汽车运行材料-第1章车用汽油

1、第一章 车用汽油 对车用汽油使用性能的主要要求有： 1)适宜的蒸发性。 2)良好的抗爆性。 3)良好的氧化安定性。 4)对机件等无腐蚀性。 5)对环境等的无害性。 6)油本身的清洁性。第一节 汽油的蒸发性汽油的蒸发性：汽油由液态转化为气态的性质，汽油的蒸烧过程，发生在发动机的进气行程和压缩行程： 在进气行程，随着活塞下行，汽油被空气流带入气缸， 第一节 汽油的蒸发性 经过压缩行程压缩，形成可燃混合气，汽油的蒸发过程约占360的曲轴转角，现代汽油发动机的转速很高，曲轴转周时间约0. 02一0.04s，要求汽油具有良好的蒸发性能第一节第一节 汽油的蒸发性汽油的蒸发性1)汽油的蒸发性好， 容易汽化，

2、与空气混合均匀，可燃混合气燃烧速度快，燃烧完全，发动机容易起动，加速及时，各工况间转换灵敏柔和.机械磨损减少，汽油消耗降低2)汽油的蒸发性不好， 发动机低温起动困难。燃油消耗增加。未燃烧的油滴使气缸的密封性下降，输出功串降低。还会污染发动机润滑油，增大发动机磨损和润滑油的消耗。3)汽油的蒸发性过强 使贮存过程中汽油的蒸发损失增加、燃油供给系易产生气阻、电喷发动机中的炭罐易过载等。一、汽油蒸发性的评价指标一、汽油蒸发性的评价指标汽油蒸发性的评价指标是： 馏程和饱和蒸气压。 1、馏程 油品在规定条件下蒸馏时，从初馏点到终馏点的温度范围。 在评价汽油蒸发性时，指标采用： 初馏点、10蒸发温度、50蒸

3、发温度、90蒸发温度、终馏点、残留量等 1馏程 在评价汽油蒸发性时，采用： 初馏点、 10蒸发温度、 50蒸发温度、 90蒸发温度、 终馏点 残留量等指标。 1馏程馏程-初馏点初馏点初馏点：初馏点： 对汽油在规定条件下蒸馏时，流出第一滴汽油的气相温度。 它是汽油的最低馏出温度， 表示汽油中最轻组分的沸点。1馏程馏程-10蒸发温度蒸发温度 10蒸发温度是对lOOmL汽油在规定条件下蒸馏时，流出lOmL汽油的气相温度。表示: 汽油中轻质馏分的含量。它决定汽油机起动的难易，影响发动机供给系气阻的倾向 10蒸发温度低，表示： 汽油中的轻质馏分多，蒸发性强，发动机低温起动性好。 10蒸发温度过低，表示：

4、 蒸发性过强，随着油温的升高，在燃油供给系出现 “气阻”现象。使发动机功率降低甚至熄火。10蒸发温度与汽油机最低起动气温的蒸发温度与汽油机最低起动气温的关系关系表表11所示所示1馏程- 50蒸发温度 50蒸发温度是对lOOmL汽油在规定条件下蒸馏时，流出50mL汽油的气相温度。表示: 汽油中质馏分的含量，代表汽油的平均蒸发能力。影响汽油机起动后到正常工作温度的预热时间、加速性能和工作稳定性。 50蒸发温度低，表示: 汽油的平均蒸发能力较强，混合气浓度大，燃烧热量多，发动机预热的时间短，加速灵敏运转柔和平稳。 50蒸发温度高，表示: 蒸发力较弱，形成的混合气浓度较稀，暖机时间长。加速性差。汽油汽

5、油50蒸发温度与发动机预热时间的关系蒸发温度与发动机预热时间的关系图图1-2有关汽抽50蒸发温度肘汽油机加速性的影响图1-1所示。1馏程馏程- 90蒸发温度蒸发温度 90蒸发温度是对lOOmL汽油在规定条件下蒸馏时，流出90mL汽油的气相温度，表示： 汽油中重质馏分的含量。 90蒸发温度高，表示: 汽油中重质馏分含量多。不能完全燃烧，发动机出现排气冒黑烟耗油量增大。冲刷气缸壁的润滑油膜，增大磨损。稀释发动机润滑油，影响正常润滑 90蒸发温度控制汽油中重质馏分的指标的控制量汽油90蒸发温度对发动机润滑油稀释程度的影响图12所示：1馏程馏程- 终馏点终馏点 终馏点是对lOOmL汽油在规定条件下蒸馏

