发动机原理构造培训资料

1、1发动机原理及构造培训资料发动机原理及构造培训资料2前言前言前言前言 本资料主要从车用发动机基本原理和构造着手，通过对发本资料主要从车用发动机基本原理和构造着手，通过对发动机原理和构造的简单讲解，使大家对发动机相关知识有初步动机原理和构造的简单讲解，使大家对发动机相关知识有初步的了解。然后对公司内产品性能指标、新技术的使用及常用术的了解。然后对公司内产品性能指标、新技术的使用及常用术语进行说明，使大家对公司的产品技术情况有清晰的认识。最语进行说明，使大家对公司的产品技术情况有清晰的认识。最后按照发动机后按照发动机2 2大结构、大结构、5 5大系统的区分对发动机各部分进行功大系统的区分对发动机各

2、部分进行功能和结构的说明，同时将各系统拆解到部品状态进行讲解，并能和结构的说明，同时将各系统拆解到部品状态进行讲解，并指出可能影响发动机机能的重要品质特性。为现场生产中更好指出可能影响发动机机能的重要品质特性。为现场生产中更好地理解并控制重要品质项目提供帮助。地理解并控制重要品质项目提供帮助。 由于时间紧迫及水平有限，资料中的内容可能有错漏之处，由于时间紧迫及水平有限，资料中的内容可能有错漏之处，欢迎大家指正。同时欢迎大家以各自所在的领域为出发点，对欢迎大家指正。同时欢迎大家以各自所在的领域为出发点，对本资料提出改善建议。本资料提出改善建议。3目录目录1 1、 发动机工作原理。发动机工作原理。

3、4 42 2、 DHECDHEC发动机主要技术参数。发动机主要技术参数。12123 3、 发动机本体。发动机本体。24244 4、 曲柄连杆机构。曲柄连杆机构。40405 5、 配气机构。配气机构。52526 6、 供给系统。供给系统。63637 7、 电控系统。电控系统。74748 8、 冷却系统。冷却系统。84849 9、 润滑系统。润滑系统。92921010、 起动系统。起动系统。1031031111、 其他发动机介绍。其他发动机介绍。105105目录目录41 1、发动机工作原理、发动机工作原理1 1、 发动机工作原理发动机工作原理2 2、 BHMCBHMC发动机主要技术参数发动机主要技

4、术参数3 3、 发动机本体发动机本体4 4、 曲柄连杆机构曲柄连杆机构5 5、 配气机构配气机构6 6、 供给系统供给系统7 7、 电控系统电控系统8 8、 冷却系统冷却系统9 9、 润滑系统润滑系统1010、 起动系统起动系统返返回回51 1、 发动机工作原理发动机工作原理1.1 1.1 发动机基本原理发动机基本原理1.2 1.2 发动机分类发动机分类1.3 1.3 发动机常用术语发动机常用术语1 1、发动机工作原理、发动机工作原理61.1、发动机基本原理、发动机基本原理1 1、发动机工作原理、发动机工作原理气缸内油气混合气燃烧产生压力，推动气缸内油气混合气燃烧产生压力，推动活塞往复运动，通

5、过曲柄连杆机构转化活塞往复运动，通过曲柄连杆机构转化为曲轴的旋转运动进行动力输出。为曲轴的旋转运动进行动力输出。 重要概念：发动机工作循环重要概念：发动机工作循环发动机工作原理动画发动机工作原理动画发动机工作循环动画发动机工作循环动画71.2、发动机分类、发动机分类1 1、发动机工作原理、发动机工作原理通常可按下列特征进行分类：点火方式、冲程数、缸数及排列、冷却、工作方式。通常可按下列特征进行分类：点火方式、冲程数、缸数及排列、冷却、工作方式。下面以常见的类型进行介绍：下面以常见的类型进行介绍：点火方式点火方式点燃式发动机点燃式发动机压燃式发动机压燃式发动机汽油自燃温度高，采用火花塞强制点火，

6、汽油发动机为点燃式发动机。汽油自燃温度高，采用火花塞强制点火，汽油发动机为点燃式发动机。柴油自然温度低，采用高压缩比压燃，柴油发动机为压燃式发动机。柴油自然温度低，采用高压缩比压燃，柴油发动机为压燃式发动机。8冲程数冲程数二冲程发动机二冲程发动机四冲程发动机四冲程发动机曲轴旋转一周完成一个工作循环。曲轴旋转一周完成一个工作循环。由于换气不彻底，经济性较差，但由于换气不彻底，经济性较差，但结构简单，因此在摩托车上广泛使结构简单，因此在摩托车上广泛使用。用。曲轴旋转二周完成一个工作循环。曲轴旋转二周完成一个工作循环。四冲程发动机有独立的进气和排气四冲程发动机有独立的进气和排气冲程，换气彻底，在汽车

7、上广泛使冲程，换气彻底，在汽车上广泛使用，并已逐渐用于摩托车。用，并已逐渐用于摩托车。1.21.2、发动机分类、发动机分类1 1、发动机工作原理、发动机工作原理9缸数及排列缸数及排列1.21.2、发动机分类、发动机分类L 4 2.4LV 6 3.0L直列直列LINE4缸缸排气量排气量V形排列形排列6缸缸排气量排气量常听到的对发动机的叫法常听到的对发动机的叫法1 1、发动机工作原理、发动机工作原理直列发动机直列发动机V形发动机形发动机水平对置发动机水平对置发动机10工作方式工作方式1.21.2、发动机分类、发动机分类转子式发动机转子式发动机活塞式发动机活塞式发动机1 1、发动机工作原理、发动机工

8、作原理转子发动机又称为米勒循环发动机。它采用三角转子旋转运动来控制压缩和转子发动机又称为米勒循环发动机。它采用三角转子旋转运动来控制压缩和 排放，与传统的活塞往复式发动机的直线运动迥然不同排放，与传统的活塞往复式发动机的直线运动迥然不同 。转子发动机取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子发动机尺寸较小，转子发动机取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子发动机尺寸较小， 重量较轻，而且振动和噪声较低，具有较大优势。重量较轻，而且振动和噪声较低，具有较大优势。三角转子把汽缸分成三个独立空间，三个空间各自先后完成进气、压缩、做三角转子把汽缸分成三个独立空间，三个空间各自先后完成进气、压缩、做 功和

