台背回填专项施工组织设计

1、Word 资料西部开发通道兰州至磨憨公路云南省武定至昆明高速公路第二合同段桥涵台背回填专项技术施工技术方案中国铁建编制：_复核：_审核：_中铁十八局集团武昆高速公路第二合同段项目经理部.云南省武定至昆明高速公路项目土建工程第2合同段桥涵台背回填专项施工技术方案1515第2页共 17 页中铁十八局集团有限公司二O一年五月五日一、 工程概况及主要工程量 .3 3二、 人员、设备、机械组织.4 4三、 台背、涵背、墙背回填施工方案 .5（一）.填料选择 .5（二）.准备工作.5（三）. 台背回填的范围 .6（四）.施工工序.6（五）.施工工艺.6（六）.施工方 .7（七） 桥涵台背填土的压实 .8.

2、（八）. 台背回填的质量控制 . 8.四、质量保证体系.1010（一）. 工程质量目标 .10（二）. 质量保证体系1.1.云南省武定至昆明高速公路项目土建工程第2合同段桥涵台背回填专项施工技术方案第3页共 17 页中铁十八局集团有限公司五、 安全管理.1313（一）. 安全目标 1.3（二）. 安全生产管理组织机构 . 1.3.（三）. 施工安全保证措施 . 1.3.六、 文明施工.1414七、环境保护措施桥涵台背回填专项施工技术方案一、工程概况及主要工程量我合同段共有 6 6 座大桥，共长 3277.963277.96 米(按单幅长计算)；2 2 座中 桥，共长 162.1162.16 6

3、米(按单幅长计算)； 1 1 座小桥， 共长 6060 米(按单幅长 计算)； 互通立交主线桥 1 1 处， 共长 133.0133.08 8米(按单幅长计算)。路线地 理位置位于东经 102102 度 1515 分至 102102 度 4545 分、北纬 2525 度 0000 分至2525 度 4040 分之间。属于亚热带高原季风气候，区内气候宜人，具有冬暖夏凉四季如 春的特点。年最高气温为 31.231.2C，最低温度为-7.8-7.8C,平均气温 14.614.6C;多年平均降雨量 1027.21027.2 mm,mm,最大1492.71492.7 mm,mm,最小 714.2714.

4、2 mmmm；相对湿度 74%74% 主要工程量如下：(1) K9+200K9+200 倪家坡大村一号大桥台背回填工程量： 回填透水性材料 2054m2054m3, ,土工格室 1170.4m1170.4m2。(2) K9+613K9+613 倪家坡大村二号大桥台背回填工程量：回填透水性材料 2466m2466m3, ,土工格室 1299.5m1299.5m2。(3) K10+242K10+242 冷村一号大桥台背回填工程量：回填透水性材料 5612m5612m3, ,土工格室 1795.4m1795.4m2。.云南省武定至昆明高速公路项目土建工程第2合同段桥涵台背回填专项施工技术方案第4页共

5、 17 页中铁十八局集团有限公司(4) K10+826K10+826 冷村二号大桥台背回填工程量：回填透水性材料 2148m2148m3, ,土工格室 1208.4m1208.4m2。（5 5） K13+252K13+252 麦田箐一号大桥台背回填工程量：回填透水性材料 5612m5612m3, ,土工格室 1795.4m1795.4m2。（6 6） K13+965K13+965 麦田箐二号大桥台背回填工程量：回填透水性材料 5384m5384m3, ,土工格室 1692.2m1692.2m2。（7 7） K14+403K14+403 麦田箐一号中桥台背回填工程量：回填透水性材料 2879m2

6、879m3, ,土工格室 1119.4m1119.4m2。（8 8） K14+406K14+406 麦田箐二号中桥台背回填工程量：回填透水性材料 2691m2691m，土工格室 855.3m855.3m。（9 9） 解家营 K11+310K11+310 小桥台背回填工程量：回填透水性材料 292m292m3, ,土工格室 844.3m844.3m2。（1010）解家营互通立交匝道台背回填工程量：回填透水性材料 800m800m3。（1111）主线涵洞台背回填工程量：回填透水性材料 3295m3295m3。二、人员、设备、机械组织为了加快台背回填施工进度，确保结构物台背回填质量，项目部安排 专项