6、时，蒸馏出最后一滴汽油的气相温度。表示汽油中重质馏分的含量。 终馏点高的汽油，重质馏分多，蒸发性差，燃烧不完全，汽油消耗大：冲刷气缸壁润滑油膜，使活塞磨损增加。 终溜点控制汽油中重质馏分的上限指标终馏点与汽油消耗、活塞磨损的关系表终馏点与汽油消耗、活塞磨损的关系表1-31馏程馏程-残留量残留量 残留量是对lOOmL汽油在规定条件蒸馏时，不能被蒸发的残留物质与lOOmL汽油的体积百分比。表示: 汽油中不易蒸发的重质馏分和贮存过程中氧化生成的胶质物质的含量。 汽油残留量过大，表示: 燃烧室积炭增加，进气门、喷油器等部位结胶严重，从而影响发动机的正常工作， 使用中应严格限制2饱和蒸气压饱和蒸气压 饱

7、和蒸气压是在规定的条件下，汽油在适当的试验仪器中蒸发达到平衡状态时，汽油蒸气显示的最大压力。表示: 汽油的平均蒸发性能。 饱和蒸气压过高： 影响燃油供给系产生气阻。 关系汽油在贮存、运输和使用过程中的蒸发损耗。二、使用条件对车用汽油蒸发性的影响 1进气温度： 空气温度的高低，决定供给汽油汽化所需热量的多少。提高汽油机的进气温度，能增加汽油蒸发量。 2进气流动速度： 影响汽油被气流带人气缸后形成的油粒大小。空气流速越大，汽油汽化率越大 3气缸壁温度： 影响可燃混合气中未蒸发油滴的进一步蒸发。气缸壁的温度高，汽油在气缸内的蒸发量增大车用汽油的蒸发性提高措施车用汽油的蒸发性提高措施 1)使用人员技术

8、熟练， 2)根据季节气温变化和汽油机的工作情况，采用起动前用热水温缸， 3)保持循环冷却水的正常温度，及时提高发动机的转速等， 可以使汽油在发动机内的蒸发速度加快，蒸发量增多，相对提高了车用汽油的蒸发性。第二节 汽油的抗爆性汽油的抗爆性： 汽油在汽油发动机气缸内燃烧时不产生爆燃的性能。 爆燃是常见的不正常燃烧之一。 影响爆燃的因素很多， 汽油本身的抗爆性能是最根本的。一、爆燃产生的原因及危害 可燃混合气在气缸内点燃，生成许多不稳定的过氧化物。过氧化物的特点： 1)当浓度较大时容易发生自燃： 抗爆性好的汽油，在燃烧过程产生的过氧化物不会达到自然的浓度。 2)爆燃产生强烈的冲击波： 撞击气缸盖、活

9、塞顶和气缸壁，使发动机产生震动，发出清脆的敲缸声。这种现象就是爆燃。一、爆燃产生的原因及危害 1)产生强烈冲击波： 使气缸盖、活塞顶、气缸壁、连杆、曲轴等机件的负荷增加而变形甚至损坏 2)爆燃的高压和高温： 破坏气缸壁的润滑油膜的润滑性，发动机磨损加快，气缸密封性下降，发动机功率降低。 3)爆燃产生的高温：使发动机出现过热。 4)爆燃的局部高温： 排气冒黑烟严重，形成积炭，破坏活塞环、火花塞、气门等零件的正常工作，使发动机的可靠性下降。 5）发动机压缩比一定时，爆燃产生的因素 ： 汽油自身的抗爆性。使用抗爆性好的汽油。避免爆燃现象的出现二、汽油抗爆性的评价指标汽油抗爆性的评价指标是辛烷值和抗爆

