ECER44欧洲标准最新中文版

1、协议对机动车和机动车上配套或使用的设备和部件采用统一的技术规定，在这些规定基础上形成相互认可的批准条件。（第2次修订，包括于1995年10月16日颁布实施的修改条例）附录43:第44号规章第二次修订关于机动车上儿童乘坐的约束装置的批准条件的统一规定（“儿童约束系统”）联合国发行日：2008/02/04第 44 号规章关于机动车辆上婴儿乘坐的约束装置标准的统一规定（“儿童约束系统” ）目录规范页码1. 范围错误! 未定义书签。2. 定义错误! 未定义书签。3. 批准申请错误! 未定义书签。4. 标签错误! 未定义书签。5. 审批错误!未定义书签。6. 一般要求错误! 未定义书签。7. 特别说明错

2、误! 未定义书签。8. 试验说明5/错误 !未定义书签。9类型批准和生产资格认证的试验报告错误 !未定义书签。10. 对儿童约束系统批准的修改和扩展错 误 !未定义书签。11. 生产资格错误 ! 未定义书签。12. 产品一致性和常规测试错误! 未定义书签。13. 对生产不合格的惩处错误!未定义书签。14. 明确中止生产错误 ! 未定义书签。15. 说明 错误 ! 未定义书签。16. 负责进行批准测试的技术服务机构和管理部门的名称与地址错误 ! 未定义书签。17. 过渡条款错误 ! 未定义书签。附录1错误! 未定义书签。说明信息错误 ! 未定义书签。附录2错误! 未定义书签。批准标签的安放位置错

3、误 ! 未定义书签。附录3错误! 未定义书签。耐粉尘试验的装置错误 !未定义书签。附录4错误! 未定义书签。腐蚀测试错误 ! 未定义书签。附录5错误! 未定义书签。磨损和轻微滑移测试错误 ! 未定义书签。附录6错误! 未定义书签。载重滑车的说明错误 !未定义书签。附录6附件1错误!未定义书签。附录6附件2错误!未定义书签。止动装置错误 ! 未定义书签。附录6附件3错误!未定义书签。载重滑车上固定点的分布和使用错误 ! 未定义书签。附录 7 错误! 未定义书签。载重滑车测试中速度与时间的函数曲线错误 !未定义书签。附录7-附件1 错误!未定义书签。载重滑车测试中速度与时间的函数曲线（前撞）错误!

4、未定义书签。附录7-附件2 错误!未定义书签。载重滑车测试中速度与时间的函数曲线（后撞）错误!未定义书签。附录8 错误 ! 未定义书签。假人的说明错误 ! 未定义书签。附录8附件1错误!未定义书签。1 9 个月以及3 、 6、 10 岁的假人的说明错误 ! 未定义书签。附录8附件2错误!未定义书签。新生儿假人的说明错误!未定义书签。附录8附件3错误!未定义书签。18 个月假人的说明错误!未定义书签。附录9错误! 未定义书签。障碍性前撞测试错误!未定义书签。附录10错误! 未定义书签。后撞测试过程错误 ! 未定义书签。附录11错误! 未定义书签。连接CRS到半通用类车辆中所需要的附加固定点错误！

5、未定义书签附录12错误! 未定义书签。座椅 错 误 ！ 未定义书签。附录13错误！ 未定义书签。标准安全带错误！ 未定义书签。附录14错误！ 未定义书签。组别批准方案（流程图ISO 9002： 2000） 错误 ！未定义书签。附录15错误！ 未定义书签。解释性说明错误！ 未定义书签。附录16错误！ 未定义书签。对产品一致性的控制错误！ 未定义书签。附录17错误！ 未定义书签。能量吸收材料的测试错误！ 未定义书签。错误！ 未定义书签。附录18错误！ 未定义书签。带有靠背的座椅受到头部冲击区域的要求和背向前的座椅的侧保护的最小尺寸附录19错误！ 未定义书签。对直接安装在儿童系带上的调节器状态的描述

6、错误 ！ 未定义书签。附录20错误！ 未定义书签。典型的拔扣强度测试装置错误 ！ 未定义书签。附录21错误！ 未定义书签。动态冲击测试装置错误！ 未定义书签。附录22错误！ 未定义书签。下肢的测试错误 ！ 未定义书签。1. 范围本规范用于三轮以上机动车上安装的儿童约束系统，而不用于折叠（翻转）或侧面向上的座椅2. 定义本规范采用以下定义儿童约束系统（CRSS指包括带子（或软性部件）和安全拔扣、调节装置、连接件、某些情况的附加 装置（例如便携床、提篮、附加座椅和/或防冲击板）、能固定在机动车辆上的组合件。它应设计成能在车辆发生碰撞或刹车时，通过限制乘员的移动来减少乘员受到伤害的风险。“ISOFI

