东风风神N-PES概要

1、1新车准备业务系统新车准备业务系统(N-(N-PES )PES )DFACDFAC制造规划与制造规划与QCDQCD改善部改善部2何谓何谓N-PESN-PES N NEW MODEL EW MODEL P PREPARATION REPARATION E EVALUATION VALUATION S SYSTEM YSTEM 的缩写的缩写。这是日产开发的为了让新车投产（试作）顺利进行，对研究的项目（课题）和定下目标值的各阶段的进度状况进行量化评价和管理的系统N-PESN-PES的种类的种类技术主体业务 技术版N-PES. 92.04标准化登录现场主体业务 现场版N-PES. 94.06标准化登录

2、3总则总则本则是为制造现场对适用于缩短流程的车型进行准备本则是为制造现场对适用于缩短流程的车型进行准备时，从时，从S S批次到初期批次到初期3 3（SOPSOP后后3 3个月）进行进度管理而个月）进行进度管理而定的手段。定的手段。为达到如下既定目标，可设定各管理项目，召开确认为达到如下既定目标，可设定各管理项目，召开确认会确认其进度，采取必要的行动。会确认其进度，采取必要的行动。现场现场N-PES运用基准运用基准4运用基准运用基准明确在明确在现场应该现场应该管理管理项项目目,并且解决包括日常并且解决包括日常的各个的各个问题问题,作作为谋为谋求提求提高高现场现场管理的活管理的活动动。 。为了对各

3、个问为了对各个问题防事故于未然题防事故于未然, ,早期作为实施对早期作为实施对策的活动。策的活动。进行顺利的新进行顺利的新车投产车投产, ,达成各达成各个活动目标个活动目标, ,并并且作为提高水平且作为提高水平的手段。的手段。对本次过程中掌握的知对本次过程中掌握的知识诀窍进行标准化以便运识诀窍进行标准化以便运用于其他车型及下一车型，用于其他车型及下一车型，提高新车投产的效率。提高新车投产的效率。）目的）目的5作成的目的作成的目的实实施施总结总结每个每个阶阶段段,在事前在事前发现课题发现课题,作出作出对对投投产时产时防止防止混乱。混乱。 作为客观评价新车准备状况体系发挥应有的效果。作为客观评价新

4、车准备状况体系发挥应有的效果。 新车投产的成败新车投产的成败,在技术、现场上进行一体化的配合是不可缺少的在技术、现场上进行一体化的配合是不可缺少的,对现场的配合内容进行评价也是有必要的。对现场的配合内容进行评价也是有必要的。 决定在现场必须做的管理项目、目标值并进行评价决定在现场必须做的管理项目、目标值并进行评价,能谋求新车能谋求新车投产的标准化和效率化。投产的标准化和效率化。 换成新车种时换成新车种时, 现场不要回到改善前的状态。现场不要回到改善前的状态。6基本上对基本上对“设计数据冻结后设计数据冻结后”从制造的准备工作开始到量产（投产从制造的准备工作开始到量产（投产3 3个月）个月）进行管

5、理进行管理(1)(1)现场版现场版N-PESN-PES和技术版和技术版N-PESN-PES的评价范围。的评价范围。SOP3个月后制造计划批次ET前技术版前期技术版后期现场版N-PES批次后ET后PT1PT2仅限车体2)2)运用范围运用范围7(2)(2)试作日程和确认会的实施日期试作日程和确认会的实施日期8以制造的冲压、焊装、涂装、总装、车架等各车间为对象以制造的冲压、焊装、涂装、总装、车架等各车间为对象必要表单（必要表单（5 5类类）3)3)运用方法运用方法管理管理项项目定目定义义表（分表（分车间车间） ）确确认认会会评评价表价表（共通）（共通）管理管理项项目定目定义义表表&检查检查表

6、（分表（分车车间间） ）确确认认会会实实施施报报告告书书（工厂一（工厂一张张） ）挽回挽回对对策策书书（共通）（共通）（据行（据行动动基准）基准）9101112131415运营组织运营组织 （例子（例子）小霸-现场版事务局各工艺技术员焊装 张中文涂装 陈 勇 总装 黄中友 冲压焊装涂装总装树脂工程事务局技术版BZ3-3全体事务局技术版事务局现场版BV2-316( () )确认会的召开协调（日程确认会的召开协调（日程 会议要求）会议要求）( () )确认会确认会的结果报告书编写发送的结果报告书编写发送( () )定义表的修订指示定义表的修订指示( () )参加技术参加技术 现场事务局会议现场事务

7、局会议( () )各车型实绩汇总各车型实绩汇总事务局的任务事务局的任务17( () )确认会的共同确认确认会的共同确认( () )确认会的结果报告书编写发送确认会的结果报告书编写发送( () )定义表定义表 检查表的编写和修改检查表的编写和修改( () )对未达成项目的（行动应对跟踪）确认和评述对未达成项目的（行动应对跟踪）确认和评述( () )试作业务的标准化试作业务的标准化工程（现场）事务局的任务工程（现场）事务局的任务18 在在PT1开始前为止决定开始前为止决定工程品质工程品质项目保证方法。此后项目保证方法。此后,重新考虑各试作结果重新考虑各试作结果,得出结论得出结论,准准备备 投产投产

