塔吊使用与维护方案

1、、工程概况单位工程名称未来家园 2#楼结构类型全现浇剪力墙结构地下层数3 层标准层层咼2800mm地上层数24 层电梯数量3 个楼梯数量2 跑外墙保温厚度70m保温方式外外墙体厚度300、250m内墙体厚度200m建筑物檐高72.7m室内外咼差0.6m、塔吊安装高度、操作人员及自然状况2.1 未来家园 2#楼塔吊安装高度从自然地面起高度约 82m。每座塔吊配备 3 名塔吊司机 6 名信号工，每作业班为 8 小时，均由 1 名塔吊司机和 2 名信号工组 成一个作业组，担任施工作业任务。每座吊设一名塔司长负责协调二座塔吊之间 的作业情况。2.2 根据施工现场的实际情况 1#楼与 2#楼的 2 座塔

2、吊相互距离约 68m，2#楼塔 吊一次安装高度为 28m。 低于 1#楼塔吊 5m 以上。 1#楼塔吊臂长 50m, 2#楼塔吊 臂长 44m, 2#楼塔吊臂长距 1#楼的楼角为 2m,为保证安全的需要，2#楼的塔吊 每次安装高于 1#建筑物10m 以上，以免与 1#楼建筑物相碰。2.3 在 2#楼的附着分三层安装，建筑的外墙上预埋铁件与附着相联。位置由 塔吊安装厂家指定，预埋件、墙体加强处作法均由安装厂家提供详细的施工方案。三、塔吊360度旋转作业的控制3.1 未来家园 1#、2#楼塔吊在作业时旋转不得超过 360 度，如需要超出 360 度 作业，可事先与邻塔取得联系，双方都有应答方可操作

3、。3.2 两塔交叉作业时，由塔司长协调作业，（两塔在吊载重物体时，总体原则 是低塔让高塔、空载让重载。），在施工作业时旋转超过 360 度时，将小车收回到 塔臂标志范围内，由信号工指挥该塔旋转方向。3.3 塔吊未工作之前或交接班时，塔司长召开班前作业联系会，安全员讲解、 说明作业时注意事项，严格遵守规章制度，任何人不得违章作业。3.4 夜间施工作业更应注意，施工作业前塔司长、塔吊司机、信号工保持联系，注意夜间施工作业的安全事项。四、施工中的注意事项4.1 必须严格执行塔式起重机操作使用规程 的有关规定，司机与信号工必 须按劳动人事部门有关规定进行考核并取得合格证者。4.2 司机必须了解所操作塔

4、机的工作原理，熟悉该塔机的构造及安全装置的 功能及其调整方法，掌握该塔吊各项性能的操作方法及该塔吊的维护保养技术。4.3 起升机构、回转机构、牵引机构的操作动作要柔和，由低速到高速逐步 转换，不得将操作手柄从静止（或低速）猛地向中速或高速位置推进。4.4 不准斜拉斜吊物品，不准抽吊交错挤压物品，不准起吊埋在土里或冻粘 在地上的物品。4.5 有物品悬挂在空中时，司机与信号工不得离开工作岗位。4.6 指挥的信号、手势、旗号应符合 GB5082-85 规定。4.7 司机必须认真做好塔吊的使用、维修、保养和交接班的记录工作。4.8 塔吊工作完毕后，吊钩小车收回安全位置。4.9 塔吊司机高空作业时，应穿

5、防滑鞋、并严禁投掷任何物品，严禁违章作 业。4.10 塔吊作业遇有风的天气，风速五级以上及雷雨天禁止操作， 大风大雨过 后必须对塔吊必须做垂直检测和接地摇测。4.11 夜间作业时，必须有充足的照明。4.12 塔吊作业时，必须按照额定起重量起吊，不得超载也不准吊运人员、斜 吊重物、拔除地下埋物。4.13 塔吊司机必须得到信号后方可进行操作，操作前司机必须按铃发出信 号。4.14 在吊装过程中，遇到停电，司机严禁下塔，来电后处理后方可下塔。4.15 白班、夜班工作完毕后，将总开关电源切断，把所有的开关控制器搬到 零位。4.16 安全防火每台塔吊需配干粉灭火器一个（3Kg ）。4.17 塔司长、塔吊