7、施工管理班子，负责日常的施工管理工作，建立良好的施工秩序，保 证工程能按质、按量、按时完成。项目部建立以项目经理郭嘉林为组长，项目总工侯建平为副组长的质 量管理机构。各.云南省武定至昆明高速公路项目土建工程第2合同段桥涵台背回填专项施工技术方案第5页共 17 页中铁十八局集团有限公司部室积极配合，确保施工的质量。CT2.8CT2.8 标准型小型夯实机两台，DYL-2.0DYL-2.0 轻型静载压路机一台，ZL50CZL50C 装载机一台，大地 230230 推土机一台，ZY18ZY18 压路机一台，8t8t 自喷式洒水车 一台，15t15t 自卸车 5 5 台，配合作业工人 2020 人。三、

8、台背、涵背、墙背回填施工方案（一）填料选择1 1、回填料应本着因地制宜、就近取材、经济合理的原则，选用透水 性强、水稳性好、强度高、宜于稳定的材料。分别选用砂、砂砾、路基挖 方处的碎石土和水泥稳定碎石土，有条件的地方可考虑回填碎石或水泥稳 定类材料等。各种材料应符合以下要求；A A、 回填砂、 砂砾、 碎石时， 泥土含量不得大于 15%15%最大粒径不得超 过压实厚度的 2/32/3 ;回填碎石土和水泥稳定碎石土时，石料强度不应小于 15MPa15MPa,碎石最大粒径不得超过压实厚度的 2/32/3。碎石土 CBRCBR 值应大于 12%12%B B、 回填水泥稳定砂、砂砾、石屑、碎石、碎石土

9、时，水泥用量以4%4% 为宜，必须采用拌和机拌制，控制最佳含水量。2 2台背回填材料通过一系列试验合格且通过监理工程师认可审批。（二）准备工作1 1、回填前必须做好清基排水和场地清理，夯实基底表面，确保地 基承载力，严禁在软土、泥浆和基坑水未排除的情况下进行 “三背”回填。2 2、回填时必须将坡面和已填筑的路基按设计规定挖成可视的双层反向台阶，台阶应挖到紧密稳定层上，以便回填土良好衔接，碾压密实。.云南省武定至昆明高速公路项目土建工程第2合同段桥涵台背回填专项施工技术方案第6页共 17 页中铁十八局集团有限公司台阶尺寸原则为高小于 3030cm,宽 5050100100cm。若台阶的压实度达不

10、到规 定要求，则须继续向路堤方向开挖，直至台阶土的压实度满足要求为止， 以此确保台背填土范围和台背填土地基的承载能力，不致于因地基强度和 原路堤压实度不够而下沉。3 3、“三背”回填，责任到人。施工单位要明确每道构造物的责任人， 回填时责任人应进行全过程的监控和管理，分层进行压实度自检，并记录 填筑时间、选料情况等，对于无自检和抽查资料的构造物，应追究责任人 的责任，并责令返工处理。（三）台背回填的范围桥台背填土顺路线方向长度，一般应自台身起，顶面不小于桥台高度 加 2 2 m m，底面不小于 2 2 m m 的范围内回填。管涵填土应从涵洞洞身两侧不小于 2 2 倍孔径的范围内进行。盖板涵的填

11、土宽度应伸出端墙外 0 0. 5 51 1. 0 0 m m , 并保持 1 1:1 1. 5 5 的边坡。（四）施工工序材料试验和选择-基坑排水、回填及验收-挖台阶-确定台背填土 范围T层次标记T材料回填整平T检验松铺厚度和含水量T碾压成型T检验各项质量指标进行下一层的施工完工检验弯沉交工验收（五）施工工艺桥台背回填按照设计文件规定的填土范围、 填土顺序， 采用符合规 范的填料分层填筑，分层夯实，不得以松散土一次到顶，以免桥台承受过 大的主动压力，并保证路基坚实，减少接坡沉降。同时还应控制两桥桥台 台背对称平衡，并按设计宽度依次在每一层一次填足。涵管两侧对称平衡 填筑，一方面应使填土夯实，一