9、排气，三角转子自转一周，发动机点火做功三次。功和排气，三角转子自转一周，发动机点火做功三次。还存在气密性、润滑和磨损等一系列技术难题。还存在气密性、润滑和磨损等一系列技术难题。 111.31.3、发动机常用术语、发动机常用术语1 1、发动机工作原理、发动机工作原理132456上止点上止点下至点下至点活塞行程活塞行程燃烧室容积燃烧室容积工作容积工作容积总容积总容积压缩比压缩比= =总容积总容积燃烧室容积燃烧室容积121 1、 发动机工作原理发动机工作原理2 2、 BHMCBHMC发动机主要技术参数发动机主要技术参数3 3、 发动机本体发动机本体4 4、 曲柄连杆机构曲柄连杆机构5 5、 配气机构

10、配气机构6 6、 润滑系统润滑系统7 7、 供给系统供给系统8 8、 排气系统排气系统9 9、 点火系统点火系统1010、 电控系统电控系统1111、 冷却系统冷却系统2 2、DHECDHEC发动机主要技术参数发动机主要技术参数返返回回13区 分北 京 现 代北京奔驰航天三菱车 种AVANTA XDEF SONATAJMEF SONATAJMNFSONATA铂锐欧蓝德发动机4G64发动机BETA1.6BETA1.8BETA2.0BETA2.0CVVTDELTA2.7THETA2.0THETA2.42.02.42.02.4形 式I-4V-6I-4功 率(PS)116132141143176146

11、165156.4172.7134.6扭矩 (Kgf.m)14.6 16.8 18.6 19.0 25.0 19.523.219.422.1 20.5排气量 (cc)1,5991,7951,9752,65619982359199823602351油耗 (L/100km)295g/ps.h303g/ps.h311g/ps.h6.4232g/ps.h6.26.35.96.1 - -缸径冲程(mm)77.6*8582*8582*93.5 82*93.5 86.7*7586*8688*97- - - -缸心距(mm)9191919196- - - -2 2、BHMC BHMC 发动机主要技术参数发动机主

12、要技术参数142 2、BHMC BHMC 发动机主要技术参数发动机主要技术参数区 分北 京 现 代一汽大众上海大众车 种AVANTA XDEF SONATAJMEF SONATAJMMC / HD捷达宝来桑塔娜发动机BETA1.6BETA1.8BETA2.0BETA2.0CVVTDELTA2.7ALPHA1.4ALPHA1.5ALPHA1.6ALPHA1.6CVVT1.61.81.8形 式I-4V-6I-4I-4功 率(PS)11613214114317695102105112101125101扭矩 (Kgf.m)14.6 16.8 18.6 19.0 25.0 12.6 13.613.614

13、.8 15.2 17.1 15.3 排气量 (cc)1,5991,7951,9752,6561,3991,4951,5991,5951,7811,781油耗 (g/ps.h)295303311305232 -265 - - -缸径冲程(mm)77.6*8582*8582*93.582*93.586.7*7575.5*78.175.5*83.576.5*87 - - -缸心距(mm)919191919682 - - -15CVVT(连续可变正时系统）连续可变正时系统）Continuously Variable Valve Timing工作过程：工作过程： 通过通过“流向控制阀流向控制阀OCV”（

14、OIL-FLOW VAVLE)控制机油流向控制机油流向,以机油压力以机油压力为动力，控制为动力，控制CVVT正反方向旋转，通过正时链轮，可连续改变进气凸轮轴的正反方向旋转，通过正时链轮，可连续改变进气凸轮轴的相位（排气凸轮轴相位不变）。从而解决功率、燃油消耗量及低排放的各种相位（排气凸轮轴相位不变）。从而解决功率、燃油消耗量及低排放的各种基本性能。基本性能。-360-240-1200120240360排气进气气门重叠2.22.2、BHMC BHMC 发动机发动机 CVVT CVVT 工作原理工作原理16流向控制阀流向控制阀油温传感器油温传感器机油滤清器机油滤清器17CVVTCVVT18CVVT

15、 CVVT 平面图平面图主油道OCV OCV 滤清器滤清器OCVOCV排气凸轮轴排气凸轮轴CVVTCVVT延迟提前回油回油B-B面A-A面19壳体壳体正时链轮正时链轮旋转叶轮旋转叶轮衬套衬套延迟延迟提前提前1）正时皮带带动排气凸轮轴，排气凸轮轴通过链轮带动进气凸轮轴）正时皮带带动排气凸轮轴，排气凸轮轴通过链轮带动进气凸轮轴2）由于排气凸轮轴是由正时皮带驱动，所以排气凸轮轴正时不变）由于排气凸轮轴是由正时皮带驱动，所以排气凸轮轴正时不变3）通过旋转叶轮带动正时链轮正反向偏转，从而改变进气凸轮轴相位）通过旋转叶轮带动正时链轮正反向偏转，从而改变进气凸轮轴相位4）通过）通过OCV控制旋转叶轮的转向控

16、制旋转叶轮的转向连接排气凸轮轴连接正时链轮20负荷负荷转速转速 rpmrpm低速大负荷高速大负荷低速低负荷怠速提前提前延迟延迟提前提前延迟延迟中等负荷速 度 区 分气 门开 闭 时 间目 的效 果速 度 区 分气 门开 闭 时 间目 的效 果低 速 低 负 荷怠 速最 延 迟不 发 生 交 迭 角 ，防 止 排 气 侧 气 体 的 逆 流稳 定 怠 速 状 态 ，提 高 燃 料 使 用 率低 速大 负 荷提 前 角快 速 关 闭 进 气 气 门 ，减 少 进 气 口 端 所 产 生 的 空 气逆 流 损 失提 高 低 中 速时 的 扭 矩中 等 负 荷提 前 角发 生 交 迭 角 ， 使 排

17、气 气 体 重 新 进 入发 动 机 内 部 ， 形 成 排 气 在 循 环 效果 ， 减 少 泵 气 损 失降 低 排 放 ，提 高 燃 料 使 用 率高 速大 负 荷延 迟 角迟 缓 进 气 气 门 关 闭 时 间 ，利 用 空 气 惯 性 提 高 体 积 效 率提 高 功 率21OCV结构结构供油孔供油孔提前孔提前孔延迟孔延迟孔安装架安装架滑柱滑柱套管套管线圈线圈电磁铁芯电磁铁芯插头插头22CVVT CVVT 结构图结构图CVVTCVVT23CVVT的好处有三点：1.在环保方面，优化了气门重叠角，降低了氮氧化物（尾气中被主要限制的污染物之一，另外两种是一氧化碳和碳氢化合物）的排放量；2.

