海运地理第一讲

1、世界海运地理 World Maritime GeographyTelel-mail:E-mail:p平时占平时占30%：1. 考勤考勤10%，三次不到全扣。，三次不到全扣。2. 完成作业完成作业20%。p期末闭卷考试占期末闭卷考试占70%。p答疑时间地点：周四下午两点半外贸运输教研室答疑时间地点：周四下午两点半外贸运输教研室教学要求及考核方式教学要求及考核方式人手一本教材和中英双语地图册，人手一本教材和中英双语地图册，认真做好笔记，认真做好笔记， 独立完成作业独立完成作业。参考书：参考书：1.人文地理学.王恩涌等编著.高教出版社2.世界经济地

2、理.陈才主编.北师大出版社3.世界经济贸易地理.俞坤一主编.首都经贸大学出版社4.世界经济地理结构.陆卓明著.中国物价出版社5.国际物流地理(第二版).王学锋,陆琪主编.上海交通大学出版社引引 言言泉泉州州日日本本广广州州泰泰国国印印尼尼孟孟加加拉拉斯里斯里兰卡兰卡印印度度巴巴基基斯斯坦坦阿阿曼曼索索马马里里肯肯尼尼亚亚埃埃及及罗罗马马海上丝绸之路海上丝绸之路秦汉时代秦汉时代公元公元1405年到年到1433年年郑和七次下西洋郑和七次下西洋公元公元1492年到年到1502年年哥伦布四次横渡大西洋哥伦布四次横渡大西洋西西班班牙牙巴哈马巴哈马群岛群岛公元公元1498年年达伽马到达印度达伽马到达印度好

3、好望望角角印印度度公元公元1519年到年到1522年年麦哲伦环球航行麦哲伦环球航行西西班班牙牙巴巴西西麦麦哲哲伦伦海海峡峡菲菲律律宾宾好好望望角角第一章总论第一章总论 海运海运概念概念 是海上运输（是海上运输（Marine Transport）的简称。它）的简称。它是利用是利用海上航道海上航道、以船舶为、以船舶为运输运输工具工具、以、以港港口口为基地、以海洋为活动舞台，实现为基地、以海洋为活动舞台，实现货物货物和和人人位移的运输方式。位移的运输方式。 海运是国际货物贸易运输的主要运输方式，海运是国际货物贸易运输的主要运输方式，是国际贸易的是国际贸易的派生需求派生需求。第一节第一节 世界海运地理

4、研究的对象、意义和世界海运地理研究的对象、意义和任务任务1. 研究对象研究对象 海运地理，作为地理学的组成部分，研究海运地理，作为地理学的组成部分，研究的是世界各国各地区海运经济事象的区域分异的是世界各国各地区海运经济事象的区域分异、组合规律的科学，是、组合规律的科学，是经济地理学经济地理学的分支学科的分支学科。主要介绍海运经济的地理环境。主要介绍海运经济的地理环境。简言之，就是研究四大海运要素与地理环境的关系简言之，就是研究四大海运要素与地理环境的关系船舶、港口、货物、航线船舶、港口、货物、航线2. 研究意义研究意义（1）国际贸易得以实现的重要手段）国际贸易得以实现的重要手段（2）经济活动的

5、重要组成部分，经济增长的手段）经济活动的重要组成部分，经济增长的手段国际货运运输方式与手段国际货运运输方式与手段国际航运国际航运80%其他其他方式方式航运比重航运比重3. 研究内容研究内容（1）特定政治板块内）特定政治板块内海运经济活动海运经济活动的历史和发展，及其的历史和发展，及其影响因素：影响因素： 自然因素人文因素自然因素人文因素 地质、地貌、气候等地质、地貌、气候等 经济、人口素质经济、人口素质 （2） 国家和地区在世界海运经济活动中的地位及相互国家和地区在世界海运经济活动中的地位及相互关系；关系；（3） 海运要素在地域空间的组织结构和地域差别。海运要素在地域空间的组织结构和地域差别。