12、方面要保证涵管不受损坏，所以填土初期 一般薄层（1515 cmcm 左右）轻击，至管顶填高 6060 cmcm 后方可压实。.云南省武定至昆明高速公路项目土建工程第2合同段桥涵台背回填专项施工技术方案第7页共 17 页中铁十八局集团有限公司“三背”回填应尽可能采用重型压路机碾压，碾压时应注意压路机与 构造物的距离和振动幅度，确保构造物的安全。对于压路机无法碾压的死 角或漏压区，应翻挖后重新换填水泥稳定材料，采用小型夯机夯实。涵顶 填土 50cm50cm 内采用轻型静载压路机压实，以达到规定的压实度为准。靠近 台背处的填土打夯较困难，可用木棍、拍板打紧捣实。施工方法：路桥过渡段分层填筑、分层压实

13、。先在桥台背面用墨线 划出每层填筑水平线，保证每层压实厚度不超过15cm15cm。与路基连接处刷去虚土，开挖出宽度不小于 1m1m 的台阶，并夯实。填筑时人工配合机械卸 料、平整，平板振动夯配合光轮振动压路机压实。填筑时注意大型施工机 械距离结构物边缘不小于 1m1m，以利安全操作。台后按设计设置排水设施。 对路堑桥台基坑按基坑回填要求进行处理。过渡段相邻路堤内铺设有加筋 材料时，要向过渡段顺延；过渡段两侧及桥台锥坡防护砌体要在路堤稳定 后施工。（六）施工方式1 1、 台背回填一定要两个台背同时、对称进行，如果台背回填不对 称，在土压力差的作用下，可能使构造物一边倾斜，严重者将破坏构造物 受力

14、结构的安全性。2 2、 回填应严格控制选料含水量，严格控制压实遍数（由试验确定）， 及时检测压实度，确保分层压实度应达到 96%96%以上。3 3、 严格控制无机结合料的剂量，半刚性材料拌和一定要均匀，对水泥稳定土而言，从掺水泥至碾压完毕的时间必须控制在4 4 小时以内，且不超过水泥的延迟时间。.云南省武定至昆明高速公路项目土建工程第2合同段桥涵台背回填专项施工技术方案4 4、 分层压实厚度控制视碾压机具、根据试验确定松铺厚度，采用 重型压路机不宜超过 1515cm,采用小型夯机不宜超过 1010cm,构造物台背和 墙背回填前，应用红油漆标明分层标记以及回填总层数编号，严格按分层厚度填筑，分层

15、夯实，分层检查。5 5、“三背”回填范围总体要求应按技术规范执行，台背填土与路 堤填筑尽量同步进行，也可滞后于路堤填筑，但不能超前路堤填筑。（七） 桥涵台背填土的压实桥台背后，涵洞两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物背后的填土均 应分层压实。涵洞两侧的填土与压实和桥台背后与锥坡的填土与压实应对 称或同时进行。各种填土的压实尽量采用小型的手扶振动夯或手扶振动压 路机；但涵顶填土 5050 cmcm 内应采用轻型静载压路机压实，以达到规定的压 实度为准。（八）台背回填的质量控制回填土应分层填筑并严格控制含水量，分层松铺厚宜小于 2020 cmcm。当 采用小型夯具时，松铺厚度不宜大于 1515 cmc

16、m，并应充分压（夯）实。透水性材 料不足时，可采用石灰土或水泥稳定土回填；回填土的分层厚度宜为10102020 cmcm。涵顶面填土压实厚度大于 5050 cmcm 时，方可通过重型机械和汽车。 涵洞缺口填土应在两侧对称均匀分层回填压实。如使用机械回填，则涵台 胸腔部分及检查井周围应先用小型压实机械压实填好后，方可用机械进行 大面积回填。桥涵及其他构造物处的填土，回填时桥涵圬工的强度应满足： 桥及涵洞完成后，当涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的 7575 %时，方可进行回填土。台背回填的质量标准：桥台背后，涵洞两侧与顶部、锥第 8 页 共 17 页中铁十八局集团有限公司.云南省武定至昆明高