6、司机、信号工工作要求十不吊：指挥信号不明不吊。斜牵、斜挂不吊。吊物重量不明或超负荷不吊。散物捆扎不牢或物料放过满不吊。吊物上有人中吊。埋在地下物件不吊。机械安全装置失灵或带病时不吊。现场光线不明、阴暗看不清吊物起落点不吊。棱、刃物 与钢丝绳直接接触无保护措施不吊。五级以上强风时不吊。4.18 信号工、塔吊司机上岗时不准喝酒、不准违章作业。4.19 信号工与塔吊司机在工作时应互相配合。五、机械部分及其它5.1 塔吊上的所有安全保护装置，必须随时保养，严禁任意搬动和拆卸，严禁超负荷使用。5.2 塔吊经过大修或转移重新安装前注意事宜：严格认真检查各联接处各铰接头，销轴有无裂纹、锈蚀、损伤。检查刚性拉

7、 杆、钢丝绳、滑轮及换倍率器等重要零件是否符合使用条件。检查金属结构变形， 焊缝等情况应符合使用条件。对起升、顶升、回转、变幅应进行试运转至正常。5.3 检查电气控制系统应符合要求：停机修理或维护保养时，必须切断总电源，不许带电作业。地面、楼台、施工面要设专人指挥塔吊作业，与司机联系， 必须规定严格的信号或手势、旗号等，最好采用步话机联络。5.4 应保证塔吊的使用电压在 380 10%的范围时，否则塔吊的电气设施易 损坏。5.5 在遇大雷雨、暴雨、浓雾或塔机最高处风速超过18m/S 时一律停止起重作业。5.6 在多台塔吊同时进入一个施工现场时， 塔吊的平面布置要合理，相互之间不得有空间交错和发

8、生干涉。5.7 司机在接通地面电源，登上塔吊进入司机室内应全面检查按钮操作手柄 等是否处于非工作状态，确认无误后方右启总按钮。5.8 司机必须严格按照本塔吊技术性能表和起重特性曲线图的规定作业，不得超载或强行作业。5.9 操作时严禁起重吊钩着地，以免引起卷筒钢丝绳排列不齐而遭损坏， 如 果吊钩必须着地，则吊车钩着地后再次起升时，必须注意监视卷筒钢丝绳排列情 况，必要时重新将钢丝绳排列整齐。5.10 紧固在载重小车侧面的吊篮是供维修使用，当需要维修起重臂上的某一零件时，维修人员可丫在吊栏内随小车一起执行维修任务，吊篮的额定承载重量为 100kg。当起吊重物时，吊栏内严禁站人，在立塔施工中，地面安

9、装起重臂时，要 仔细检查吊篮与载重小车的连接是否完善可靠。5.11 各机构需要反向运行时， 必须待电机正转停止后，再启动反转，反之 也一样。5.12 发现塔吊有异常现象时，应停机切断电源，待查清并排除故障后再使 用。5.13 塔吊在每班作业完毕后，必须将起重臂转到与建筑平行的方向，吊钩 升高至超过周围最高障碍物的高度，载重小车应在最小幅度处，回转制动器处于松开状态，切断总电源方可离去。5.14 每班工作前，司机必须对塔身、起重臂、回转转支承、起重臂刚性拉 杆、平衡臂拉杆、卷筒联接螺检、刹车制动器及换倍率器等主要关键部位的销轴， 螺栓等进行日常检查、紧固，确定无松动或脱离现象才允许开车作业。5.

