必修二第五章 交通运输布局及其影响(共23张PPT)

1、交通运输布局及其影响交通运输布局及其影响 必修必修 第五章第五章中国航空网中国航空网中国公路网中国公路网中国铁路网中国铁路网1交通运输网交通运输网基础梳理基础梳理 考点一交通运输布局的区位因素考点一交通运输布局的区位因素交通运输线交通运输线交通运输点交通运输点(1)构成要素构成要素 (2)类型类型基础梳理基础梳理 考点一交通运输布局的区位因素考点一交通运输布局的区位因素1交通运输网交通运输网形式形式单一运输网和综合运输网单一运输网和综合运输网层次层次不同地域的交通运输网不同地域的交通运输网基础梳理基础梳理 考点一交通运输布局的区位因素考点一交通运输布局的区位因素2影响因素影响因素经济、社会、技

2、术经济、社会、技术和自然等因素和自然等因素 基础梳理基础梳理 考点一交通运输布局的区位因素考点一交通运输布局的区位因素3南昆铁路建设的区位因素南昆铁路建设的区位因素国民经济的发展，人口和城市国民经济的发展，人口和城市的分布，科学技术的进步的分布，科学技术的进步 深化探究深化探究 考点一交通运输布局的区位因素考点一交通运输布局的区位因素1交通运输线的区位选择交通运输线的区位选择(1)交通运输线的区位因素图解交通运输线的区位因素图解深化探究深化探究 考点一交通运输布局的区位因素考点一交通运输布局的区位因素1交通运输线的区位选择交通运输线的区位选择(2)自然因素对交通运输线布局的影响自然因素对交通运

3、输线布局的影响青藏高原高寒缺氧；酷热的干旱区，多雨的湿润区，跨海大桥建青藏高原高寒缺氧；酷热的干旱区，多雨的湿润区，跨海大桥建设中的复杂的海洋气象条件及气象灾害等均不利于线路建设设中的复杂的海洋气象条件及气象灾害等均不利于线路建设气候气候在沼泽地、冻土层及河网稠密区建在沼泽地、冻土层及河网稠密区建设交通线设交通线(经济发展需要经济发展需要)，技术要求，技术要求高，桥涵长度大；造价高高，桥涵长度大；造价高河网稀疏的地区，桥涵长河网稀疏的地区，桥涵长度小，利于施工，造价低度小，利于施工，造价低水文水文断层及地质灾害多发区，技术要求断层及地质灾害多发区，技术要求高，施工难度大高，施工难度大稳定地质可

4、降低施工难度，稳定地质可降低施工难度，保障运营安全保障运营安全地质地质山丘地区地势起伏大，施工难度、山丘地区地势起伏大，施工难度、工程量大，造价高；山区工程量大，造价高；山区“之之”字字形线路营运里程长、成本高形线路营运里程长、成本高平原地区地势平坦，施工平原地区地势平坦，施工难度小，工程量小，工程难度小，工程量小，工程造价低造价低地形地形不利影响不利影响有利影响有利影响区位区位因素因素深化探究深化探究 考点一交通运输布局的区位因素考点一交通运输布局的区位因素1交通运输线的区位选择交通运输线的区位选择(3)社会经济因素对交通运输线的影响社会经济因素对交通运输线的影响为保护自然保护区、森林公园，

5、交通线应尽量避开；过境线路不为保护自然保护区、森林公园，交通线应尽量避开；过境线路不要穿过城区，以减少对市区造成交通压力和环境污染要穿过城区，以减少对市区造成交通压力和环境污染环境环境 因素因素一方面，先进科技为线路建设提供保障；另一方面，交通运输线一方面，先进科技为线路建设提供保障；另一方面，交通运输线建设可促进就业，缓解就业压力，带动少数民族脱贫致富，加强建设可促进就业，缓解就业压力，带动少数民族脱贫致富，加强民族团结；巩固国防，利于社会长治久安民族团结；巩固国防，利于社会长治久安社会社会因素因素经济发达地区：一方面为基础线路，以及各种高速路、城市高经济发达地区：一方面为基础线路，以及各种

6、高速路、城市高标地铁等线路建设提供充足资金；另一方面稠密发达的交通运输标地铁等线路建设提供充足资金；另一方面稠密发达的交通运输网可加强区间联系，加快客货流通，促进经济发展；网可加强区间联系，加快客货流通，促进经济发展；经济落后经济落后地区：建设交通线可促进资源地区：建设交通线可促进资源(矿产资源、旅游资源矿产资源、旅游资源)开发，带动开发，带动区域经济发展；区域经济发展；直达国道、铁路，距离短，节省运营时间，提直达国道、铁路，距离短，节省运营时间，提高运营效率；地方性线路通过居民点多，运量大，运营效益高高运营效率；地方性线路通过居民点多，运量大，运营效益高经济经济 因素因素影响分析影响分析区位

