十四座桥梁垮塌事故分析下

1、转随写：十四座桥梁垮塌事故分析（上）国内外桥梁 2010-08-162010-08-1617:02:2717:02:27 阅读 273273 评论 2 2 字号：大中小订阅本文细数了国内外 1414 座桥梁严重垮塌事故，其事故成因有认知不足、设计施工缺陷、自然灾害、管理养护不周等。前事不忘，后事之师，这些事故提醒着我们桥梁工程师要以高度的责任感来完成桥梁的建设，确保桥梁质量安全。1 1、QuebecBridgeQuebecBridge事故原因：设计考虑不足，构件失稳位于加拿大的圣劳伦斯河之上的 QuebecBridgeQuebecBridge 本该是著名设计师 TheodoreCooperTh

2、eodoreCooper的一个真正有价值的不朽杰作。作为当时世界上最长跨度的钢悬臂桥，库帕忘乎所以地把大桥的主跨由 490490 米延伸至 550550 米，以此节省建造桥墩基础的成本。然而就在这座桥即将竣工之际，悲剧发生了。19071907 年 8 8 月 2929 日，大桥杆件发生失稳，突然倒塌，1900019000 吨钢材和 8686 名建桥工人落入水中，只有 1111 人生还。由于库帕的过分自信而忽略了对桥梁重量的精确计算，导致了一场事故。19131913 年，这座大桥的建设重新开始，然而不幸的是悲剧再次发生。19161916 年 9 9 月,中间跨度最长的一段桥身在被举起过程中突然掉

3、落塌陷。结果 1313 名工人被夺去了生命。事故的原因是举起过程中一个支撑点的材料指标不到位造成的。19171917 年，在经历了两次惨痛的悲剧后，魁北克大桥终于竣工通车，这座桥至今仍然是世界上最长的悬臂跨度大桥。2 2、TacomaNarrowsBridgeTacomaNarrowsBridge事故原因：理论认知有限，风毁塔科马海峡大桥位于美国华盛顿州的塔科马海峡。第一座塔科马海峡大桥于建于19381938 年 1111 月到 19401940 年 7 7 月，中跨 853mo853mo 在建造最后阶段，人们就发现大桥在微风的吹拂下会出现晃动甚至扭曲变形的情况，司机在桥上驾车时可以见到另一端

4、的汽车随着桥面的扭动一会儿消失一会儿又出现的奇观。19401940 年 1111 月 7 7 日，大桥在远低于设计风速的 19m/s19m/s（相当于八级大风）风速下发生强烈的风致振动，桥面经历了 70min70min 振幅不断增大的反对称扭转振动，最终导致桥面折断坠落到峡谷中。重建的大桥于 19501950 年通车，20072007 年，新的平行桥通车。3 3、I-35WBridgeI-35WBridge事故原因：桥梁养护不足I-35WI-35W 密西西比河大桥是由明尼苏达州运输部于 19671967 年建成的。19901990 年，美国联邦政府以 I-35WI-35W 密西西比河大桥支座有

5、严重腐蚀，将该桥评为有“结构缺陷(structurally(structurallydeficientdeficient),),当时全美总共有超过七万座桥梁被评为此一等级。20012001 年，明尼苏达大学土木系的一份报告指出 I-35WI-35W 大桥纵梁已扭曲变形，还发现该桥桁架疲劳的证据；该报告同时指出：一旦桁架承受不了庞大车流，I-35WI-35W 大桥恐将崩塌。但桥梁养护不足这一问题并未被政府所重视。当地时间 20072007 年 8 8 月 1 1 日下午 6:01,6:01,正值交通高峰时段，该桥突然坍塌，造成至少 8 8 人死亡，7979 人受伤。据估计事故发生时桥上有 50-

