候机楼商业规划服务,候机楼商业规划公司

1、心之所向，所向披靡候机楼商业规划服务，候机楼商业规划公司传统零售商们并没有坐以待毙，面对电商的挤压，开始奋起反击，纷纷寻求转型。婴幼儿奶粉企业合生元，通过 “线上下单， 线下配送”的新模式玩转O2O ， 沉淀了 180 万会员，构建起了自身特色的会员营销体系，并在这些会员中，挖掘出了84.7% 的销售额，自身的营业额也在五年内做到了30 亿。机场运营方也不断寻求改变，厦门翔业集团旗下手礼网在2010 年实现“电子商务 + 机场提货”模式，自成立至今仍保持平均每月 15% 的销售额增长速度。游客可以先通过网络、电话或APP 订购特产礼品，到机场再提货付款，轻松便捷，还能买到平价的特产。手礼网的引

2、进打开“机场高消费，比市区价高”的怪圈，旅客可以享受机场提货的便捷服务，价格还比市区便宜。这将进一步平衡机场商家的售价，引导机场的购物环境向健康的方向发展，活跃机场商业气氛，进入正向的良性循环。它的成功也给绞尽脑汁机场商业运营方注入了一针强心剂：候机楼零售也可以这么玩！航空旅客具有购物时间短，商品品质要求高等特点，候机楼零售只有在满足快速流动、时间紧迫的旅客群体需求的前提下，商业价值才能体现出来。机场以自己的资源禀赋为依托，在新竞争的环境下，机场也应该进行重新的定位，运用互联网思维探索新的经营模式，候机楼零售业可以有三种新玩法。一是把机场当成提货点，体现机场的便捷的特点。第二种玩法是把机场当体

3、验点，作为旅客体验入口，旅客在机场逗留的时间就也是体验销售的时间。第三种是把机场当作购物点，把打造成一个购物中心，建立起具备吸引力的机场商圈。具体来说，可以有以下三种模式：打造快捷便利的O2O 购物模式中国人喜欢在旅行途中购物，出门旅游总会大包小包带很多当地特产回家送给亲戚朋友，然而，边玩边买就会造成越提越多很辛苦，购物成了旅游的一项负担。机场的核心诉求就是为消费者提供方便，机场提货的O2O 模式允许游客可以先通过网络、电话或APP 订购特产礼品，通过移动支付或者到机场再提货付款，轻松便捷，还能买到平价的特产。同时，对于那些担心行李繁重所带来的麻烦，机场还可以提供“快速托运”甚至“送货到家”的

4、服务，减少他们的顾虑，从而显示机场的优势。这种模式主要针对当地特产等商品，发展重要前提是实现“同质同价”，打开“机场高消费， 比市区价高”的怪圈，旅客既可以享受机场提货的便捷服务，价格又比市区旅游景点便宜。 这势必将进一步平衡机场商家的售价，引导机场的购物环境向健康的方向发展，活跃机场商业气氛，进入正向的良性循环。机场运营推动这种模式也有着自己的优势，先是客流资源， 进出港的乘客都是潜在客户，对于获取客户的渠道和精准度上，构成了天然优势；其次是宣传资源，比如机场摆放的手绘地图等，这种推广方式是很多人难以得到的；第三是提货资源，在机场设有专门的提货处，以及体验柜台，顾客在离开之前直接在机场提货。

5、旅游购物作为一种冲动型消费，大部分旅客都是的一次性消费客户，以至于重复购买率过低，O2O 模式的能有效抓住对初次购物满意的消费者，有效提升再购率。有这样的优势，机场未来甚至可以成为特产销售的平台，整合各个零散的特产零售店，成为特产经营方。创新经营模式，打造旅客体验中心在体验经济时代，未来的旅客对机场的要求不再停留于满足一些基本的需求，而是要求所谓的“体验感”，机场零售消费者对商品的功能、价格已经淡化，追求的是一种经历、一种体验。机场零售店不再是商品销售的终端渠道，而是客户体验入口，更多地转型为零售展示厅或者体验区，消费者在其中能进行视觉、触觉、嗅觉等多方位的体验，如果觉得满意可以当场下单或者通

6、过APP 等手段移动支付。例如，鞋类零售商Dune 最近已翻新其在伦敦盖特威克机场的商铺，在座位区中安装了iPad ，消费者通过iPad 对心仪的商品下订单后，商店便会将消费者所选的商品送货上门。这项举措取得了成功，消费者对这一新的购物方式认可， Dune 的销售额也明显提升。Dune 的成功对机场零售商品种类增多产生了影响，商业经营者可以考虑扩大在机场候机楼内提供产品的范围：白色家电、平板电视、家居用品，这些以往因为旅客随身携带行李件数和重量限制而无法购买的产品。纵观国际上机场零售业的发展趋势，机场零售业作为当地经济、文化特色的展示平台的作用在不断加强。机场体验店可以引入地域文化因素，作为一

