甲类海船船员考试题库船舶管理第一章

1、1、船舶适航性控制1.1 船舶的发展与分类1.1.1 船舶发展的概况（882）1目前船舶发展的突出特点是：A核动力化，自动化、大型化 B快速化、自动化、大型化C专业化、自动化、大型化 D小型化、专业化、自动化答案：C2下列哪项不是目前船舶发展的突出特点？A高效率化 B自动化 C大型化 D专业化答案：A3下列关于船舶发展的说法中，错误的是：A螺旋桨推进器是目前船用推进器发展的主要型式B散货船是最早的专业化船舶C船舶发展的突出特点是专业化、大型化、自动化D最大船型的惊人发展，是战后油船发展的最大特点答案：B4五十年代后，钢船建造的发展是，均采用：A铆接法 B焊接法 C铸造法 D锻造法答案：B5目前

2、海船上最广泛使用的主动力装置是：A汽轮机 B柴油机 C燃气轮机 D汽油机答案：B6目前海船上广泛使用球鼻首，关于球鼻首作用的正确论述是：A增加船首强度 B减少兴波阻力 C便于靠离码头 D建造方便答案：B7目前海船上广泛使用球鼻首，不属于球鼻型船首优点的是：A减少兴波阻力 B减小形状阻力 C制造工艺简单 DB+C答案：C8侧推器的使用是海船动力装置的发展趋势之一，侧推器不能起到的作用是：（新题） A可减少主机起动次数 B可减少主机换向次数 C延长主机寿命 D提高动力装置的经济性答案:D9现代运输海船船首形状多采用：A前倾型，球鼻型 B直立型，球鼻型 C前倾型，直立型 D飞剪型，破冰型答案：A10

3、船舶采用球鼻型船首的设计是为了：A方便船舶的操作 B提高船舶的速度 C适合冰区航行 DA+B答案：B11现代运输海船的船尾形状多采用：A巡洋舰型 B方型 C椭圆型 D流线型答案：A12在排水量相同的条件下，船舶采用巡洋舰尾的优点是：A保护桨和舵 B提高稳性 C提高推进效率 D改善快速性答案：C1.1.2 船舶的分类（882）13_是属于按推进动力分类的船舶：A螺旋桨船 B平旋推进器船 C喷水推进船 D电力推进船答案：D14船舶按航区分类有：A远洋船，沿海船 B军用船，民用船 C极区船，内河船 DA和C答案：D15_是属于按航行状态分类的船舶：A帆船 B水翼船 C渡船 D载驳船答案：B16按各类

4、运输船舶的用途分类不属于特种货船的是：A冷藏船 B煤船 C运木船 D汽车运输船答案：B17常用的船舶分类方法是按：A用途分 B航区分 C大小分 D造船材料分答案：A18_是属于按用途分类的船舶。A远洋船，沿海船 B军用船，民用船 C人力船，柴油机船 D排水型船答案：B19_是属于按上层建筑型式分类的船舶。A远洋船，沿海船 B中机型船，尾机型船 C潜水船，气垫船 D三岛型船答案：D20_是属于按造船材料分类的船舶。A油船，液化气船 B水泥船，玻璃钢船C蒸汽机船，帆船 D煤船，矿石船答案：B21_是属于按推进器型式分类的船舶。A帆船 B水翼船 C渡船 D明轮答案：D22下列关于船舶分类的说法中，正

5、确的是：（修订题）A.潜水船是按船舶用途分类的 B.普通货船是按船舶用途分类的C.柴油机船是按船舶推进器型式分类的 D.集装箱船是按特种货船分类的答案：B23下列船舶不属于特种货船的是：A汽车运输船 B运木船 C冷藏船 D液体化学品船答案：D24下列哪种船舶不属于ISM规则中规定的“散装船”？A矿砂船 B兼用船 C滚装船 D煤船答案：C25最广泛采用的船舶分类方法是：（新题）A按动力设备区分法 B按货种区分法 C按机舱位置区分法 D按航区区分法答案：B26下列船舶属于特种货船的是：A矿石船 B集装箱船 C冷藏船 D液体化学品船答案：C27按船舶的用途分类，运木船属于民用船中的：A运输船 B工程