10、15 司机对减速器、滑轮、轴承座及换倍率器等处要按规定日常保养加油， 如发现有漏油现象，要及时处理。5.16 司机在正式作业之前，必须逐项检查各安全装置的可靠性，绝不允许 在安全装置不可靠失灵的情况下勉强作业。5.17 司机操作起升机构时，对于不同档位速度，有最大起重量的限制，具 体参照如下表中的数值如用 4 倍率以高速提升 5T 物时，高速无法动作，其将自 动切换到中速档位上。载荷8 T倍率速度低中高4 倍率8T8T4T2 倍率4T4T2T六、机构及电气操作6.1 电气安装：6.1.1 电气安装应在塔吊安装完毕后（塔吊处于安装高度时）进行，参看原 理图，外部接线图及控制箱接线图，连接各控制及

11、动力电缆、制动器电缆、及安 全装置、接地装置，障碍灯、探照灯、幅度指示仪、风速仪等。6.1.2 送电之前对电气系统进行如下检查，符合下列要求后方可通电。6.1.3 所有线路联接必须正确无误，该固定的电线电缆应有可靠的固定，防 止塔吊在运行时损伤电缆。6.1.4 在通电之前应对电气进行绝缘检查， 主回路控制回路对地绝缘电阻不应小于 0.5 兆欧，塔身对地的接地电阻应不大于 4 欧。6.1.5 主电缆（地面连司机室电缆）在进入司机室前应穿入电缆保护圈后再 进入司机室，并留适当长度，保证塔吊在左右一圈半的旋转时不致损坏电缆，且 保证看爬升时不损坏电缆。6.1.6 将司机室所有操作机构置在安全位置，主

12、开关放在断电位置，最后连 接好地面电源电缆。6.2 通电调式：6.2.1 将地面电源开关合上，送电到司机室，检查三相电源相平衡，且电压 应为380V 10%（地面是网应能提供足够的容量， 以保证电机正常启动和运转）6.2.2 松开高度限位器，幅度限位器，配合机械安装，穿好起升，载重小车 的牵引钢丝绳。6.2.3 起升机构的调试先操作起升机构手柄，观察起升运转情况，江起升手柄向内拉时，吊钩应 上上运动。向外推时，吊钩应向下运动。否则应调整接至起电机的电源的相序， 以符合以上的要求。6.2.4 起升调试完毕后。分别操作回转和变幅手柄，回转手柄向左推时，起 重臂应向左转。手柄向右推时，起重臂应向右转

13、。变幅手柄向内拉时，载重小车 向内走。手柄向外推时，载重小车应向外走。否则应调整接至各电机电源线的相 序，以符合以上要求（两个回转机构应分别单独试车，以保证转向一致）6.3 使用注意事项6.3.1 电送到司机室后（空气开关合上之前）障碍灯和司机室照明可通过操 作台上的开关送电，插座上也有电，可供插风扇之用。6.3.2 按启动按扭时，各操作手柄必须归零位，总接触器才可得电自保。6.3.3 回转采用无极调速电机 2 台，既有平稳的起动性能，又有较快的回转速度634 为防止回转打反车和紧急刹车扭伤塔吊，在电气上设置延时装置。在 起重臂向右（向左）转后，不能马上以额定速度向左（向右）转，须有8 秒的间

14、陋。回转手柄归零后，踩下刹车踏板，不能马上刹车，须有8 秒的延时才能刹住车。635 即使有上述延时装置，但为防止电气上的损伤，严禁回转的反转制动 和紧急刹车。6.3.6 小车变幅采用三速电机结构，向外、向内均有三档速度，工作时根据 需要选择。637 顶升之前是要检查泵电机转向是否与要求一致，否则应将转向调整正 确方向进行顶升，顶升时严禁回转、变幅和起升，以防止发生安全事故和绞断电 缆。变速箱内延时继电器，过流继电器已调好，不要随便调整，如果更换元件 则应按电气系统说明书调整正确。6.4 塔机各机构起重机的工作机构包括：起升机构、回转机构、小车牵引机构及顶升机构， 分别简介如下：6.4.1 起升