10、指数。 1辛烷值 辛烷值是表示点燃式发动机燃料抗爆性的一个约定数。在标准发动机试验中测得的辛烷值。按照试验条件，辛烷值分为马达法辛烷值和研究法辛烷值两种。马达法辛烷值的试验条件要比研究法辛烷值的试验条件苛刻。例如： 马达法辛烷值测定时： 发动机转速为900rmin，混合气加热至1490C 研究法辛烷值测定时： 发动机转速为600dmil，混合气不加热。 马达法辛烷值低于研究法辛烷值。 1辛烷值 测定辛烷值的标准燃料，是用两种抗爆性相差悬殊的烷烃作基准物配制而成的。 一种是异辛烷(C8H18)， 抗爆性能良好，规定其辛烷值为100； 另一种是正庚烷(C7H16)， 抗爆性能差，规定其辛烷值为o。

11、 按不同体积比例混合这两种基准物，便得到多种标准燃料。 标准燃料中异辛烷的体积分数规定为标准燃料的辛烷值，该值范围为0100。2。辛烷值测定辛烷值的测定方法按照规定进行 ： 1)GBT503-1995(汽油辛烷值测定法(马达法) 2)GBT54871995汽油辛烷值测定法(研究法)3、抗爆指数1)马达法辛烷值(MON)表示： 汽油在发动机重负荷条件下高速运转时的抗爆能力2)研究法辛烷值(RON)表示： 汽油在发动机常有加速条件下低速运转时的抗爆能力。 两者都不能全面反映车牺运行中汽油燃烧的抗爆性能。3)抗爆指数： 全面地反映汽油在车辆运行中的抗爆能力。 抗爆指数是汽油研究法辛烷值与马达法辛烷值

12、的平均值。即 三、汽油各烃类组分的抗爆性1)汽油的抗爆性， 由其烃类组成和各类烃分子的化学结构决定。2)各类烃的辛烷值不相同.： 热氧化安定性不同，开始氧化的温度和自燃点有差别3)汽油组成的烃主要是含511个碳原子的烷烃、环烷烃、芳香烃和烯烃。 芳香烃和异构烷烃的抗爆性最好， 环烷烃和烯烃居中， 正构烷烃最低。碳原子个数相同的几类烃的抗爆性比较表1-6三、汽油各烃类组分的抗爆性 芳香烃抗爆性最好， 辛烷值多数都在100左右，变化范围不大。 汽油中几种芳香烃的抗爆性如表17所示 压缩比越大，发动机的热效率越高，进而可提高发动机的功率，所以人们总是希望将压缩比提高。但是，随着发动机压缩比的提高，气

13、缸内压缩终了的温度和压力也被提高。气缸内的这种高温、高压，将加剧汽油燃烧前化学准备过程中的化学反应，生成更多的过氧化物。随着过氧化物的增多，很容易积聚到自燃的浓度。所以，随着发动机压缩比的增大，发动机发生爆燃的倾向变大。在这种情况下，为防止爆燃的出现，就要使用抗爆性好的汽油，即辛烷值高的汽油。四、汽油机的压缩比与汽油辛烷值的关系 1）采用先进的汽油炼制工艺。如：采用催化裂 化、加氢裂化、催化重整或烷基化； 2）加入抗爆性优良的高辛烷值成分。汽油中加入 异构化油、烷基化油、醇类或适量的苯、甲苯等； 3）加入抗爆添加剂。过去广泛用四乙基铅 Pb(C2H5)4 ，现在使用新型高辛烷值汽油调和组分。

14、如：甲基叔丁醚（MTBE），它的研究法辛烷值可以达 到117,抗爆性好，因为含氧所以燃烧完全、排放更加 干净。又如叔丁基醇（TBA）。五、提高汽油辛烷值的措施五、提高汽油辛烷值的措施 汽油的氧化安定性是指汽油在储存、运输、加注、和其它作业时，抵抗氧化生胶的能力。 汽油氧化安定性的评价指标主要是实际胶质和诱导期。汽油氧化安定性的评价指标主要是实际胶质和诱导期。 第三节 汽油的氧化安定性 1 1）实际胶质实际胶质 指在规定条件下测得的发动机燃料的蒸发残留物，以mg/100ml表示。测定标准是GB/T80191987车用汽油和航空燃料实际胶质测定法（喷射蒸发法）或GB/T 5091988发动机燃料实

