边坡设置防护。对左侧填方路段设置菱形框格植草防护，框格中设土工网格。路基右侧沿江，按防洪设计，采用了浆砌片石护坡，护脚基础按设计要求埋入局部冲刷线以下不小于1 米。1 、全部材料按技术规范要求，水泥等材料必须有出厂合格

31、证，并经监理工程师抽检合格后使用。片石、砂依据规范进行检验，合格后进场，砂浆配合比根据试验结果并报监理工程师批准。2 、除 JTJ033-95 、 JTJ041-2000 的有关规定外，按以下要求施工：根据路基防护工程数量表、路基防护设计图，确定 M7.5浆砌片石护坡的具体位置和分界桩号经监理确认后方可开工。防护工程区域内的所有树根、有机物及废料按技术规范202 节要求予以清除；并按设计标高及坡度修整地面，按图纸尺寸及形状放样并挂线施工。防护工程基坑开挖用全站仪按10m 间距放出防护工程两侧边线，用水准仪测出基坑深度，按基坑宽度不同分别用人工和挖机开挖基坑，废方用汽车运至弃土场地，整平夯实基坑

32、。基坑开挖前应做好地面排水。 基础应按图纸要求设置在压实地基上。如地基软弱，承载力不够，则应按图纸或监理工程师的要求加以处理。基底压实或处理完毕，经监理工程师批准后，进行防护工程的施工。当砌体受到冲刷时，其基础埋置深度应符合设计要求。设计未指明时应至少在冲刷线以下0.5 m 或监理工程师要求的深度。 浆砌片石防护施工1）按间距10m设置断面板，控制断面及线形，并定期检查，以保证坡度及路基宽度，石料强度应按规范要求检测，控制进料尺寸，石料砌筑无空洞，砂浆饱满密实。2）浆砌片石铺砌按15m左右设置一道宽2cm的伸缩缝，缝内填塞沥青麻絮。3） 砌体施工石料在使用前浇水湿润，并将表面清洗干净。对浆砌的

33、石块均应座浆于新拌的砂浆之上，在砂浆凝固之前，所有缝应满浆，石块固定就位。当采用块石砌筑时，也应成行铺砌，并砌成大致水平层次。任何层次石块应与邻石搭接至少80mm砂浆砌筑缝宽应不大于 30mm帮衬石子及腹石的竖缝应相互错开，砂浆砌筑平缝宽不应大于30mm竖缝宽度不应大于 40mm4）勾缝浆砌砌体外露面一般应勾缝，按监理工程师认可的勾缝工具进行勾缝。不论是凸缝、凹缝还是平缝，浆砌勾缝应嵌入砌缝内约 2cm深。勾缝砂浆标号不应低于砌体砂浆标号。除非图纸规定或监理工程师另有指示外，勾缝砂浆的标号一般应比砌体砂浆高一级。当勾缝工作完成和砂浆初凝后，砌体表面应刷洗干净，用浸湿的草帘，草袋等覆盖，并至少养

34、生7天，在养生期间应经常洒水，使砌体保持湿润，并应避免碰撞或震动。3、坡面植草护坡：检查粘土坡面封层厚度，清理整平路基边坡。耙松边坡上的粘土，均匀地撒上草籽，拍平洒水养护。草籽的选用按符合图纸要求及监理工程师指示。4.4 桥梁工程施工本 合 同 段 内 有 中 桥 三 座 ， 共 218.16m 长 。 北 二 路 立 交 桥 与 南 二 路 立 交 桥 上 部 采 用16m+17.5m+16mJ支后张法预应力碎空心板梁；下部采用二柱式墩，肋式桥台；钻孔灌注桩基础浦东大道立交桥上部采用13m+4X 16m+13m简支后张法预应力碎空心板梁；下部采用二柱式墩，钻孔灌注桩基础，U型扩大基础桥台。三

35、桥共有100cm钻孔灌注桩32根、120cm钻孔灌注桩36根、13m后张法预应力碎空心板梁 36片、16 m后张法预应力碎空心板梁 144片、17.5m后张 法预应力碎空心板梁36片。通道小桥一座，跨彳至8m上部采用钢筋碎空心板， 下部采用U型桥台扩大基础，有钢筋碎空 心板梁18片。根据本工程结构设计特点和工程数量，设一个桥梁工区负责施工。专设梁板预制场，运输采用平板汽车，直接用大吨位吊车安装就位。为满足本桥梁工程施工工期需要，计划投入钻机4台。施工前按技术规范的要求采购各种合格的材料(通过材料试验确定)，设计好各种标号的碎配合比，采取有效的质量保证措施和安全措施，报监理工程师批准。做好各项应