15、机构本塔机起升机构型号为 QRW-880,该电机型号为 YZRW250M 型双速绕线 电机。起升机构有五种速度：实现轻载高速，重载低速，最低稳定速 5 米/分，使吊运的物品起、制动平稳。切记起升第 1、2 档即最低两种速度为过渡换档用， 不允许长期使用（不得续 15 秒）。当电机由 8 极切换到 4 极时，切换时间为 23 秒。在卷筒轴的未端装有起升高度限位器，当吊运物品达最高位置时，起升机 构能自动停车。如需进行吊具自动换倍率动作，当吊钩行至高度限位器起作用后，可按点动钮，使之继续上升，完成自动换倍率过程。6.4.2 回转机构回转机构共两套，对称布置在回转支承两旁，由 2 台 YTLEJ11

16、2L-95-4B2， 4KW电动机驱动，经行星齿轮减速机带动小齿轮，从而带动塔机上部的起重臂、平衡臂左、右回转，在电机尾部带有盘式制动器，盘式制动器处于常开状态，回 转制动器用于有风状态下，将工作或顶升时的塔机定位在规定的方位，严禁用制动器停车。643 小车牵引机构小车牵引机构是载重小车变幅的驱动装置，起重用三速电机带动卷筒，通过钢丝绳（6*19-9.3-1700-右交 GB1102-74）,使载重小车以 60/30/10 米/分的速度在 起重臂轨道上往返变幅运动。牵引绳有两根，两根绳的一端分别固定在牵引卷筒 和两端，经缠绕后分别向起重臂的前后引出，经起重臂臂根和起重臂臂端导向滑 轮后，两根绳

17、的另一端固定在载重小车上。变幅时靠这两根绳一收一放来保证载 重小车正常工作。载重小车运行到最小和最大幅度时，卷筒上两根钢丝绳的圈数 均不得小于 3 圈。6.4.4 小车牵引机构制动器的调整依制动器应用中的实际制动效果，力矩不够时，打开制动罩，调整螺母，使 弹簧缩短。力矩过大时，使弹簧伸长，每次调整完后，试动作数次，应保证衔铁， 在导向螺栓上滑动无阻，吸合及脱开动作准确无误。6.5 顶升机构该顶升液压系统由泵站、顶升油缸、高压软管及专用液压油组成，它可顶升 和下降塔机套架以上部分，并可使其停留在任何位置，以便塔身标准节的装拆。液压装置要求结构紧凑，效率高，使用维修方便，安全可靠。顶升液压系统的主

18、要参数额定压力流量电机功率配高压胶管油箱容积用油H（ Mpa）L/mjnKWJB1885-7L夏季：YB-N32 油25147.5A-101170冬季：YB-N22 油顶升油缸主要技术参数额定压力MPa缸径杆径行程安装距顶升速度m/min最在顶升力t25160110160020700. 4456.5.1 油液的清洁处理首先旋开空气滤清器。加入过滤精度为 10u 的手提滤油机过滤的液压油至油 箱上油标上限为止，方可启动油泵电机（俯看电机风叶旋向是否与泵座标方向一 致），并注意泵的旋向有左右之分，如接错，该系统不能工作。6.5.2 系统管路连接首先检查高压胶管口的清洁，然后将液压站的口与油缸通过高

19、压胶管连接， A 口与油缸大腔连接，B 口与油缸小腔连接，装好 B 型组合垫、拧紧接头，绝对 不允许将胶管顺序接倒，以免发生危险。6.5.3 系统的排气液压站排气，将溢流阀手柄拧紧，再拧松 A 口高压胶管接头，移动手动换 向阀手柄，处于上升位置，启动电机，空气从 A 口溢出，油泵声音正常，无异 常噪音，油液无泡不止。油缸排气，在油缸空载，依靠在标准节撑角进行，拧松高压溢流阀手本柄， 手动换向阀处下降位置，活塞杆缩进后用内六角搬手将油缸排气螺钉松开1/4 转,手动换气阀处于上升位置，将活塞杆伸出全行程（最大值）重新拧紧排气螺钉， 然后将排气螺钉另一个松开 1/4 转，手动换向阀处于下降位置，缩进