7、X'指把儿童约束系统连接到具有两个专用接口的车辆上的装置，它相当于儿童约束系统上用来 限制其移动的刚性固定件。儿童约束系统分为五个重量组：0组：适用于体重小于10 kg的儿童；0+组：适用于体重小于 13 kg的儿童；I组：适用于体重为9kg到18kg的儿童；n组：适用于体重为15kg到25kg的儿童；田组：适用于体重为22kg到36 kg的儿童；ISOFIX儿童约束系统分为 7个等级，见规章附录 17附件2。A ISO/F3:全高度面向前儿童 CRSB - ISO/F2:稍低高度面向前儿童CRSB1ISO/F2X:更低高度面向前儿童CRSC -ISO/R3:全尺寸背向前儿童 CRSD

8、 - ISO/R2:稍小尺寸背向前儿童CRSE ISO/R1:背向前婴儿 CRSF ISO/L1:左边向前 CRS （提篮式）G ISO/L2:右边向前 CRS （提篮式）重量级ISOFIXOJ0组：低于10kgFISO/L1GISO/L2EISO/R10+组：13kgCISO/R3DISO/R2EISO/R1i 组：918 kgAISO/F3BISO/F2B1ISO/F2XCISO/R3DISO/R2儿童约束系统分为四类：“通用”类用于、和规定的情况，适合绝大多数车辆座椅，特别是通过规章评估的车辆；“ 限用 ” 类用于和中规定的，由儿童安全座椅制造商或车辆生产商指定的专用车辆；“半通用”类用

9、于和中指定的情况；“专用”类用于：和中指定的专用车型或“内装式”安全座椅。儿童约束系统上的儿童束带分为两级：整体级指儿童束带独立于与车辆直接相连的装置；非整体级指儿童束带依赖于与车辆直接相连的装置；“非整体束带”指一种例如增压垫之类的装置，当它与汽车安全带连接时能通过固定儿童的身体或者儿童安全座椅形成一个完整的儿童约束系统。“增高垫”指可与汽车安全带一起使用的一个固定垫。“儿童安全座椅”是结合了供儿童乘坐的座椅的儿童限制系统。“束带”指包括安全拔扣、调节器、连接件和织带的儿童约束装置。“座椅”是儿童约束装置的组成部件，用于儿童的乘坐。“便携床”指用于将儿童以仰卧或俯卧的姿势安放并约束的装置，同

10、时儿童的脊椎与车辆的中纵面垂直。它可以设计成在发生碰撞时，使约束力分散到儿童的头部和身体（而四肢除外）；“提篮束带”指用于将提篮约束在车辆上的装置；“提篮” 指可用于将儿童以面向后半卧的姿势安放并约束的装置。它可以设计成在发生正面碰撞时，使约束力分散到儿童的头部和身体（而四肢除外）。“座椅支承”指儿童约束系统中用于将座椅升降的装置。“儿童支承”指儿童约束系统中用于将儿童升降的装置。“防冲挡板”指固定在儿童前面的装置。它可以设计成当发生正面碰撞时，使大部分约束力分散到儿童躯体长度方向上。“带”指传递力的柔性部件；“腰带”指以完整带子（或一部分）的形式通过儿童盆骨区域的前面，并约束该区域的带子；“

11、肩带”指限制儿童上部身躯的安全带的部分；“裆带”指连接到婴儿束带和腰带上的一根带子（或是分离的带子，其由 2 根或多根织带构成），固定后它通过婴儿的两大腿之间。它的设计可以防止正常使用时婴儿滑到腰带下和在撞击中 腰带从婴儿盆骨上脱落；“儿童束带”指仅用于限制儿童身体的束带，它是安全带的组成部分；“儿童束带连接带”指连接儿童束带和车体结构的带子，它可以是车辆座椅约束装置的一部分;“吊带” （harness belt）指包括腰带、肩带、裆带在内的组合件；“ Y 型带”指由引导儿童两腿间和肩膀上的带子组成的组合带；“导向带”指可以控制汽车座椅安全带在某个适应婴儿的位置的带子，定乘客肩部的装置。导向带

