PTC预应力管桩施工方案

1、京珠国道主干线郑州至漯河高速公路改扩建工程土建工程施工第*合同段K*+000K*+000PTC预应力管桩施工方案*二八年七月二十九日PTC预应力管桩施工方案锤击法一、编制依据; i: : n2 Y8 + |7 l9 y1.?先张法预应力混凝土管桩? GB13476-19995 2 b2.?先张法预应力混凝土薄壁管桩? JC 888# B, |% $ x4 K: m. I7 p) R/ G6 Q: R3.?公路路基施工技术标准? JTG F10-20064.?京珠国道主干线郑州至漯河公路改扩建工程两阶段施工图设计?地基处理、桥梁下部5.郑漯改扩建【2021】第106号文件下发的?PTC管桩施工技

2、术指南?8 Q3 M) 8 4 F- v- t0 3 r二、工程概况及主要工程量0 a7 q h* Y- A: r* ( a% W8 m本合同段为第十标段，起讫桩号为K*+000-K*+000，全长km。由于本工程为高速加宽工程，在所有桥头台后路段，所有涵洞、通道台后和根底底路段以及路基填土高度4m路段均设计采用外径为400mm，壁厚为60mm的先张法薄壁预制管桩PTC管桩进行地基加固处理。桩位平面上呈四边形布置，沉桩采用锤击法沉桩方式，预制桩按标准长度成桩，接长采用焊接法接桩。管桩混凝土强度采用C60，沉入管桩完成后，在其桩顶现浇混凝土桩帽，桩帽通过填芯混凝土与管桩连接，桩帽尺寸100cm1

3、00cm30cm，桩帽混凝土采用C20混凝土。桩帽施工完成后，摊铺30cm碎石垫层，并在碎石垫层底部铺设单层钢塑格栅，形成复合地基，很好地保证了新老路基的良好衔接。本合同段PTC预应力管桩共7559根，计48720米。三、施工方法的选用本设计图纸要求采用静压法进行沉桩，但是静压桩机要求场地比拟宽畅，同时对接地压力要求也比拟高，但是由于本工程为原有高速加宽，场地比拟狭窄，现有地基承载力又不能满足静压桩机对地基的要求，而锤击法沉桩机对场地和地基的承载力要求相对不高，同时依据业主下发的?PTC管桩施工技术指南?沉桩可采用锤击或静压等沉桩方式，因此我标段选用锤击法进行管桩施工，本施工方案按锤击法沉桩方

4、式进行编制。四、准备工作1、施工前准备1施工前先对路基底原坡脚至护坡道外沿宽度范围内清表30cm，以素土分层回填至原地面；对于边坡位置沿原土路肩内测边缘向下按1：1.5的坡率进行边坡清表，清表厚度,然后由下至上挖成高100cm宽150cm，向路中心坡度4%的台阶，由于路基施工期较长，为了保证原有路基的稳定，边坡清表和台阶开挖要由下往上随着路基施工进度逐步进行，严禁一次成型。2原地表经监理工程师验收后，组织预应力管桩机械进场，桩机的选择应满足沉桩施工的设计技术要求，并具有足够的强度、刚度和稳定性。按设计如需送桩，应按送桩深度及桩机机型，合理选择送桩杆的长度。2、管桩的进场验收 j9 n9管桩进场

5、后，按照?先张法预应力砼管桩?GB13476-1999的国家标准对管桩的外观、桩径、长度、壁厚、桩身弯曲度、桩端头板的平整度、桩身强度以及桩身上的材料标识等按标准进行验收,填写验收记录，并审查产品合格证明文件、外加剂检验报告以及必要时的管桩力学性能检测报告等，把好材料进场验收关。其外观质量及尺寸应符合表一、表二要求：表一 管桩的外观质量要求工程外观质量要求粘皮和麻面局部粘皮和麻面累计面积不大于总外表的0.5，每处粘皮和麻面的深度不大于10mm，且应修补。桩身合缝漏浆漏浆的搭接长度不大于10mm，每处漏浆长度不大于300mm.累计长度不大于桩长的10，或对称漏浆的搭接长度不大于100mm,且应修