20、活塞重新拧 紧螺钉。重复上述操作，直到排气孔溢出油无气泡为止（使用前必须进行排气， 不然影响使用）。6.5.4 系统的使用操作前检查油缸与机架联结是否正确、可靠、检查塔机有关部分是否达到有 关技术在求后再进行如下操作。上升操作：手动操作阀处于中位，启动电机，将手动换向阀手柄移至上升位置，缓慢的 拧紧溢流阀手柄，观察油缸的活塞杆伸出，再将溢流阀拧紧1/41/2 圈，这时压力表，即为系统正常工作压力，油缸顶升到位，将手动换向阀揿至下降位置，（下 降速度是靠油缸缸头节流阀调定），油缸下降（横梁下隆）落在标准节的第一节 上，调整安装油缸塞杆回原位，再移动手动换向阀进行二次顶升，动作与第一次 相同（安装

21、程序按塔吊使用说明书）重复动作一直到顶升结束。下降操作：启动电机，将手动换向阀手柄移动至下降位置， 油缸下降速度是靠油缸缸头 节流阀调定，节流阀调整在油缸排空后进行，节流阀调整不能事前确定，流量过 大会引起油缸下降发生抖动，过小下降速度又太慢，必须调整到合适的位置。调整方法：关闭泵站电机或使用换向手柄在中间位置， 部分松开防螺母，拧紧尖端螺钉， 再松开尖端螺钉 1/6 圈，（最多每次只能松开 1/6 圈），销紧防松螺母，重新装上 盖形螺母。观察其速度，如不合适，再松开尖端螺母 1/6 圈，重复上述动作，直 至合适为止，千万注意不要在油缸有负荷时调整节流阀，否则发生重大事故。6.6 液压系统的维

22、护、保养及注意整项：该液压系统属于超高或高压液压装置，从加油到调整过程都应严格按使用说 明书中规定进行。6.6.1 高压节流阀的调节使用前拧松高压溢流阀调节螺母，使手动换向阀处于“上升”位置时，再逐 渐拧紧曼螺母，直到油缸可以顶升为止，然后再拧紧1/41/2 圈，使油缸工作处于正常状态。在任何情况下，调节压力都不能超过泵的额定工作压力。6.6.2 液压系统的用油该液压系统的使用在夏季采用 YB-N32 或 N32 液压油，具有耐磨、抗泡等特 点，在冬季使用 YB-N22 或 N22 液压油。6.6.3 液压系统的加油第一次加油应装满油箱，开机后伸出油缸活塞杆，再缩回活塞杆，这时向油 箱内补充部

23、份油至油箱油标上限为止。此液压系统属超高或高压液压系统， 各方面都要求较严，所以对油液清洁有 明确要求，必须用手提过滤机循环过滤 46 小时，清洁度指标达到 78，方可开 机使用。液压系统开始工作 2400 小时后，应完全换油。工作 200 小时后，应加添部 分清洁油液。6.6.4 当系统散热条件较差，不工作时，请及时关机，以免温度过高影响使 用。七、安全保护装置塔机安全保护装置主要包括：行程限位器和载荷限制器。行程限位器包括：起升高度限位器、回转限位器和幅度限位器； 载荷限位器有：起重力矩限制器，起重量限制器，此外还包括风速仪。7.1 多功能限位器（起升高度、幅度、回转限位器）本塔机的起升高