6、作业船 C渔业船 D特种货船答案：D1.1.3 专用运输船舶的特点（881）28液化气船的种类有：（新题）A. 全压式、全冷式 B. 全压式、半冷半压式 C. 半冷半压式、全冷式 D. 全压式，半冷半压式、全冷式答案：D29集装箱船的机舱一般设在：A. 中部 B. 中尾部 C. 尾部 D. B+C答案：D30需设置上下边舱的船舶是：A. 散货船 B. 客船 C. 油船 D. 液化气体船答案：A31装卸效率高，货运周期短，货损小，装卸作业简单的船是：A. 集装箱船 B. 杂货船 C. 散货船 D. 矿砂船答案：A32何种船舶的货舱内需设加温管系？A. 散货船 B. 集装箱船 C. 液化气体船 D

7、. 油船答案：D33在下列船舶中，哪一种船舶的货舱的双层底要求高度大？A. 杂货船 B. 集装箱船 C. 客货船 D. 矿砂船答案：D34矿砂船设置大容量压载边舱，其主要作用是：A. 提高总纵强度 B. 提高局部强度C. 减轻摇摆程度 D. 保证空载时吃水和稳性答案：D35油轮的货油舱和居住舱室之间应设置：A. 隔离舱 B. 淡水舱 C. 深舱 D. 杂物舱答案：A36新型油轮设置双层底的主要目的有：A. 提高抗沉性 B. 提高强度 C. 作压载舱用 D. 防止污染海洋答案：D37抗沉性最差的船舶是：A. 客船 B. 杂货船 C. 散货船 D. 滚装船答案：D38横舱壁最少和纵舱壁最多的船舶分

8、别是：A. 滚装船，油船 B. 矿砂船，集装箱船C. 油船，散货船 D. 客船，液化气体船答案：A39单甲板船有：A. 集装箱船，客货船，滚装船 B. 干散货船，油船，客货船C. 油船，普通货船，滚装船 D. 油船，干散货船，集装箱船答案：D40SOLAS74公约规定，凡载客超过_的船舶，定义为客船。（修订题）A. 16人 B. 14人 C. 12人 D. 10人答案：C41对稳性，抗沉性和快速性要求最高的船舶为：A. 普通货船 B. 客船 C. 集装箱船 D. 散货船答案：B42集装箱船通常用_表示其载重能力。A. 总载重量 B. 满载排水量 C. 总吨位 D. 标准箱TEU数目答案：D43

9、油轮的_前后端应设有隔离舱。A. 杂物舱 B. 货油舱 C. 压载舱 D. 淡水舱答案：B44对稳性、抗沉性要求最高的船舶是：A. 集装箱船 B. 油船 C. 滚装船 D. 客船答案：D45常用的两种集装箱型号和标准箱分别是：A. 40英尺集装箱、20英尺集装箱，20英尺集装箱B. 40英尺集装箱、20英尺集装箱，40英尺集装箱C. 40英尺集装箱、10英尺集装箱，10英尺集装箱D. 30英尺集装箱、20英尺集装箱，20英尺集装箱答案：A46集装箱船设置双层船壳的主要目的是：A. 提高抗沉性 B. 提高船体扭转强度 C. 作为压载舱 D. 作为货舱答案：B47按运输时液化气体的温度和压力分类，

10、液化气体船可分为：、高温高压液化气体船 、低温低压液化气体船 、压力式液化气体船 、低温压力式液化气体船 、低温式液化气体船 、常温常压式液化气体船A.+ B. + C. + + D.+答案：C48尾机型船主要用于： 、油轮 、客轮 、散装货船、高速定期普通货船 、船速较低的不定期普通货船 、高速集装箱船A.+ B.+ C. + + D.+答案：B49中机型船比尾机型船容易调节：A. 载货量 B. 稳性 C. 纵倾 D. 排水量答案：C50在主尺度相同的情况下，中机型船比尾机型船装货：A. 少 B. 多 C. 一样 D. 不定答案：A51尾机型船的优点是： 、装卸效率高 、结构连续 、轴系短

11、、易满足一舱不沉的要求A+ B+ C+ D以上全部答案：A52散装货船采用尾机型的主要目的是：A. 确保螺旋桨浸没深度 B. 缩短机舱长度C. 船型美观 D. 扩大货舱容积和方便装卸货答案：D53按机舱在船长方向的位置划分船型，油轮宜采用什么船型？A. 首机型船 B. 中机型船 C. 中尾机型船 D. 尾机型船答案：D54民用船舶的机舱一般不设置何种类型？A. 尾机型 B. 中机型 C. 中尾机型 D. 首机型答案：D55 货船设置顶边舱的作用是：、提高甲板强度 、作压载舱用 、可限制货物向一侧移动 、存放杂货 、增加舱室数量 、增加稳性A.+ B. + C. + D. +答案：B56新型油轮