12、并不用来承担大部分动态负荷。它具有上下调节肩带来定位并锁指能使婴儿被束带或汽车安全带约束住和迅速松开的释放装置“封闭型拔扣释放按钮”，一种拔扣释放按钮，但它不能用一个直径为拔扣可以与调节器连接在一起；40mm 的圆球来释放拔扣；“非封闭型拔扣释放按钮”，一种拔扣释放按钮，但它必须用一个直径为“调节器”指可以调节CRS （或其连接装置）使之适合乘员的体型或扣、卷收器或者儿童座椅的任一组成部分。40mm 的圆球来释放拔扣。/和汽车配置的装置。它可以是拔“快速调节器”指可以单手用一个简单的动作即可操作的调节装置;“直接固定在 CRS上的调节器”指用来调节直接固定在CRS上的完整级吊带的调节装置，从而

13、避免乘员被调节器的系带直接接触。“固定件”，CRS的一部分，指能把儿童牢固地固定在汽车部件或汽车座椅上的固定装置。“支撑腿”，固定在 CRS上，在CRS和汽车结构间产生压力，用来缓冲减速时对座椅的作用力，它通 常是可调的。“缓冲件”，与束带和 CRS其他装置一起或者独自吸收碰撞时产生的能量的装置。“卷收器”指用于贮存部分或全部儿童束带的设备。它包括以下装置：“自锁式卷收器”能拉出所需长度的束带，当拔扣锁紧时，可自动调节带子的长度以适合乘员的体型，此时若没有乘员的干预，则能防止束带再次被拉出的卷收器。“紧急锁止式卷收器”，在汽车正常行驶状态下，并不限制乘员的自由活动。此装置具有自动调节束带长度以

14、适合乘员的体型功能，若发生紧急情况，它通过以下方式执行锁定：降低车速、从卷收器里拉出束带或者其他自动装置（单功能型）；或者以上功能的综合（多功能型）。“固定件”指车体结构或座椅结构中用于固定儿童安全座椅的部件；“附加固定件” 指车体上或车辆座椅上用来固定儿童安全座椅的部件，它是通过规章批准的固定件的附加件。它包括附录 6中描述的载重滑车的底面和使用支撑腿时具有特殊功能的机构。“ISOFIX低固定件”指一个横截面为圆（d=6mm）的横杆，用来把具有 ISOFIX结构的CRS固定在车体或座椅上。“ISOFIX固定系统”指由两个符合规章要求的ISOFIX低固定件组成的，用来把具有ISOFIX结构的C

15、RS连接到止动装置上的系统。“抗翻转装置”ISOFIX通用CRS抗翻转装置由ISOFIX上系链组成。ISOFIX半通用CRS抗翻转装置由ISOFIX上系链、汽车仪表板或支撑腿组成，用来减少发生正面碰撞时座椅的旋转。对于ISOFIX （半）通用CRS来说，汽车座椅自身并不含有抗翻转装置。“ISOFIX上固定点固定装置”指符合规章要求的装置，快J如杆，位于设定的区域，用于连接ISOFIX上面的固定点并把ISOFIX所受的约束力转移到车体上去。面向前”指面对车辆正常行驶方向。“背向前”指面对车辆正常行驶相反的方向。“斜躺位置”指允许儿童倾斜的座椅的特定位置。“躺/平躺/俯卧”指当婴儿在 CES中休息

16、时，在该位置至少婴儿的头部和身体（不包括四肢）位于水平 面上。“儿童座椅类别”指在以下主要方面无区别的安全座椅：不同类型和重量级的安全座椅在使用时的位置和方向（和定义的）；儿童安全座椅的几何形状；座椅、坐垫和防撞挡板的尺寸、重量和颜色；系带的材料、织法、尺寸和颜色；刚性部件（拔扣、固定件等等）“汽车座椅”指是或者不是车体的组成部分，带有饰件可供一个成人安坐的机构。它分为：“汽车排座”指长座椅或单独的但需并排的座椅（例如将其固定后，一个座椅的前固定点与另一个座椅的前或后固定点对齐，或通过这些固定点排成一条线），每个座椅可坐一个或数个成人；汽车长座”指带有饰件可坐两位以上成人的结构；汽车前座”指车

