高中地理5.2交通运输方式和布局变化的影响课件新人教版必修2

1、石家庄市原来不过是正定县石家庄市原来不过是正定县的一个小村庄，当初京汉铁路的一个小村庄，当初京汉铁路修到正定县时，把车站向南迁修到正定县时，把车站向南迁了十几千米，建在了石家庄，了十几千米，建在了石家庄，后来石德、石太线铁路在这里后来石德、石太线铁路在这里与京汉线相交，石家庄成了重与京汉线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，成为河北省的行较快的发展，成为河北省的行政中心。现在，石家庄市人口政中心。现在，石家庄市人口超过超过100100万，而正定县城仍是人万，而正定县城仍是人口为口为3 3万左右的小城。万左右的小城。【想一想想一想】石家庄市为什么能发

2、展成为人口超过石家庄市为什么能发展成为人口超过100万的万的大城市，而正定县至今仍为一座大城市，而正定县至今仍为一座3万人的小城？万人的小城？新课导入新课导入学习目标学习目标一、对聚落空间形态的影响一、对聚落空间形态的影响二、对商业网点分布的影响二、对商业网点分布的影响一、对聚落空间形态的影响一、对聚落空间形态的影响聚落：是人类各种形式聚居聚落：是人类各种形式聚居地的总称。分为地的总称。分为乡村聚落乡村聚落和和城市聚落城市聚落。聚落空间形态：聚落空间形态：聚落的外部几何形态。聚落的外部几何形态。1.交通方式变化交通方式变化对聚落空间形态的影响对聚落空间形态的影响（1）表现：）表现：一方面，新的

3、交通方式一方面，新的交通方式发展发展会带动聚会带动聚落形态的变化，典型案例：嘉兴落形态的变化，典型案例：嘉兴另一方面，交通方式的另一方面，交通方式的衰落衰落影响聚落影响聚落空间形态的演变。空间形态的演变。典型案例：扬州典型案例：扬州 济宁济宁嘉兴市城市形态如何演变？并详细说明各个阶段形成的原因。时间时间唐宋时期唐宋时期明清时期明清时期1909年年新中国初期新中国初期50年代中期至年代中期至60年代初年代初70年代后期年代后期城市形态及变城市形态及变化特点化特点城市形态逐渐演变成城市形态逐渐演变成星星状状以老城为中心，沿四以老城为中心，沿四条公路及运河伸展条公路及运河伸展向外扩张，呈松散状向外扩

4、张，呈松散状团块团块状地域形态状地域形态沿环城河道向东、沿环城河道向东、北两个方向伸展北两个方向伸展沿铁路迅速延展沿铁路迅速延展仍以沿河伸展为主仍以沿河伸展为主变化原因变化原因城区河流频繁城区河流频繁淤塞淤塞沪杭铁路通车沪杭铁路通车陆路交通发陆路交通发展缓慢展缓慢公路运输迅公路运输迅速发展速发展外围建立许多外围建立许多工厂工厂初始状态初始状态扬州的变迁扬州的变迁 扬州南临长江，京杭大运扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有河纵贯南北，有“淮左名都淮左名都”、“富甲天下富甲天下”的美誉。自隋炀的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通几度繁荣，曾是

5、我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过清代，扬州城市人口超过5050万，万，为当时世界上著名大城市之一。为当时世界上著名大城市之一。 自清代中叶以后，随着大自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成扬州城发展和京沪铁路的建成扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的空间形态基本保持沿河伸展的空间形态基本保持不变。不变。 扬州的衰落扬州的衰落扬州发展的原因是京杭大运河的开凿、通航。扬州发展的原因是京杭大运河的开凿、通航。

6、京沪铁路的建成京沪铁路的建成清末京杭大运河的淤塞清末京杭大运河的淤塞海运的发展海运的发展思考：推测京杭大运河兴盛时扬州的空间形态如思考：推测京杭大运河兴盛时扬州的空间形态如何变化？扬州发展和衰落的原因是什么？何变化？扬州发展和衰落的原因是什么？沿运河呈带状发展沿运河呈带状发展2.交通交通运输布局变化运输布局变化对聚落的影响对聚落的影响（1）表现：）表现：聚落空间形态沿交通干线扩展聚落空间形态沿交通干线扩展，交，交通干线成为聚落的主要发展轴通干线成为聚落的主要发展轴，典型，典型案例：株洲、武汉案例：株洲、武汉火车拉来火车拉来的城市还的城市还有石家庄、有石家庄、蚌埠、宝蚌埠、宝鸡等。鸡等。读株洲城