12、设置双层底的主要目的有：、提高抗沉性 、提高强度 、作压载舱用、增加载重量 、防止污染海洋 、防止海损发生A.+ B. + C. + D.+答案：C57油轮设置专用压载舱的好处是：、防止污染海洋 、提高抗沉性 、提高结构强度、缩短停港时间 、减轻海水对货油舱腐蚀A.+ B. + C. + D.+答案：D58中尾机型船舶适用于： 、高速定期普通货轮 、高速集装箱船 、散货船A+ B+ C+ D+答案：A59单甲板船有：、集装箱船 、干散货船 、油船 、客货船 、普通货船 、滚装船A.+ B. + C. + + D.+答案：A60对于船长大于 的油轮，通常要求在货油舱内设置两道纵向连续的纵舱壁。（

13、新题）A. 45m B. 60m C. 90m D. 120m答案：C61采用中机型船舶的是：A. 普通货船 B. 客船 C. 集装箱船 D. 油船 答案：B62油轮设置纵向水密舱壁的目的是：A. 提高纵向强度 B. 分隔舱室 C. 提高局部强度 D. 减少自由液面影响答案：D1.2 一般船舶的强度和结构；动力管系和船舶管系和舱室布置1.2.1 船体强度的基本概念，包括总纵弯曲强度、横向强度、局部强度和扭转强度等四种（881，882）63船体强度是指船体结构抵抗 作用的能力。（修订题）A. 阻力 B. 内力 C. 外力 D. 碰撞力答案：C64船体结构抵抗各种外力作用的能力称为：（修订题）A.

14、 浮性 B. 稳性 C. 船体强度 D. 抗沉性答案：C65船体强度包括：、纵向强度 、横向强度 、局部强度、扭转强度 、中垂强度 、中拱强度A.+ B.+ C. + + D.+答案：A66船舶静浮于水面上时，作用于船长方向各区段上的重力总是：A. 大于浮力 B. 小于浮力 C. 等于浮力 D. 与浮力的大小不一定相等答案：D67因船舶的重力与浮力沿船长方向的分布规律不一致，造成船体沿船长方向上变形，船舶抵抗这种变形的能力称为:（新题） A. 总纵弯曲强度 B. 扭转强度 C. 横向强度 D. 局部强度答案：A68船体发生纵向弯曲变形和破坏是由于 不足。A. 局部强度 B. 总纵弯曲强度 C.

15、 横向强度 D. 扭转强度答案：B69对于集装箱船等，因甲板上货舱口较大，需要认真考虑船体结构的 问题。（新题）A. 总纵强度 B. 扭转强度 C. 横向强度 D. 局部强度答案：B70加强船舶首尾端的结构，是为了提高船舶的：A. 总纵强度 B. 扭转强度 C. 横向强度 D. 局部强度答案：D71横骨架式舷侧结构中，每隔三、四个肋位设置一强肋骨，是为了提高：A. 纵向强度 B. 扭曲强度 C. 横向强度 D. 局部强度答案：D72在下列结构中，承受纵向强度最大的构件是：A. 肋板，肋骨 B. 舭龙骨 C. 横梁和船底板 D. 强力甲板，龙骨答案：D73组成船体纵向强度的主要构件是：A. 肋骨

16、 B. 肋板 C. 舭肋板 D. 桁材答案：D74在下列构件中，承受横向强度的构件是：A. 平板龙骨 B. 船底纵骨 C. 肘板 D. 舭龙骨答案：C75_，则其扭转强度越差。A. 船越长 B. 船越宽 C. 船越大 D. 甲板开口越大答案：D76承担横向强度的构件有：、龙骨 、肋骨 、肋板 、横梁 、横舱壁 、桁材A.+ B. + + C.+ D. +答案：B77船舶局部强度是指船体结构抵抗局部外力作用的能力。下列不属于局部外力作用的是：（新题）A. 航行时船首底部受到波浪的砰击力 B. 船舷板受到码头的挤压与碰撞力C. 机舱与船尾部受到机器与螺旋桨的振动力 D. 舷外水与舱内货物、机器设备

