抢滩无人驾驶专利

1、抢滩无人驾驶专利-汽车厂商更 占优势抢滩无人驾驶专利汽车厂商更占优势作者：屈丽丽|发表时间：2016.04.11刊发于总2155期中国经营报汽车版1条 评论被55次查看收藏“产品未动，专利先行”，对于汽车和科技业的产业巨头们来说，这已是不 成文的实践。无人驾驶领域，在专利技术上的抢滩和布局更是有过之而无不及。据汤森路 透知识产权与科技最新报告显示，2010年到2015年间，与汽车无人驾驶技术 相关的发明专利超过22000件，并且在此过程中，部分企业已崭露头角，成为 该领域的行业领导者。有意思的是，尽管Google在无人驾驶领域的报道一直以来独占鳌头，并占 据行业焦点，但是汤森路透的报告却发现：

2、“占据领先地位的是老牌汽车厂商， 而非硅谷科技公司。沃尔沃、丰田、博世、电装、现代、通用和日产等汽车业巨 头成为无人驾驶技术创新的全球领导者。尤其在过去六年里，仅丰田公司就获得 了超过2000件无人驾驶技术新发明专利，专利数量相当于博世公司的两倍。”不过，来自丰田公司的负责人也表示：“无人驾驶以及最新的汽车科技，已 经让汽车公司与科技公司之间的界限越来越模糊。”这意味着，创新的科技公司， 将有可能进入汽车领域分得一杯羹。各巨头抢占专利布局2016年初，有关汽车无人驾驶的技术亮瞎了人们的眼睛，比如德国人开发出来的首尾相连的汽车(EO Smart Connecting Car 2)，它可以像火车一

3、样随时连接在一起，每辆车的模块之间是可以连接并传输电能的，为电量低的车辆充电。更夸张的是，它的车轮能90度旋转，不仅能横着走，还能变形，省掉了倒 车者的麻烦。当德国人称其为未来的智能交通时，你几乎不会怀疑，发明者应该几年前就 对这一专利进行抢注以及相关专利布局。这就像Google最早在2014年推出无人驾驶汽车的时候，其早在 2010年 就已经申请了相关专利。知识产权专家赵国壁告诉中国经营报记者：“谷歌在华的有关无人驾驶 技术的专利申请均为PCT申请进来的，这些有关无人驾驶技术在华专利申请日 期大部分在2011年，但优先权日为2010年，这也从侧面印证了谷歌公司 6 年前就开始进行无人驾驶技术

4、研究的说法。也就是从那个时候开始，谷歌就开始 了专利申请全球保护布局工作。”当然，有关Google在无人驾驶领域申请专利的最新消息是 2016年初，谷 歌获得了无人驾驶送货卡车专利。资料显示，谷歌开发的是面向送货卡车的“无人驾驶递送平台”，“卡车会配有许多锁，如果你订了货，卡车会将包裹送到指定地点，平台会向你发送PIN 码，你用它可以解锁取货。专利还暗示，锁可以用信用卡、NFC读卡器解锁。当包裹运送完毕，卡车会继续向下一个送货点进发，或者回到仓库装载更多包裹。显然，这将在电商和物流产业诞生巨大的机会。资料显示，卡车使用的技术 和谷歌测试的无人驾驶汽车技术相似。 专利资料中写道：“自动化公路汽车

5、可以 使用各种传感器（例如视频摄像头、雷达传感器、激光测距仪）来看见交通状况，还可以绘制详细地图为汽车在公路上行驶进行导航，它可以与子系统（例如无线通信子系统）通信，可以与控制器、其他公共设施通信。”与此同时，麻省理工科技评论在评价“ 2016年十大突破性技术”时，将 特斯拉自动驾驶仪（Tesla Autopilot）纳入其中，并指出该技术现已趋于成熟。通过该技术汽车可以在各种环境下安全自驾，由此可以减少车祸量。现在，世界上每天有几千人死于人为误操作引发的车祸。目前，公开消息显示，汽车生产商特斯拉、沃尔沃、戴姆勒、丰田等在研发 该技术，百度公司于2015年12月完成了首次全程自动驾驶测跑。不过