7、市发展图回答下列各题：读株洲城市发展图回答下列各题：（1）1949年以前株洲城市用地规模小，主要沿着年以前株洲城市用地规模小，主要沿着 呈带状分布。呈带状分布。（2）株洲市现有街区主要沿）株洲市现有街区主要沿 分布。分布。（3）根据以上结论分析，株洲城市形态发生变化的原因是什么？）根据以上结论分析，株洲城市形态发生变化的原因是什么？湘江湘江铁路铁路乡村乡村城镇城镇人口超过百万的人口超过百万的城市城市车站车站铁路线铁路线石家庄市的形成和发展石家庄市的形成和发展 石家庄原来不过是石家庄原来不过是正定县的一个小村庄，正定县的一个小村庄，当初当初京广铁路京广铁路修到正定修到正定县城时，把车站往南迁县城

8、时，把车站往南迁了十几千米，建在了石了十几千米，建在了石家庄。后来家庄。后来石德、石太石德、石太铁路铁路又在这里与京广线又在这里与京广线相交，石家庄成了重要相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，得了较快的发展，成为成为河北省的省会，而正定河北省的省会，而正定县城仍不过是座县城仍不过是座3 3万人的万人的小城。小城。正定县城正定县城石家庄石家庄石太线石太线石德线石德线思考：这种变化时什么导致的？思考：这种变化时什么导致的？京京 广广 线线石家庄石家庄石石 太太京京广广石石德德宝鸡宝鸡宝宝成成陇陇 海海京京蚌蚌埠埠沪沪淮淮南南武汉市位武汉市位于汉江与于汉江与长

9、江的汇长江的汇合处，城合处，城市空间形市空间形态呈现沿态呈现沿江分布的江分布的特点。特点。交通运输网的形成，促使多个城市交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城相互连接，形成沿交通网分布的大城市带市带，典型案例：波士顿，典型案例：波士顿- -纽约纽约- -华盛华盛顿大城市带。顿大城市带。美国东北部大西洋沿岸城市群：该城市群从波士顿到华美国东北部大西洋沿岸城市群：该城市群从波士顿到华盛顿，包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几盛顿，包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几个大城市，共个大城市，共40个城市个城市( (指指10万人以上的城市万人以上的城市) )。该城市。

10、该城市带长带长965公里，宽公里，宽48到到160公里，面积公里，面积13.8万平方公里，万平方公里，占美国面积的占美国面积的1.5。该区人口。该区人口6500万，占美国总人口万，占美国总人口的的20，城市化水平达到，城市化水平达到90以上。是美国最大的生产以上。是美国最大的生产基地和商贸中心，世界最大的国际金融中心。基地和商贸中心，世界最大的国际金融中心。 聚聚落落空间形态空间形态发展速度发展速度沿交通干沿交通干线扩展线扩展基本不变基本不变加快加快缓慢缓慢交交通通线线衰衰落落交交通通线线发发展展交交通通条条件件二、对商业网点的影响二、对商业网点的影响每个商业每个商业企业企业点点商业商业网点网

11、点商业商业中心中心商业网点的概念商业网点的概念商业网：一个区域内各种商店之间并不是孤立的，商业网：一个区域内各种商店之间并不是孤立的，而是通过商品流通所需要的交通线、运输工具、仓而是通过商品流通所需要的交通线、运输工具、仓库等交织在一起，形成商业网库等交织在一起，形成商业网, ,即即若干商业企业依靠若干商业企业依靠交通运输线路所形成的商业网络交通运输线路所形成的商业网络。在商业网中的单。在商业网中的单个商店被称为商业网点。个商店被称为商业网点。读图分析，图中两个商业网点分布的读图分析，图中两个商业网点分布的异同点？异同点？1.1.对商业网点分布密度的影响对商业网点分布密度的影响为什么山区商业网

12、点为什么山区商业网点密度要少于密度要少于平原地区？平原地区？不同点不同点地区地区自然自然环境环境交通运交通运输线输线人口人口商业商业网点网点密度密度山区山区平原平原地地 势势 起起 伏伏 平平 坦坦 开开 阔阔 稀少稀少密集密集 相同点相同点稠密稠密 稀少稀少 大大 小小都分布都分布在人口在人口稠密，稠密，交通相交通相对方便对方便的地区的地区 差异原因：山区地势起伏，交通运输线路稀差异原因：山区地势起伏，交通运输线路稀少，运输方式单一少，运输方式单一山区商业网点的密度明显小于平原商业网点山区商业网点的密度明显小于平原商业网点山区地势起伏大，交通运输线山区地势起伏大，交通运输线稀少，多沿河谷山谷