17、等的压力作用不均匀 答案：D78对无舵柱船舶，沿着设计夏季载重水线，从首柱前缘至舵杆中心线的距离为：A. 登记船长 B. 垂线间长 C. 总长 D. 水线长答案：B79船舶沿着设计夏季载重水线，从首柱前缘至舵柱后缘的水平距离为：A. 登记船长 B. 垂线间长 C. 总长 D. 水线长答案：B80通常所说的船长是指：A. 垂线间长 B. 船舶最大长度 C. 总长 D. 设计水线长答案：A81对船体总纵强度最起作用的是：A. 舷侧 B. 舱壁 C. 甲板和船底 D. 上层建筑答案：C82在船体最宽处，由一舷的肋骨外缘至另一舷的肋骨外缘之间的水平距离称为：A型宽 B最大宽度 C丈量宽度 D登记宽度答

18、案：A83船舶的型深是指：（修订题）A平板龙骨表面到上甲板上缘的垂直距离B内底板上表面至甲板边线的距离C在船长中点处沿舷侧从平板龙骨上缘至上甲板下缘的垂直距离D平板龙骨上缘到上甲板下缘的垂直距离答案：C84船体中部由舷侧从平板龙骨上缘至上甲板下缘的垂直距离叫：A. 最大高度 B. 最小高度 C. 吃水深度 D. 型深答案：D85船舶总长Loa是：A包括两端上层建筑在内的船体最前端外板与最后端外板表面之间的水平距离B首垂线与尾垂线之间的水平距离C垂线间长与外板厚度之和D包括两端上层建筑在内的船体型表面最前端与最后端之间的水平距离答案：D86船舶包括钢板厚度和永久性固定物在内的船首最前端到船尾最后

19、端的水平距离称为：A总长 B最大长度 C登记长度 D两柱间长答案：B87船舶最宽处包括船体钢板厚度及永久固定物在内的水平宽度叫做：A登记宽度 B型宽 C最大宽度 D水线宽度答案：C1.2.2 确保强度随时保持在安全限度以内的方法（881，882）88大型杂货船的上甲板多采用纵骨架式结构的目的是提高：A局部强度 B扭转强度 C总纵强度 D横向强度答案：C89下列 的厚度最大，以满足总纵弯曲强度的要求。A. 舭部外板 B. 上甲板边板 C. 船尾外板 D. 舷侧外板答案：B90下列 构件上不准开孔。A. 实肋板 B. 舭肘板 C. 中底桁 D. 旁底桁答案：C91纵骨和实肋板相交接时可以：A. 在

20、纵骨上开切口，让实肋板穿过 B. 在实肋板上开切口，让纵骨穿过C. 在实肋板、纵骨上开切口，烧焊穿过 D. 在实肋板、纵骨上分段烧焊穿过答案：B92加强机舱舷侧结构的措施是增设：A. 肋骨 B. 强肋骨 C. 肋板 D. 横梁答案：B93船体舷侧肋骨的主要作用是：A. 提高总纵强度 B. 保证扭转强度 C. 保证横向强度 D. 以上都是答案：C94在横骨架式舷侧结构中装设强肋骨是为了：A. 提高总纵强度 B. 提高扭转强度 C. 保证横向强度 D. 局部加强答案：D95关于船体外板结构错误的说法是：A中部外板要加厚，向两边逐渐减薄 B平板龙骨的厚度从中间向两端逐渐减薄C首尾端外板要加厚 D有开

21、口的外板要加厚答案：B96船舶各层甲板中最厚的一层甲板是：A. 平台甲板 B. 艇甲板 C. 起居甲板 D. 强力甲板答案：D97船舶甲板厚度最大的区域是：A. 首端 B. 尾端 C. 首尾两端 D. 船中答案：D98强力甲板板最厚的区域是：A. 距首尾两端大约1/4船长 B. 舱口与舱口之间C. 船体中部0.4船长 D. 货舱口周围答案：C99保证船体横向强度的构件是：A. 肋骨，肋板，横梁 B. 强力甲板，龙骨和舭肘板C. 舭龙骨，舭肋骨 D. 船底板，纵骨和横梁答案：A100在船舶防撞舱壁上：A. 不准开设门、人孔、通风管等 B. 可开设水密门C. 不可通过任何管子 D. 可开设用螺栓固