18、节能方面，增大气门重叠角，提高进气效率，减少进气损失，降低了燃油消耗。减小气门重叠角，可使发动机怠速状态下燃烧更稳定，运转更平稳，降低了怠速，也就降低了燃油消耗；3.在改善发动机性能方面，通过CVVT的使用，提高了发动机气缸的容积效率和进气效率，从而提高了发动机低速状态时的输出扭矩。FSI(Fuel Stratified Injection)发动机就是发动机就是“缸内直喷发动机缸内直喷发动机”，采用的是，采用的是燃油分层燃烧技术。同样可以达到节省油耗的目的。传统的发动机是喷油燃油分层燃烧技术。同样可以达到节省油耗的目的。传统的发动机是喷油嘴将汽油喷入进气支管，汽油和空气混合，然后进入汽缸燃烧。

19、在进气支嘴将汽油喷入进气支管，汽油和空气混合，然后进入汽缸燃烧。在进气支管中，汽油与空气已经均匀的混合在一起了，所以需要空气和燃料的混合管中，汽油与空气已经均匀的混合在一起了，所以需要空气和燃料的混合比例（空燃比）达到理论状态（比例（空燃比）达到理论状态（14.7：1）才能获得最好的动力和经济性）才能获得最好的动力和经济性 243 3、发动机本体、发动机本体1 1、 发动机工作原理发动机工作原理2 2、 DHECDHEC发动机主要技术参数发动机主要技术参数3 3、 发动机本体发动机本体4 4、 曲柄连杆机构曲柄连杆机构5 5、 配气机构配气机构6 6、 供给系统供给系统7 7、 电控系统。电控

20、系统。8 8、 冷却系统冷却系统9 9、 润滑系统润滑系统1010、 起动系统起动系统返返回回253 3、 发动机本体发动机本体3.13.1、 发动机本体概述发动机本体概述3.23.2、 缸体概述缸体概述3.2.13.2.1、缸体分类、缸体分类3.2.23.2.2、缸体、缸体重要品质特性控制项目重要品质特性控制项目3.33.3、 缸盖概述缸盖概述3.3.13.3.1、缸盖燃烧室的分类、缸盖燃烧室的分类3.3.23.3.2、缸盖、缸盖重要品质特性控制项目重要品质特性控制项目3 3、发动机本体、发动机本体263.13.1、发动机本体概述发动机本体概述3 3、发动机本体、发动机本体发动机本体概述发动

21、机本体概述: 发动机本体主要包含缸盖、缸体、曲轴等零部件发动机本体主要包含缸盖、缸体、曲轴等零部件 发动机本体既是发动机各机构、各系统的装配基体又同时是发动机发动机本体既是发动机各机构、各系统的装配基体又同时是发动机其它机构其它机构/系统的组成部分系统的组成部分缸体缸体缸盖缸盖273.23.2、缸体概述、缸体概述3 3、发动机本体、发动机本体缸体缸体缸体作用缸体作用: 是发动机的骨架以及相关零部件的安装基体是发动机的骨架以及相关零部件的安装基体 发动机燃烧室发动机燃烧室/冷却水道冷却水道/润滑油道的组成部分润滑油道的组成部分 承受发动机工作时可燃混合气产生的气体力以及发动机运动件的惯性力承受发

22、动机工作时可燃混合气产生的气体力以及发动机运动件的惯性力 承受周期性的热冲击承受周期性的热冲击 典型缸体结构图典型缸体结构图283.2.13.2.1、缸体分类、缸体分类3 3、发动机本体、发动机本体缸体缸体缸体按照缸体按照曲轴孔对开的位置是否与缸体下表面曲轴孔对开的位置是否与缸体下表面(OP(OP面面) )同一平面同一平面可常分为以下三种可常分为以下三种: :一般式一般式: : 曲轴孔对开位置与缸体下表面同一平面曲轴孔对开位置与缸体下表面同一平面 ( (运用实例运用实例:RAA/C/PWA/C):RAA/C/PWA/C)龙门式龙门式: : 曲轴孔对开位置高于缸体下表面曲轴孔对开位置高于缸体下表

23、面 ( (运用实例运用实例:PEA):PEA)隧道式：隧道式：曲轴孔没有对开，适用于安装滚动轴承的组合式曲轴的缸体形式曲轴孔没有对开，适用于安装滚动轴承的组合式曲轴的缸体形式各种缸体形式简图各种缸体形式简图一般式实例一般式实例 PWA/CPWA/C一般式实例一般式实例 RAA/CRAA/C293.2.23.2.2、缸体、缸体重要品质特性控制项目重要品质特性控制项目3 3、发动机本体、发动机本体缸体缸体前面： 水泵安装面，密封不良时漏水发生后面：变速箱安装面，造成变速箱安装不良303.2.23.2.2、缸体、缸体重要品质特性控制项目重要品质特性控制项目3 3、发动机本体、发动机本体缸体缸体顶面顶

24、面顶面顶面底面底面底面底面顶面为缸体与缸盖的结合顶面为缸体与缸盖的结合面，同时也是冷却水道面，同时也是冷却水道润滑油道燃烧室的分界润滑油道燃烧室的分界面，损伤将可能导致油面，损伤将可能导致油水汽的混合水汽的混合底面（缸体下表面），损底面（缸体下表面），损伤将影响曲轴箱的密封性伤将影响曲轴箱的密封性以及曲轴孔的精度以及曲轴孔的精度313.2.23.2.2、缸体、缸体重要品质特性控制项目重要品质特性控制项目缸孔面缸孔面/ /主轴孔主轴孔/ /油封面油封面3 3、发动机本体、发动机本体缸体缸体底面底面底面底面经过珩磨加工的缸孔经过珩磨加工的缸孔, , 珩磨质量的好坏决定了发动机工作时缸孔与活塞的润滑