6、10050-100 辆机动车辆，是美国自 19831983年以来最严重的非天灾或外力因素所造成的桥梁崩塌事件。新的大桥于 20082008 年 9 9 月 1818 日通车。4 4、圣水大桥事故原因：材料及施工缺陷19941994 年 1010 月 2121 日早上，在车流量高峰时刻，圣水大桥位于第五与第六根桥柱间的4848 米长混凝土桥板整体塌落入水，六辆汽车包括一辆载满学生及上班族的巴士和一辆载满准备参加庆祝会的警员的面包车跌进汉江，导致3333 人死亡 1717 人受伤。圣水大桥位于韩国首都首尔的汉江上，全长 11601160 米，最初于 19791979 年建成。经过长达五个月的调查，

7、大桥坍塌的直接原因是： 承建大桥工程的东亚建设公司没有按设计图纸施工，而且在施工中又偷工减料。圣水大桥在发生意外后不久进行修葺，于 19971997 年 8 8 月 1515 日重新开放。5 5、SilverBridgeSilverBridge事故原因：眼杆疲劳断裂银桥位于美国俄亥俄河上，连接着俄亥俄州与西弗吉尼亚州，采用了“眼杆”型设计方案。这里所说的“眼杆”型，就是把桥设计成自行车链条的样式，中间交织连接并固定在支撑塔上，而两端则被牢牢钉死在两个桥台上。19671967 年 1212 月 1515 日，正值下班高峰期。圣诞购物和下班回家的人们挤满了这座桥。谁也没有想到，悲剧就在这时发生了：

8、短短一分钟之内，银桥就彻底倒塌了。银桥倒塌事件直接导致 5050 余辆汽车坠入俄亥俄河中，4646 人丧生。调查结果表明：正是只有两根“眼杆”组成一组的链条设计和脆弱的钢材，导致俄亥俄州一端的 C13C13 号接合处发生了断裂。而链条与桥塔之间的不合理关系，也是导致灾难发生的原因之一。6 6、宜宾小南门桥事故原因：吊杆断裂宜宾小南门桥主桥系中承式钢筋混凝土肋拱桥，矢跨比最大的钢筋混凝土拱桥，中部 180m180m 范围为钢筋混凝土连续桥面。1/5,1/5,是建桥当时国内跨径20012001 年 1111 月 7 7 日凌晨 4 4 点，从四川南部宜宾进入云南的咽喉要道宜宾南门大桥发事故是连接拱

9、体和桥面预制板的 4 4 对 8 8 根钢缆吊杆断裂，北端长约 1010 米、南端长2020 余米的桥面预制板发生坍塌。两边的断裂处都是在主桥与引桥的结合点，恰恰也是吊桥动态与静态的结合点。因受力不均，一边垮塌后，使桥面的支撑力发生波浪形摆动，造成另一边也垮塌。7 7、广东九江大桥生悬索及桥面断裂事故，桥两端同时塌陷，造成交通及市外通讯中断。事故原因：船只撞击广东九江大桥为 2X1602X160 米的独塔双索面预应力混凝土斜拉桥，19881988 年 6 6 月正式建成通车。20072007 年 6 6 月 1515 日凌晨 5 5 时 1010 分，一艘佛山籍运沙船偏离主航道航行撞击九江大桥

10、，导致桥面坍塌约 200200 米，导致 9 9 人死亡。这就是闻名中外的“九江大桥 6 6- -1515 船撞桥断事故”，也称为“九江大桥事件”O/J剧随写：十四座桥梁垮塌事故分析（下）转载自： 筑梦转载于： 2011-04-252011-04-2508:31|08:31|分类： 桥梁工程阅读：（0 0） 评论：（0 0） 8 8、 I-40BridgeI-40Bridge事故原因：船只撞击I-I-4040 桥是美国俄克拉荷马州阿肯色河上的大桥。20022002 年 5 5 月 2626 日早上7:45,7:45,一艘拖船所拖驳船与大桥桥墩相撞，随着一声轰隆巨响，大桥长达 180180米的一