6、港口腹地港口腹地 即港口的吸引范围，是港口的客货集即港口的吸引范围，是港口的客货集散所及地区。散所及地区。港口吞吐量港口吞吐量 是指一定时期内，由水运进出港区范围是指一定时期内，由水运进出港区范围 并装卸的货物数量。以吨数或并装卸的货物数量。以吨数或TEU表示。表示。TEU ，是，是twentyfoot equivalent unit的缩写，标准的缩写，标准箱（系集装箱运量统计单位，以长箱（系集装箱运量统计单位，以长20英尺的集装箱为标英尺的集装箱为标准）。准）。货运量货运量 运输业在一定时期内，运送的货物数量。运输业在一定时期内，运送的货物数量。港口港口：位于江、河、湖、海或水库沿岸，具：位

7、于江、河、湖、海或水库沿岸，具有一定的设备和条件，供船舶往来停靠、办有一定的设备和条件，供船舶往来停靠、办理客货运输或其他专门业务的场所。理客货运输或其他专门业务的场所。 港口的相关概念港口的相关概念按自然条件分按自然条件分 A.人工港人工港/天然港天然港 B.湖港湖港/内河港内河港/ 海港海港(海岸港河口港海岸港河口港) C.冻港冻港 /不冻港不冻港 港口的分类港口的分类按功能分按功能分商港（贸易港）商港（贸易港）军港军港/渔港渔港工业港工业港避风港避风港旅游港旅游港按航运业务程序分按航运业务程序分A.始发港始发港 /中途港中途港/目的港目的港 B.基本港基本港/非基本港非基本港按货物贸易性

8、质分按货物贸易性质分A.内贸港内贸港 /外贸港外贸港 B.报关港报关港 /自由港自由港按货物流转性质分按货物流转性质分枢纽港（中心港）枢纽港（中心港）转运港转运港大陆桥头港大陆桥头港按装卸货物品种多寡分按装卸货物品种多寡分综合性港口综合性港口专业性港口专业性港口港口的经济价值取决于港口的经济价值取决于1.港口的经济地理位置港口的经济地理位置2.港口腹地的大小及其经济发展程度港口腹地的大小及其经济发展程度3.港口的自然条件港口的自然条件船、货、港、线船、货、港、线港港航线航线，常指按一定的船舶运行组织方法，联系，常指按一定的船舶运行组织方法，联系各港口的客货运输线。具体的海洋运输航线，各港口的客

9、货运输线。具体的海洋运输航线，是由组成航道所必需的海域、海峡、运河、港是由组成航道所必需的海域、海峡、运河、港口等来表示。口等来表示。世界航线组世界航线组太平洋航线组太平洋航线组印度洋航线组印度洋航线组大西洋航线组大西洋航线组北冰洋航线组北冰洋航线组航线的分类航线的分类远洋航线远洋航线近洋航线近洋航线沿海航线沿海航线按航行范围划分按航行范围划分按货量多少划分按货量多少划分干线干线支线支线我国航线组我国航线组东行航线东行航线西行航线西行航线北行航线北行航线南行航线南行航线船、货、港、线船、货、港、线线线 海洋运输航线的形成一般取决于以下因素：海洋运输航线的形成一般取决于以下因素： （1）安全因素

10、）安全因素 （2）港口因素）港口因素 （3）货运因素）货运因素 （4）经济因素）经济因素船、货、港、线船、货、港、线班轮运输、集装箱运输、国际货物多式联运班轮运输、集装箱运输、国际货物多式联运运输主船型运输主船型集装箱船、原油船、干散货船集装箱船、原油船、干散货船船籍船旗船籍船旗船舶的国籍船舶的国籍/商船在航行中悬挂其所属国的国旗商船在航行中悬挂其所属国的国旗方便旗船方便旗船在外国登记、悬挂外国国旗并在国际市场上进行在外国登记、悬挂外国国旗并在国际市场上进行营运的船舶。营运的船舶。运输方式运输方式世界船东世界船东瑞士地中海海运瑞士地中海海运丹麦马士基丹麦马士基日本商船三井日本商船三井韩国商船现