6、补。局部磕碰磕碰深度不大于10mm,每处面积不大于50cm2,且应作修补。外表裂缝不得出现环向和纵向裂缝，但龟裂、水纹和内壁浮浆层中的收缩裂纹不在此限。内外外表露筋不允许桩端面平整度管桩端面混凝土和预应力钢筋镦头不得高出端板平面断筋、脱头不允许桩套箍凹陷凹陷深度不大于6mm,面积不大于15cm2内外表混凝土脱落不允许接头和桩套箍与混凝土结合面漏浆漏浆深度不大于6mm，漏浆长度不大于周长的1/4,且应修补。空洞和蜂窝不允许其它离心成型后废浆液应倒净表二 PTC管桩质量检验标准工程序号检查工程允许偏差或允许值检查方法单位数值主控工程1柱体质量检验按基桩检测标准按基桩检测标准2桩位偏差mm20用钢尺

7、量3承载力按基桩检测标准按基桩检测标准一般工程1成品桩质量外观无蜂窝、漏筋、裂缝、色感均匀、桩顶处无空缝直观桩径mm5用钢尺量管壁厚度mm5用钢尺量桩尖中心线mm2用钢尺量顶面平整度mm10用水平尺量桩体弯曲1/1000L用钢尺量，L为桩长2接桩焊缝质量符合标准要求电焊结束后停歇时间min秒表测定上下节平面偏差mm10用钢尺量节点弯曲矢高1/1000L用钢尺量，L为桩长3停锤标准不低于设计要求现场实测或查沉桩记录4桩顶标高mm50水准仪3、管桩运输、起吊和堆放技术要求) 6 Qr% S) u1管桩运输PTC预应力管桩运输采用长挂车，桩的悬臂，并绑固、分层叠放错位布置。管桩装卸起吊采用两端起吊法

8、，必须有平安员在现场组织实施，检查调运时应轻吊轻放。( s8 g& : v+ I% U5 ?5 管桩在现场堆放后，需要二次倒运时，采用吊机及平板车配合操作。如场地条件不具备时，采用拖拽的方式，需要采用滚木或者对桩头端头板采取一定的保护措施，以免在硬化地面上滑动时磨损套箍及端头板。2 i- 7 |9 + % p6 V5 n管桩起吊管桩出厂前应作出厂检验，其规格、批号、制作日期应符合所供工程的验收批号内容；管桩在吊运过程中应轻起轻放，严禁抛掷、碰撞、滚落；管桩吊装宜采用两点法或两头勾吊法；两支点发的两吊点位置距离桩端宜为，吊索与桩段水平夹角不得小于45。在运输过程中应分层叠放错位布置，且应绑扎牢固

9、。3管桩的堆放管桩堆放场地应坚实平整，并有排水设施；管桩应按不同规格、长度及施工流程分类堆放，严禁混堆；场地许可时宜单层堆放，须叠层堆放时，最下层宜两支点位置放在垫木上，垫木支撑点应在同一水平面上，底层最外缘管桩的垫木处用木楔塞紧。假设堆放地基经特殊处理也可采用着地平放；管桩须叠层堆放不宜超过4层。五、工程实施方案和施工方案、工艺流程 1、工程实施方案本工程PTC预应力管桩共计48720m，其中桥涵台后路基底处理路段31968m, 高填方路基处理路段3456m，桥梁台后15m路段路床底3920m,涵洞通道根底底9376m。方案开工时间2008年8月1日，完工时间2008年10月30日，具体施工