36、准备的技术工作 和实物工作。4.4.1 钻孔灌注桩施工本合同钻孔灌注桩共 68根。钻孔灌注桩按施工顺序应做好以下几个主要工序。(工艺流程见附后钻孔灌注桩施工工艺框图)1、准备工作设计好水下硅配合比，检测原材料的各项试验：石料筛分、压碎值、水泥稳定性、钢材冷弯、 抗拉。水泥、钢材采用质量稳定、社会信誉好的大型企业单位生产的合格产品。2、施工组织(1)测量定位及桩位控制安排专业测量员根据设计提供的导线点和闭合自设的加密点及施工设计图的桩位坐标实地定出桩位，用长约 50cm的木桩锤入土层，顶部用小钢钉定点，并按要求进行复测，保证其放样 精度，并在施工范围以外做好保护桩。(2)埋设护筒护筒一律采用钢护

37、筒，每节钢护筒的高度为1.52.0m,护筒接头用法兰螺丝连接，钻孔灌注桩施工工艺框图平整场地丁桩位放样埋设钢护筒中间用0.5Cm的橡胶，以确保接头不漏水。护筒埋设，旱地用挖坑埋设法，埋设前先准确放样，并设置中心桩的保护桩，以便随时检验1 2n%护筒的位置。护筒处于旱地时，其顶端至少应高出地面 0.3m,水上时，顶端至少高出水面 埋设护筒必须平直、稳固、准确，且底部不漏水，保证筒内水头稳定形成静水压力，以使在成孔 中孔壁不坍塌。护筒埋设好后，开始前再一次复核护筒，以保证桩位正确。(3)制备泥浆由于泥浆在钻孔过程中起护壁和挟带钻渣作用，应按技术规范及设计要求配置好稠度，一般 比重以1.21.4为适

38、宜，并根据在钻孔中实地的地质情况灵活掌握，调制泥浆的粘土塑性指数 不宜小于15,粒径大于0.1mm的砂粒不宜超过 6%泥浆循环池的储浆池和沉淀池之间用铁丝网或竹篱隔开，以尽可能地减少储浆池内的含渣量。（ 4）安装钻机或钻架安装时必须让钻锥准确对中桩位，钻机（架）安装就位后，再详细测量，底座采用枕木垫实塞紧，保持钻机平衡，不发生位移、倾斜和沉陷，并在钻进过程中经常检查。开钻前测量好工作平台和护筒口高程，以控制桩深，作为测量孔底高程、沉淀层厚度、钢筋笼底面高程、水下砼灌注面高程等依据。同时准备好钻孔记录表格，如实、准确地记录钻孔过程。（ 5）钻孔根据设计图，钻孔桩穿过的地质层以砂砾土为主，最后进入

39、中风化砾岩，采用冲击钻机冲击钻进成孔。施工过程中注意泥浆护壁，保证成孔的质量。在钻孔过程中，应不同地质情况，采用不同的钻进速度，并详细记载土质情况和泥浆比重，经常检查钻机平面位置，桩架垂直度，发现问题及时纠正，并保持孔内水头，以确保成桩质量。对桩位、孔径、形状、深度、倾斜度及孔底土质等情况汇同监理进行检验，并认真作好记录，经检查合格后，然后再进行下一道工序。若钻孔过程中发现实际地质与设计不符时，应及时通知监理及设计单位，进行应急处理。桩的钻孔和挖掘，待邻孔混凝土灌注完毕，并达到2.5Mpa 抗压强度后，才能开始。（ 6）清孔及吊装钢筋笼骨架A、检孔检孔器由钢筋焊接而成，长度为孔径的46 倍（两

40、头锥形不计入计算长度），检孔器的箍筋焊接在垂直筋的外面，直径与桩的设计孔径相等。钻孔达到要求深度，自检人员和现场监理对孔深、孔位、孔径、倾斜度等进行检查，确认合格签字后，方可进行下道工序。B、清孔根据本合同段情况，采用清渣桶清孔。当钻孔到一定深度后，进行清孔。这样反复几次在清孔过程中仍要保证孔壁稳固，终孔后适当调整泥浆比重，使泥浆比重和沉淀厚度达到规范要求为止。清孔后的泥浆含砂率小于2%相对密度1.031.1 ,粘度1720Pa.s；清孔后应在最短时间内灌注砼。清孔结束后，同监理探测孔底沉渣厚度，如果发现沉渣厚度超过设计或规范要求，则应重 新清孔，只有检验合格，方能进行下一道工序，并认真做也清

41、孔记录。C、钢筋笼的制作和安装、钢筋笼所用钢筋规格、材质、尺寸按设计要求采购。、长桩钢筋笼宜分段制作，用吊机吊装。吊放时应避免骨架碰撞孔壁，并保证骨架外碎保护层厚度，随时校正骨架位置，不允许左右旋转。钢筋笼达到设计标高后，将其固定于孔口护筒与钻机轨道上。若遇阻碍停止下放，查明原因进行处理。严禁高起猛落，碰撞和强行下放。、每段钢筋笼连接均采用焊接，焊接时，在同一截面内钢筋接头不得超过主筋总数的 50% 两相邻接头应错开50cmi焊缝高度和宽度及长度按规范要求进行。焊条选用结506型。螺旋筋与主筋之间用铁丝绑扎，并间隔点焊固定。、钢筋笼保护层用圆环细石碎滑轮保护块焊套在钢筋笼四周，沿钢筋笼长度方向