15、际胶质测定法。测定方法是：使已知量的汽油在规定温度和空气流的条件下蒸发，再在残留物中加入一定量的正庚烷，并在轻轻转动后静止，按照规定小心的除去正庚烷溶液后剩余部分便为实际胶质，用100ml试样中所含毫克数来表示。国家标准规定实际胶质不超过 5mg/100ml。一、汽油的氧化安定性的评价指标 2 2）诱导期）诱导期 是指在规定的加速氧化条件下，汽油处于稳定状态所经历的时间周期，以min表示。即汽油在压力为0.7MPa的密封氧气中，温度为100，未被氧化所经历的时间。诱导期是判断汽油氧化生胶变质倾向的指标，其测定按GB/T8018-1987汽油诱导期测定法（诱导期法）或GB/T256-1990汽油

16、诱导期测定法的规定进行。 具体测定方法是：将100mL被测汽油注入玻璃油 杯内，再将玻璃油杯置于金属氧弹中。向金属氧弹中 充入氧气,使压力达到0.7MPa,再把金属氧弹置入100 水浴中，观察金属氧弹内的压力变化。金属氧弹受热 后弹内压力开始升高，至一定数值后，就在一段时间 内保持不变。弹内的汽油与氧气接触并受热，开始发 生氧化反应。但在氧化初期，汽油氧化速度很慢。随 着氧化产物的积累，氧化反应的速度加快，因而在氧 气压力与时间的曲线上出现转折点，这时试验结束。 诱导期就是从把金属氧弹放入沸水中的时刻开始到金 属氧弹内压力明显下降的时刻结束的时间周期。 国家标准要求汽油的诱导期不小于480mi

17、n。 影响汽油氧化安定性的因素主要是化学组成和贮存条件。 1、化学组成 汽油的化学组成包括烃类组成和非烃类组成。汽油的烃类组成包括烷烃、环烷烃、芳香烃、烯烃。以烷烃、环烷烃、芳香烃为主要成分的汽油的安定性比较好，而烯烃等不饱和烃含量多的汽油的安定性较差。一般来说，这些非烃类化合物都会使汽油的安定性变差。三三. .影响汽油氧化安定性的因素影响汽油氧化安定性的因素 2、贮存条件 贮存条件包括环境温度、油与空气的接触、油与金属的接触、油与水分的接触等。环境温度对汽油的安定性有很大影响。下表所示为某种汽油在不同环境温度下贮存4个月的质量变化情况。贮存时环境温度对汽油氧化安定性的影响：贮存期153035

18、38实际胶质mg （100mL）-1诱导期min实际胶质mg （100mL）-1诱导期min新油2个月4个月4793403053054274534013590 汽油在贮存过程中，与空气的接触量以及油面上空 空气变换的强度，都对汽油的氧化安定性有一定影响。 下表所示为贮油容器装满程度对汽油安定性的影响。贮油容器装满程度对汽油氧化安定性的影响：装满程度（）贮 存 时 间新油1个月4个月5个月6个月汽油实际胶质mg （100mL）-1955055121924983413963164 而贮油容器是否密封，决定着汽油油面空气的变 换强度。贮油容器中空气变换的强度越大，汽油氧化 生胶的进程也越快，下表所示

19、为贮油容器密封程度对 汽油安定性的影响。贮油容器密封程度对汽油氧化安定性的影响：密封状态贮 存 时 间新油16周32周汽油实际胶质mg （100mL）-1密封599不密封517106 汽油中混入水分，对汽油的安定性也有一定影响。 水不仅对汽油的氧化起催化作用，而目能溶解汽油中 的抗氧防胶剂，加快了汽油的氧化生胶进程，使汽油 的安定性显著降低。下表所示为水对汽油氧化生胶进 程的影响。 水对汽油氧化生胶进程的影响：贮存条件汽油实际胶质mg （100mL）-1试验开始贮存1个月贮存3个月贮存6个月有水无水4464116228 1）采用先进炼制工艺。采用如催化重整和加氢精 制等。其主要作用是减少汽油中

20、不饱和烃的含量和去 除汽油中的非烃类组分。 2）加入抗氧防胶剂。向汽油产品中加入抗氧防胶 剂，如2，6-二叔丁基对甲酚、N一苯基N-仲丁基对 苯二胺等。这些抗氧防胶剂能释放氢原子与过氧化基 结合，使过氧化基变成过氧化物而失去活性，从而中 断烃类氧化生胶的反应链，达到提高汽油氧化安定性 的目的。四四. .提高汽油氧化安定性的措施提高汽油氧化安定性的措施 3）加入金属钝化剂。向汽油产品中加入金属钝化 剂，如N，N-二亚水杨-1，2-丙二胺等。这些金属 钝化剂能与具有氧化催化效应的可溶性金属化合物反 应，生成加合物，从而使可溶性金属化合物失去氧化 催化效应，达到提高汽油氧化安定性的目的。 一、汽油中