25、程度，并最终影响珩磨质量的好坏决定了发动机工作时缸孔与活塞的润滑程度，并最终影响发动机的寿命。发动机的寿命。对于缸孔珩磨后孔径分组打刻的准确性决定最终活塞的选择，影响发动机的对于缸孔珩磨后孔径分组打刻的准确性决定最终活塞的选择，影响发动机的KCS(KCS(敲缸敲缸) )特性特性主轴孔与曲轴后油封面是缸体与主轴孔与曲轴后油封面是缸体与B-CAP/B-CAP/下缸体通过螺栓以一定的轴力拧紧后加工形成的，为了保下缸体通过螺栓以一定的轴力拧紧后加工形成的，为了保证再装配后的主轴孔径与油封孔的再现性，确保一定的轴力拧紧是关键点。加工后的缸体与证再装配后的主轴孔径与油封孔的再现性，确保一定的轴力拧紧是关键

26、点。加工后的缸体与B-B-CAP/CAP/下缸体必须是一一对应的。下缸体必须是一一对应的。加工后孔径的分组打刻的准确性确保选择合适厚度的轴瓦并最终确保得到合适的油膜厚度加工后孔径的分组打刻的准确性确保选择合适厚度的轴瓦并最终确保得到合适的油膜厚度323.33.3、缸盖概述、缸盖概述3 3、发动机本体、发动机本体缸盖缸盖缸盖作用缸盖作用: 配气机构的安装本体配气机构的安装本体 密封缸孔上部，并与活塞顶部和缸孔形成燃烧室密封缸孔上部，并与活塞顶部和缸孔形成燃烧室 承受发动机工作时可燃混合气产生的气体力承受发动机工作时可燃混合气产生的气体力 承受周期性的热冲击承受周期性的热冲击 典型缸盖结构图典型缸

27、盖结构图333.3.13.3.1、缸盖燃烧室分类、缸盖燃烧室分类3 3、发动机本体、发动机本体缸盖缸盖发动机燃烧室按照发动机燃烧室按照缸盖部分燃烧室的形状缸盖部分燃烧室的形状可常分为以下三种可常分为以下三种: :楔形燃烧室楔形燃烧室: : 结构简单、紧凑，在压缩终了时能形成挤气涡流，但对于结构简单、紧凑，在压缩终了时能形成挤气涡流，但对于HCHC排放不利排放不利盆型燃烧室盆型燃烧室: : 结构简单，但不紧凑结构简单，但不紧凑半球形燃烧室：半球形燃烧室：结构更加紧凑，散热面积小，有利于燃料完全燃烧，排放控制好结构更加紧凑，散热面积小，有利于燃料完全燃烧，排放控制好各种典型燃烧室简图各种典型燃烧室

28、简图343.3.23.3.2、缸盖、缸盖重要品质特性控制项目重要品质特性控制项目ININ面面3 3、发动机本体、发动机本体缸盖缸盖VTECVTEC控制阀安装面，损控制阀安装面，损伤将导致机油的泄漏伤将导致机油的泄漏进气歧管安装面，损伤将导致可燃混合气泄漏进气歧管安装面，损伤将导致可燃混合气泄漏CVVTCVVT滤网安装面，损伤将导致机油泄漏滤网安装面，损伤将导致机油泄漏353.3.23.3.2、缸盖、缸盖重要品质特性控制项目重要品质特性控制项目EXEX面面3 3、发动机本体、发动机本体缸盖缸盖RAARAAREJREJRMPRMP排气歧管安装面，损伤排气歧管安装面，损伤将导致废气的泄漏将导致废气的

29、泄漏CVVTCVVT控制阀安装面，损控制阀安装面，损伤将导致机油的泄漏伤将导致机油的泄漏363.3.23.3.2、缸盖、缸盖重要品质特性控制项目重要品质特性控制项目底面底面3 3、发动机本体、发动机本体缸盖缸盖气门阀座压入缸盖后再进行密封面气门阀座压入缸盖后再进行密封面的加工的加工, ,必须确保压入到位必须确保压入到位, ,否则在否则在发动机运转过程中发动机运转过程中, ,气门与阀座将密气门与阀座将密封不严封不严, ,导致发动机抖动导致发动机抖动底面为缸体与缸盖的结合面，同时底面为缸体与缸盖的结合面，同时也是冷却水道润滑油道燃烧室也是冷却水道润滑油道燃烧室的分界面，损伤将可能导致油水的分界面，

30、损伤将可能导致油水汽的混合汽的混合 必须清除缸盖水道中夹藏的铝屑必须清除缸盖水道中夹藏的铝屑以杜绝缸盖装配时掉落而损伤以杜绝缸盖装配时掉落而损伤GAGA面面373.3.23.3.2、缸盖、缸盖重要品质特性控制项目重要品质特性控制项目HCHC面面3 3、发动机本体、发动机本体缸盖缸盖RAARAAREJREJRMPRMP凸轮轴轴颈孔凸轮轴轴颈孔/ /喷油嘴安喷油嘴安装孔精度必须确保装孔精度必须确保顶面顶面/ /火花塞孔面必须确保精度火花塞孔面必须确保精度383.3.23.3.2、缸盖、缸盖重要品质特性控制项目重要品质特性控制项目HCHC面面3 3、发动机本体、发动机本体缸盖缸盖RAARAA缸盖总成

31、缸盖总成RAARAA型缸盖总成的凸轮轴孔精加工型缸盖总成的凸轮轴孔精加工必须是保持架与缸盖安装后再进必须是保持架与缸盖安装后再进行加工行加工, ,加工后保持架与缸盖是一加工后保持架与缸盖是一一对应的关系一对应的关系组装后加工组装后加工393.3.23.3.2、缸盖、缸盖重要品质特性控制项目重要品质特性控制项目TCTC面面/MISS/MISS面面3 3、发动机本体、发动机本体缸盖缸盖RAARAAREJ/RMPREJ/RMP链壳安装面损伤将链壳安装面损伤将破坏曲轴箱密封性破坏曲轴箱密封性VTCVTC控制阀安装孔控制阀安装孔严禁损伤和铝屑残留严禁损伤和铝屑残留TCTC面面MISSMISS面面EGRE