22、定的平板门答案：A101船舶外板中较厚的列板是：A. 平板龙骨 B. 舭部列板 C. 舷顶列板 D. A和C答案：D102船体外板厚度沿纵向首、中、尾和沿垂向底、侧、顶的分布原则分别是：A. 大小大，大小大 B. 小大小，大小大C. 大小大，小大小 D. 小大小，小大小答案：B1.2.3 中拱与中垂的基本概念以及总纵弯曲的原因（881，882）103如果甲板受到拉应力，而船底受到压应力时，船体发生_变形。A. 总扭转 B. 中垂 C. 中拱 D. A和B和C答案：C104船舶发生中垂时：A. 甲板板受拉力，船底板受压力 B. 甲板板和船底板同时受拉力C. 甲板板受压力，船底板受拉力 D. 甲板

23、板和船底板同时受压力答案：C105船舶由中拱和中垂而引起的挠度一般不得大于船长的：A. 1/100 B. 1/500 C. 1/1000 D. 1/2000答案：C106下述船舶营运状态中易于发生中拱变形的是：A. 中机型船轻载，波峰在船中 B. 中机型船满载，波谷在船中C. 尾机型船，首尖舱加压载，波峰在船中 D. A、B、C均会产生答案：C107船舶在海上遇到“标准波”时，当船舶处于 状态时，浮力的分布对船体总纵强度是最不利的。A. 船中位于波峰 B. 船中位于波谷 C. 波峰位于1/4船长处 D. A或B答案：D108当船中位于波谷时，船舶的变形使：A. 甲板和船底受拉伸 B. 甲板和船

24、底受压缩C. 甲板受拉伸，船底受压缩 D. 甲板受压缩和船底受拉伸答案：D109当船中处于波峰时，船舶易处于_ _状态。A. 中垂 B. 中拱 C. 扭曲 D. 拉伸答案：B110中机型货船满载航行遇到波浪时，可能会发生：A. 中拱弯曲变形 B. 中垂弯曲变形 C. 扭曲变形 D. 严重振动答案：A111油船满载航行遇到波浪时，可能会发生：A. 中拱弯曲变形 B. 中垂弯曲变形 C. 扭曲变形 D. 严重振动答案：B112当船中处于波峰时，船舶的变形使：A. 甲板和船底受拉伸 B. 甲板和船底受压缩C. 甲板受拉伸，船底受压缩 D. 甲板受压缩和船底受拉伸答案：C113船体发生总纵弯曲的原因，

25、主要是由于沿着船长方向上每一点的_分布不均造成的。A. 重力和船舶阻力 B. 浮力和波浪冲击力 C. 重力和浮力 D. 剪力和重力答案：C114船体发生总纵弯曲的原因是：A. 由于波浪的冲击力作用 B. 由于重力和浮力分布不均匀C. 由于惯性力作用 D. 由于推力和阻力作用答案：B115过大的 ，使船中吃水大于首尾吃水，根据载重线标志判断载重量，则使船舶装载量减小。（新题）A. 中垂 B. 中拱 C. 扭曲 D. 拉伸答案：A116若船体发生过大的中拱和中垂弯曲变形时，下列说法不正确的是：（新题）A. 过大的中垂状态，使船中吃水大于首尾吃水，根据载重线标志判断载重量，则使船舶装载量减小B. 上

26、层建筑和甲板室连接处作用力减少C. 使轴系和管系等发生弯曲变形D. 导致大开口舱舱口变形，影响与舱盖的配合答案：B117如果在船上的首尾舱集中装载数量过多的货物，则相对船中部则出现空舱，就会产生较大的 变形。（新题）A. 中垂 B. 中拱 C. 扭曲 D. 拉伸答案：B118当船中处于波谷时，船舶易处于_ _状态。（新题）A. 中垂 B. 中拱 C. 扭曲 D. 拉伸答案：A119船体中拱时，甲板受到_ _，船底受到_ _。A. 拉应力/拉应力 B. 压应力/压应力 C. 拉应力/压应力 D. 压应力/拉应力答案：C120. 船体纵向变形的典型形态是：（新题）A中拱、中垂 B船体扭曲 C横向骨

27、架歪斜 D甲板出现凸凹答案：A121. 假如船舶中部搁浅，会出现的船体变形是：（新题）A局部变形 B局部+中部 C中拱+中垂 D局部+扭曲答案：B1.2.4 总纵弯曲力矩、剪力、应力及其影响（881，882）122. 船体总纵弯曲力矩沿船长方向的分布规律为弯曲力矩值向首尾两端：A逐渐增加 B逐渐减少 C保持不变 D变化无规律答案：B123. 船舶甲板所受的总纵弯曲应力比船底所受的弯曲应力：A. 大 B.小 C. 一样 D. 大小不定答案：A124船体受剪力最大的部位是：A. 首部 B. 尾部 C. 二分之一船长处 D. 距首尾四分之一船长处答案：D125船体抵抗总纵弯曲力矩和剪力作用的能力，称