24、度、变幅、回转限位器分别为 DXZ-4/7 , DXZ-4/F ,（1=600）DXZ-4/3，三个多功能限位器。7.1.1 调整程序拆开上罩壳，检查并拧紧 2-M3*55 螺钉。松开 M5 螺母。根据需要，将被控机构开至指定位置（空载），这时控制该机构动作时对应 的微动开关瞬时切换。即：调整对应的调整轴使记忆齿轮压下微动开关触点。拧紧 M5 螺母（螺母一定要拧紧，否则将产生记忆紊乱）。机构反复空载运 行数次，验证记忆位置是否准确（有误时重复上述调整）。确认位置符合要求，紧固 M5 螺母，装上罩壳。机构正常工作后，应经常核对记忆控制位置是否变动， 以便及时修正。7.1.2 起升高度限位器的调整

25、方法调整在空载下进行，用手指分别压下微动开关（1KW、2KW），确认提升或 下降的微动开关是否正确。提升极限限位器时，使栽种小车与吊钩滑轮的最小距离不小于 1 米时，调动 动作并压下微动开关（4KW）换接。拧紧 M5 螺母。用户根据需要可通 1KW 以防止操作失误，使下降时吊钩在接触地面前（确 保卷筒上不少 3 圈钢丝绳时），能终止下降运动，其调整方法同。7.1.3 回转限位器调整方法在起重臂处于安装位置（电缆处于自由状态）时调整回转限位器。调整在空 载下运行，用手指逐个压下微动开关确认控制左右的微动开关。向左回转 540 度，（1.5 圈），调动调整轴（4Z）使凸轮（4T）动作至微动， 开关

26、（4KW）瞬时换接，然后拧紧 M5 螺母。向左回转 1080 度，（3 圈），调动调整轴使凸轮动作至微动开关瞬时换接， 然后拧紧 M5 螺母。验证左右回转动作。7.1.4 幅度限位器的调整方法向外变幅及减速和起重臂臂尖极限限位：将载重小车开到距起重臂臂尖缓冲器 1.5m 处，调整轴使记忆凸轮转至将微 动开关动作换接，并拧紧螺母，再将载重小车开至起重臂臂尖缓冲器 220mm 处, 按程序调整轴使转至将微动形状动作，拧紧螺母。7.2 力矩限制器本机装有机械力矩限制器保护装置，当力矩达到额定值的90%时，司机室的预报警亮，当达到额定值的 103%时，起升向上断电，小车向外变幅断电，同 时发出超载报警

27、声。7.2.1 力矩限制器由两条弹簧板，两处行程开关及调整螺栓组成，通过安装 块固定接在塔顶中部前侧的弦杆上，塔机工作时，塔顶发生变形，两根弹簧板间 的距离增大，带动调整螺栓动，调整螺栓杆触及行程开关，相应力矩能够报警和 切断塔机起升向上和载重小车向外变幅的电路，起到限制力矩作用。7.2.2 力矩限制器的调整（钢筋绳四倍率）50m 起重臂吊重 2.72t（44m 起吊重 3.60t）载重小车以 10m/min 的速度向外 变幅，调整螺栓杆，使幅度在 38.2-39.6m时，司机室内预报警灯亮。开回载重小车 直至解除报警为止，载重小车再外往开，调整螺杆，使幅度在44-46.64m 时，起升向上及

28、变幅向外断电，同时发出超载报警声。开回载重小车，直至解除报警为 止，上述动作要求重复做三次，保持功能移。7.2.3 校核钢丝绳（四倍率）最小幅度校核：50m 起重臂吊重8t，载重小车以慢速度10m/min 由14m幅度开始向外变幅，幅度在 15.57-18.97m （44m 起重臂在 16.79-17.37m）时，司机室内预报 警灯亮，幅度在 17.9-18.97m（19.3-20.45）时，起升向上，变幅向外断电，同时 发出超载报警声，开回载重小车，直到解除报警为止。上述动作要求重复三次， 保持功能稳定。中间幅度校核：50m 起重臂吊重 3.76t（44m,起吊臂吊重 4.44t），载重小车

