96区土方填筑路基首件施工方案

1、 中交路桥华南工程有限公司 机场路SG05标96区土方首件工程施工方案目录一、工程概况1二、编制依据、试验标准及目的2三、工期安排3四、施工布置3五 、资源配置3六、施工准备工作4七 、路基首件主要施工方法及施工工艺5八、质量通病防治措施9九、质量安全保证措施11十、文明施工、环保保证措施1396区土方路基首件工程施工方案一、工程概况本标段为北段工程第SG05标段,起讫桩号为K10+705.5K14+700，路线(主线）全长3.994km，挖土方44。69万m³(主要量为隧道），填土方179。1万m³.本项目设计借方源为（取土坑K0+000），远运利用为隧道弃方。根据施工进

2、度计划并结合我部实际情况，将96区土方路基首件选择在LK0+462-LK0+658段进行.该段设计路面宽度为10m。平面图、立面图如下： 平面图立面图二、编制依据、试验标准及目的1、编制依据、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）；、公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）;、公路工程施工安全技术规范（JTGF902015）；、广东省高速公路建设标准化管理指南（试行）； 、广东省高速公路工程施工安全标准化指南； 、合同文件及设计图纸等; 、建设单位项目管理手册； 、施工企业的生产能力、机具设备状况、技术水平及类似工程施工经验等。 2、试验标准 土方路基各层压实度标准

3、表1填料应用部位（路床顶面以下深度）（m）填料最小强度(CBR）()填料最大粒料（cm） 压实度（）路堤 上路床（00.30）81096下路床（0。301.20）51096上路堤（1.2 1。90）41594 下路堤（1.90）31593零填及挖方路基01.20510963、路基试验的目的目的是在给定机械组合的情况下取得相关数据，以此指导大面积的施工，检验施工机械组合，根据压实机械情况及施工技术规范准许情况下的压实厚度、松铺系数、土的最佳含水量允许偏差、达到设计要求压实度的碾压遍数等数据。找出达到压实标准的最经济碾压遍数。确切地说，就是寻求松铺系数与碾压遍数之比的极大值。经试验获取压实机械组合

4、、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量的允许偏差、压实度等指标，并将上述资料整理上报，经监理工程师批准后,作为以后填土路基施工的经验资料，以指导本工程的路基填方施工。三、工期安排路基土方填筑首件计划在2017年12月10日到2017年12月15日进行。在此时间内选择适宜的天气进行路基首件施工.确保路基首件一次成功。四、施工布置 土方取自良田镇光明村取土场，距离项目部15Km，料源经试验室取样外委试验能满足93、94、96区路基填筑要求，土方拉运经施工便道至试验段现场。五 、资源配置1、人力资源配置本次路基填筑首件施工人员配置见表2： 路基填筑试验段施工人员配置表 表2序号姓名性别职务职称1

5、邓潜男项目经理工程师2朱涛男项目总工兼安全高级工程师3杨令男生产副经理4肖衡男试验负责人工程师5吴永锋男质检工程师工程师6赵伟男路基负责7何广林男测量负责2、主要进场设备配置本次路基填筑首件进场设备配置见表3: 路基填筑试验段进场设备配置表 表3序号设备名称计划投入数量实际投入数量备注1反铲挖掘机PC220112反铲挖掘机PC350223推土机D6114压路机22t115载货汽车15T10106平地机180117洒水车118徕卡TS09Plus全站仪119索佳B40A水准仪1110灌砂筒44六、施工准备工作试验段施工前，项目经理部技术负责人组织相关人员认真翻阅图纸及各种规范规程，领会设计意图及

6、规范要求，制定出合理的施工方案.1、施工便道施工前按照机场二高项目标准化管理实施细则中便道相关要求修建便道，作为施工机械设备进场的通道.在施工过程中,应经常派机械和人员对施工便道进行维护，确保畅通。2、土工试验施工前，对用于路基填筑的土进行调查和取样试验，测定其天然含水量、塑限、液限、填料粒径、CBR强度、最大干密度、最佳含水量等指标，并按规定送土样至中心试验室进行平行试验,有关试验结果报监理工程师批复。试验室对取土场取样并通过试验确定出土的各种参数为:最大干密度(g/cm³)最佳含水率(%）承载比CBR(）液限WL（%）塑限WP（%）塑性指数IP93区94区96区1.9711。39