17、厢中位于最前面的排座，例如，没有其他座椅在前面；汽车后座”指位于另一组座位后的朝前固定座椅。方位”指可以进行以下设备的安装的系统：(a)此规范中定义的通用ISOFIX面向前CRS或者；(b)此规范中定义的半通用ISOFIX面向前CRS或者；(c)此规范中定义的半通用ISOFIX背向前CRS或者；(d)此规范中定义的半通用ISOFIX横放CRS或者；(e)此规范中定义的特殊ISOFIXCRS. “调节系统”指可将汽车座椅或其部件调节到适合成年乘员体型的完整设备，它可以实现：纵向移动，和/或垂直移动，和/或角度调整。. “汽车座椅固定件”指把成人座椅整体固定在车辆结构上的系统，它包括车辆结构的相关

18、部件。. “座椅类别”指成人座椅，它在以下主要方面应无区别：座椅结构的形状、尺寸和材料；座椅的锁定调节和锁定系统的类型和尺寸；座椅上的成人安全带固定点、座椅固定点和车辆相关部件的类型和尺寸。. “移动系统”指能使成人座椅或其部件产生角度位移或长度位移，而无固定中间位置的装置，以利于乘员的进出及货物的装卸。. “锁定系统”指可以确保成人座椅及其部件保持在其使用位置上的装置。“锁断装置”指防止成人安全带的一部分相对于另一部分产生移动的装置。它可能作用于安全带的肩带或腰带或者同时。它包括以下两种：“ A 类装置” 指当用成人安全带直接来约束儿童时，防止儿童通过腰带把安全带从卷收器中拉出的装置。“ B

19、类装置”指当用成人安全带来约束CRS时，使张力保持在成人安全带的腰带上的装置。此装置用来防止安全带通过此装置从卷收器中拉出，以避免释放张力导致约束处于非理想状态。“专用约束系统”指对因为在体能或智能上有缺陷而有特殊需求的的儿童设计的约束系统，这种装置可特别允许对儿童的任何部位另加约束，但它必须至少包括一项符合本规范要求的基本约束方式。“ISOFIX固定件”指符合此规章要求的两个连接件中的一个，从ISOFIX儿童约束系统中伸出的， 与ISOFIX低固定件一起发挥作用的装置。“ISOFIX儿童约束系统”指必须与符合规章要求的ISOFIX固定件连接使用的儿童约束系统。"椅湾"(s

20、eat bight)指靠近汽车座椅的坐垫和靠背交点的区域。“汽车座椅设备(VSF)”指CRS制造商用来决定ISOFIX儿童约束系统尺寸和 ISOFIX固定件位置的设备。定义了此设备的尺寸等级，规章附录2 附件 17 第 1 到 6 行中规定了其尺寸大小。“ISOFIX上固定点连接器”指连接到ISOFIX上固定点固定装置上的装置。“ISOFIX上固定点钩”指通常用系带连接到ISOFIX上固定点固定装置上的ISOFIX上固定点连接器，如规章第 3 段所述。“ISOFIX上固定点带”指连接有调节装置、释放装置和ISOFIX上固定点连接器的带子(或同类物)用以将ISOFIX儿童约束装置和ISOFIX上

21、固定点固定装置连接起来。“ISOFIX±固定点附件”指把ISOFIX上固定点带固定到ISOFIX儿童约束装置的装置。“释放装置”指释放保持ISOFIX上固定点带压力的装置的系统。“成人安全带导向装置”指使安全带处在正确的路线并可以自由移动的装置。“典型批准测试”指确定某种CRS能够符合要求的批准试验。“生产认证测试”指确定CRS制造商是否能够生产符合标准的CRS的试验。“常规测试”指抽取一定量的产品来测试其合格品的程度的测试。3. 批准申请.CRS的批准申请应由商标持有者或其授权代表递交，并应符合附录14中规定的批准方案类型。.CRS每种型号的批准申请书应附有 ：CRS的技术说明、详

22、细说明系带和其他所用的材料、各个零件的图纸、卷收器及其重要件的安装说明和对毒性（）可燃性（）的声明。图纸必须标明批准号附加标示拟放在批准标志四周的位置。说明中应提及递交用以批准测试的样品的颜色;四个CRS样品；CRS中所用每种系带10m长的样品；根据进行测试的技术部门的要求另外提供样品；符合第 14 章规定的包装的细节说明；对于提篮式CRS如果提篮的安全带可与许多类型的提篮式CRS组合使用，则生产商应提供后者的清单。.当经批准成人安全带用于固定CRS时，申请人必须明确所用成人安全带的类型，例如固定式腰带。. 权威机构在做出批准之前，应核实保证生产出跟测试样品一致的产品的有效控制措施是否存在。4