10、方案安排见附表。 3 Q, H8 n; O: L, C& U2、施工流程平整场地放桩位桩机就位吊桩对中焊桩尖沉入第一节桩焊接接桩检查焊接质量和垂直度沉入第N节桩送桩截桩现浇桩帽铺筑钢塑格栅铺筑碎石垫层、整平压实报检。4 : Y: b9 B sa1 T4 y3、具体施工方案4 B/ L W7 b4 v. X* c-1桩位放样* Z4 Xe1 ?* X6 T8 B; g根据现场整平后测量结果，按设计要求绘制布桩图，同时对每一个桩位进行编号。根据布桩图进行准确放样，用全站仪、钢尺定出每排桩位轴线和新坡脚线然后放样逐桩中心，用消石灰作出桩位的圆形标记，圆心位置用小木桩作醒目标记，并注意保护，测量人员填

11、写放样记录，经验收合格后施工。2桩机就位在对施工场地内的表层土质试压后，确保承载力满足静压机械施工及移动过程中不至于出现沉陷。桩机进场后，检查各部件及仪表是否灵敏有效，确保设备运转平安、正常后，按照打桩顺序，移动调整桩机对位、调平、调直。3取桩及插桩管桩叠层堆放不超过2层时，可利用桩机拖拉取桩；当2层时，对桩的拖地端应加以保护；管桩叠层堆放超过2层时，应用吊机按两点法的要求取桩，严禁拖拉取桩；三点支撑履带自行式打桩机不得采用拖拉取桩；走管式打桩机拖拉取桩时，钢丝绳应通过桩架底盘的导向滑轮。底桩就位前先焊接十字形钢板桩，然后在桩身上画出以米为单位的长度标记，并按从下到上的顺序标明桩的长度，以便观

12、察桩的入土深度及记录每米沉桩锤击数。用多点吊将管桩吊直，先将桩头局部插入桩锤下面的桩帽内，再用人工扶住管桩下端将桩尖在白灰圈内就位。底桩就位后对中和调直这道工序对成桩质量起关键作用。“调直，一是要使桩身垂直；二是要使桩身、桩帽、桩锤的中心线重合。并按标准要求底桩起吊就位插入地面时桩身的垂直度偏差不大于0.5%，否那么不得开锤。测量管桩桩身包括打桩架导杆的垂直度，用两台经纬仪在离打桩机15m以外成正交方向进行观察，并经常加以整平，监测导架保持垂直，通过桩机导架的旋转、滑动及停留进行调整。每台打桩机应配备一把长条水准尺，可随时量测桩身的垂直度。4锤击沉桩4 A3 O1 t% S( P9 V/ H/

13、 T4 N 首先打底桩时要加倍小心，同时要采取一些必要的技术平安措施，以防止表层土过于松软而造成整节桩一下子没在软土中，整个柴油锤落到地面甚至嵌入表土中，威胁人身平安，影响施工质量，插入时，垂直度偏差不得大于0.5%，桩锤、桩帽或送桩器应与桩身在同一中心线上。桩锤和桩帽与桩圆周的间隙应为510；桩锤和桩帽送桩器与桩之间应加设弹性衬垫，衬垫厚度应均匀，且经锤击压实后的厚度不宜小于120，在打桩期间应经常检查，并及时更换和补充；沉桩宜连续一次性将桩沉到设计标高，尽量减少停锤时间，确需停锤时也应选择沉入的桩较浅时并尽量缩短停锤时间。由于本工程基底加固处理有多种样式，沉桩顺序应按照以下原那么进行：临近

14、桥头15m范围应先施工基底管桩，再施工路床底管桩。基底清表完成后，填土碾压至原地面标高时，再进行基底管桩施工；由路基内侧向外侧进行，离结构物距离由近向远进行；根据桩长和桩顶设计标高，宜先深后浅，先长后短；应尽量防止桩机反复行走，扰动地面土层；沉桩机运行路线应经济合理，送桩、喂桩方便施工。* + U2 C9 G7 c. C8 L+ q5接桩及焊接管桩的连接根据情况采用端板焊接连接，管桩接头不超过3个，焊条的选用应符合设计和现行国家标准的要求，接桩焊接除应满足?建筑钢结构焊接技术规程?JGJ81的要求外，应还符合以下规定：当管桩需要接长时，其入土局部的桩身的桩头宜高出地面；接桩前应先将下节桩的接头