21、主要腐蚀成分汽油中主要腐蚀成分 1.硫及硫化物 2.有机酸 3.水溶性酸或碱 二、汽油防腐性的评价指标二、汽油防腐性的评价指标 硫含量、铜片腐蚀试验、硫醇硫含量、博士试验 和水溶性酸或碱等。第四节第四节 汽油的腐蚀性汽油的腐蚀性 1.硫含量：是指汽油中的硫及其衍生物（硫化氢、 硫醇、二硫化物等）的含量，以质量分数表示。测定 的标准是GB/T3801988 石油产品硫含量测定法 （燃灯法）。其基本原理是将被测汽油在燃灯中燃 烧，用石油产品含硫量测定器（内装碳酸钠水溶液） 吸收燃烧生成的二氧化硫并用容量分析法计算出硫的 含量。 a) 示意图 1-吸收器 2-液滴收集器 3-烟道 4-带有灯芯的燃烧

22、灯 5-灯芯 硫含量测定仪 b)实物照片 2.铜片腐蚀试验：是指在规定条件下测试汽油对 于铜的腐蚀倾向的试验，以此检查汽油中是否含有游 离硫化物和活性硫化物。将一片已经磨光好的铜片浸 没在一定量的试油中, 并按不同的油品加热到指定的 温度（燃油50，车辆齿轮油121）。保持一定的 时间（大多为3h）。待试验结束时，取出铜片，经洗 涤后与腐蚀标准色板比较，确定腐蚀级别。 腐蚀标准色板分为四级，1级为轻度变色，2级 为中度变色，3级为深度变色，4级为腐蚀。铜片腐 蚀试验标准是GB/T50961991石油产品铜片腐蚀 试验法。采用如下图所示的铜片腐蚀试验机进行。 铜片腐蚀试验机分 级说 明l级 轻度

23、变色淡橙色，几乎与新磨光的铜片一样深橙色2级 中度变色紫红色 淡黄色带有淡紫蓝色，或银色，或两种都有，并分别 覆盖在紫红色上的多彩色银 黄铜色或金黄色 3级 深度变色洋红色覆盖黄铜色的多彩色有红或绿显示的多彩色（孔雀绿），但不带灰色4级 腐蚀透明的黑色、深灰色或仅带有孔雀绿的棕色石墨黑色或无光泽的黑色有光泽的黑色或乌黑发亮的黑色腐蚀标准色板分级说明见下表： 3.硫醇硫含量 硫醇性硫属活性硫化物，它不仅对金属产生腐蚀， 还会使燃料产生恶臭，故燃料中要限制其含量。国家 标准中以汽油中的硫醇硫在汽油中所占的质量百分数 表示，规定其不大于限值。 硫醇硫含量的测定按照GBT17921988馏分 燃料中硫

24、醇硫测定法（电位滴定法）的规定，采用 如下图所示的硫醇硫含量测定仪进行。硫醇硫含量测定仪 4、博士试验：用亚铅酸钠与轻质石油产品作用，以此来检查油品中是否含有硫化氢或硫醇。这项试验被称 为博士试验。如果试样中含硫化氢或硫醇，则会有黑 色的硫化铅生成。博士试验标准是SH/T01741992 芳烃和轻质石油产品定性试验法（博士试验法）。 博士试验和硫醇硫含量试验虽然都是测量汽油中 的硫醇成分，但硫醇硫含量试验是定量测量汽油中的 硫醇，而博士试验是定性分析汽油中硫醇的有无，二 者有所不同。在车用汽油国家标准中，允许硫醇指标 通过这两个试验中的一个即可以。 5.水溶性酸或碱 水溶性酸是指油品中的无机酸

