项目4车辆损耗与贬值

1、知识点一：车辆的有形损耗与贬值知识点一：车辆的有形损耗与贬值知识点二：车辆的无形损耗与贬值知识点二：车辆的无形损耗与贬值知识点三：车辆的功能性、经济性及营运性贬值知识点三：车辆的功能性、经济性及营运性贬值知识点梳理知识点梳理 一、车辆的有形损耗一、车辆的有形损耗 有形损耗：指其本身实物形态上的损耗和技术性能上的劣化，有形损耗：指其本身实物形态上的损耗和技术性能上的劣化，又称物质损耗。有形损耗的发生有两种情况：又称物质损耗。有形损耗的发生有两种情况： 第一种情况：汽车在使用过程中，由于零、部件发生摩擦、第一种情况：汽车在使用过程中，由于零、部件发生摩擦、冲击、振动、腐蚀、疲劳和日照老化等现象而产

2、生的损耗。大致冲击、振动、腐蚀、疲劳和日照老化等现象而产生的损耗。大致可以分为三个阶段：可以分为三个阶段： 第一阶段：初期磨损阶段第一阶段：初期磨损阶段 第二阶段：正常磨损阶段第二阶段：正常磨损阶段 第三阶段：急剧磨损阶段第三阶段：急剧磨损阶段知识点一：车辆损耗与贬值知识点一：车辆损耗与贬值 第二种情况：汽车在存放闲置过程中，由于自然力的作用第二种情况：汽车在存放闲置过程中，由于自然力的作用而使汽车受到腐蚀、老化或由于管理不善和缺乏必要的养护而使汽车受到腐蚀、老化或由于管理不善和缺乏必要的养护而使其自然丧失精度和工作能力。而使其自然丧失精度和工作能力。 上述两种损耗形式往往不是单一形式表现出来

3、，往往是上述两种损耗形式往往不是单一形式表现出来，往往是共同作用在车辆上。共同作用在车辆上。 损耗的技术后果：汽车的使用性能变差甚至使汽车完全损耗的技术后果：汽车的使用性能变差甚至使汽车完全丧失使用价值。丧失使用价值。 在经济上，经济效率逐步下降。在经济上，经济效率逐步下降。知识点一：车辆损耗与贬值知识点一：车辆损耗与贬值 二、车辆的实体性二、车辆的实体性贬值贬值 实体性贬值也称有形损耗贬值。它是指设备由于运行中的磨损和暴露实体性贬值也称有形损耗贬值。它是指设备由于运行中的磨损和暴露在自然环境中的侵蚀，造成设备实体形态的损耗，引起的贬值。在自然环境中的侵蚀，造成设备实体形态的损耗，引起的贬值。

4、 【案例】【案例】 1999 1999年年1111月月2525日，李某在北京驾驶一辆新车正常行驶，途中遇到红灯刹车日，李某在北京驾驶一辆新车正常行驶，途中遇到红灯刹车暂停，后面轿车驾驶员张某没有及时刹车，他驾驶的公车从后面撞上前面的暂停，后面轿车驾驶员张某没有及时刹车，他驾驶的公车从后面撞上前面的李某的汽车。经勘查，交警确定张某负追尾事故的责任，其所在单位因此赔李某的汽车。经勘查，交警确定张某负追尾事故的责任，其所在单位因此赔偿偿65650 0元的修理费。李某让专家对修理过的汽车进行残值评估，获知车子贬值元的修理费。李某让专家对修理过的汽车进行残值评估，获知车子贬值了了2616126161元。

5、元。20002000年年1010月，李将张告上北京市第一中级人民法院，要求事故责月，李将张告上北京市第一中级人民法院，要求事故责任人全额赔偿车辆的贬值损失任人全额赔偿车辆的贬值损失2616126161元和所花的鉴定估价费元和所花的鉴定估价费10001000元。元。20012001年年3 3月月2121日，北京市第一中级人民法院判决李胜诉，要求事故责任方全额赔偿李日，北京市第一中级人民法院判决李胜诉，要求事故责任方全额赔偿李某轿车的贬值损失和鉴定估价费。某轿车的贬值损失和鉴定估价费。知识点一：车辆损耗与贬值知识点一：车辆损耗与贬值知识点二：知识点二： 车辆的无形损耗与贬值车辆的无形损耗与贬值 无