23、. 标签 . 符合和的送测样品应清晰持久地加上制造厂商的名称缩写或商标。.CRS的每个塑料件（如本体、防冲挡板、增压垫等），除带或绳外，都应清晰持久地标明生产日期。.如果CRS与安全带组合使用， 则应在持久标签上明确安全带的正确路径。如果CRS由安全带来固定，则安全带的正确路径应通过颜色标识清楚地标注在产品上。当CRS以面向前安装时，路径标志所用颜色应为红色，背向前则为蓝色。在介绍使用方法的标签上应用同种颜色。对安全带的肩带和腰带的分开路径应有明显的区别。通过颜色标识、文字、形状等加以区分。在任何一个安全带路径标志中，CRS相对于汽车的方位一定要明确标明。不显示汽车座椅的标识是不可取的。本节指

24、定的标志当 CRS固定在汽车上时应能可见。对于 0组CRS当儿童乘坐时标志也应可见。.背向前式CRS应有永久标有以下标签。此标签位于CRS里接近儿童头部的内表面的可见位置（包括儿童头部的侧面）（图中显示的文字信息为最小规格）。该标签应以销售地所在国家的语言显示。标签的最小尺寸：6 x 120mm标签的四周被缝在布套表面并且（或者）标签背面全部被粘贴在布套表面。其他使标签不易脱落或模糊的附着方式也是可取的。旗形标签是尤其被禁止的。如果有CRS的部件或制造商供应的附件可能会使标签模糊，则需要附加另外的标签。不管CRS用于任何配置和任何情况下，警示标签都必须是永久可见的。水平垂直轮廓线为黑色下部为白

25、底黑字使其显而易见。以下信息可以用图表和 /或者文字表述： 安装前的重要相关步骤。例如，必须解释拉出 必须解释指示器的位置、作用和说明。上固定件的位置和路线（如果需要的话），B. C and FISOFIX接口的方法。或者其他客户需要的限制座椅运动的方式,必须由下列一种一图形为黑色白底圆圈和斜线为红色底色为白色上部为黄底黑字公 WARNINGDO >OT pLice rear-fnving child sent on front sent with airbagDEATH OR SERIOUS INJURY can occur当CRS可用于向前和向后安装时，应具有以下文字：“注意一当儿童

26、体重超过以前，不得将其面向前（参见说明书）”当CRS有其他的绑带方式时，则其他的受力点（CRS与安全带的连接处）必须被永久标识。该标志要符合以上面向前和背向前安装时的标示规范。当CRS有其他的绑带方式时，则 .中要求的标签中应指出说明书中有另一种可供选择的绑带方式。ISOFIX标签如果产品具有ISOFIX固定装置，则必须确保安装者能永久看到以下信息：国际标准的ISOFIX标识对于不同等级的产品用合适的字体书写。此标识至少包括一个直径为13mm的圆圈和一个图片， 并且图片和圆圈的背景色应有鲜明的对比。图片应有对比鲜明的色彩或者明显的突起合适的标志来说明八客户所需要的步骤包括ISOFIX接口和上固

27、定件的调整，或者其他限制座椅运动的方法必须标明必须确保安装者能永久看到标签。客户说明书中的参考文献需要标明出处时用以下标志。5. 审批符合和规定的送测样品的各个方面必须符合本章6到8节所规定的要求才能得到批准证书。对每个批准的型号应赋予一个批准号。前两位数（目前 04代表1995年9月12日起生效的04修订版）说明标准的版本，包括在批准之时对本规范所做最新主要技术的修改。同一合同方不能赋予同一批准号给另一种类型的 CRS对CRS的批准、扩展批准或拒绝批准的通知应按照本标准附录1的格式寄给申请方。除第4章所述标志外，经本规章批准的所有CRS必须标有以下标志：国际批准标志，它包括：国别号前加一个被

28、圆圈包围起来的“E" ；批准号。附加符号：不同类型 的“通用”、“限制”、“半通用”或“专用车辆”的字样。已设计的 CRS的重量范围,即： 0-10kg; 0-13kg; 9-18 kg; 15-25 kg; 22-36 kg; 0-18 kg; 9-25 kg; 15-36 kg; 0-25 kg; 9-36 kg; 0-36 kg。当CRS含有裆带时，带有" Y'形符号。专用约束系统”标示符号“S”本规范的附录2给出了标准的标签安放位置。.所提出的细节应以标签或标志的方式固定，并且能够永久保持显而易见o .所提出的标签可由获得审批的机构或其所授权的生产商使用。