32、GR通道通道/ /水道密封面水道密封面, ,损伤将损伤将导致废气与冷却液的泄漏导致废气与冷却液的泄漏节温器节温器/ /水道密封面水道密封面, ,损损伤将导致冷却液泄漏伤将导致冷却液泄漏404 4、曲柄连杆机构、曲柄连杆机构1 1、 发动机工作原理发动机工作原理2 2、 DHECDHEC发动机主要技术参数发动机主要技术参数3 3、 发动机本体发动机本体4 4、 曲柄连杆机构曲柄连杆机构5 5、 配气机构配气机构6 6、 供给系统供给系统7 7、 电控系统。电控系统。8 8、 冷却系统冷却系统9 9、 润滑系统润滑系统1010、 起动系统起动系统返返回回414 4、 曲柄连杆机构曲柄连杆机构4.1

33、4.1、 曲柄连杆机构概述曲柄连杆机构概述4.24.2、 活塞连杆组概述活塞连杆组概述4.2.14.2.1、活塞连杆组、活塞连杆组重要品质特性控制项目重要品质特性控制项目4.34.3、 曲轴飞轮组概述曲轴飞轮组概述4.3.14.3.1、曲轴飞轮组、曲轴飞轮组重要品质特性控制项目重要品质特性控制项目4.44.4、 轴瓦的选配轴瓦的选配4.54.5、 曲轴扭振减震器概述曲轴扭振减震器概述4 4、曲柄连杆机构、曲柄连杆机构424.14.1、曲柄连杆机构概述曲柄连杆机构概述4 4、曲柄连杆机构、曲柄连杆机构曲柄连杆机构概述曲柄连杆机构概述: 曲柄连杆结构主要包含活塞连杆组和曲轴飞轮组两大部分曲柄连杆结

34、构主要包含活塞连杆组和曲轴飞轮组两大部分 曲柄连杆机构的主要作用是把活塞的直线往复运动转变为旋转运动曲柄连杆机构的主要作用是把活塞的直线往复运动转变为旋转运动 并输出动力并输出动力434.24.2、活塞连杆组概述活塞连杆组概述4 4、曲柄连杆机构、曲柄连杆机构- -活塞连杆组活塞连杆组活塞连杆组概述活塞连杆组概述: 活塞连杆组主要包含活塞、活塞环、活塞销、连杆总成和连杆轴瓦等活塞连杆组主要包含活塞、活塞环、活塞销、连杆总成和连杆轴瓦等 活塞连杆组的主要作用是承受气缸中的气体爆发压力，并将此力传递给曲轴活塞连杆组的主要作用是承受气缸中的气体爆发压力，并将此力传递给曲轴活塞连杆组典型构成活塞连杆组

35、典型构成444.2.14.2.1、活塞连杆组活塞连杆组重要品质特性控制项目重要品质特性控制项目活塞的选择活塞的选择4 4、曲柄连杆机构、曲柄连杆机构- -活塞连杆组活塞连杆组活塞的选择：活塞的选择： 同一台发动机中活塞的重量分组同一台发动机中活塞的重量分组必须一致必须一致 对于对于ACCORDACCORD机种活塞尺寸的分组机种活塞尺寸的分组必须与缸体缸孔的尺寸分组相适应必须与缸体缸孔的尺寸分组相适应活塞的选择活塞的选择454.2.14.2.1、活塞连杆组活塞连杆组重要品质特性控制项目重要品质特性控制项目活塞环的装配活塞环的装配4 4、曲柄连杆机构、曲柄连杆机构- -活塞连杆组活塞连杆组活塞环的

36、装配：活塞环的装配： 活塞环装入发动机时必须确认气活塞环装入发动机时必须确认气环和油环的开口互相错开环和油环的开口互相错开活塞环的装配活塞环的装配464.2.14.2.1、活塞连杆组活塞连杆组重要品质特性控制项目重要品质特性控制项目活塞销的装配活塞销的装配4 4、曲柄连杆机构、曲柄连杆机构- -活塞连杆组活塞连杆组活塞销的装配：活塞销的装配： 对于对于ACCORDACCORD机种，活塞加热后，机种，活塞加热后，将活塞销连接好活塞销孔和连杆小将活塞销连接好活塞销孔和连杆小头，同时在活塞销孔两端将卡环压头，同时在活塞销孔两端将卡环压入卡环槽入卡环槽 对于对于FITFIT机种，在常态下，在活机种，在

37、常态下，在活塞销表面涂布润滑油后压入活塞销塞销表面涂布润滑油后压入活塞销孔和连杆小头孔和连杆小头活塞销的装配活塞销的装配474.2.14.2.1、活塞连杆组活塞连杆组重要品质特性控制项目重要品质特性控制项目连杆连杆/轴瓦的选择轴瓦的选择4 4、曲柄连杆机构、曲柄连杆机构- -活塞连杆组活塞连杆组连杆连杆/ /瓦的选择：瓦的选择： 同一台发动机连杆的重量分组必同一台发动机连杆的重量分组必须相同须相同 连杆瓦的颜色由连杆的尺寸分组连杆瓦的颜色由连杆的尺寸分组和曲轴曲柄销的尺寸分组共同决定和曲轴曲柄销的尺寸分组共同决定 连杆螺栓必须以规定的拧紧程序连杆螺栓必须以规定的拧紧程序拧紧拧紧连杆连杆/瓦的选

38、择瓦的选择484.34.3、曲轴飞轮组概述曲轴飞轮组概述4 4、曲柄连杆机构、曲柄连杆机构- -曲轴飞轮组曲轴飞轮组曲轴飞轮组概述曲轴飞轮组概述: 曲轴飞轮组主要包含曲轴、主轴瓦和飞轮曲轴飞轮组主要包含曲轴、主轴瓦和飞轮( (液力变矩器液力变矩器) )等零件等零件 曲轴飞轮组的主要作用是承受活塞连杆组传递来的力曲轴飞轮组的主要作用是承受活塞连杆组传递来的力,并由此造成绕其本身并由此造成绕其本身 轴线的力矩轴线的力矩,输出旋转运动输出旋转运动曲轴飞轮组典型构成曲轴飞轮组典型构成494.3.14.3.1、曲轴飞轮组曲轴飞轮组重要品质特性控制项目重要品质特性控制项目曲轴的装配曲轴的装配4 4、曲柄连