6、形损耗是由于科学技术的发展导致车辆的贬值。无形损耗是由于科学技术的发展导致车辆的贬值。 第一种情况：因技术不断进步引发劳动生产率的提高，第一种情况：因技术不断进步引发劳动生产率的提高，现在再生产制造与原性能和结构相同的车辆，其社会必要劳现在再生产制造与原性能和结构相同的车辆，其社会必要劳动时间减少，致使重新生产制造结构相同车辆的成本降低，动时间减少，致使重新生产制造结构相同车辆的成本降低，造成现有车辆的价值损耗而贬值。造成现有车辆的价值损耗而贬值。 这种无形损耗并不影响汽车本身的技术特性继续使用，这种无形损耗并不影响汽车本身的技术特性继续使用，一般也不需要更新。但是，汽车的贬值速度比维修汽车费

7、用一般也不需要更新。但是，汽车的贬值速度比维修汽车费用提高的速度还要快，修理费用高于贬值后的车辆价值，这时提高的速度还要快，修理费用高于贬值后的车辆价值，这时就要考虑更新了。就要考虑更新了。 第二种情况：因科学技术的进步，不断出现性能更完善，运第二种情况：因科学技术的进步，不断出现性能更完善，运输效率更高的车辆而使原有车辆在技术上显得陈旧和落后，而产输效率更高的车辆而使原有车辆在技术上显得陈旧和落后，而产生损耗和贬值。生损耗和贬值。 这时，如果继续使用原有车辆，就会降低经济效益，这种经这时，如果继续使用原有车辆，就会降低经济效益，这种经济效益的降低，反映在原有车辆使用价值的局部或全部丧失，这济

8、效益的降低，反映在原有车辆使用价值的局部或全部丧失，这就产生了用新的车辆取代原有旧的车辆的必要性。就产生了用新的车辆取代原有旧的车辆的必要性。知识点二：知识点二： 车辆的无形损耗与贬值车辆的无形损耗与贬值知识点三：车辆的功能性、经济性及营运性贬值知识点三：车辆的功能性、经济性及营运性贬值 功能性贬值是指由于科学技术的发展和生产力水平的提高使车功能性贬值是指由于科学技术的发展和生产力水平的提高使车辆发生无形损耗导致的车辆贬值。辆发生无形损耗导致的车辆贬值。 这类贬值又可分为一次性功能贬值和营运性功能贬值。这类贬值又可分为一次性功能贬值和营运性功能贬值。 一次性功能贬值是由于技术进步引起劳动生产率

9、的提高，一次性功能贬值是由于技术进步引起劳动生产率的提高，现在再生产制造与原功能相同的车辆的社会必要劳动时间减少，现在再生产制造与原功能相同的车辆的社会必要劳动时间减少，成本降低而造成原车辆的价值贬值。营运性功能贬值是由于技术成本降低而造成原车辆的价值贬值。营运性功能贬值是由于技术进步，出现了新的、性能更优的车辆，它们的燃油消耗、故障率和进步，出现了新的、性能更优的车辆，它们的燃油消耗、故障率和配件价格等更低，致使原有车辆的功能相对新车型已经落后，从而配件价格等更低，致使原有车辆的功能相对新车型已经落后，从而导致车辆营运成本增加，增加的营运成本即为车辆的营运性贬值。导致车辆营运成本增加，增加的