28、为：A. 横向强度 B. 局部强度 C. 扭转强度 D. 总纵弯曲强度答案：D126船体受到最大总纵弯矩的部位是：A. 主甲板 B. 船底板 C. 船舯 D. 离首或尾为1/4的船长处答案：C127船舶最大弯曲应力发生在：、距船艏四分之一船长处横剖面上甲板 、距船艏四分之一船长处横剖面船底板、距船尾四分之一船长处横剖面上甲板 、距船尾四分之一船长处横剖面船底板、船中剖面上甲板 、船中剖面船底板A.+ B. + C. + D. +答案：D128在船舶的 ，弯曲力矩和剪力总是等于零。（新题）A. 主甲板 B. 船底板 C. 船舯 D. 首尾两端答案：D129总纵弯曲力矩值，从首尾两端向船中逐渐 ，

29、最大的弯曲力矩一般位于船中 船长范围内。（新题）A. 减小/ 0.4L B. 增大/ 0.4L C. 增大/ 0.6L D. 减小/ 0.6L答案：B130下列关于船的总纵弯曲力矩、剪力的说法中，不正确的是：（新题）A. 在船的最大弯曲力矩处其剪力值等于零 B. 每一条船舶有一个可以确定的最大弯曲力矩值和剪力值C. 船体总纵弯曲应力的大小沿着船长方向是成线性分布的D. 最大的剪力位于距首尾两端大约1/4船长附近答案：C131船体甲板和船底的弯曲应力方向 ，二者的弯曲应力值 。（新题）A. 相反、最大 B. 相同、最大 C. 相反、最小 D. 相同、最小答案：A132引起船体发生总纵弯曲变形的原

30、因，主要是沿着船长方向每一点上: （新题）A. 重力分布不平衡造成的 B. 浮力分布不平衡造成的C. 压力分布不平衡造成的 D. 重力和浮力不平衡造成的答案：D133甲板上货舱口角隅处产生裂缝，其原因可能是：A. 纵向强度不足 B. 横向强度不足 C. 扭转强度不足 D. 应力集中答案：D134船首尾端所受的总纵弯曲力矩_，所受的局部作用力:A. 较小，也较小 B. 较大，也较大 C. 较小，较大 D. 较大，较小答案：C135. 船体强度不足影响到航行性能是：（新题）A浮性、抗沉性、操纵性 B抗沉性、稳性、摇摆C稳性、操纵性、摇摆 D浮性、操纵性、稳性答案：A1.2.5 船体结构形式，各种船

31、体结构构件的所在部位、作用和特点，特别是机舱结构和机舱内的加强构件以及轴隧、应急出口和机舱后壁水密门的作用及其设置要求（881，882）136船体结构中的肋板属于：A. 纵向骨材 B. 横向骨材 C. 连接件 D. A+B答案：B137在船体结构的构件中，属于主要构件的是：（修订题）、强横梁 、肋骨 、主肋板 、甲板纵桁 、纵骨 、舷侧纵桁A.， B.， C.、 D.，答案：C138杂货船的骨架结构，一般采用：A. 上下甲板都用纵骨架式结构B. 上下甲板都用横骨架式结构C. 上甲板用纵骨架式结构，下甲板用横骨架式结构D. 上甲板用横骨架式结构，下甲板用纵骨架式结构答案：C139万吨级杂货船的下

32、甲板都采用：A. 纵骨架式结构 B. 双层甲板结构 C. 混合式结构 D. 横骨架式结构答案：D140船体外板的短边接缝叫：（新题）A. 边接缝 B. 纵向接缝 C. 端接缝 D. 竖向接缝答案：C141下列哪项不属于总布置图所包含的内容?A. 舱室设备的定型尺寸 B. 表示全船侧面概貌C. 螺旋桨及舵的设置情况 D. 舱室划分情况答案：A142增大船舶的舭部升高和舭部圆弧半径，则船舶的: （修订题）、阻力降低 、航速增加 、舱容减少A. B. C. D.答案：D143一般商船的龙骨线是：A.向尾倾斜直线 B.曲线型 C.折线型 D.水平直线答案：D144船体外板中的每块钢板的大小、厚度时标识