39、杆机构、曲柄连杆机构- -曲轴飞轮组曲轴飞轮组曲轴的装配：曲轴的装配： 主轴瓦的颜色由曲主轴瓦的颜色由曲轴主轴颈的尺寸标记和轴主轴颈的尺寸标记和缸体主轴孔的尺寸标记缸体主轴孔的尺寸标记共同决定共同决定 曲轴止推片的安装曲轴止推片的安装需要注意方向性需要注意方向性 曲轴装配后主轴承曲轴装配后主轴承盖的拧紧需要按照规定盖的拧紧需要按照规定的拧紧条件进行拧紧的拧紧条件进行拧紧504.44.4、轴瓦的选配轴瓦的选配4 4、曲柄连杆机构、曲柄连杆机构- -轴瓦选配轴瓦选配 曲轴轴颈、连杆大头孔和缸体主轴孔为什么要进行尺寸分组？曲轴轴颈、连杆大头孔和缸体主轴孔为什么要进行尺寸分组？ 通过对工件的尺寸分组可

40、以降低加工的精度要求通过对工件的尺寸分组可以降低加工的精度要求 范例：曲轴的轴颈每级要求公差带宽为范例：曲轴的轴颈每级要求公差带宽为6u6u，通过对加工后的曲轴，通过对加工后的曲轴 尺寸分成尺寸分成4 4组，需要要求加工保证的公差带宽为组，需要要求加工保证的公差带宽为24u24u，大大，大大 的降低了加工的精度要求的降低了加工的精度要求 轴瓦的选配轴瓦的选配 轴瓦的颜色代表着轴瓦厚度的分组轴瓦的颜色代表着轴瓦厚度的分组 根据构成滑动轴承的孔和轴的尺寸分组标记，通过使用对应的配瓦根据构成滑动轴承的孔和轴的尺寸分组标记，通过使用对应的配瓦 表选择相对应颜色的轴瓦，以最终达到合适的轴承间隙表选择相对

41、应颜色的轴瓦，以最终达到合适的轴承间隙轴瓦的选配轴瓦的选配配瓦范例配瓦范例: : 某曲轴主轴颈打刻某曲轴主轴颈打刻3232332323与之配合的缸体主轴孔打刻与之配合的缸体主轴孔打刻BCBCBBCBCB配瓦表配瓦表定颜色定颜色选轴瓦选轴瓦514.54.5、曲轴扭振减震器（曲轴扭振减震器（TVDTVD）概述）概述4 4、曲柄连杆机构、曲柄连杆机构- -曲轴扭振减震器曲轴扭振减震器曲轴扭振减震器的作用曲轴扭振减震器的作用: 降低曲轴在高速回转时所产生固有振动，防止曲轴折断降低曲轴在高速回转时所产生固有振动，防止曲轴折断 作为驱动发动机上辅助机构的皮带轮作为驱动发动机上辅助机构的皮带轮典型典型TVD

42、TVD结构结构TVDTVD在发动机上的位置在发动机上的位置装配注意点：装配注意点： 必须确保联接花键装配必须确保联接花键装配 到位和螺栓预紧力矩到位和螺栓预紧力矩521 1、 发动机工作原理发动机工作原理2 2、 DHECDHEC发动机主要技术参数发动机主要技术参数3 3、 发动机本体发动机本体4 4、 曲柄连杆机构曲柄连杆机构5 5、 配气机构配气机构6 6、 供给系统供给系统7 7、 电控系统。电控系统。8 8、 冷却系统冷却系统9 9、 润滑系统润滑系统1010、 起动系统起动系统返返回回535 5、 配气机构配气机构5.1 5.1 配气机构概述配气机构概述5.2 5.2 配气相位配气相

43、位5.3 5.3 配气机构构造配气机构构造5.3.1 5.3.1 气门气门5.3.2 5.3.2 气门组其他组件气门组其他组件5.3.3 5.3.3 摇臂及摇臂轴摇臂及摇臂轴5.3.4 5.3.4 凸轮轴及其组件凸轮轴及其组件5.3.5 5.3.5 自动张紧器自动张紧器5.3.6 5.3.6 凸轮轴脉冲板凸轮轴脉冲板5 5、配气机构、配气机构545.1 5.1 配气机构概述配气机构概述5 5、配气机构、配气机构配气机构的作用配气机构的作用:按照发动机各缸工作循环和点火次序的要求，将曲轴的旋转传递给凸轮轴。按照发动机各缸工作循环和点火次序的要求，将曲轴的旋转传递给凸轮轴。凸轮轴上的凸轮适时地控制

44、相应的气门打开或关闭以完成进排气动作，使新凸轮轴上的凸轮适时地控制相应的气门打开或关闭以完成进排气动作，使新鲜空气及燃烧后的废气及时、充分地进入及排出气缸。鲜空气及燃烧后的废气及时、充分地进入及排出气缸。本田特有的本田特有的VTECVTEC（可变气门升程）及（可变气门升程）及VTCVTC（可变气门正时）功能。（可变气门正时）功能。555.2 5.2 配气相位配气相位理论上：理论上：四冲程发动机的进气门当曲拐处在上止点时开启四冲程发动机的进气门当曲拐处在上止点时开启, ,在曲拐转到下止在曲拐转到下止点时关闭点时关闭; ;排气门则当曲拐在下止点时开启排气门则当曲拐在下止点时开启, ,在上止点时关闭

45、。进气时间和排在上止点时关闭。进气时间和排气时间各占气时间各占180180曲轴转角。曲轴转角。实际上：实际上：发动机的曲轴转速都很高，活塞每一个行程历时都很短发动机的曲轴转速都很高，活塞每一个行程历时都很短, ,这样短时这样短时间的进气或排气过程间的进气或排气过程, ,往往会使发动机充气不足或排气不净往往会使发动机充气不足或排气不净, ,从而使发动机的从而使发动机的功率下降。功率下降。早开迟闭：早开迟闭：现代发动机都采用延长进、排气时间的方法，即分别提前和延迟现代发动机都采用延长进、排气时间的方法，即分别提前和延迟一定的曲轴转角，以改善进、排气状况，从而提高发动机的动力性。一定的曲轴转角，以改