7、区位 因素因素深化探究深化探究 考点一交通运输布局的区位因素考点一交通运输布局的区位因素2.交通运输点的区位选择交通运输点的区位选择(1)港口区位因素图解港口区位因素图解深化探究深化探究 考点一交通运输布局的区位因素考点一交通运输布局的区位因素2.交通运输点的区位选择交通运输点的区位选择(2)港口、航空港、车站等是客货流集散地，是完成交通运输过程的重要环节，港口、航空港、车站等是客货流集散地，是完成交通运输过程的重要环节，是交通运输网中的点。不同类型的点形成的区位因素和选址要求均不同。是交通运输网中的点。不同类型的点形成的区位因素和选址要求均不同。地形开阔平坦，坡地形开阔平坦，坡度适当；低云、

8、雾度适当；低云、雾和暴雨较少；风速和暴雨较少；风速较小，地势较高，较小，地势较高，地质条件较好；距地质条件较好；距离城市较远的地方离城市较远的地方与市内干道系统和与市内干道系统和其他对外交通有方其他对外交通有方便直接联系的地点便直接联系的地点河港要求河宽水深，位于或靠河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方有方便联系的地方选址选址要求要求人口稠密、经济发人口稠密、经济发达，人流、物流频达，人流、物流频繁地区最为有利繁地区最为有利数量、

9、密度、规模数量、密度、规模受经济发展水平的受经济发展水平的制约制约腹地范围及其经济发展经济影腹地范围及其经济发展经济影响港口兴衰；城市为港口建设响港口兴衰；城市为港口建设提供人财物的支持提供人财物的支持社会社会水平水平技术技术受地形、气候、地受地形、气候、地质、水文等影响较质、水文等影响较大大受自然因素影响较受自然因素影响较小，但要求地面开小，但要求地面开阔平坦、位置适宜阔平坦、位置适宜水域条件要利于航行、停泊；水域条件要利于航行、停泊； 筑港条件影响港口的规划建筑港条件影响港口的规划建设：平原地形利于港口平面布设：平原地形利于港口平面布置，但航道容易淤积置，但航道容易淤积 自然自然因素因素区

10、位区位因素因素航空港航空港汽车站汽车站港口港口站点类型站点类型试题调研试题调研 考点一交通运输布局的区位因素考点一交通运输布局的区位因素(2011大纲全国文综大纲全国文综)到到2010年底，我年底，我国投入运营的高速铁路约国投入运营的高速铁路约7 500千米，右图千米，右图显示我国某段高速铁路景观。据此完成显示我国某段高速铁路景观。据此完成(1)(3)题。题。 (1)为了保持列车高速运行，高速铁路选线为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是时首要考虑的自然因素是()A地形地形 B地质地质 C气候气候 D水文水文(2)在平原地区，修建高速铁路时多采用高在平原地区，修建高速铁路时多

11、采用高架的方式。主要是为了架的方式。主要是为了()A减少噪音扰民减少噪音扰民 B较少占用耕地较少占用耕地C缩短运营里程缩短运营里程 D保护野生动物保护野生动物(3)我国高速铁路网建成后，下列区段中，我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是民航客运业受冲击最大的是()A武汉武汉广州广州 B杭州杭州上海上海C成都成都上海上海 D兰州兰州北京北京AA平原地区人均耕地平原地区人均耕地少，以桥代路，可少，以桥代路，可节约耕地节约耕地地形平坦地形平坦线路平直，高速省时线路平直，高速省时B基础梳理基础梳理 考点二交通运输布局变化的影响考点二交通运输布局变化的影响1对聚落空间形态的影响对聚落

12、空间形态的影响(1)聚落空间形态往往沿交通聚落空间形态往往沿交通干线扩展，这些交通干线也干线扩展，这些交通干线也成为聚落的主要发展轴成为聚落的主要发展轴 株洲市沿京广铁路线延伸株洲市沿京广铁路线延伸基础梳理基础梳理 考点二交通运输布局变化的影响考点二交通运输布局变化的影响1对聚落空间形态的影响对聚落空间形态的影响(2)新的交通方新的交通方式会带动聚落空式会带动聚落空间形态的变化间形态的变化基础梳理基础梳理 考点二交通运输布局变化的影响考点二交通运输布局变化的影响1对聚落空间形态的影响对聚落空间形态的影响(3)某种交通方式某种交通方式的衰落会影响聚的衰落会影响聚落空间形态的演落空间形态的演变。变