42、每隔2m对称设置4 块。、钢筋笼全部放入孔后，应按设计要求检查安放位置，并做好记录，符合要求后，可将主筋点焊于钻架上，以便使钢筋笼定位，防止钢筋笼因自重而下落或灌注砼时往上串动造成错位。f、钢筋笼和导管吊装完毕后，灌注碎前，再次量测孔底沉淀层厚度，如超过规定要求， 进行二次清孔。（ 7）灌注水下砼水下碎的灌注采用直升导管法。导管选用壁厚4mm内径250mm勺钢管，每节导管两端用法兰盘连接，并垫橡皮圈以保证接头不漏水，导管使用前进行水密承压和接头抗拉试验。灌注首批砼时，保持导管底端至孔底0.250.4m 处，导管上口接漏斗和储料器，为了首批砼数量能保证将导管内水全部压出并满足导管初次埋入深度的需

43、要（一般为11.5m）,应计算漏斗和储料器的最小容量：例：桩长 20mo 1.2m 桩径：V=hx n d2/4+Hc X d D2/4式中：Hc一导管初次埋深加开始时导管底离孔底的间距，最小为 1.4m；hi一孔内硅高度达Hc时，导管内硅柱平衡导管外压力所需的高度，如桩长为20m时，h1=HWrW tc=（20-1.4） X 1.1/2.4=8.5m （1.1 为泥浆比重，2.4 为硅比重）。d、D一导管、桩径直径；V=8.5X n X 0.25 2/4+1.4 X n X 1.2 2/4=2.0m3。砼灌注末期导管上口的漏斗底口高出水面或砼面的高度应满足桥涵施工技术规范，但不论如何，漏斗底

44、口高出水面或碎面的高度应为46m保证灌注碎最后阶段时，管内碎重量能满足顶托管外砼及其上水或泥浆重量的需要，并保证砼的密实以及防止缩径现象。因为砼灌注最后阶段泥浆浓度变大（部分夹带水泥砂浆），附着在孔壁的吸附和粘结力加大，如果导管顶口不高，由于导管底口砼的阻力作用，况且这部分砼是最早灌注的砼，受水泥早强成份和水化的作用，其和易性差，阻力更加增大，要是砼没有一定的冲击力和上升顶托的速度，很容易使泥浆在桩的顶部裹覆在桩壁上，导致缩径。首批混凝土灌注正常后，应紧凑地连续不断地进行灌注，严禁中途停工。在灌注过程中要防止混凝土从漏斗顶部溢出，或从漏斗外掉入孔底。灌注过程中，应注意观察管内混凝土下降和孔口返

45、水情况及时测量混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除，保持导管的埋深在26m防止导管埋入过深卡管和过浅断桩事故，并认真做好记录。灌注混凝土时，在每根桩的上、中、下部位制作三组试块。钢护筒在灌注结束后，在混凝土初凝前拨出，吊护筒时，要保持其垂直，否则会将桩顶扭歪甚至破坏。灌注水下砼是钻孔灌注桩施工最后一道关键性的工序，施工时做到砼拌和均匀，尽可能缩短运输距离和减少颠簸，防止砼离析而发生卡管事故；灌注砼时保持连续作业，砼搅拌和运输设备应满足连续作业的要求；灌注的桩顶标高应比设计值预加50100cm,以保证桩头质量，预加高度于基坑开挖后凿除，若凿除后不符合施工要求时应再往下凿，直至监理工程师认可符合

46、要求为止。凿除砼后每个桩按要求进行检测试验，合格后才能进入下一工序，此项试验委托有资格的检测单位或监理、业主指定的单位检测。4.4.2 承台及系梁桥台处的承台在钻孔桩施工结束并经检测合格后，用挖掘机开挖基坑，因开挖深度较浅, 边坡按1： 0.5 考虑，如边坡不稳，则以简易板桩进行临时支护。机械开挖至承台底标高以上15cm左右时，改用人工挖土，凿除桩头预留混凝土并整平基底，经监理工程师检验合格后浇垫层混凝土，进行承台施工。承台模板采用定型组合钢模板拼装，安拆使用吊车，支撑主要采取外侧周边支撑。系梁施工因场地较狭窄，且基坑深度不大，挖基采用人工方式进行，凿除桩头并经监理工程师验基后浇垫层混凝土。模板材料、安拆及支撑方式同承台的施工方法。钢筋的下料和制作在钢筋加工棚内进行，运至现场绑扎成型，其要求按