17、速公路项目土建工程第2合同段桥涵台背回填专项施工技术方案第9页共 17 页中铁十八局集团有限公司坡与挡土墙等构造物背后的填土均应分层检查，检查压实度频率每5050 m m检查 1 1 点，不足 50m50m 时至少检查 1 1 点，每点都应合格。不合格点进行补 压或其他处理措施，直至合格为止。桥台、涵身背后和涵洞顶部的填土压 实度标准，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为 9696%。（六）注意事项1 1、严禁涵洞完成后马上进行回填土施工，否则将可能因为涵洞砌 体砂浆或混凝土强度太低， 在土压力及压实机械作用下损坏涵洞。 只有在 砂浆或混凝土强度达到设计强度的 75%75%寸才能进行台背回填。2

18、 2、严禁在盖板未安装（或现浇），或分离式基础的涵底铺砌未施 工，即进行台背回填施工。将会导致在土压力作用下，容易造成基础水平 位移，或墙身倾斜，甚至墙身开裂、倾覆。在进行台背回填施工前，必须 具备如下条件：A A、 盖板已安装（或现浇）完毕，且已具有足够强度。B B、 分离式基础的涵底铺砌已施工完毕，且已具有足够强度。C C、 基础、墙身混凝土已具有足够强度。3 3、台背回填须严格控制分层厚度，如果控制不严，通车后台背回填 料在静压荷载和振动荷载的作用下进一步密实、压缩变形产生下沉，表现 为桥台跳车越来越严重，一方面影响行车的舒适性，另一方面跳车对构造 物产生过大冲击力将影响到结构安全。4

19、4、压路机具必须配备 20T20T 以上大型压路机及小型夯实机两种，压路 机压不到的边角处，使用小型夯实机配合施工。.云南省武定至昆明高速公路项目土建工程第2合同段桥涵台背回填专项施工技术方案5 5、作业面比较窄小的台背回填，对于台背、涵背碾压不到位的死角与构造物的结合部，配置合理的小型夯实机具（分层厚度小于10cm10cm），方可进行大面积回填，小型夯实机具机振力不小于1t1t。6 6、桩基础肋板式的台背回填可先填土再浇筑盖梁的施工顺序。重力式桥台台背回填，在梁板安装或箱梁现浇（达到设计强度75%75%以上）后，在两侧平衡进行。柱式桥台在柱侧对称、平衡进行。7 7、涵顶填土 50cm50cm

20、 内采用轻型静载压路机压实后，方可通过重型机 械和车辆。& 墙背填土须与挖方路基、填方路基进行有效搭接，纵向接缝必须 设置台阶。9 9、在进行台背回填以前，应清除基坑内杂物，做好基坑排水清淤工 作。1010、 在回填之前，应在结构物背面用红油漆标好每层填料的界限、标明层次，分层厚度不超过 15cm15cm，并经现场监理确认。1111、 应控制在最佳含水量附近士 2 2 碾压。1212、 台背回填每层拍照一张。四、质量保证体系（一）工程质量目标工程质量一次验收合格率达到 100%100%优良率达到 95%95%以上。确保工 程达到优良标准，争创精品工程。第 10 页 共 17 页中铁十八

21、局集团有限公司.云南省武定至昆明高速公路项目土建工程第2合同段桥涵台背回填专项施工技术方案第11页共 17 页中铁十八局集团有限公司（二）质量保证体系总体原则为：以人的工作质量，保证工程质量；在质量管理上做到 纵向管理到底、横向管理到边、责任落实到人、奖罚兑现。坚持“百年大计, 质量第一”的方针，建立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，工程 技术、质量、安全、物资供应、设备管理等部门负责人和有关人员参加的 质量管理领导小组，建立健全质量保证体系和管理体系。内业资料管理标准规范，竣工资料编制及时，图文（含照片录像）齐 全、规范，数据记录真实可靠。全面推行 IS09001IS09001 质量管

22、理体系标准，编制项目质量计划；广泛开展 群众性 QCQC 活动，严格按质量保证措施和质量保证体系控制工程施工。组 织专业化施工队伍进场施工，科学组织，合理配置资源；强化安全质量标 准化工地建设，实行现场规范化管理，文明施工。第12页共 17 页中铁十八局集团有限公司.云南省武定至昆明高速公路项目土建工程第2合同段桥涵台背回填专项施工技术方案第13页共 17 页中铁十八局集团有限公司五、安全管理（一）安全目标在本分项工程施工中，将认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理” 的方针。安全目标是：杜绝重伤以上人身伤亡事故，杜绝一切机械设备重 大损失事故，杜绝交通运输重大责任事故，杜绝一切火灾事故，创“