6、，无人驾驶涉及的专利技术范围非常广泛，有些技术可能是汽车公司的 优势，有些则可能是软件科技公司的优势，这也就是为什么Google、百度能在这一领域里占重要地位的幕后原因。据赵国壁粗略统计，Google在华申请的专利涉及无人驾驶汽车如何道路中自 动安全行驶（其中包括用于预测检测到的物体行为的系统和方法，控制车辆横向 车道定位）、关键传感器操控车辆技术、如何自动导航的技术、如何自动识别红 绿灯的技术、如何自动诊断和故障判别的技术等等。另外，2月15 日，Google在无人驾驶方面的大规模招聘也透露了这方面的 技术玄机，仅在技术职位，就涵盖无人驾驶汽车多项领域，包括制造和工程设计 相关的系统开发方面

7、的手势控制、机器人和感应器等方面。汤森路透的研究也显示：“虽然汽车工业的领跑企业在无人驾驶技术创新方 面占据着优势地位，但仍有很多专业的技术公司和研究机构掌握着大量与无人驾 驶相关的重要专利。其中，LG、三星、谷歌、波音、IBM、亚马逊、卡内基梅 隆大学和麻省理工大学过去6年均在这一领域贡献了大量新专利而在国内，几个大学在这方面的研究专利也比较多，赵国壁告诉记者：“北 京理工大学、北京航空航天大学、上海交大都有为数不少的申请专利。”此外， 内蒙古麦酷智能车技术有限公司、百度等都是这一领域的专利大户。跨界合作有可能成发展趋势多方面的消息显示，2016年，谷歌自动驾驶方面或将有大规模拓展，并且进

8、行谷歌无人驾驶汽车大范围推广。比如在美国之外，伦敦已向Google伸出了橄榄枝，希望Google能将无人驾驶汽车测试带进英国。不过，Google不会在这一领域孤独前行，它与苹果的合作有可能促进其在这 一领域的重大发展。据汤森路透知识产权与科技分析师预测，苹果公司准备与特 斯拉达成汽车方面的合作交易，尽管苹果公司并非是这一领域的主要创新企业（在无人驾驶领域仅有一项发明），但从两家公司所拥有的专利组合整体来看， 合作优势非常明显。当然，不只是Google和苹果，很多汽车公司和科技公司在专利组合上都呈 现出了合作优势，比如在当前炙手可热的富士康对夏普的收购案中，夏普有一款 可变形的屏幕就对未来的汽车

9、创新工业有着巨大的应用前景。来看一下国家知识产权局专利检索咨询中心咨询处处长助理葛亮，经过全球 专利文献检索发现的结果：截至 2015年12月17日，在多传感器信息融合技 术领域，全球申请人共提交了 505件专利申请，技术内容涉及车辆的交通控制 系统等，主要申请人有博世公司、戴姆勒公司、丰田公司等，其分别提交了36件、25件、23件专利申请。在车辆定位技术领域，全球申请人共提交了1614件专利申请，技术内容涉 及无线电定向、导航系统和雷达系统等，主要申请人有丰田公司、谷歌公司、通用电气公司、博世公司、戴姆勒公司等，其分别提交了57件、50件、36件、36件、35件专利申请。在车辆控制技术领域，全球申请人共提交了 1114件专利申请，技术内容涉 及车辆子系统的联合控制、车辆道路驾驶控制系统等，主要申请人有戴姆勒公司、 谷歌公司、丰田公司、通用电气公司、福特公司等，其分别提交了 47件、47 件、43件、42件、37件专利申请。显然，这些申请者有望成为未来无人驾驶领域的领军企业，最新数据显示，在全球无人驾驶技术创