13、分布，居稀少，多沿河谷山谷分布，居民点和商业点稀少民点和商业点稀少受交通条件限制，商品流通很受交通条件限制，商品流通很难建立和发展，商业网难伸展，难建立和发展，商业网难伸展，商业网点密度小商业网点密度小平原地区地形平坦，交通线平原地区地形平坦，交通线路众多，居民点和商店多路众多，居民点和商店多交通条件好，商品流通频繁，交通条件好，商品流通频繁，商业网点密度大商业网点密度大交通交通运输运输对商对商业网业网点密点密度的度的影响影响山区山区交通运输方交通运输方式单一式单一平原平原交通运输方式多样交通运输方式多样山区山区 平原平原地势起伏大地势起伏大地形平坦地形平坦交通运输交通运输线稀少线稀少商业网点

14、商业网点密度小密度小交通运输线路密集交通运输线路密集商业网点商业网点密度大密度大2、交通运输影响商业网点的分布位置、交通运输影响商业网点的分布位置原则：原则： 交通最优原则交通最优原则。原因：原因：便捷的交通能吸引大量的消费者便捷的交通能吸引大量的消费者分布：分布：在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线沈大高速公路边的沈大高速公路边的服装市场区位选择服装市场区位选择主要考虑什么区位主要考虑什么区位因素？因素？分布在城市中心处，接近大量的消费人群分布在城市中心处，接近大量的消费人群市场最优原则市场最优原则2 2、交通运输对商业网点位置的影响、交通运输对商业网

15、点位置的影响分布在城市几何中心分布在城市几何中心商业网商业网点布局点布局市场最优原则市场最优原则分布在高速公路沿线分布在高速公路沿线分布在城市道路交叉点分布在城市道路交叉点分布在市环路边缘分布在市环路边缘交通最优原则交通最优原则便捷交通便捷交通3. 交通运输的发展变化影响城市商业中心的形成和布局交通运输的发展变化影响城市商业中心的形成和布局 商业中心商业中心指多个商业企业在空间上积聚形成规指多个商业企业在空间上积聚形成规模大的物资集散地。模大的物资集散地。阅读案例阅读案例3钟鼓楼市场钟鼓楼市场的出现与当的出现与当时的大运河时的大运河相关相关三个相隔离的三个相隔离的商业区的出现商业区的出现与当时

16、城内交与当时城内交通的阻隔相关通的阻隔相关前门和王府井两前门和王府井两大商业中心的出大商业中心的出现与铁路与公路现与铁路与公路运输的发展相关运输的发展相关50年代末，随着东西长安街的拓宽，提高了西单的通达性。铁年代末，随着东西长安街的拓宽，提高了西单的通达性。铁路客站由前门迁至东单附近，加强了王府井的区位优势。北京路客站由前门迁至东单附近，加强了王府井的区位优势。北京地铁在王府井、西单、前门均设站点。这些交通条件的变化，地铁在王府井、西单、前门均设站点。这些交通条件的变化，形成了北京西单、王府井、前门商业中心三足鼎立的格局形成了北京西单、王府井、前门商业中心三足鼎立的格局交通运交通运输线路输线

17、路的变化的变化对集镇对集镇商业的商业的影响影响航道的起点、终点航道的起点、终点或交通的交叉点或交通的交叉点促进集镇促进集镇商业繁荣商业繁荣使集镇商使集镇商业衰落业衰落因航道延伸或交通因航道延伸或交通线路的改线线路的改线4. 交通线路的改变常会引起集交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落镇的繁荣或衰落 要致富，先修路。要致富，先修路。交通交通运输布局变化的影响运输布局变化的影响对聚落空间形态的影响对聚落空间形态的影响对商业网点分布的影响对商业网点分布的影响沿交通干线扩展沿交通干线扩展基本不变或萎缩基本不变或萎缩对密度影响对密度影响对分布位置影响对分布位置影响交通最优交通最优市区环路边缘市区环路边缘高速公路沿线高速公路沿线山区密度小山区密度小平原密度大平原密度大1. 下列城市中被称为下列城市中被称为“火车拉来的城市火车拉来的城市”的是（的是（ ）A. 大同、鹤岗、抚顺、开滦大同、鹤岗、抚顺、开滦 B. 大庆、玉门、邯郸、包头大庆、玉门、邯郸、包头C. 宝鸡、株洲、石家庄、蚌埠宝鸡、株洲、石家庄、蚌埠 D. 鞍山、包头