25、和低分子有机酸，水溶性碱指氢氧化钠和氢氧化钾等，由于其对金属有强烈腐蚀作用，所以在汽油中不允许存在。其测定是按照GB/T2591988石油产品水溶性酸及碱测定法进行的，采用如下图所示的石油产品水溶性酸及碱试验器进行。测定方法为：先将50mL汽油和50mL蒸馏水按11的比例倒入分液漏斗中，充分摇荡5min，使汽油与蒸馏水充分混合。待油和水分 层后，再将分液漏斗下部的蒸馏水放入两支试管中， 每支试管各放10mL。然后用两种不同的指示剂分别检 查水的反应。如果滴入甲基橙指示剂后，水的颜色稍 变红或呈玫瑰红，表明汽油中有水溶性酸存在。如果 另一支试管中滴入酚酞指示剂后，水的颜色稍变红或 呈玫瑰红，表明

26、汽油中有水溶性碱存在。如果滴入指 示剂后两支试管内均无变色反应，则表明汽油中既不 含有水溶性酸，也不含有水溶性碱。 石油产品水溶性酸及碱试验器 分液漏斗 一、汽油的清洁性汽油的清洁性 汽油的清洁性是指汽油中是否含有机械杂质和水 分。 机械杂质和水分会造成油路堵塞，机件磨损加剧。 炼油厂炼制出的成品汽油是不含有机械杂质和水分的， 但是在运输、灌注、储存和使用过程中，机械杂质和 水分会混入汽油中。第五节第五节 汽油的其他性能汽油的其他性能 简易的判断方法是将汽油注入清洁干燥的100mL 玻璃量筒中沉淀12h18h后目测，如果油色透明并且 没有悬浮物沉淀物以及水分，则认为合格。如需精确 测定，可按下

27、列方法进行。 1.汽油中机械杂质 的测定按 GB/T511 1988石油产品和添 加剂机械杂质测定法 （重量法）的规定， 采用如右图所示的石 油产品机械杂质测定 仪进行。 石油产品机械杂质测定仪 2.汽油中水分的 测定按GB/T260 1991石油产品水 分测定法的规定， 采用如右图所示的 石油产品水分测定 仪进行。 石油产品水石油产品水 分测定仪分测定仪 二、汽油的无害性二、汽油的无害性 汽油的无害性是指汽油在发动机内燃烧后的燃烧 产物不对机动车排放、人体健康和生态环境产生不利 影响的性能。汽油的无害性与汽油的组分有关。汽油 组分有铅、锰、铁、铜、磷、硫等。它们除了会增大 排放废气中的有害物

28、质外，还会引起三元催化转化器 中的催化剂中毒，进而使排入环境的排放污染物增多。 所以，对汽油中的这些组分要严格控制含量。 国家环境保护总局发布了GWKB1999车用汽油 有害物质控制标准，对汽油中的以上各种有害组分 进行了明确限制，并且规定了各种有害组分含量的测 定方法，具体规定如下表所示。车用汽油有害物质含量控制限值：项目控制指标试验方法苯 （）（体积分数）烯烃 （）（体积分数）芳烃 （）（体积分数）锰 /（gL-l铁铜铅 /（gL-l）磷/（gL-l）硫 （）（质量分数）2.535400.018不得检出不得检出0.0130.0130.08ASTM D 3606GB/T 11132GB/T

29、11132ASTM D 3831/SH/T 0102GB/T 8020SH/T 0020GB/T 380；GB/T 17040 一、一、我国车用无铅汽油标准我国车用无铅汽油标准 国家质量监督检验检疫总局于1999年12月28日发 布了GB17930-1999车用无铅汽油，2000年1月1日 起实施，这是我国车用无铅汽油的第一个强制性国家 标准。原SH00411993无铅车用汽油、SH0112 1992汽油两项行业标准同时废止。第六节第六节 汽油的质量标准汽油的质量标准 车用无铅汽油技术要求(GB179301999)项 目质量指标试验方法90号93号95号抗爆性： 研究法辛烷值(RON) 不小于

30、 抗爆指数(RON+MON)/2 不小于908593889590GB/T5487GB/T5487GB/T5487铅质量浓度/(g/L) 不大于O.005GB/T8020馏程： 10蒸发温度/ 不高于 50蒸发温度/ 不高于 90蒸发温度/ 不高于 终馏点/ 不高于 残留量体积分数() 不大于701201902052 GB/T6536蒸气压,kPa 从9月16日至3月15日 不大于 从3月16日至9月15日 不大于8874 GB/T8017实际胶质质量(mg/100L) 不大于5GB/T8019诱导期，(min) 不小于480GB/T8018硫的体积分数() 不大于O.10GB/T 380硫醇(