29、以慢速 10m/min 由14m 幅度开始向外变幅，幅度在 26.58-30.6m（27.84-28.8m）时，司机室内预报 警灯亮，由度在 34-36.04m（32-33.92m）时，起升向上变幅向外断电，同时发出超,载报警声，开回载重小车，直至解除报.警为步，上述动作要求重复三次，保持功能稳定八、保养与维修为了确保安全经济地使用塔机，延长其使用寿命，必须做好塔机的保养与维 修及润滑工作。经常保持整机清洁，及时清扫。检查各减速器的油量，及时加油。注意检查各部位钢筋丝有无松动、断丝、磨损等现象，如超过有关规定必须 及时更换。检查制动器的效能、间隙，必须保证可靠的灵敏度。检查各安全装置 的灵敏可

30、靠性。检查各螺栓连接处尤其塔身标标准节连接螺栓，当每使用一段时间后，必须重新进行紧固。检查各钢丝绳头压板、卡子等是否松动，应及时紧固。钢筋绳、 卷筒、滑轮、吊钩等报废，应严格执行 GB5144-85 和 GB5972-86 的规定。检查各金属的杆件，腹杆及焊缝有无裂缝，特别应注意油漆剥落地地方和部 位，尤以油漆呈 45的斜条纹剥离最危险，必须迅速查明原因并及时处理。塔身各处（包括基础节与底架的连接）的连接螺栓螺栓，各处连接直径大于 ?20 的销轴等均为专用特制件，任何情况下，绝对不准代用，而塔身安装时每一 个螺栓必须有两个螺母拧紧。塔身标准节螺栓等级为 10.9 级，螺母性能等级为 10 级（

31、双螺母防松），螺 栓头部顶面和螺母头部顶面必须有性能等级标志，否则一律不准使用。整机及金属机构每使用一个工程后，应进行除锈和喷刷油漆一次。起升钢丝 绳经过一段时间使用磨损拉长后，需对高度限位器重新按规定进行调整。检查吊具的自动换倍率及吊钩的防滑装置是否安全可靠。观察各电器触头是否氧化或烧损，若有生锈或损坏应及时更换。各电器开关，与开关板等的绝缘电阻不应小于0.5MQ。检查各电器无各电器无件之间紧固螺栓是否松动，电缆及其它导线有否破裂若有应及时排除。九、主要故障及排除方法9.1 一般性故障及排除方法9.1.1 故障现象：制动器打滑产生吊钩下滑和交幅小车制动后向外滑车。故障原因：制动力矩过小、制动

32、轮表面清污和制动时间过长。 排除方法：调整制动器弹簧压力、清除油污、调小制动瓦间隙值。9.1.2 故障现象：制动器负载冲击过猛。故障原因：制动时间过短、闸瓦两侧隙不均匀。排除方法：加大制动瓦间闸的间隙或增在液压推杆行程、把闸瓦调整 均衡。9.1.3 故障现象：制动器运转过程中发热冒烟。故障原因：制动瓦间隙过小。排除方法：加大制动瓦间隙。9.1.4 故障现象：减速器轴承温度过高。故障原因：润滑油缺少或过多。排除方法：注意适量增减油量。9.1.5 故障现象：减速器轴承温度过高故障原因：主要是润滑脂过量或太少、润滑脂质量差、轴承轴向间隙 不符合要求或轴承已损坏。排除方法：按规定更换润滑脂并适量、重新

33、调整轴承间隙更换轴承。 9.1.6 故障现象：减速器漏油。故障原因：联结部位贴合面的密合性、轴端密封圈磨损坏。排除方法：更换密封圈。9.1.7 故障现象：回转机构启动不了。故障原因：主要看有否异物卡在齿处。排除方法：清除异物。9.1.8 故障现象：顶升太慢。故障原因：油泵磨损、效率下降，油箱油量不足或过滤油器堵塞，手 动换向阀阀杆与阀孔磨损严重，油缸活塞密封有损伤、出现泄漏。排除方法：修复或更换损坏件加足油量或清洗滤油器。9.1.9 故障现象：顶升无力或不能顶升。故障原因：油泵严重内泄、溢流阀调动压力过低、手动换向阀阀芯过 度磨损、溢流阀卡死。排除方法：修复更换磨损件、按要求调节压力。9.1.