10、营运成本即为车辆的营运性贬值。v 功能性贬值具体表达为：功能性贬值具体表达为：重置成本重置成本A=A=新车售价（新车售价（1 1功能性贬值）功能性贬值） 其内涵为：被评估车辆和新车相比缺少配置的大约金额与新车其内涵为：被评估车辆和新车相比缺少配置的大约金额与新车销售价格的比值。销售价格的比值。知识点三：车辆的功能性、经济性及营运性贬值知识点三：车辆的功能性、经济性及营运性贬值v 案例案例2 2 一辆一辆20042004年初以年初以17.9817.98万元购买的凯越万元购买的凯越1.81.8，20052005年在北京市年在北京市旧机动车交易市场上的报价为旧机动车交易市场上的报价为1313万元。目

11、前这款车的新车价格不到万元。目前这款车的新车价格不到1616万元，按照第一年折旧万元，按照第一年折旧2020的行业规则，这个价格是比较合理的。的行业规则，这个价格是比较合理的。原因在于这里进行折旧计算的底价是原因在于这里进行折旧计算的底价是1616万元，而不是原始购车价万元，而不是原始购车价17.9817.98万元。车主在决定卖车时心痛不已，一年内就贬值万元。车主在决定卖车时心痛不已，一年内就贬值4 4万元，除万元，除去正常折旧，至少有去正常折旧，至少有2 2万元是随着新车降价凭空蒸发了。这万元是随着新车降价凭空蒸发了。这2 2万元即万元即可看做是该车的功能性贬值。可看做是该车的功能性贬值。知

12、识点三：车辆的功能性、经济性及营运性贬值知识点三：车辆的功能性、经济性及营运性贬值v 案例案例3 3 新车新车“出乎意料出乎意料”的降价，有时对二手车经营公司带来的的降价，有时对二手车经营公司带来的损失是灾难性的。损失是灾难性的。20052005年北京市某车商以年北京市某车商以135135万元的价格收购了万元的价格收购了一辆顶级宝马。几天后这款车的价格降了一辆顶级宝马。几天后这款车的价格降了3030万元，车商不得已万元，车商不得已以不到以不到100100万元的价格出手，一次损失万元的价格出手，一次损失3030万元。万元。知识点三：车辆的功能性、经济性及营运性贬值知识点三：车辆的功能性、经济性及

13、营运性贬值v 营运性贬值的计算方法通过例题讲解。营运性贬值的计算方法通过例题讲解。v 例题中车辆的更新重置成本是指在现时市场上购置一辆相同或基本相同的全例题中车辆的更新重置成本是指在现时市场上购置一辆相同或基本相同的全新汽车所支付的全部成本。新汽车所支付的全部成本。v 案例案例4 4 v A A、B B两辆两辆8 8吨载货汽车，假设吨载货汽车，假设A A、B B载货汽车还有载货汽车还有5 5年的经济使用寿命，年的经济使用寿命，更新重置成本基本相同，各项营运成本的差别如下：更新重置成本基本相同，各项营运成本的差别如下： 项目项目 A A车车 B B车车 每百公里耗油量每百公里耗油量 25 25升

14、升 22 22升升 每年维修费用每年维修费用 3.5 3.5万元万元 2.8 2.8万元万元 求求A A车相对于车相对于B B车的营运性贬值？车的营运性贬值？知识点三：车辆的功能性、经济性及营运性贬值知识点三：车辆的功能性、经济性及营运性贬值 解：两辆载货汽车按每月营运解：两辆载货汽车按每月营运1 501 50公里，每年平均出车公里，每年平均出车250250天，燃油价格按天，燃油价格按3 35 5元升计算。则元升计算。则A A车相对车相对1313车每年超额燃油费用为车每年超额燃油费用为 (25-22) (25-22)3.53.5150/100150/100250=3937250=39375(5

15、(元元) ) A A车每年超额维修费用为车每年超额维修费用为35000-28000=7000(35000-28000=7000(元元) ) A A车总的超额营运成本为车总的超额营运成本为3937.5+70003937.5+7000元元=10937.5(=10937.5(元元) ) 所得税率为所得税率为3333，则税后或者说税务局退还给卖方先前交的，则税后或者说税务局退还给卖方先前交的3333所得税后所得税后的超额营运成本为的超额营运成本为10937.510937.5(1-33(1-33)=7328.125()=7328.125(元元) )。知识点三：车辆的功能性、经济性及营运性贬值知识点三：车