23、安全生产、文明施工的标准化工地”。（二）安全生产管理组织机构为了工程施工安全，我单位将建立完善的安全生产管理机构，健全施 工安全保证体系。公司项目经理部成立“安全施工领导小组”，以项目经理 郭嘉林为组长，总工侯建平、副经理王永全为副组长，李艳涛、任立雷、 余义、朱宏涛为成为组员的安全领导小组。负责安全管理、安全措施的制 定、实施、监督、检查。项目部设安质环保部负责日常安全管理检查工作； 各施工队长和专职安全员，工班设兼职安全员；实行岗位责任制，明确分 工，责任到人，做到齐抓共管。详见安全生产管理组织机构图。（三）施工安全保证措施严格按照批准的设计文件和施工方案进行施工，实施性施工组织设计 包含

24、安全技术措施，并经本单位安质部门审批，建设单位备案，实施过程 中并经常向建设单位报告施工进展情况。抓管理、抓制度，盯住现场，跟班作业，抓住关键。开展“安全生产、文明施工标准化工地”建设；施工 现场做到施工规范，布局合理，管线齐全，灯明路平，标志醒目、防护设 施齐全；在施工.云南省武定至昆明高速公路项目土建工程第2合同段桥涵台背回填专项施工技术方案第14页共 17 页中铁十八局集团有限公司现场悬挂有关施工安全标语，设立醒目警示牌。安全生产管理组织机构图六、文明施工安全文明生产在公路施工中占重要地位，我项目经理部成立了以项目 经理为组长，项目副经理、总工程师为副组长，各部门负责人为组员的安 全文明

25、生产领导小组，全面负责本合同段的安全文明生产工作。1 1、加强职工思想政治、精神文明教育、努力提高职工及广大施工队 伍的素质。杜绝违纪违法事件发生。2 2、在雨季和施工空闲时间，组织职工开展有益的集体活动，鼓励职 工利用业余时间进行自学，以提高专业理论水平。3 3、积极与当地政府配合，将施工过程中与当地群众发生的土地、水 系等矛盾及时解决，以保证工程顺利进行。4 4、注意保持工地施工形象，做到每个干部职工挂牌上岗，每个施工 点及公里.云南省武定至昆明高速公路项目土建工程第2合同段桥涵台背回填专项施工技术方案第15页共 17 页中铁十八局集团有限公司桩竖立施工标志牌和里程牌，使工地整齐，秩序迥然

26、。七、环境保护措施环境保护是我国的一项基本国策，在公路建设中，应做好公路建设的 环境保护工作，减轻因公路建设导致的环境污染。保护自然、维护生态平 衡，保障人体健康。我部在施工中将严格执行公路建设项目环境保护设计规定及环 境保护法有关要求，将严格遵守国家和地方所有控制环境污染的法规， 采取必要的措施防止施工中的油、化学物、污水、废料和垃圾以及土方等 有害物质对河流、池塘和水库的污染，防止灰尘、噪音和汽油等物质对大 气层的污染。并采取规范化的施工。把施工环境、附近财产和居民生活的 影响减少到最低程度。我部将积极主动地与当地环保部门联系，定期向他们汇报工作，取得 当地环保部门的支持和对我们工作的指导，加强对全体职工、民工的环保 思想教育，重视环境保护的文明施工，把环保工作当作一项重要的、经常 性的工作来抓。并对参加施工的所有人员做好环境保护技术交底。建立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，各个部室以及施工 队负责人为小组成员的环保组织机构，经常深入施工现场进行监督检查，发现问题及时纠正，对重大问题进行上报，保证环保体系在本项范围内有 效运行。1 1、水冲刷或水污染（1 1）临时性的水冲刷和水污染设置和本合同规定的永久性防治工作 相结合，以便于在施工期间内和运营业期间有效、经济、持续地控制水冲 刷和水污染。（2 2）在施工