15、处清理干净，设置导向箍以方便上节桩的正确就位，接桩时上下节桩中心线偏差不宜大于2mm，节点弯曲矢高不得大于桩段长的0.1%；管桩对接前，上下端板外表应用钢丝刷清刷干净，坡口处应刷至露出金属光泽；焊接时宜先在坡口圆周上对称点焊4-6点，待上下节桩固定后撤除导向箍，再分层施焊，施焊由两个持证上岗的焊工对称进行；拼接处坡口槽电焊应分三层对称进行，内层焊必须清理干净前方能施焊外一层，焊缝应连续饱满，其外观质量应符合二级焊缝的要求；施焊完成的桩接头应自然冷却后才能连续沉桩，自然冷却时间不少于15min,不得用水冷却和焊好即沉。6截桩管桩一般不宜截桩，如遇特殊情况确需截桩时，应采取有效措施确保截桩后管桩的

16、质量。截桩应采用截桩器截割，钢筋用气割法割齐。严禁采用大锤横向敲击截桩或强行扳拉截桩。7管桩桩帽的施工管桩最后一节桩顶标高按低于原地面25cm控制，以便于施工桩帽8 m! V8 d+ E: J2 sPTC桩施工结束后，报请监理工程师进行验收，合格后再进行桩帽施工。在桩头位置开挖桩帽土槽，开挖的长度、宽度和深度以桩帽设计尺寸及桩顶设计高程为依据。/ N2 O g0 p A8 v+ 按设计要求帮扎桩内连接钢筋笼和桩帽钢筋，严格控制保护层厚度。浇灌填芯混凝土前，应先将管内浮浆去除干净，然后在内壁涂刷水泥净浆，以提高填芯混凝土与管桩桩身混凝土的整体性。检验合格后浇注混凝土并养护。浇注砼时振捣密实，尤其

17、是PTC预应力管内砼的振捣。+ Q3 f+ g6 A; o& X8钢塑格栅和碎石垫层的施工7 6 3 o2 ) 4 s0 y4 W在桩帽砼强度到达要求，桩帽挖出的土清理干净后，铺钢塑格栅，其技术要求为：采用纵向垂直路线方向极限拉力60KN/m,横向平行路线方向极限拉力20 KN/m，伸长率4%。钢塑格栅纵横向搭接长度300600mm，当采用缝接时宽度不小于50mm，缝接强度不低于钢塑格栅抗拉强度，钢塑格栅与其上边的碎石垫层贴合紧密平整，不得扭曲、折皱。3 j* P0 z9 Q2 v5 5 钢塑格栅检验合格后铺筑碎石垫层，垫层材料采用未风化的干净砾石或轧制碎石，自然级配，粒径为2050mm，含泥

18、量小于3%。用推土机整平，碎石缝隙用石屑填充，以激振力200KN以上的振动压路机先稳压12遍，再振压34遍。4、通道根底PTC预应力管桩施工防护措施1原有通道八字墙、根底撤除及防护为了满足通道根底管桩施工要求，必须撤除原有通道八字墙及其根底。借鉴连霍高速加宽通道根底管桩施工经验，为了确保原有路基稳定性，撤除八字墙后应及时防护，对路基填高在4米以下的采用240mm厚砖砌墙体防护，4米以上的采用370mm厚砖砌墙体防护。防护高度与原有八字墙高度相同。墙体和路基间的间隙要采用填筑混凝土、注浆等方法，并用混凝土砌筑临时排水沟，防止雨水渗透引起边坡失稳，从而影响行车平安。2做好保通、平安防护工作安排，配