16、辆的功能性、经济性及营运性贬值v 营运性功能贬值的估算。测定营运性功能贬值的步骤为：营运性功能贬值的估算。测定营运性功能贬值的步骤为： 选定参照物，并与参照物对比，找出营运成本有差别的内选定参照物，并与参照物对比，找出营运成本有差别的内容和差别的量值；容和差别的量值； 确定原车辆尚可继续使用的年限；确定原车辆尚可继续使用的年限； 查明当前的折现率；查明当前的折现率； 通过计算超额收益或成本降低额，最后计算出营运性陈旧通过计算超额收益或成本降低额，最后计算出营运性陈旧贬值。贬值。知识点三：车辆的功能性、经济性及营运性贬值知识点三：车辆的功能性、经济性及营运性贬值 经济性的贬值就是由于外部经济环境

17、的变化所造成的贬经济性的贬值就是由于外部经济环境的变化所造成的贬值，对于外部经济环境来说，可以包含了经济政策、市场需值，对于外部经济环境来说，可以包含了经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护等方面。求、通货膨胀、环境保护等方面。 对于营运性车辆，通常采用以下两种方式计量其经济性对于营运性车辆，通常采用以下两种方式计量其经济性损耗：损耗： 1 1、利用车辆年收益损失额折现累加计算；、利用车辆年收益损失额折现累加计算； 2 2、是通过车辆利用率的变化估算。、是通过车辆利用率的变化估算。知识点三：车辆的功能性、经济性及营运性贬值知识点三：车辆的功能性、经济性及营运性贬值(1)(1)利用车辆年收益损失

18、额估算经济性损耗。利用车辆年收益损失额估算经济性损耗。 车辆的经济性损耗车辆的经济性损耗= =车辆年收益损失额车辆年收益损失额(1(1所得税率所得税率) ) n n表示车辆剩余使用年限；表示车辆剩余使用年限； i i表示折现率。表示折现率。注意：年收益损失额只能因外界因素计量，不能把因技术落后等自身因素所造成注意：年收益损失额只能因外界因素计量，不能把因技术落后等自身因素所造成的收益损失额归入此类。的收益损失额归入此类。nniii)1 (1)1 (知识点三：车辆的功能性、经济性及营运性贬值知识点三：车辆的功能性、经济性及营运性贬值v 案例案例6 6 v 某人欲出售一辆已使用了某人欲出售一辆已使

19、用了6 6年的出租车。由于国家行业政策及检年的出租车。由于国家行业政策及检测标准的变化，目前每年较过去平均需增加投入成本测标准的变化，目前每年较过去平均需增加投入成本3 5003 500元，元，方能满足有关的规定要求。试估算该出租车的经济性损耗。方能满足有关的规定要求。试估算该出租车的经济性损耗。知识点三：车辆的功能性、经济性及营运性贬值知识点三：车辆的功能性、经济性及营运性贬值v 根据国家规定，出租车的使用年限为根据国家规定，出租车的使用年限为8 8年。从购车登记日起，年。从购车登记日起，至该车的评估基准日止，该车已使用年限为至该车的评估基准日止，该车已使用年限为6 6年，该车的剩余使年，该

20、车的剩余使用年限为用年限为2 2年。取所得税率年。取所得税率3333，适用的折现率为，适用的折现率为1010，则车辆，则车辆的经济性损耗：的经济性损耗： 车辆的经济性损耗车辆的经济性损耗=3 500=3 500(133(133) ) =3500 =350067671.7355=4069.7(1.7355=4069.7(元元) )22%)101 (%101%)101 (知识点三：车辆的功能性、经济性及营运性贬值知识点三：车辆的功能性、经济性及营运性贬值（2 2）通过车辆利用率的变化估算经济性损耗。）通过车辆利用率的变化估算经济性损耗。 车辆经济性损耗率车辆经济性损耗率= = 100100 x x 规模效益指数，一般在规模效益指数，一