7、。010。313.03120113、施工排水施工前，结合永久性排水设施，在全段路基两侧红线范围内边沟、排水沟的位置先进行纵向排水沟的开挖，沟底有一定的流水纵向坡度,沟内汇水能及时合理的排出。在分层填筑路基时，做好路基边缘拦水埂，设临时急流槽，与临时排水沟相连，临时急流槽采用砂浆抹面或采用塑料薄膜、彩条布铺设.七 、路基首件主要施工方法及施工工艺1、路基首件施工内容资料（1)、填料的试验、检测报告;(2)、压实工艺主要参数:机械组合、压实机械规格、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量及碾压时含水量的允许偏差、压实度等；（3)、过程质量控制方法、指标；（4）、质量评价指标、标准；（5）、优化后

8、的施工组织方案及工艺；(6）、原始记录、过程记录；（7)、对施工设计图的修改建议等。2、路基首件施工方法及施工工艺本段96区路堤填筑为填土路堤，94区经监理工程师验收通过后，在此基础上按卸土、粗平、精平、碾压四道工序对96区进行施工.填筑方法采用水平分层摊铺，填筑时分层控制填土标高，先用推土机平行摊铺，再用平地机精平，人工配合拣除杂物，在每一断面（每20m设一个）用标杆记录每一层松铺标高，最后用振动压路机进行叠幅碾压,做到每层表面平整，路拱合适,排水良好。（1）施工工艺流程施工工艺流程图如下图所示： 路基填筑施工工艺流程图施工准备 选择料场不合格递交施工资料料场取样检测合格施工测量放样运输填料

9、路基填筑控制松铺厚度摊铺晾晒或洒水初平精平含水量检测碾压压实度检测（2）施工方法采用横断面全宽、纵向水平分层填筑压实法，为保证路堤全断面压实一致，确保边坡压实质量，边坡两侧各超填50cm，待边坡施工时刷去超填部分.、施工放样：路基填筑前要进行路基中线、边线测量定位，每20米为一断面，以控制填铺范围。做好护桩，立出施工标尺,每个断面测量5个点，测量填筑前高程；路基左右边桩各引1米护桩.推土机推平后，由护桩量出断面测点位置,测得松铺面高程，计算松铺厚度；压路机碾压完成后，同样测得压实后高程，计算压实厚度，得出松铺系数。、路基铺筑：路基每层填筑严格执行“划格上土、挂线施工”。拟定松铺厚度为25cm、

10、30cm、35cm进行压实后对比，以确定经济松铺系数，进行压实，使之根据表1要求达到96区要求，记录每次达到相应压实度时的机械型号及组合、松铺系数、碾压遍数、碾压速度,最佳含水量及碾压时含水量允许偏差、压实度等.路基填筑工程用配套的机械化施工。路基填筑工程用配套的机械化施工，形成挖、装、运、摊、平、压，机械化流水作业。施工时，施工人员根据运输路基填料车辆的运载量（每车松土数量20m3计算，计算出每车土的填土面积,并用石灰在路基上画出范围，形成网格，根据计算单个网格边长分别为8m×10m、7m×10m（如下图，以7m×10m为例）、6m×10m，控制每堆填

11、料间距。测量出每个交叉点高程和坐标,作为填高的基准，填土厚度用标尺杆挂线控制。运至路基上的填筑材料首先由推土机粗平，粗平后应对路基填筑材料的含水量测定和调整。网格示意图、摊土：采用推土机对卸好的填料沿路线纵向进行粗平，并控制松铺厚度。、初平：采用推土机对摊铺好的填料沿线路纵向进行初步平整，使摊铺表面较为平顺，横纵向坡度较为顺畅。同时对路肩部分进行初步碾压,以防止下道工序机械施工时造成路肩的松塌。 、精平：在推土机初平后，采用平地机沿路线纵向进行精平,使填铺表面无显著的局部凸凹，以保证压路机表面能均匀地接触地面进行碾压，达到压实效果.精平期间进行测量放样来配合平地机进行填铺面的横向（24）、纵向

12、坡度的控制。以利于路基排水。随着填料的精平，需要对填料的含水量进行检测，当填筑材料的含水量在试验确定的最佳含水量±2以内时，可进行下道工序施工。如果路基填筑材料的含水量超过试验确定的最佳含水量的2%以上时，可采用犁靶翻晒等方法降低路基填筑材料的含水量，直至路基填筑材料含水量降至最佳含水量的2左右以内时，才可以开始下道工序施工。如果路基填筑材料的含水量小于试验确定的最佳含水量的2%以上时，可采用洒水车洒水的方法增加路基填筑材料含水量，直至路基填筑材料升至试验确定的最佳含水量的2以内时，才方可开始下道工序施工。、碾压及压实度检测：碾压阶段静压/振动遍数备注初压静压2复压振动33遍后测各项