11、代韩国商船现代中远集团中远集团中海集团中海集团中国船东中国船东台湾长荣台湾长荣船船班轮运输：是集装箱运输的基本组织形式。班轮运输：是集装箱运输的基本组织形式。班轮运输（班轮运输（liner shipping）是指固定的船）是指固定的船舶在固定的港口之间（形成固定的航线）舶在固定的港口之间（形成固定的航线）按公布的船期表和运费率进行的规则运输。按公布的船期表和运费率进行的规则运输。其中固定的港口有始发港、中途挂靠港和其中固定的港口有始发港、中途挂靠港和目的港，始发港与目的港之间形成了不同目的港，始发港与目的港之间形成了不同的航线。的航线。Company LogoCompany Logo班轮运输班

12、轮运输“四定四定”集装箱运输：以集装箱为运输单元的货物运输方式。集装箱运输：以集装箱为运输单元的货物运输方式。国际货物多式联运：国际间利用两种以上运输工具进行的国际货物多式联运：国际间利用两种以上运输工具进行的货物联运。货物联运。货物是对所承运的各种物资、物品的通称。货物是对所承运的各种物资、物品的通称。自然条件自然条件位置、交通与信息条件位置、交通与信息条件人口、劳动力资源人口、劳动力资源原有的社会经济基础原有的社会经济基础市场条件市场条件资金条件资金条件国家的地域规模国家的地域规模产业结构产业结构国家或地区的货物构成国家或地区的货物构成粮食粮食北美洲、大洋洲、欧洲北美洲、大洋洲、欧洲石油石

13、油亚洲、非洲、拉丁美洲亚洲、非洲、拉丁美洲煤炭煤炭亚洲、北美洲、欧洲亚洲、北美洲、欧洲铁矿石铁矿石 巴西、澳大利亚巴西、澳大利亚船、货、港、线船、货、港、线货货 船、港、线、货的关系船、港、线、货的关系 船是海运的船是海运的运输工具运输工具，线、港是海运的，线、港是海运的运输通道和节点运输通道和节点，货是海运的，货是海运的运输对象运输对象。在海运中，采用何种船舶，是由货物的在海运中，采用何种船舶，是由货物的种类、特点决定的；载货船舶所停靠的种类、特点决定的；载货船舶所停靠的港口，所经过的航线，是由货物的供需港口，所经过的航线，是由货物的供需双方所决定的，货是船、港、线存在的双方所决定的，货是船

14、、港、线存在的依据。依据。第二章 海运航线第一节第一节 航线基础知识航线基础知识 太平洋位于亚洲、大洋洲、美洲和南极洲之间，北端的白令海海太平洋位于亚洲、大洋洲、美洲和南极洲之间，北端的白令海海峡与北冰洋相连，南至南极洲，并与大西洋和印度洋连成环绕南峡与北冰洋相连，南至南极洲，并与大西洋和印度洋连成环绕南极大陆的水域。太平洋南北的最大长度约极大陆的水域。太平洋南北的最大长度约15900千米，东西最大千米，东西最大宽度约为宽度约为19900千米。总面积千米。总面积17868万平方千米，占地球表面积的万平方千米，占地球表面积的三分之一三分之一，是世界海洋面积的，是世界海洋面积的二分之一二分之一。平

15、均深度。平均深度3957米，最大米，最大深度深度11034米。米。1. 四大洋四大洋（1 1）太平洋太平洋 大西洋大西洋是世界第二大洋。位于是世界第二大洋。位于南、北美洲和欧洲、非洲、南南、北美洲和欧洲、非洲、南极洲之间，呈南北走向，似极洲之间，呈南北走向，似“s”形的洋带。南北长大约形的洋带。南北长大约1.5万万千米，东西窄，其最大宽度为千米，东西窄，其最大宽度为 2800千米。总面积约为千米。总面积约为9166万万平方千米，比太平洋面积的平方千米，比太平洋面积的一一半半稍多一点。平均深度稍多一点。平均深度3626米，米，最深处达最深处达9219米。海洋资源丰米。海洋资源丰富，盛产鱼类，捕获