33、在何种图纸上的？A.总布置图 B.横剖面图 C.基本结构图 D.外板展开图答案：D145船体结构中的肋板是布置在：A. 舷侧 B. 甲板下 C. 船底 D. 货舱壁上答案：C146在船体结构图中的细点划线是表示：A. 液舱范围线 B. 板材、骨材剖面简化线 C. 不可见轮廓线 D. 型线答案：A147下列哪种构件属于船体纵向构件？ A. 舭肘板 B. 旁底桁 C. 肋骨 D. 肋板答案：B148船舶首垂线是指：A. 过船体最前端所作的垂线B. 过首柱前缘与夏季载重线的交点所作的垂线C. 过首柱后缘与夏季载重线的交点所作的垂线D. 过上甲板与首柱前缘的交点所作的垂线答案：B149船体中横剖面是指

34、：A. 中站面与船体相截所得的剖面 B. 中线面与船体相截所得的截面C. 水线面与船体相截所得的截面 D. 船体最大的横截面答案：A150在船体型线图的横剖线图上，表示船体真实形状的是：A. 纵剖线 B. 横剖线 C. 水线 D. 甲板边线答案：B151船体舷弧是表示：A.上甲板边线的纵向曲度 B.上甲板中线的纵向曲度B.上甲板边线的横向曲度 D.上甲板中线的横向曲度答案：A152船舶的主尺度是根据哪种规范定义的？A. 载重线规范 B. 吨位丈量规范C. 分级与破舱稳性规范 D. 钢质海船入级与建造规范答案：D153油船的船底结构一般采用：A. 横骨架式结构 B. 纵骨架式结构 C. 混合骨架

35、式结构 D. A、B、C均可答案：B154船舶最上一层连续甲板通常称为：A. 驾驶甲板 B. 救生甲板 C. 起居甲板 D. 上甲板答案：D155在轴隧通往机舱的舱壁上均须安装水密门，其操纵部位为：A. 机舱侧可操纵即可 B. 轴隧侧可操纵即可C. 用电动液压机构远操即可 D. 以上部位均应能操纵答案：D156为满足船体结构的防火要求，在舱壁甲板以上，从每一主竖区或类似的处所，都设有_，其中一个有连续的防火遮蔽，并能直达救生艇甲板。A. 一个脱险通道 B. 二个脱险通道 C. 二个以上脱险通道 D. A、B、C均可答案：C157船舶主柴油机基座主要由_ _组成。、两道纵桁 、横隔板 、肘板 、

36、垫板A. B. C. D.答案：D158在横骨架式双层底结构中，机舱和锅炉的底座下应在每个肋位上设置：A.短底纵桁 B.内底板 C.主肋板 D.垫板答案：C159在船舶舷侧竖向布置的角钢构件称为：A.甲板纵骨 B.甲板横梁 C.肋骨 D.舱壁扶强材答案：C160下列船舶构件中，次要构件是：A.舱壁扶强材 B.甲板纵桁 C.舷侧纵桁 D.强横梁和强肋骨答案：A161 承担主机重力作用的主要构件是主机基座中的：A.三道纵桁 B.两道纵桁 C.横隔 D.肘板答案：B162在露天甲板上，舱口围板的高度至少在 米以上。A. 0.4 B. 0.6 C. 0.8 D. 1.0 答案：B163船舶舷墙和栏杆的

37、高度不小于：A. 0.5米 B. 0.8米 C. 1.0米 D. 1.2米答案：C164船舶左右两舷侧纵桁之间设有强胸横梁的有：A.机舱 B.首尖舱 C.尾尖舱 D.B和C答案：D165钢质船舶均采用横骨架式结构的船体部分是：A.机舱区域结构 B.船底结构 C.甲板结构 D.首尾端区域结构答案：D166机舱振动较大，其舷侧结构需要加强，与其它舱室舷侧结构的主要区别在于：A.采用波形舱壁 B.增加肋板C.仅采用纵骨架式结构 D.增加了强肋骨和舷侧纵桁答案：D167总布置图是由哪几组图组成的：A. 侧面图，甲板平面图，平台平面图，舱底平面图B. 侧面图，甲板平面图，横剖面图，船体舾装图C. 横剖面