46、善进、排气状况，从而提高发动机的动力性。配气相位：配气相位：就是进、排气门的就是进、排气门的实际开闭时刻，通常用相对于实际开闭时刻，通常用相对于上、下止点曲拐位置的曲轴转上、下止点曲拐位置的曲轴转角的环形图来表示。角的环形图来表示。不同发动机，由于结构形式、不同发动机，由于结构形式、转速各不相同，因此配气相位转速各不相同，因此配气相位也不相同。也不相同。5 5、配气机构、配气机构56进气凸轮进气凸轮轴轴排气凸轮排气凸轮轴轴VTC执行器执行器气门锁块气门锁块气门弹簧气门弹簧弹簧座弹簧座静音链张静音链张紧导板紧导板静音链静音链静音链自静音链自动张紧器动张紧器气门导管气门导管弹簧下座弹簧下座气门油封

47、气门油封排气门弹排气门弹簧簧进气凸轮进气凸轮轴脉冲板轴脉冲板排气凸轮排气凸轮轴脉冲板轴脉冲板5.3 5.3 配气机构构造配气机构构造配气机构主要由以下零配气机构主要由以下零件构成：件构成：1 1 气门气门2 2 气门座气门座3 3 气门导管气门导管4 4 气门弹簧气门弹簧5 5 摇臂摇臂6 6 摇臂轴摇臂轴6 6 凸轮轴凸轮轴7 7 凸轮轴正时链轮凸轮轴正时链轮/ /皮带皮带8 8 正时链正时链/ /皮带皮带5 5、配气机构、配气机构575.3.1 5.3.1 气门气门气门的功能是打开和关闭进排气口和燃烧室之间的口，其由头部和杆部组成。气门的功能是打开和关闭进排气口和燃烧室之间的口，其由头部和

48、杆部组成。气门头部的形状有平顶、球面顶和喇叭形顶等，气门头部的形状有平顶、球面顶和喇叭形顶等，气门杆呈圆柱形，其与气门导管配合保证了气门往复运动的精度，且负责把气门气门杆呈圆柱形，其与气门导管配合保证了气门往复运动的精度，且负责把气门头部的热量传递至气门导管。头部的热量传递至气门导管。为保证气门头与气门座之间的良好配合，装配前应注意不要将气门碰伤或者错装，为保证气门头与气门座之间的良好配合，装配前应注意不要将气门碰伤或者错装，否则将直接导致发动机漏气，影响功率甚至无法点火。否则将直接导致发动机漏气，影响功率甚至无法点火。头部头部杆部杆部5 5、配气机构、配气机构585.3.2 5.3.2 气门

49、组其他组件气门组其他组件气门弹簧由弹簧座、弹簧保持架和气门锁块固定，用来关闭气门。气门弹簧由弹簧座、弹簧保持架和气门锁块固定，用来关闭气门。气门座与气门表面相连，以确保燃烧室的密封性。气门座与气门表面相连，以确保燃烧室的密封性。气门导管热压入缸盖上的气门导管孔内，起气门运动的定向作用。气门导管热压入缸盖上的气门导管孔内，起气门运动的定向作用。气门组各组件均直接气门组各组件均直接影响到配气系统的密封影响到配气系统的密封性及机械性能。如果错性及机械性能。如果错装，漏装或者安装不到装，漏装或者安装不到位，均会直接导致发动位，均会直接导致发动机漏气，甚至气门甩脱机漏气，甚至气门甩脱等较严重的事故。等较

50、严重的事故。5 5、配气机构、配气机构59摇臂摇臂5.3.3 5.3.3 摇臂及摇臂轴摇臂及摇臂轴摇臂的作用是将来自凸轮的力改变方向及行程，传递给气门杆用来打开气门。摇臂的作用是将来自凸轮的力改变方向及行程，传递给气门杆用来打开气门。摇臂轴的作用是固定摇臂，分为进气摇臂轴和排气摇臂轴。摇臂轴的作用是固定摇臂，分为进气摇臂轴和排气摇臂轴。要注意调整摇臂和气门间的气门间隙，过大会导致气门不能完全打开，过小则当要注意调整摇臂和气门间的气门间隙，过大会导致气门不能完全打开，过小则当气门预热膨胀时气门不能正确关闭。气门预热膨胀时气门不能正确关闭。摇臂在安装过程中要注意保护其与凸轮、摇臂轴及气门的接触点摇

51、臂在安装过程中要注意保护其与凸轮、摇臂轴及气门的接触点/ /面面, ,否则将发生否则将发生漏气，发动机摇臂抱死并最终导致整机损坏等不良漏气，发动机摇臂抱死并最终导致整机损坏等不良, ,摇臂轴摇臂轴5 5、配气机构、配气机构605.3.4 5.3.4 凸轮轴及其组件凸轮轴及其组件凸轮的作用是在相应的正时打开和关闭气门。凸轮轴是由各种不同的凸轮构成，凸轮的作用是在相应的正时打开和关闭气门。凸轮轴是由各种不同的凸轮构成，为了减少旋转过程的惯性力，部分凸轮轴为中空结构。为了减少旋转过程的惯性力，部分凸轮轴为中空结构。凸轮轴工作凸轮轴工作原理简图原理简图5 5、配气机构、配气机构61凸轮轴保持架凸轮轴保

52、持架进气凸轮轴进气凸轮轴排气凸轮轴排气凸轮轴凸轮轴皮凸轮轴皮带轮带轮5.3.4 5.3.4 凸轮轴及其组件凸轮轴及其组件凸轮轴皮带轮与正时皮带上的齿相啮合，以便将曲轴旋转传递到凸轮轴。凸轮轴皮带轮与正时皮带上的齿相啮合，以便将曲轴旋转传递到凸轮轴。凸轮轴安装时要注意保凸轮轴安装时要注意保护各凸轮面不被损坏，否护各凸轮面不被损坏，否则将影响到气门的作动精则将影响到气门的作动精度，导致漏气。度，导致漏气。装配正时皮带轮时，必装配正时皮带轮时，必须进行调整以确保活塞位须进行调整以确保活塞位置和气门开置和气门开/ /关正时始终相关正时始终相同。同。5 5、配气机构、配气机构625.3.5 5.3.5