16、量约占世富，盛产鱼类，捕获量约占世界的五分之一以上。大西洋的界的五分之一以上。大西洋的海运特别发达，东、西分别经海运特别发达，东、西分别经苏伊士运河和巴拿马运河沟通苏伊士运河和巴拿马运河沟通印度洋和太平洋，其货运量约印度洋和太平洋，其货运量约占世界货运总量的占世界货运总量的三分之二三分之二以以上。上。（2 2）大西洋）大西洋 印度洋位于亚洲、大洋洲、印度洋位于亚洲、大洋洲、非洲和南极洲之间，大部非洲和南极洲之间，大部分在南半球。面积分在南半球。面积 7 491.7万平方千米。约占世界海万平方千米。约占世界海洋总面积的洋总面积的21.1，为世界，为世界第三大洋。第三大洋。 是贯通亚洲、是贯通亚洲

17、、非洲、大洋洲的交通要道。非洲、大洋洲的交通要道。东西分别经东西分别经马六甲海峡马六甲海峡和和苏伊士运河苏伊士运河通太平洋及大通太平洋及大西洋。往西南绕过非洲南西洋。往西南绕过非洲南端可达大西洋。航线主要端可达大西洋。航线主要有亚、欧航线和南亚、东有亚、欧航线和南亚、东南亚、东非、大洋洲之间南亚、东非、大洋洲之间的航线。的航线。（3 3）印度洋）印度洋 北冰洋大致以北极为中心，介于亚洲、欧洲和北美洲之间，为三洲所环抱。 面积 1 310万平方千米，约相当于太平洋面积的114。约占世界海洋总面积4.1，是地球上四大洋中最小最浅的洋。北冰洋被陆地包围，近于半封闭。通过挪威海、格陵兰海和巴芬湾同大西

18、洋连接，并以狭窄的白令海峡沟通太平洋。（4 4）北冰洋）北冰洋 2. 世界三大著名的运河世界三大著名的运河 （1）苏伊士运河(Suez Canal) 位于埃及境内，连接地中海红海，运河北起塞得港，南至陶菲克，长173KM，最大通过的载重量为20万吨，正常需12-14小时；年通航约2万艘，收入近20亿美元。 （2）巴拿马运河（Panama Canal） 巴拿马国家境内，连接太平洋与大西洋，与绕麦哲伦海峡相比，可缩短航程5500KM，运河从大西洋的CRISTOBAL港至太平洋的BALBOA，全长约81KM，最大载重约为8万吨。通航时间约为9H。 （3）基尔运河（Kiel Canal） 又名北海波罗

19、的海运河，是沟通北海与 波罗的海的重要水道。 苏伊士运河(Suez Canal)位于埃及境内，是连通欧亚非三大洲的主要国际海运航道，连接红海与地中海，使大西洋、地中海与印度洋联结起来，大大缩短了东西方航程。与绕道非洲好望角相比，从欧洲大西洋沿岸各国到印度洋缩短55008009公里；从地中海各国到印度洋缩短800010000公里；对黑海沿岸来说，则缩短了12000公里，它是一条在国际航运中具有重要战略意义的国际海运航道，每年承担着全世界14的海运贸易。 苏伊士运河全长170多公里，河面平均宽度为135米，平均深度为13米。苏伊士运河从1859年开凿到1869年峻工。运河开通后，英法两国就垄断苏伊士运河公司96的股份，每年获得巨额利润。苏伊士运河位置巴拿马运河 巴拿马运河（英语：Panama Canal；西班牙语：Canal de Panama）位于中美洲的巴拿马，横穿巴拿马地峡，连接太平洋和大西洋，是重要的航运要道，被誉为世界七大工程奇迹