13、。基础梳理基础梳理 考点二交通运输布局变化的影响考点二交通运输布局变化的影响2对商业网点分布的影响对商业网点分布的影响(1)影响商业网影响商业网点分布密度点分布密度基础梳理基础梳理 考点二交通运输布局变化的影响考点二交通运输布局变化的影响2对商业网点分布的影响对商业网点分布的影响(2)影响商业网点影响商业网点分布位置分布位置沈大高速公路边上的服装市场沈大高速公路边上的服装市场深化探究深化探究考点二交通运输布局变化的影响考点二交通运输布局变化的影响1交通运输布局变化对聚落空间形态的影响交通运输布局变化对聚落空间形态的影响(1)聚落空间形态往往沿交通干线扩展，即交通干线成为聚落的主要发聚落空间形态

14、往往沿交通干线扩展，即交通干线成为聚落的主要发展轴。展轴。深化探究深化探究考点二交通运输布局变化的影响考点二交通运输布局变化的影响1交通运输布局变化对聚落空间形态的影响交通运输布局变化对聚落空间形态的影响(2)交通线发生变化引起聚落空间形态的变化交通线发生变化引起聚落空间形态的变化深化探究深化探究考点二交通运输布局变化的影响考点二交通运输布局变化的影响2交通运输布局变化对商业网点分布的影响交通运输布局变化对商业网点分布的影响(1)交通运输影响商业网点分布的密度交通运输影响商业网点分布的密度平原地区平原地区交通运输便利交通运输便利区际商品流通便利、居民点区际商品流通便利、居民点多多商店众多，尤其

15、是道路商店众多，尤其是道路交叉路口和居民点较集中的交叉路口和居民点较集中的地区商店密度更大地区商店密度更大地势起伏地势起伏交通运输线路交通运输线路稀少，方式单一稀少，方式单一商品流商品流通，尤其是区际商品流通通，尤其是区际商品流通难以建立和发展难以建立和发展商业网商业网难以伸展难以伸展成因成因大大小小网点网点密度密度平原平原山区山区区域区域深化探究深化探究考点二交通运输布局变化的影响考点二交通运输布局变化的影响2交通运输布局变化对商业网点分布的影响交通运输布局变化对商业网点分布的影响(2)交通运输影响商业网点分布的位置交通运输影响商业网点分布的位置深化探究深化探究考点二交通运输布局变化的影响考

16、点二交通运输布局变化的影响2交通运输布局变化对商业网点分布的影响交通运输布局变化对商业网点分布的影响(3)交通运输方式和布局的变化对商业网点分布位置的影响交通运输方式和布局的变化对商业网点分布位置的影响使商业网点的组织形式发生显著变化，使商业网点的组织形式发生显著变化，网上购物、电子商务、无人自动售货机网上购物、电子商务、无人自动售货机成为潮流成为潮流电子计算机、互联网技术发展电子计算机、互联网技术发展大型综合商场、购物中心、超级市场等，大型综合商场、购物中心、超级市场等，多分布在城市边缘交通位置优越的地方；多分布在城市边缘交通位置优越的地方；城市中心区不再是最便捷的购物场所城市中心区不再是最

17、便捷的购物场所发达国家的城市郊区化，城市中心交发达国家的城市郊区化，城市中心交通拥挤，郊区交通发达通拥挤，郊区交通发达多功能的大型购物休闲中心应运而生多功能的大型购物休闲中心应运而生城市交通的改善、私人小汽车的普及城市交通的改善、私人小汽车的普及出现各种类型的专业化市场、超市、连出现各种类型的专业化市场、超市、连锁店等锁店等集装箱运输和现代物流业的发展集装箱运输和现代物流业的发展许多商业聚集在高速公路与城乡结合部许多商业聚集在高速公路与城乡结合部高速公路的大规模建设高速公路的大规模建设对商业网点分布位置的影响对商业网点分布位置的影响交通方式和布局的变化交通方式和布局的变化试题调研试题调研考点二交通运输布局变化的影响考点二交通运输布局变化的影响(2012广东文综广东文综)读读“高速公路与城市建成区空间关系示意图高速公路与城市建成区空间关系示意图(下下图图)”，回答，回答34题。题。 (1)分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知()A甲模式不占用城市建成区用地甲模式不占用城市建成区用地B乙模式需要占用城市建成区用地乙模式需要占用城市建成区用地C甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大D乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大乙模式对城市建