11、部分塌落。由于司机看不到前方桥面塌落，随后陆续有十辆汽车坠入水中，共造成十四人死亡。20022002 年 7 7 月 2929 日，大桥修复完成，恢复通车9 9、辽宁盘锦田庄台大桥事故原因：汽车超载20042004 年 6 6 月 1010 日早晨 7 7 时许，辽宁省盘锦市境内田庄台大桥突然发生垮塌。大桥从中间断裂 2727 米，大约有三辆汽车落水,无人员死亡。两名落水司乘人员逃生,专家组认定，该桥在超限车辆长期作用下，结构严重受损。事故发生前，大连顺达运输公司一辆自重 3030 吨的大货挂车，载着 8080 吨的水泥，在严重超载情况下通过该桥（该桥在 20002000 年 7 7 月被确定

12、通行车辆限重 1515 吨、限速 2020 公里/小时），重载冲击力使大桥第 9 9孔中间挂梁断裂，致使桥面坍塌，通过该桥的一辆农用车落水，车上 2 2 人逃生。1010、小尖山大桥事故原因：支架问题小尖山大桥位于开阳县南江乡龙广村村后的两座大山之间，全长 155155 米,桥墩高 4747 米。20052005 年 1212 月 1414 日 5 5 时 3030 分左右，小尖山大桥突然发生支架垮塌，横跨在3 3 个桥墩上的两段正在浇筑的桥面轰然坠下，桥面上施工的工人也同时飞落谷中。事故共造成 8 8 人死亡、1212 人受伤。小尖山大桥施工照片这起事故发生的原因主要是支架搭设时基础施工不符

13、合相关规范要求,部分支架钢管壁厚不够，部分支架主管与枕木之间缺垫板。1111、伊河汤营大桥事故原因：洪水冲击伊河汤营大桥位于河南省栾川县潭头镇汤营村，全长 233.7233.7 米，桥面净宽 7.07.0 米，设计结构类型为空腹式石拱桥，19871987 年底竣工通车。因遭遇特大暴雨袭击，20102010 年 7 7 月 2424 日，潭头镇汤营村伊河汤营大桥整体垮塌，桥上众多滞留人员不幸落入水中。截止 7 7 月 2727 日，事故已造成至少 5050 人遇难。1212、凤凰堤溪沱江大桥事故原因：设计建造不规范20072007 年 8 8 月 1313 日下午，湖南省凤凰县正在建设的堤溪沱江

14、大桥发生特别重大坍塌事故，造成 6464 人死亡，4 4 人重伤，1818 人轻伤，直接经济损失 3974.73974.7 万元。堤溪沱江大桥是湖南凤凰县至贵州铜仁地区大兴机场二级公路的公路桥梁，桥身设计长 328328 米，跨度为 4 4 孔，每孔 6565 米，高度 4242 米，原计划于 20072007 年 8 8 月底竣工通车。该桥上部构造主拱圈为等截面悬链线空腹式无银拱，腹拱采用等截面圆弧拱，基础则位于弱风化泥岩或白云岩上，混凝土、石块构筑成基础，全桥未设制动墩。专家们说，这种石拱桥是一种传统桥型，但也是一种“风险桥型”。1313、株洲红旗路高架桥事故原因：拆除风险株洲市红旗路高架

15、桥是湖南省首座城市高架桥，设计寿命为 5050 年，19951995年投入使用，全长 27502750 米，桥面宽超过 1616 米，桥下净高 8 8 米。20092009 年 5 5 月 1717 日下午，原定爆破拆除的该高架桥发生坍塌事故，现场2424 辆车被损毁，包括一辆公交车，造成至少9 9 人死亡，1616 人受伤1414、重庆泰江彩虹桥事故原因：设计建造不规范彩虹桥始建于 19941994 年 1111 月 5 5 日，竣工于 19961996 年 2 2 月 1616 日，垮塌于 19991999年 1 1 月 4 4 日，建设工期 1 1 年零 102102 天，使用寿命仅两年