19、置专职平安员、保通员各三名，轮流24小时值班。与高速交警、路政密切联系配合，根据高速交警、路政要求标准在施工段落前方往行车方向1km、800m、400m、200m处的硬路肩外侧，依次摆上“前方施工1km、“前方施工800m、“前方施工400m、“前方施工200m、“车辆慢行等反光标牌，在紧急停车带内每5m设置锥形交通标一只，起点处，设置频闪灯一只，配置平安保通人员，进入施工现场的人员要穿反光背心、戴平安帽、穿防滑鞋。在施工作业区周围用彩色醒目线把作业区与外界隔离开，周围插上醒目红旗，在结构物台后朝向边沟方向立“禁止非施工人员上高速公路路基、“禁止非施工人员进入施工区、“禁止非施工车辆进入施工区

20、等大块反光警示牌，在路侧护栏外侧设立“禁止攀登、“攀登危险等标牌，提醒非施工人员不得上路。结构物处隔离栅撤除后，将其绑扎在结构物台前台后的混凝土立柱上，同时在外侧设置隔离栅，专职平安员、保通人员昼夜巡视，防止非施工人员或非施工车辆闯入施工区，对已经进入施工区的人员坚决劝阻，必要时采取强制措施。始终保持各种标志的齐全、标准，遗失或损坏的要及时补上。施工作业人员统一着桔红色工作装，戴黄色平安帽，所有作业人员进入施工现场前必须进行平安教育及平安技术交底。制定平安应急预案，以防突发平安事故发生。六、常见问题成因及排除：-! 1、挤土效应和振动影响 e( O. T* s,原因分析：锤击法施工预应力管桩属

21、于挤土类型，往往由于沉桩时使桩四周的土体结构受到扰动，改变了土体的应力状态，产生挤土效应；桩机施工过程中焊接时间过长；桩的接头较多而且焊接质量不好或桩端停歇在硬夹层；施工方法与施工顺序不当，每天成桩数量太多、压桩速率太快、布桩过多过密，加剧了挤土效应。& L+ M, R2 n. PX防治方法：;1 控制布桩密度，对桩距较密局部的管桩可采用预钻孔沉桩方法，孔径约比桩径小50100MM，深度宜为桩长的1/31/2，施工时应随钻随打；或采用间隔跳打法，施工过程中严禁形成封闭桩。7 s: p) j! t: x q2 控制沉桩速率并制定有效的沉桩流水路线，并根据桩长和桩顶设计标高，宜先长后短、宜先高后低

22、。3 沉桩过程中应加强临近建筑物、地下管线的观测、监护，对靠近特别重要的管线及建筑物处可改其它桩型。4控制施工过程中停歇时间，防止由于停歇时间过程，摩阻力增大影响桩机施工，造成沉桩困难。同时，应防止在砂质粉土、砂土等硬土层中焊接，制定合理的桩长组合。桩机施工时应注意同区域内的群桩，需接桩的接头不宜在同一截面内，应相互错开，防止产生土压力以及水压力效应较大时，对整体桩身产生剪切破坏；同时应认真查看地质报告，了解土层分布情况，合理确定桩体组合长度，防止接头处于土层分界处及土层活动较多处，以防土层活动时对桩身的破坏。2斜桩% H. R, O& t1 W7 c5 R9 _* 2 7 f原因分析：$ *

23、 a# 5 3 S! A/ n4 c1施工中桩身不垂直，桩帽、桩身不在同一直线上；0 I% y r-2接桩时桩身、桩帽不在同一直线上；. U z8 0 x2 U: i3施工顺序不当，导致应力扩散不均匀；% l!4沉桩过程中遇到大块坚硬物，把桩挤向一侧；$ r8 X! Cx$ d0 L7 n防治方法：1施工过程中要严格控制好桩身垂直度，重点应放在第一节桩上，垂直度偏差不得超过桩长的0.5，桩帽、桩身及送桩杆应在同一直线上，沉桩时宜设置经纬仪在两个方向上进行校准。2尽量减少接桩，预制管桩接头不宜超过3个，接桩宜在时进行。接桩时上、下段桩的中心线偏差不宜大于2mm，节点弯曲矢高不得大于桩段的0.1%