8、。 从车辆的成长来进行判断从车辆的成长来进行判断,决定项目、体制。有必要构筑工序、生产线、最终的保证体制。决定项目、体制。有必要构筑工序、生产线、最终的保证体制。为了把以前模糊的部分明确化为了把以前模糊的部分明确化,作成全数品质保证项目一览表。作成全数品质保证项目一览表。 在在PT1、PT2、SOP、量产、量产3个月各个阶段持续把握品质，通过评价不断修正完善项目个月各个阶段持续把握品质，通过评价不断修正完善项目新车准备主要的活动新车准备主要的活动 在日常管理日上在日常管理日上要全数保证在下部工序所要求的品质要全数保证在下部工序所要求的品质作成所需人选作成所需人选有过试作经验的人熟知全部品质有过

9、试作经验的人熟知全部品质, ,车辆全部品质以及品质保证车辆全部品质以及品质保证 细节完全细节完全了解人员。了解人员。1）制定工程品质保证体制）制定工程品质保证体制19202）不良流出行动基准）不良流出行动基准行动表发行流程行动基准流程BODY 评价发行行动表记入对策内容（ 1个星期之内）对策效果确认BODY评价向ED外流的确认工程负责人不在时向担当系长联系现场确认不良内容遵从工程负责人保管行动表修正等的处置评价员评价员工程负责人工程负责人评价员评价员工程负责人工程负责人评价员评价员评价员评价员评价员评价员工程负责人工程负责人不良内容的现场确认实施现车确认会评价员评价员班长班长工段长工段长工段长

10、工段长工段长判定评价员评价员工程负责人工程负责人向ED确认外流情况下达修正等处置指示工段长工段长班长班长判定超过基准指出V1,V2级别管理界限行动基准1. VES评价人员在检测出不良时,要迅速向此工程负责人反馈。检测出V1级别2. 收到反馈的工程负责人要确认不良内容,为了不向下个工序外流 不良时要实施对车体工程品质的检测。3. 检测结果为本工程之后外流时,工程负责人要和系长协议进行修正处理。4. VES评价员要发行行动单,委托工程负责人做出源头对策。1. VES评价员在检测出不良时,要迅速与工程负责人联络。发生超出管理 2工程负责人接到联络后要和组装生产线负责人协议,要实施对界限值时组装生产线

11、上连续10台进行确认。另外,要对本工程的不良发 状况进行确认。3. 工程负责人,要实施对本工程的发生源头对策以及防止外流对策。另外,安装不良,要把安装不良会议项目登录,并把此信息反馈到关联部门。根据评价结果向各工序迅速回馈根据评价结果向各工序迅速回馈, ,关系到防止向下各工序流出不关系到防止向下各工序流出不良品以及保证工序的品质提高。良品以及保证工序的品质提高。213）初期流动管理活动）初期流动管理活动它是从投产的第一辆车开始，为提供品质上使顾客满意的产品而采取的特别活动。在日常活动中，通过追加品保项目、强化对问题件外流的预防和加快从问题源头采取对策等措施，使早期生产的QCD得以稳定。交期目标

12、交期目标LOSSLOSS成本目成本目标标LOSSLOSSCost TargetCost TargetDelivery TargetDelivery TargetEx.Short AVESEx.Short AVES AVES AVESEx.PIC/LaunchingEx.PIC/LaunchingEx. D-STAREx. D-STARP PC CA AD D初期流动活动初期流动活动GoodGoodGoodGood质量目标质量目标Quality Quality TargetTarget对业务中难以表述的事项，由专家到现场边传授边进行初期流动活动，对业务中难以表述的事项，由专家到现场边传授边进行初

13、期流动活动，使业务统一。使业务统一。224 4）QRQCQRQC运营运营为了不制造、不外流不良，一旦发生异常为了不制造、不外流不良，一旦发生异常 问题则当采取措施。问题则当采取措施。使问题显现，并尽快加以解决。使问题显现，并尽快加以解决。使每位作业者都树立起品质意识，使生产线全体都保持紧张感。使每位作业者都树立起品质意识，使生产线全体都保持紧张感。通过跨职能方式即时采取措施。（各工序通力合作，解析时先从自身原因找起）通过跨职能方式即时采取措施。（各工序通力合作，解析时先从自身原因找起） 5 5）作业编程）作业编程 新车投产时以各阶段新车投产时以各阶段( (试做试做) )单位编成做研讨单位编成做研讨, ,制作制作, ,为了让作业人员熟练为了让作业人员熟练掌握掌握, ,在投产前让作业人员达到级别的水平。在投产前让作业人员达到级别的水平。6