16、零 222222天。天。原彩虹桥这次因工程质量导致的重大责任事故，共造成 4040 人死亡，其中包括 1818 名年轻武警战士，直接经济损失 628628 万余元经事故调查组调查，彩虹桥突然垮塌是由两方面的原因造成的。一是工程质量问题：彩虹桥的主要受力拱架钢管焊接质量不合格，存在严重缺陷，个别焊缝并有陈旧性裂痕；钢管内混凝土抗压强度不足，低于设计标号的三分之一；连接桥面和拱肋的吊索的锚具和夹片严重锈蚀。二是工程承发包不合法：到 8 8 日止，事故调查组找不到工程设计专用章，设计手续不全，实际上是私人设计。施工承包者是一个挂靠国有的个体业主，其组织的施工队伍不具备进行市政工程建设的技术力量和设备

17、，不具有合法的市政工程施工资质。新彩虹桥南京致 7 人死亡桥梁垮塌系责任事故施工中违反程序基础设施 2010-11-282010-11-2818:38:1818:38:18 阅读 8 8 评论 0 0 字号：大中小订阅南京成立事故调查专家组，初步定性“1111 2626 故为生产安全责任事故昨天下午，南京市政府通报了“1111 2626 徽的最新进展，没有新的伤亡人数增加，五位专家组成的事故技术专家组初步分析认为此次事故是由于施工过程中违反施工程序，现场管理缺位造成的。新闻通稿中说，2626 日 2020 时 3030 分，南京城市快速内环西线南延工程（纬八路一绕城公路）四标段在 B17-B1

18、8B17-B18 钢箱梁防撞墙施工时，钢箱梁发生侧翻，导致钢箱梁上七名施工人员死亡，另造成桥下三名施工人员受轻伤。事故发生后，按照省、市领导指示精神，南京市立即成立了由安监、公安、监察、检察、总工会、住建委等相关部门组成的事故调查组对事故展开全面调查，事故调查组聘请了东南大学、东大交通设计院、南京工苑建设监理有限公司等单位五名专家组成“1111 2626 故技术专家组，对事故进行技术原因分析。事故专家组在施工现场查阅了相关设计文件、施工资料并对现场进行了勘察，初步分析认为：此次梁体侧翻坠落事故是由于施工过程中违反施工程序，现场管理缺位造成的，是一起生产安全责任事故。事故详细原因还有待于进一步深

19、入调查。（施萱孔小平）11261126 事故已被认定为生产安全责任事故，那么关于该事故的责任人要承担什么责任，是否要被问责和处分？南京市纪委相关人士表示，负责施工的单位是中铁二十四局江苏分公司，属于央企，且目前事故的详细原因还在调查中，责任的承担者还需要进一步明确，目前还不能把责任工棍子”打下去，在责任人明确后，如果有隶属于南京管理的官员，那么一定会采取问责处理的。孔小平昨天上午 1010 点 3030 分，记者再次来到了现场，尽管距离事发时间已经过去了 1414 个小时，可依然有大批的市民在工地围挡外观望。在铁道口，一辆消防车停在路边，几名年轻的消防队员严阵以待。他们告诉记者，事发后他们就轮

20、换着在这边守候，一旦发现还有被压的工人，就立即前去施救。同样，“12120 0救护车也在一旁随时待命，救护人员说，他们也担心还有工人被压在下面，所以在这里枕戈待旦。记者了解到，之前根据排查，在造成 7 7 死 3 3伤的结果后，钢箱梁下面应该没有被压的工地工人了，可因为附近一带全是工地，工人之间会经常串串门：要提防垮塌后恰好砸中了来这里串门”的周边工地过路工人。从前晚事发时开始，一直到现在，我们都在坚持搜索，尽管下面还有人的概率不大，即使有人，活着的机会也微乎其微，但总要防止万一！现场人员告诉记者。如何将反扣的钢箱梁吊离也是一件难事，在分析钢箱梁的构成后，现场人员先将其切割成了 4 4 部分。