24、。3制定合理的施工顺序，桩基施工后的孔洞应及时回填，施工过程中加强对垂直度的控制。4当遇到障碍物时应及时排除后再进行沉桩；沉桩时发现不垂直应及时纠正，必要时应把桩拔出重打，桩进入一定深度后，不宜采用移动机架进行校正，以免发生断桩，应采取其他措施。5合理布置桩位，桩间距应符合图纸设计要求。8 J4 j7 k3 V- U/ X) 9 q Y1 z3 D3 |/ o, J4、桩身破坏：4 Q9 3原因分析：- Q/ 5 O3 $ J! s! I1施工过程中由于斜桩现象的出现或桩端、送桩杆不平整导致桩端应力集中，使桩帽滑落或桩头爆裂。, y) g5 a! b j9 D2 桩机施工压力值超高。$ M+

25、k9 n5 t; m m2 b6 c3 H3 桩机施工过程中桩机擅自移动机架进行校正桩位、桩身垂直度，导致桩身断裂；施工结束后人工凿桩以及桩机施工后不合理的土方开挖。5 Y& M* c1 e. K( s; f5 ) q/ P4 桩身材料质量。7 ?: X: c1 f) s防治方法：. W1 R$ u2 S: J# ) 1选用桩机合理有效的施工方法，控制桩身的垂直度，防止斜桩的发生。2控制好桩机施工终止条件，对纯摩擦桩，终止条件宜以设计桩长为控制条件。 # A; D% O* p- j5 T o3桩机施工结束后合理的进行土方开挖以及凿桩施工，必须强调土方开挖过程中的施工质量与水平，将直接关系到桩基

26、成功的关键，施工过程中要慎之又慎。, U- Y4施工过程中应加强对桩身原材料的检查验收。七、施工质量检验：- K5 i v6 Z9 a$ O; W3 K1、原始报表检查：施工原始报表应详尽、完整、如实地记录施工时间和工艺参数，完整的反映施工全过程。3 K Z2 iz, C0 q2、桩顶平面位置偏差应符合下表规定：1 x表三 管桩顶平面位置的规定偏差d为管桩外径项 目允许偏差值mm桩下单桩80单排或双排桩垂直于条形桩基横向轴的桩100平行于条形桩基纵向轴的桩150桩数多于16根的桩周边桩150中间轴d/23、截桩后的桩顶标高允许偏差为10mm。 4、管桩的桩身完整性检测应采用低应变动测法或其它更

27、直观的方法，其检测要求按有关规程执行，检测数量按以下规定确定：1PTC桩抽检数量不应少于总桩数的30%。2锤击法沉桩的管桩，锤击总数超过2000击的，抽检数量不应少于该类桩的50%，如检测发现三类桩以下的数量占检测数30%，那么应逐根检测。八、质量、工期保证措施9 N( T: Q* X! B+ e1、做好施工全过程的质量控制工作7 ) - E4 y6 . c* P1配齐满足工程施工需要的人力资源。# U2配齐满足工程施工需要的各类机械设备。( i0 F/ Y* I, R( K$ y* a4 y3组织技术精湛、责任心强的测量人员，进行测量放样。5 S& !4对已经批复的施工方案、方法和指标进行严

