两脚(雪板)在转弯滑行时的分工(上)

1、两脚（雪板）在转弯滑行时的分工（上）在介绍转弯滑行两只脚的不同分工前，我们先来体会一 下汽车在转弯时驾驶员的操作方法。我们知道汽车的方向盘 是控制汽车转弯的方向和时机，而油门控制汽车的速度。一 般情况下，驾驶员一边通过方向盘转向，一边松开脚下的油 门，让汽车降低速度安全转弯。而在F1F1 汽车比赛时，操作方法是不同的！为了获取好名次，驾驶者几乎不让汽车的速 度降下来而快速通过弯道。 在滑雪转弯时也是一样！ 如果你 是在感受滑雪，那么在处理转弯时，你的速度应该相对的降 低一点；如果你是为参加专业滑雪比赛， 那么在处理转弯时， 就有更高的要求。在这里，我们将两只脚进行合理的分工： 转弯时内侧的脚，

2、我们将它比喻成方向盘；外侧的脚，比喻 成油门。之所以与汽车驾驶联系起来，是为了让你留下更深 的印象。内侧脚方向盘外侧脚油门我们经常见到一些滑雪者受技术熟练程度的影响，虽然 也能完成卡宾转弯，但仔细观察，你会发现他们的动作很单 一，无论什么状况都采用同样的技术滑行。至于什么时候滑 的好，什么时候滑的不好没有感觉！可以肯定，滑的好的时候大都是在柔软的、雪板容易切入的平整雪道，滑的不好的 时候大都在雪质较硬、雪板难以切入的雪道上，不同雪质， 滑行的状况是不同的。要想成为高手，就必须应付各种不同 的雪质。1 12 23 3 4 45 56 67 78 8高速转弯时两脚的分工。请看图3 3,这时的内侧腿

3、相当于方向盘。当完成前一个转弯，滑雪板与雪面平行的时候， 用下一个转弯的内侧雪板的外刃接触雪面。通过内侧腿的扭 转，上身向内倾和重心向内移动的动作能够快速、流畅的完 成转弯。图 5 5 是开始转弯的位置。然后用油门来控制转弯， 并作好下一个转弯的姿势。外侧脚油门”的两种类型， 伸长油门”和转弯油门” 首先介绍伸长油门。这是在雪质较硬赛道上的技巧。图 片 4 4-5 5 用的是这种方法。5 5 中完成转弯的姿势， 双腿伸长给 滑雪板垂直的压力，关键是垂直方向。完成后会感到要向前 伸出不少。这样使得外侧雪板处于能与外力相对应的位置 上，这里腿的动作不是直直的戳在那里，而是有一个伸长的 动作。如果腿

4、只是硬邦邦的站在雪板上，是无法完成下压或 者上提交替施加外力的动作。 注意： 腿伸长的时候，有种滑 雪板的前部向转弯外侧推出的感觉。转弯质量很高的话，滑雪板前部就会自然的接收阻力，向转弯内侧移动。1010111112121313接下来介绍扭转油门。扭转油门对于雪龄长的人比较容 易，而且容易理解。但这里也有陷阱，以往谈到的弯曲是指 脚腕、膝盖、腰在同方向上的弯曲。而且以前还伴有小腿挤 压滑雪靴槽的操作。现在这里指的弯曲是指脚腕，小腿角度 不变的弯曲。请看插图。A A 是开始的姿势，B B 是在此之后脚腕、小腿角度保持不变， 下降重心的姿势。这就是所说的 扭 转油门”重心往略微偏向后脚跟的方向下降

5、。这样，荷重点就会靠近脚后跟，使转弯后半段雪板的走向更加流畅。C C 是下降重心的位置与 B B 相同，但是改变了脚腕、小腿的方向， 导致雪板前部受到阻力，阻碍了雪板滑行的流畅性。请看图 片 3 3 是开始姿势，到目前为止伸长油门”和 转弯油门”是相通的。关键在于这之后，不是马上弯曲，而是空一拍。从雪 板开始转向滚落线的图4 4 在开始转弯。图 1010 至图 1919 是benjaminbenjamin 世界杯比赛时的一组转弯图片。图 1111 1313 完成伸长油门、扭转油门，注意内侧雪板与外侧雪板已不是平行状态， 内侧雪板通过身体受力点的变化已先行做好转弯。图1414 利用板头的弯曲快速转弯，伸长油门、扭转油门身体重心点的 有效配合确保速度不减。图1515 转弯后的流畅滑行并做好下一个转弯的准备。1414 1515 1616 1717再来说明一下油门部分中的另一个要点。无论是伸长还 是弯曲都是处于接近雪面的很低的位置，重心是朝着内侧雪 板的外刃移动的。下降重心时有种缩短重心与雪面间距离的 感觉。这在图片 9 9中表现的很清楚。插图 2 2 是陆地模拟训练的一组图片，图1 1 是身体转向准备转弯时两脚的