53、自动张紧器自动张紧器导向张紧链板和自动张紧器的作用导向张紧链板和自动张紧器的作用是防止链条晃动甚至脱落，在安装时是防止链条晃动甚至脱落，在安装时一定要注意将卡在弹簧里的别针拔出，一定要注意将卡在弹簧里的别针拔出，将链条压紧。将链条压紧。5.3.6 5.3.6 凸轮轴脉冲板凸轮轴脉冲板 凸轮轴脉冲板由粉末冶金材凸轮轴脉冲板由粉末冶金材料烧结而成，上有精确分布的料烧结而成，上有精确分布的凸块，配合凸轮轴位置传感器凸块，配合凸轮轴位置传感器向向ECUECU提供精确的凸轮轴位置信提供精确的凸轮轴位置信号。安装时要注意正反之分，号。安装时要注意正反之分，如果装反，发动机将可能无法如果装反，发动机将可能无

54、法点火。点火。5 5、配气机构、配气机构631 1、 发动机工作原理发动机工作原理2 2、 DHECDHEC发动机主要技术参数发动机主要技术参数3 3、 发动机本体发动机本体4 4、 曲柄连杆机构曲柄连杆机构5 5、 配气机构配气机构6 6、 供给系统供给系统7 7、 电控系统。电控系统。8 8、 冷却系统冷却系统9 9、 润滑系统润滑系统1010、 起动系统起动系统6 6、供给系统、供给系统返返回回646 6、 供给系统供给系统6.1 6.1 概述概述6.2 6.2 燃油供给系统燃油供给系统6.3 6.3 进气系统进气系统6.4 6.4 排气系统排气系统6.5 6.5 重点零件说明重点零件说

55、明6.5.1 6.5.1 燃油管总成燃油管总成6.5.2 6.5.2 进气歧管总成进气歧管总成6.5.3 6.5.3 排气歧管总成排气歧管总成6 6、供给系统、供给系统656.1、供给系统概述、供给系统概述6 6、供给系统、供给系统 供给系统的作用是根供给系统的作用是根据发动机各种不同工况的据发动机各种不同工况的要求，将汽油和空气混合要求，将汽油和空气混合成一定浓度的可燃混合气，成一定浓度的可燃混合气，并按需要输送到各缸燃烧并按需要输送到各缸燃烧室内进行燃烧、作功。最室内进行燃烧、作功。最后，供给系统还要将废气后，供给系统还要将废气排出。供给系统的特性直排出。供给系统的特性直接影响到发动机的工

56、作性接影响到发动机的工作性能。能。 供给系统主要由燃油供给系统主要由燃油供给系统、进气系统和排供给系统、进气系统和排气系统组成。气系统组成。66 燃油供给系统由油箱、燃油滤清器、燃油泵、油管、喷油器和燃油蒸发排放控燃油供给系统由油箱、燃油滤清器、燃油泵、油管、喷油器和燃油蒸发排放控制系统等构成。油箱用来储存燃油；燃油滤清器过滤燃油中的杂质与灰尘；燃油泵制系统等构成。油箱用来储存燃油；燃油滤清器过滤燃油中的杂质与灰尘；燃油泵将油箱的燃油通过滤清器过滤后加压送到喷油系统，并和燃油压力调节器一起建立将油箱的燃油通过滤清器过滤后加压送到喷油系统，并和燃油压力调节器一起建立起稳定的燃油压力，保证喷油系统

57、在恒定的燃油压力下工作；燃油蒸发排放控制起稳定的燃油压力，保证喷油系统在恒定的燃油压力下工作；燃油蒸发排放控制（EVAPEVAP）系统的作用是尽量减少排入大气的燃油蒸汽。系统的作用是尽量减少排入大气的燃油蒸汽。 DHEC DHEC生产的各系列发动机都是采用电子控制燃油直接喷射系统，即喷油器在生产的各系列发动机都是采用电子控制燃油直接喷射系统，即喷油器在ECUECU的控制下将燃油直接喷射到喷油器座或缸盖中，混合新鲜空气后形成可燃混合的控制下将燃油直接喷射到喷油器座或缸盖中，混合新鲜空气后形成可燃混合气用于发动机工作。气用于发动机工作。1-EVAP双通阀；2-油箱压力传感器；3-EVAP旁通电磁阀

58、；4-燃油压力调节器；5-分油管；6-燃油蒸汽管；7-回油管；8-喷油器；9-油箱EVAP阀；10-燃油泵；11-注油口盖；12-燃油管接头；13-油箱；14-供油管；15-燃油滤清器；16-喷油器；17-EVAP控制碳罐；18- EVAP控制碳罐通风阀6.2、燃油供给系统、燃油供给系统6 6、供给系统、供给系统676.3、进气系统、进气系统 进气系统主要由空气滤清器和进气歧管组件组成。空气滤清器的作用是清除流进气系统主要由空气滤清器和进气歧管组件组成。空气滤清器的作用是清除流向进气歧管的空气中的尘土和砂粒，以减少气缸、活塞和活塞环的磨损，提高发动向进气歧管的空气中的尘土和砂粒，以减少气缸、活

59、塞和活塞环的磨损，提高发动机的使用寿命。进气歧管组件主要由进气歧管、进气歧管垫、传感器等组成。机的使用寿命。进气歧管组件主要由进气歧管、进气歧管垫、传感器等组成。ACC/ODY L4系列系列ACC V6FIT系列系列6 6、供给系统、供给系统686.4、排气系统、排气系统 排气系统主要由排气歧管、排气管、催化转化器、排气消声器等组成。排气系排气系统主要由排气歧管、排气管、催化转化器、排气消声器等组成。排气系统的作用是将混合气燃烧后生成的废气经过净化和消声等处理后排放到大气中。其统的作用是将混合气燃烧后生成的废气经过净化和消声等处理后排放到大气中。其中中V6V6发动机的排气歧管是和缸盖铸为一体的

60、。发动机的排气歧管是和缸盖铸为一体的。6 6、供给系统、供给系统696.5、重点零件说明、重点零件说明序号零件1燃油管总成（16600）2进气歧管总成（17000）3排气歧管及排气歧管罩（18100、18120）6 6、供给系统、供给系统706.5.1、燃油管总成、燃油管总成燃油脉冲阻尼器燃油脉冲阻尼器分油器（油轨）分油器（油轨） 分油器，也称为油轨，它通过各支管将燃油分配给喷油器。通过燃油压力调节分油器，也称为油轨，它通过各支管将燃油分配给喷油器。通过燃油压力调节器使分油器内的燃油压力恒定，在器使分油器内的燃油压力恒定，在FITFIT车型使用的分油器上还有燃油脉冲阻尼器，车型使用的分油器上还