28、密的监视和控制，并加强监督的力度和控制的手段，使工程的每个工序均到达优良标准。4 X% V5严把过程检验和试验关。* m4 - g, f# d v3 t2、加强施工过程中的试验与检验，做好施工材料的质量控制，坚决杜绝不合格材料进场，不合格材料不得用于工程施工。+ y! ) P Y( T: ) k3、分项工程验收合格后，及时将资料整理完善并及时签认归档。资料整理必须严格按总监代表处要求进行，做到资料的真实、清晰、齐全。! t- i8 q3 Hw u+ e. 4、强调方案的严肃性。根据总体工期目标，工程部编制月度方案，施工分部要编制旬方案、作业班组方案。做到日保旬，旬保月，确保总体目标的实现。九、

29、平安施工保证措施$ w3 j( Q G1 f5 N) T# * D1、本着以人为本，平安生产的原那么，建立以工程经理为首的平安组织机构，对各分项工作由具有丰富经验的专业人员担任平安负责人，同时各施工队队长为平安工作直接责任人。平安员必须每日巡查施工现场、拌和站，及时处理各种平安隐患，确保平安生产。2、实行每周平安生产例会制度，针对施工中的平安隐患及时整改，所有参与工程施工的人员必须时刻绷紧思想中的平安弦，牢固树立管生产必须管平安、平安无小事的施工理念，同时加强平安教育，提高生产人员的平安意识，切实做到防患于未然，确保平安、优质、高效施工。& d O3、做好平安生产的宣传，施工现场设平安标语和针

30、对性醒目标牌，时刻提醒生产人员的平安意识，坚决杜绝酒后上岗，对违反者给予严肃处分。! P$ t* B h7 Q4、管桩施工机械进场前，需要对场地土进行预压，确保桩机平稳施工，防止发生桩机倾斜。. V2 N& g9 5、桩机手等相关操作人员必须持证上岗，进行平安教育培训与班前平安教育。6、管桩施工机械进场后，需提供桩机配套相关合格证明文件及年检报告，每天上班前需要对钢丝绳等易磨损局部加强检查，确保制动灵活，试机正常前方能施工。施工过程中加强对桩机各部件的日常检查与维修保养。6 f1 h: . C: h. I( q9 P7 H7、吊装运输及起吊喂桩时，需要专人指挥及监护，隔离操作，严禁人员通行。-

31、 c% a$ d; H3 X8、为减少锤击过程中对原有路基边坡及邻近结构物的冲击影响，锤击过程中要采取重锤低打来降低锤击应力。因为桩锤对桩头的锤击速度越快，在桩身上产生的应力波强度也越高，即打桩应力与锤击速度成正比，所以降低锤击应力并保持较好的贯入度，采用较重的桩锤和较低的速度施打可以减少锤击过程中对原有路基边坡及邻近结构物的冲击影响。 ( o/ k* L w+ 99999、送桩完毕后，遗留下的孔洞上面要加盖或回填，以防人员掉陷。3 # h v/ l9 u N8 LP1010、机电设备维修时必须要切断电源后无电方能操作。11、加强平安用电防护，实行三相五线制，做好机械漏电保护，防潮防雨设施，一

32、机一闸，闸箱上锁。确保用电作业平安。十、文明施工和环境保护措施7 2 |5 p, D1、文明施工措施 G7 & B& D5 N$ N现场文明施工的好坏直接关系到企业形象，为保证工程施工文明有序，采取以下措施： 1料场材料必须分类堆放整齐，工完料尽，清理恢复不留尾巴。4 d, v8 w6 9 f+ N2 8 Q# Q! z; m- R2 P& t2料场、施工场地、施工道路作到布置合理，场地平整，排水畅通。0 A- s# k, h) B4 2 7 Q H3工地生活设施按平面布置图，安排合理，清洁文明，环境卫生，施工区和生活区应有明确划分。工地食堂、厕所和饮用水供给，制订相应的卫生制度。. K9 |& U; 0 f* T% % c3 QA4对施工生产的废弃物、建筑垃圾等及时清理，集中运至指定地点，创立一个爽心悦目的施工环境。: 5实行岗位责任制，上岗前，职工进行岗前培训，持证上岗。施工