34、10 故障现象：顶升升压时出现振动。故障原因：滤油器堵塞。排除方法：修复或更换磨损件、按要求调节压力。9.1.11 故障现象：顶升系统不工作。故障原因：电动机与油泵转向不合。排除方法：改变电机旋向。9.1.12 故障现象：顶升时发生颤动爬行。故障原因：油缸活塞空气未排净、导向轮有故障。排除方法：按有关规定排气。9.1.13 故障现象：顶升有负载后自降。故障原因：缸头上的平衡阀出现故障、油缸活塞密封损坏。排除方法：排除故障、更换密封件。9.1.14 故障现象：起升机构不转动。故障原因：控制接线错误、熔丝烧断、电机线缓相同短路，接地及 断路、电机电压过低，绕组接线错误，电磁制动器未松闸，负载过大或

35、传运机械 有故障。排除方法：核对接线图、检查熔丝容量是否太小、如小更换大的， 测量电网电压，按各种速度供电找出短路、断路部予以修复，检查制动器电压及 绕组是否有断路或卡住。9.1.15 故障现象：牵引机构有异常噪声、振动过大。故障原因：机械磨擦（定转子相擦、电机和减速箱不同心）、轴承严 重缺油或损坏、齿轮箱内缺油、齿轮磨损、两相运行、有啸啸声。排除方法：检查定转子间隙是否均匀，检查滑环是否磨损、并更换，清洗轴承或加新润滑油、更换轴承，更换齿轮箱，切断电源检查并修复。9.1.16 故障现象：牵引机构电机温升过高或冒烟。故障原因：负载过大，负载持续及工作不符合规定，两相远行，电 源电压过低或过高，

36、电机绕组接地理匝间、相间短路，磨擦片间隙不对，制动和 释放时间不对，电机通风了阻塞、温度升高。排除方法：测定电流，如大于额定值要减少负载，按规定进行运行， 测定三相电流、并纠正，找出原因，并修复，按规定调节间隙，检查制动器电压 及延迟断电器动作时间、消除故隙，保持通风道畅通。9.1.17 故障现象：牵引机构轴承过热。故障原因：轴承烧坏、润滑脂过多或过少。排除方法：更换轴承、按要求加润滑脂。9.1.18 故障现象：牵引机构带电。故障原因：电源线及接地线接错、接地不良、电机接线擦伤接地。排除方法：查出并纠正、接地要接触良好。7.1.19 故障现象：牵引机构制动器失灵。故障原因：制动力矩过小、摩擦片

37、磨损间隙增大。排除方法：制动器弹簧断或失灵、电压不足。9.1.20 故障现象：总起不动。故障原因：操作手柄未归零，电控柜熔丝烧断，启动按钮、停止按 钮接地不灵。9.1.21 故障现象：起升动作时跳闸。故障原因：起升电流过高、过流断电器因过流吸合，工地变压器容量不够或变压器至塔机动力电缆的线径不够。排除方法：检查起升刹车是否相并，过流稳定值是否变化，更换变 压器或加粗电缆。9.2 电气故障及排除与电气元件相关，因其接触不良或元件耗损，导致与之间相应的动作失灵或 不准确等故障。常见故障如下：9.2.1 故障现象：按启动按钮后各机构均不能动作。故障原因：FU3 FU4 FU5 FU6 的熔断，错相或断相，T2 损坏，KHO 有故障。排除方法：更换、调相找原因。9.2.2 故障现象：不能起升。故障原因：KGW 延时有故障，超载、超力矩，