7、个城市的门户，向刚入境的旅客展示机场的地方特色，以及其所能提供的与众不同的体验服务，让消费者在轻松、愉悦的体验中产生购买的欲望。如韩国仁川机场设有 “泰迪熊工厂”体验店，旅客可以参观制造可爱玩具小熊的流水生产线，在生产车间中，你能参与将各种部件进行组合来制造出不同的玩具熊来提供给小朋友们。在这个愉悦的体验过程中蒙生对泰迪熊的喜爱，就在体验结束的出口， 恰好就摆放着无数惹人怜爱的玩具，你可以选择随身携带也能帮您快速托运，旅客们购物也变得顺利成章，让旅客高兴地花钱，这就是体验销售模式的魅力。为保障这种体验销售模式能够实现，需要为之建立完整的配套设施，设计流畅的货运动线，提供后台支撑。例如设置安检或

8、值机的“绿色通道”，消费者在体验完后下单，如果要随身携带，商品能从仓库出货并进入隔离区；如果顾客要求托运货物，商品能够通过值机流程送上飞机。此外，设计通畅的“送货到家”流程，实现商品的到家交付或者快递到指定的目的地。整体商圈品牌营销，将候机楼零售打造成星级Shopping Mall国际上一些机场的零售收入已经占到了非航收入的50 以上，新加坡樟宜国际机场零售收入占非航收入的63% ， 成田机场为59% ， 香港机场为53% 。 总结他们成功的方法之一就是把机场打造成真正的购物中心。香港机场购物廊号称荟萃世界品牌及环球食府，新加坡机场倾力打造购物天堂，伦敦机场希斯罗机场万辟了4 公里长的购物街，

9、阿联酋迪拜机场更是雄心勃勃打造24 小时无间断营业的世界购物中心。当国内一些大型门户机场还在打造空侧和陆侧的商业带，集中对机场候机楼进行商业开发的时候，美国一些大型机场已经将机场零售业的触角延伸到机场周边的商业开发，目标群体除了旅客之外，还有当地居民。比较典型的是美国明尼苏达州的明尼阿波利斯圣保罗国际机场，机场附近的“美国购物中心”为北美零售中心。该购物中心占地 250 万平方英尺，里面有520 家商店、86 个餐厅、租户包括梅西、布明代尔、宜家家具、西尔斯等百货公司，以及水下冒险水族馆、乐高创意中心、恐龙博物馆、NASCAR 虚拟赛车道和ACES 飞行模拟馆等。机场和美国购物中心共同合作，在

10、机场城中设立了宾馆、会议中心、健身中心、艺术中心、戏剧院等。机场和其附近零售设施发挥了强大的经济协同效应，塑造了机场商圈。shoping mall 设置主题，缺乏一种整体的营销思路，这也许是国内机场零售业务一直不能前行的主要原因。随着航空出行越来越多的走进寻常百姓家，机场的功能也在悄悄发生变化，它不再只是一个飞机停靠和出发到达的站点，甚至可以成为餐饮、购物、娱乐、休闲的城市综合体。南澳洲的阿德莱德机场的口号是“ Make themost of the Moment”（上哲译为“抓住每时每刻”）,围绕这一主题，各类促销活动层出不穷，这使旅客感受到机场不单是一个出港进港的交通站台，像一个提供休闲娱

11、乐消费的地方。而当旅客接受了这样一个概念后，当旅客心情放松时，也是容易进行消费的时候。机场作为一个shoping mall的整体品牌对消费者的消费选择将产生影响。因为，除非是目的性强的购买，否则旅客不会基于个体品牌选择在机场消费。影响其选择的，多是对于新型机场商圈“物美、价廉、有品位”等感觉。随着航空业务收入占机场收入的比例不断减少，机场对零售等非航业务的依赖日益增加，候机楼零售业经营的优劣直接影响到整体效益，战略意义重大。一方面机场零售业务利润率较高，根据上哲咨询数据显示，机场航空业务收益率为05%，候机楼零售业收益率约20%50%。这既直接增加了机场的经济效益，又能产生现金流，为机场大型项目建设和长期发展提供资金支持（包括直接提供现金支持，或以现金流产生能力进行贷款担保