21、为何要切割呢？现场人员介绍说，垮塌的钢箱梁总长为 4141 米，重达 180180 吨,分离开来后，可以提高效率，也能尽快判断下面是否有人。之后，现场人员租来了一辆南京目前力量”最大的吊机，在进行调配后，这台吊机可以一次性吊起 300300 多吨的重物。中午 1212 点 4040 分，在吊机的巨大臂力下，其中一节钢箱梁被缓慢吊离地面。下午2 2 点 4040 分，又有一节钢箱梁被吊离。下午 5 5 点左右，剩下的两节钢箱梁离地，救援人员松了口气：除了一台被砸得稀巴烂的大吊车外，再没有人被埋了。（实习生季宇轩记者郭一鹏）看到报纸了，这些工人实在太惨了，希望倒扣的桥面下不要再有人了。”市民张先生

22、事发当晚就来到了现场，看到那搬出来的一具具尸体后，他的心就感到一阵阵刺痛。代价已经够大了，不要再增添人数（死伤）了。弓长先生说话时紧紧盯着现场。大吊车来了，钢箱梁也切割好了，准备起吊！”现场的一声口令让围观市民紧张起来记者注意到，有不少市民双手合十，嘴里念念有词。张先生事后告诉记者，他当时在心中默默祈祷：下面不要再有人了！勾牢，起吊！第一节钢箱梁缓缓离开地面。胆小的市民不敢看，而更多市民忍不住弯下腰查看。没有人，太好了！”一声欢呼过后，大家都松了口气。下午 2 2 点 4040 分，第二节钢箱梁被吊离，市民们再度重复了祈祷一一弯腰一一查看一一松口气的动作。等 4 4 节钢箱梁完全被吊离，看着那

23、辆被砸烂在地上的大吊车，市民心有余悸又甚感幸运：铁的都砸成这样，要是有人还不成肉饼了！”没有人再受伤，太好了。”市民孙先生说，他一直怀疑梁下面还埋着人，现在总算踏实下来了。季宇轩郭一鹏伤者是一对湖北夫妻和一个泗洪串门工友前天晚上，南京纬八路绕城公路高架桥段发生垮塌事故，7 7 名施工人员送医院抢救无效死亡，桥下另有 3 3 人受伤。昨天，记者在明基医院见到了住院 3 3 位伤员中的付师傅。付师傅回忆，他并不是该工地的工人，当时只是路过工地去熟人工棚里坐了坐，结果就遇到了飞来横祸。记者还从医院了解到，目前这三人病情平稳，无生命危险。湖北林师傅两处骨折林师傅和妻子都是湖北人，当天恰好轮到他们两人看

24、工地，另一工友付师傅则过来串门聊天。据林师傅回忆，他当时抬头发现钢箱梁慢慢倾倒时，吓得赶紧喊妻子和工友跑，可能是工具或石子之类的落下，恰好砸中了他的脚踝。在被送往明基医院检查时，林师傅右脚踝两处骨折，身上还有擦伤，尽管伤情不重，可因骨折要休养一段时间。林师傅妻子头部受伤，出现呕吐，还惊吓过度。泗洪付师傅带伤背人在明基医院 5 5 楼神经科病房内，付师傅一手枕着头，侧躺在病床上。前来照顾他的侄女站在病床边打着报平安的电话。头疼，侧着躺才好一点，”可能因为疼痛的关系，付师傅说话非常简略。从付师傅的叙述中，记者才知道，付师傅并非该工地的工人，遭遇前天晚上那场事故，只能说是飞来横祸。付师傅是泗洪人，兄弟 5 5 个都在南京郊区，种着六七十亩田。前天晚上，付师傅要去小行站坐地铁，路过纬八路工地，遇到了熟人林某夫妻（也就是受伤的另两位工人），林某招呼付师傅到自己的工棚里坐坐聊聊天。当时他给了我支烟抽，还让我吃饼干。结果半支烟还没抽完，就发生了事故。”付师傅说，事情发生得太突然，自己眼