13、指标，有不满足要求的每压一遍测一次，直到满足要求。终压静压2A、用水平分层的方法填筑碾压路基，采用压路机静压2遍对路基收光，压路机行驶速度不得大于4km/h;B、静压后用压路机由边缘向中间开始振动碾压，压路机的行驶速度开始宜用慢速,先慢后快，最大速度不得超过4km/h ；振动先轻后重、由弱振到强振，碾压区域横向接头一般重叠1。5m2.0m，做到碾压均匀,无漏压、无死角;C、振动碾压第3遍后对压实度、含水量、压实厚度、压路机的行驶速度等进行相关测取和记录，分别记录好达到压实度要求时的碾压次数、碾压速度、最佳含水量与碾压时含水量的偏差、压实度等指标。达到压实要求后再静压2遍起到整平作用。当碾压68

14、遍仍满足不了要求时，除继续碾压或翻动再压直至达到标准外，还应考虑降低松铺系数和找出其他原因；(3)整理试验结果及总结 根据填筑的不同松铺厚度、碾压遍数、机械组合及试验数据，绘制出压实度、碾压遍数的关系曲线，从而得出96区所要达到的最佳碾压遍数和达到设计压实度稳定的最佳松铺厚度，并做出试验总结，以指导全段施工。3、施工报验在路基填筑施工过程中，各工序先要完成自检同时试验监理见证，自检合格后报监理组及第三方中心试验室抽检，抽检合格后进行下道工序。4、填土路基施工质量标准填土路堤施工质量标准项次检查项目规定值或允许偏差（高速公路)检查方法和频率备注1压实度（%)填方（01。20）96密度法:每200

15、m每压实层测4处2弯沉（0.01mm)不大于设计要求值按附录I检查3纵断高程(mm）+10,-15水准仪：每200m测4断面4中线偏位(mm）50经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点5宽度（mm)符合设计要求米尺：每200m测4处6平速度（mm）153m直尺:每200m测2处10尺7横坡（）±0.3水准仪：每200m测4断面8边坡符合设计要求尺量：每200m抽查4处外观鉴定：路基表面平整、密实、无局部坑洼、曲线圆滑、边线顺直,边坡坡面平顺稳定。八、质量通病防治措施（1）、路基行车带压实度不足的原因及防治原因分析A、压实遍数不合理。B、压路机质量偏小.C、填土松铺厚度过大。D

16、、碾压不均匀，局部有漏压现象。E、含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量两个百分点，造成弹簧现象。F、没有对上一层表面浮土或松软层进行处治。G、土场土质种类多，出现异类土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤,形成了水囊,造成弹簧现象。H、填土颗粒过大（>10cm），颗粒之间空隙过大,或采用不符合要求的填料（天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18）.治理措施A、清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。B、对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌和均匀后重新碾压，或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。C、对产生“弹簧"且急于赶工的路段，可掺生石灰

17、粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。（2)、路基边缘压实度不足的原因及防治原因分析A、路基填筑宽度不足,未按超宽填筑要求施工。B、压实机具碾压不到边.C、路基边缘漏压或压实遍数不够。预防措施A、路基施工应按设计的要求进行超宽填筑。B、控制碾压工艺,保证机具碾压到边。C、认真控制碾压顺序，确保轨迹重叠宽度和段落搭接超压长度.D、提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。治理措施校正坡脚线位置,路基填筑宽度不足时，返工至满足设计和规范要求（注意：亏坡补宽时应开蹬填筑,严禁贴坡）,控制碾压顺序和碾压遍数.（3)、路基纵向开裂甚至形成错台 原因分析A、路基基底存在软弱层或坐落于古河道

18、处. B、沟、塘清淤不彻底，回填不均匀或压实度不足。 C、路基压实不均。 D、半填半挖路段未按规范要求设臵台阶并压实. 预防措施 A、应认真调查现场及时发现路基基底暗沟、暗塘，消除软弱层。 B、彻底清除沟、塘淤泥，并选用水稳性好的材料严格分层回填，严格控制压实度满足设计要求。C、提高填筑层压实均匀度. D、半填半挖路段，地面横坡大于1：5及旧路利用路段，应严格按规范要求将原地面挖成宽度不小于1。0m的台阶并压实. 处理措施 采取边坡加设护坡道的措施。(4）、路基横向裂缝 原因分析A、路基填料直接使用了液限大于50、塑性指数大于26的土。B、同一填筑层路基填料混杂，塑性指数相差悬殊。C、填筑顺序