31、需满足下列要求之一)： 博士试验 硫醇硫的质量分数() 不大于通过0.001SH/T0174GB/T1792铜片腐蚀(50，3h)，级 不大于1GB/T5096水溶性酸或碱无GB/T259机械杂质及水分无 车用无铅汽油技术要求(GB179301999)（续） 本标准规定了铅含量最大限值，但不允许故意加铅.为了便于与 加铅汽油区分，无铅车用汽油不添加着色染料. 实际胶质允许用GB/T 509方法测定，仲裁试验以GB/T8019方法 测定的结果为准。 诱导期允许用GB/T 256方法测定，仲裁试验以GB/T 8018方法 测定的结果为准。 将试样注入100ml玻璃量筒中观察，应当透明，没有悬浮和沉

32、 降的机械杂质及水分。在有异议时，以GB/T511和GB/T 260方 法测定的结果为准。 车用无铅汽油技术要求(GB179301999)（续） 苯含量，%（V/V） 不大于 2.5 芳烃含量，%（V/V） 不大于 40 烯烃含量，%（V/V） 不大于 35 二、二、我国车用乙醇汽油标准我国车用乙醇汽油标准 国家质量监督检验检疫总局于2004年4月30日发 布了GB18351-2004车用乙醇汽油,本标准适用于 车用点燃式内燃机的燃料。 乙醇汽油是指在不添加含氧化合物的液体烃类中 加入一定量的变性燃料乙醇后做点燃式内燃机的燃料 加入量(V/V)为10.变性燃料乙醇是指加入变性剂后 不能饮用只能

33、做燃料用的乙醇。 车用乙醇汽油按照研究法辛烷值划分为90号、93 号、95号和97号共四个牌号。 车用乙醇汽油技术要求 (GB183512004)项 目质量指标试验方法90号93号95号 97号抗爆性： 研究法辛烷值(RON) 不小于 抗爆指数(RON+MON)/2 不小于9085938895 90 9792GB/T5487GB/T503GB/T5487铅质量浓度/(g/L) 不大于O.005GB/T8020馏程： 10蒸发温度/ 不高于 50蒸发温度/ 不高于 90蒸发温度/ 不高于 终馏点/ 不高于 残留量体积分数() 不大于701201902052 GB/T6536蒸气压,kPa 从9月

34、16日至3月15日 不大于 从3月16日至9月15日 不大于8874 GB/T8017实际胶质质量(mg/100L) 不大于5GB/T8019诱导期(min) 不小于480GB/T8018硫的体积分数(),(m/m) 不大于O.05GB/T 380硫醇(需满足下列要求之一)： 博士试验 硫醇硫的质量分数() 不大于通过0.001SH/T0174GB/T1792铜片腐蚀(50，3h)，级 不大于1GB/T5096水溶性酸或碱无GB/T259机械杂质无 目测 车用乙醇汽油技术要求 (GB183512004)（续） 本标准规定了铅含量最大限值。 诱导期允许用GB/T 256方法测定，仲裁试验以GB/

35、T 8018方法测定的结果为准。 硫含量允许用GB/T11140、SH/T0253方法测定， 将试样注入100ml玻璃量筒中观察,应当透明,没有悬浮和沉降的机械杂质及水分。在有异议时，以GB/T511和GB/T 260方法测定的结果为准。 不得人为加入助溶剂的高级醇。 车用乙醇汽油技术要求(GB183512004)（续） 水分 ， (m/m) 不大于 0.2 乙醇含量 ,(V/V） 不大于 10.02.0 其他含氧化合物 ,(V/V） 不大于 0.1 苯含量，%（V/V） 不大于 2.5 芳烃含量，%（V/V） 不大于 40 烯烃含量，%（V/V） 不大于 35 一、汽油的选择一、汽油的选择 车用汽油的选用应做到以下几点：车用汽油的选用应做到以下几点： 1.按汽车使用说明书的规定选用汽油牌号：一般压缩 比在7.88.0之间的选用90号汽油，压缩比在8.0以上 的，则应选用9397号汽油。 2.用低牌号汽