38、图，基本结构图，肋骨型线图，机舱布置图D. 纵剖面图，横剖面图，甲板平面图，舱底平面图答案：A168下列比较集中地体现船舶的用途，任务和经济性能的图纸是：A.基本结构图 B.外板展开图 C.线型图 D.总布置图答案：D169船舶轴隧与机舱之间需安装一道：A.气密门 B.油密门 C.水密门 D.非水密门答案：C170船舶结构中的强肋骨一般是布置在何种舱室中？ A.首尖舱 B.尾尖舱 C.甲板间舱 D.机舱答案：D171船舶机舱的前后端均设：A.普通舱壁 B.纵舱壁 C.水密横舱壁 D.油密横舱壁答案：C172对于机舱在中部的船舶，要求设水密横舱壁一般不少于：A. 二道 B. 三道 C. 四道 D

39、. 五道答案：C173对于机舱在尾部的船舶，要求设水密横舱壁一般不少于：（新题）A. 二道 B. 三道 C. 四道 D. 五道答案：B174普通杂货船设有支柱，其作用是：A. 支撑上一层甲板的载荷 B. 是组成船体纵向强度的主要构件之一C. 力的传递作用 D. A和C答案：D175一般杂货船的舷侧结构多为：A.横骨架式 B.纵骨架式 C.混合骨架式 D.以上都不是答案：A176用来分隔不同用途双层底舱的肋板是：A.主肋板 B.实肋板 C.框架肋板 D.水密或油密肋板答案：D177船舶舷侧结构中的横向构件是：A.肋板 B.肋骨 C.肘板 D.横梁答案：B178船底结构中，纵向连续构件有：（修订题

40、）A.中内龙骨，旁内龙骨 B.中底桁，旁底桁C.中内龙骨，中底桁 D.旁内龙骨，旁底桁答案：C179在横骨架式船体结构中，船体底部中心线上的纵向构件是：A.旁底桁 B.中底桁 C.扶强材 D.内底板答案：B180船底结构中的横向构件是：A.肋骨 B.肋板 C.肘板 D.横梁答案：B181船舶上甲板中最厚的板是：A.首端甲板板 B.尾端甲板板 C.甲板边板 D.舱口之间的甲板板答案：C182船底结构的型式有：A.单层底 B.双层底 C.三层底 D.A和B答案：D183下列 属于船舶甲板结构中的横向构件。A.肋板 B.肋骨 C.横梁 D.肘板答案：C184全船最薄的甲板板是：A.首端甲板板 B.尾

41、端甲板板 C.甲板边板 D.舱口之间的甲板板答案：D185船体肋骨框架是由_ 组成。A. 肋板，强肋骨，甲板纵桁，肘板 B. 底纵桁，肋骨，横梁，肘板C. 底纵桁，强肋骨，强横梁，肘板 D. 肋板，肋骨，横梁，肘板答案：D186在外板展开图中“K”列板表示：A.平板龙骨 B.舭部列板 C.舷顶列板 D.龙骨翼板答案：A187纵骨架式甲板结构用于：A. 横骨架式船体结构中的强力甲板B. 各层下甲板C. 纵骨架式和混合骨架式船体结构中的各层甲板D. 纵骨架式和混合骨架式船体结构中的强力甲板答案：D188下列哪种构件属于船体横向构件？A.甲板纵骨 B.肋板 C.舷侧纵桁 D.中底桁答案：B189在下

42、列构件中，承受横向强度的构件是：A.平板龙骨 B.船底纵骨 C.肘板 D.舭龙骨答案：C190船体纵骨架式结构适用于：A.客船 B.干货船 C.油船 D.A和B 答案：C191相同尺寸的杂货船，采用纵骨架式比采用横骨架式装货：A.多 B.少 C.一样 D.不定答案：B192杂货船一般采用的结构形式是：A.横骨架式结构 B.纵骨架式结构 C.混合骨架式结构 D.A或B答案：C193船体结构型式有： 、横骨架式 、纵骨架式 、混合骨架式 A. B. C. D.答案：D194纵骨架式船体结构是沿船长方向的骨架布置的：A.疏而间距小 B.密而间距小 C.疏而间距大 D.密而间距大答案：B195纵骨架式船体结构比横骨架式船体结构建造：A.容易 B.困难 C.一样 D.不定答案：B196. 以横向构件为主，横向构件间距比纵向构件间距小的骨架形式是：（新题）A纵骨架式 B横骨架式 C纵横混合