19、不当，路基顶填筑层作业段衔接施工工艺不符合规范要求，路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊，且最小压实厚度小于10cm。 D、排水措施不力，造成积水。预防措施A、路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指数大于26的土;当选材困难,必须直接使用时，应采取相应的技术措施. B、不同种类的土应分层填筑,同一填筑层不得混用。C、路基顶填筑层分段作业施工,两段交接处，应按要求处理. D、严格控制路基每一填筑层的含水量、标高、平整度，确保路基顶填筑层压实厚度不小于10cm。九、质量安全保证措施1、质量保证措施、施工时严格按图纸和施工规范进行施工.、路基填筑时,严格控制填料质量及填料的含水量，并选择合适的压实时

20、间。、现场试验时，认真、及时地填写试验过程中的各类数据，以保证填方首件成果的真实性、可靠性.、严格报检制度,及时报监理工程师检查。、虚心接受监理单位及业主提出的指导意见，积极请教,完善质保措施.、碾压密实是关键。压路机先静压2遍，再开始振动碾压，振动时,先弱后强,先慢后快， 来回往返碾压密实，由两侧向中间碾压，碾压实横向接头一般重叠0。40.5m,做到碾压均匀， 无漏压、无死角,记录好碾压遍数,碾压方式和方法，碾压行驶速度。、加强试验检测:由试验室派驻现场试验员跟踪检测、试验人员持证上岗，每项试验结果都必须经试验工程师签认，总工审定。试验用各种仪器的精度、灵敏度都要满足要求，并定期进行检验。、

21、施工前首先对下承层进行验收，表面一定要清扫干净，并严格整形压实，使其符合规范要求.经监理工程师检测合格后，再进行填土。、压实度检测：采用灌砂法,压好后按每200m每压实层测4处进行检测,然后报监理工程师复检验收.、路基首件施工时，生产队长、现场技术负责人、施工员、安质员、试验员以及相关施工人员都必须经常到施工现场，各司其职，做好自己的工作，做好各项记录。出现问题及时处理，确保路基首件施工顺利完成，相关试验数据成功获取。2、危险源辨识 路基工程施工风险源辨识 事故类型作业内容坍塌起重伤害物体打击高处坠落机械伤害车辆伤害触电挖方工程填方工程3、安全保证措施、施工现场作业区应设置完善的警示标牌，作业

22、期间必须有现场管理人员监护管理.、机械作业范围内不得同时进行人工作业。多台机械同时作业时，各机械之间应保持安全距离，前后间距不小于8m,左右间距应大于2m。、自卸式运输车必须按规定吨位装载，不得超载、超高。严禁车厢处于举升状态离场。翻斗内严禁载人。、边缘地段上作业的机械应采取防止机械倾覆、边坡坍塌的安全措施.、挖方施工中发现危险及其他可疑物品时，应立即停止施工，按照规定报请有关部门处理.、施工前对周围环境进行详细调查，查明施工区（高空、地面、地下）有无妨碍施工的障碍物，对影响施工的因素采取必要的处理措施。、现场入口边设置施工标志牌、明示安全要点，现场机械悬挂安全警示牌.现场临设、机具按批准的总

23、平面布置图布设，工具、材料分规格堆放整齐,并进行分类标识.、移动式电气机具设备应用橡胶电缆供电,并注意经常理顺电线.跨越道路时,应进入地下或做穿管保护。必须由专业电工进行检修或操作。十、文明施工、环保保证措施1、文明施工保证措施、创建文明工地，维护周围环境整洁，不断提高文明施工水平,使文明施工规范化、标准化、制度化,认真贯彻地方政府和业主有关文明施工的各项要求，推行现代管理方法，科学组织施工，做好现场文明施工的各项管理工作。、加强宣传教育，统一思想，使全体职工认识到文明施工是企业形象，是队伍素质的反映，是安全生产的保证，以提高员工文明施工和加强现场管理的自觉性.、结合本工程实际情况，对项目指挥部及各作业队负责人进行明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，确保文明施工现场管理有章可循，做到事事有人管，处处有人负责.、合理布置场地,各项临时设施必须符合规定标准，做到场地清洁，道路平顺,排水畅通，标志醒目,生产环境达到标准化作业要求。、施工现场的用电线路，设施的安装和使用必须符合安装规范和安全操作规程,并按施工组织设计进行架设，严禁任意拉线接电，施工现场设置保证施工安全要求的电压和工地照明。、施工机械、车辆应当按照施工总平面布置图规定的位置和线路行使,不得任意侵占场内道路，各种施工机械进场须经过安全检查,经检查合格的方能使用，施工机械操作人员建立机组责任制，