汽车车身的结构

1、了解轿车、货车、客车的车身基本结构。 学会识读车身示意图，认识车身构件， 尤其是钣金构件，为后续的钣金维修打 下良好基础。 随着新技术、新工艺、新材料的开发与研究，汽车车身正以安全、节油、舒适、耐用等技术为主导，以适应世界经济发展为潮流，以精致的艺术品获得美的感受而点缀着人们的生活环境。 车身的发展趋势车身按结构形式分类 第一节第一节 车身的结构形式车身的结构形式承载式车身半承载式车身非承载式车身图图1-1 1-1 非承载式车身的车架非承载式车身的车架车身下面有足够强度和刚度的独立车架，是汽车的基体，车身和其他所有重要汽车总成都装在车架上。 车身发生较大变形时，车身和车架可以拆开分别修理和校正

2、。汽车大部分载荷由车架承受，车身壳体不承载或只在很小程度上承受由车架变形所引起的部分载荷。 减震性能好工艺简单易于改型安全性好质量大广泛用于客车、货车，有些高级轿车也采用这种形式。承载面高投入多 车身与车架是用焊接、铆接或螺钉连接的，载荷主要由车架承受，车身也承受一部分。这种结构车身是为了避免非承载式车身相对于车架位移时发出的噪声而设计的。由于重量大，现在很少采用。质量小生产性好结构紧凑安全性好均匀承受载荷，并加以扩散对冲击能量的吸收性好固定的部件：车身地板、车顶和后侧围板等，被永久地焊接或粘接在车身上铰接的部件：车门、发动机罩、活动车顶等，都是能摆动和敞开的紧固的部件：各种紧固件，如螺栓、螺

3、母、夹子等，与翼子板、发动机罩等部件连接在车身上，这些连接件也增加了汽车的强度。焊接部件：过盈配合件粘接件：采用高强度的环氧树脂胶或特殊胶水使部件粘合到一起。 通常整个车身壳体按强度等级分为三段，如图l-5所示，图中A、B、C分别代表车身前部、中部及后部。图图1-5 1-5 车身壳体刚度分级受损变形情况车身壳体刚度分级受损变形情况 前翼子板位于汽车发动机罩侧下部，前轮上部，是重要车身装饰件，主要部件一般采用薄钢板冲压制造，如图1-7。 发动机罩位于车辆前上部，是发动机舱的维护盖板，如图1-7。图图1-7 1-7 前翼子板与发动机罩前翼子板与发动机罩 （4 4）前围板：）前围板：前围板位于乘客室

4、前部，通过前围板使发动机室与乘客室分开。 （5 5）前纵梁：）前纵梁：前纵梁是前车身的主要强度件，直接焊接在车身下部。其上再焊接轮罩（有的前轮罩与前纵梁为一体式）等构件，如图1-8所示。 中间车身设有车门、侧体门框、门槛及沿周采用高强度钢制成的抗弯曲能力较高的箱型断面，中柱、边框、车顶边梁、侧体下边梁等结构件也采用封闭型断面结构。 车顶、车底和立柱等构件，均以焊接方式组合在一起。 中间车身的立柱起着支撑风窗和车顶的作用，一般下部做的粗大，上部的截面尺寸需要考虑驾驶视野而缩小。立柱包括前柱（A柱）、中柱（B柱）与后柱（C柱）三种。 （1 1）立柱）立柱/ /门槛板门槛板/ /地板：地板： 图1-

5、9所示为立柱/门槛板/地板位置及车身加强件示意图。图图1-9 1-9 立柱立柱/ /门槛板位置及车身加强件示意图门槛板位置及车身加强件示意图 轿车后车身是用于放置物品的部分，可以说是中间车身侧体的延长部分。三厢式车的乘客室与行李箱是分开的，如图1-12a所示；而两厢车的行李箱则与乘客室合二为一，如图1-12b所示。图图1-12 1-12 轿车后车身类型轿车后车身类型 （1 1）行李箱和行李箱盖：）行李箱和行李箱盖： 行李箱是装载物品的空间，是由行李箱组件与车身地板钣金件构成。行李箱基本位于轿车车身的后部，因此又俗称为后备箱。行李箱盖位置如图1-13。 （2 2）后侧板：）后侧板： 后侧板是指后

6、门框以后的遮盖后车轮及后侧车身的车身钣金件，如图1-14所示。 （3 3）后保险杠：）后保险杠： 后保险杠是指位于车辆车身的尾部，起到装饰、防护车辆后部零件的作用，如图1-14所示。图图1-13 1-13 行李箱盖位置示意图行李箱盖位置示意图图图1-14 1-14 后保险杠和后侧板位置后保险杠和后侧板位置 第三节第三节 车身的车身的撞击效应撞击效应 承载一式车身具有碰撞缓冲式结构，该结构可以通过车身结构变形吸承载一式车身具有碰撞缓冲式结构，该结构可以通过车身结构变形吸收碰撞冲击能量。收碰撞冲击能量。 前、后车厢前、后车厢-碰撞缓冲式结构碰撞缓冲式结构 中间箱中间箱-刚性结构刚性结构 丰田汽车时速为50km/h的正面碰撞试验结果： 发动机机室撞缩了30%乘客室挤缩了%2% 在处理事故的时候，要把握住碰撞外力的哪些工作要素？ 1、力的三要素 力对物体的作用效果，决定于力的大小、方向和作用点。 事故撞击力分解成相对地面的事故撞击力分解成相对地面的一个垂直分力一个垂直分力及及两个水平分力两个水平分力。