29、1 代表德国、2 法国、 3 意大利、4 荷兰、 5 瑞典、 6 比利时、7 匈牙利、8 捷克、 9 西班牙、10 南斯拉夫、 11 英国、 12 奥地利、13 卢森堡、14 瑞士、 15 （空缺）、16 挪威、 17 芬兰、 18 丹麦、 19 罗马尼亚、 20 波兰、 21 葡萄牙、22 俄罗斯联邦、23 希腊、 24 爱尔兰、25 克罗地亚、26 斯洛文尼亚、27斯洛伐克、28 白俄罗斯、29 爱沙尼亚、30（空缺）、31 波斯尼亚和黑赛哥威那、32 拉脱维亚、33（空缺）、34 保加利亚、35（空缺）、36 立陶宛、37 土耳其、38（空缺）、39 阿塞拜疆、40 前南斯拉夫的马其顿共

30、和国、41 （空缺）、42欧洲共同体（经会员国批准使用ECE标识的国家）、43日本、44 （空缺）、45 澳大利亚、46 乌克兰、47 南非、 48 新西兰、49 塞浦路斯、50 马耳他、51 韩国、52、 53、 54、55（空缺）、56.门第内哥罗。其后的数字将按顺序赋予有关通过汽车和零部件统一技术协议审批，或同意加入此协议的其他国家，所赋予的数字由联合国秘书长向协议的缔约方公布。6. 一般要求.在汽车上的位置和固定“通用”、“半通用”和“限制”类 CRS允许依照制造商的说明书安装在汽车前排座和后排座上。“专用”类CRS允许依照制造商的说明书安装在汽车的所有座位上，也可装在行李舱内。对于背

31、向前 式CRS设计必须保证 CRS在使用时能够支承儿童的头部。它是这样确定的：视线和垂直于靠背的直线 相交，交点的位置在头靠半径起始点40mm以下。根据CRS所属类别来决定它被固定在车体上还是汽车座椅上。组别通用半通用限制专用CRSISOFIXCRSCRSISOFIXCRSCRSISOFIXCRSCRSISOFIXCRS0便携床ANAAAANAAA背向前ANAAAANAAA0+背向前ANAAAANAAAI背向前ANAAAANAAA回向前（完整级）AAAAANAAA囿向前（非完整级）NANANANANANANANA回向前（非完整级-见）ANAANAANAAAR背向前ANAANAANAAA回向前（

32、完整级）ANAANAANAAA囿向前（非完整级）ANAANAANAAAm背向前ANAANAANAAA回向前（完整级）ANAANAANAAA囿向刖（非完整级）ANAANAANAAA不同类别CRS的安装方式（A:可彳f NA:不可行）ISOFIX通用CRS指面向前式、配有 ISOFIX和上固定件的 CRSISOFIX半通用 CRS指： 配有支撑腿的面向前式CRS或者 配有支撑腿或者上固定带（配置有ISOFIX固定系统的车辆上所使用的）或上固定件（如果需要）的背向前式CRS 或者由车辆仪表盘支撑的背向前CRS（配置有ISOFIX固定系统的车辆的前排座上所使用的）， 侧向是CRS如果有需要，配有抗翻转

33、装置（配置有ISOFIX固定系统的车辆上所使用的）和上固定件。“通用”和“限制”类 CRS通过符合（相当于）规章的要求的成人安全带（有或者没有卷收器）， 固定在符合（相当于）规章的要求的插座里。ISOFIX “通用" CRS通过ISOFIX和符合本规章要求的 ISOFIX上固定点固定带，连接到ISOFIX固定系统和符合规章要求的 ISOFIX上固定件上。“半通用" CRS通过规章描述的低固定件和符合本规章附录11要求的附加固定件。ISOFIX“半通用" CRS,通过符合本规章要求的ISOFIX和ISOFIX上固定点带或支撑腿或汽车仪表板，连接到ISOFIX固定系统

34、和符合规章要求的ISOFIX上固定件上。“专用” CRS通过汽车或 CRS制造商设计的固定件完成安装。对于儿童束带或儿童约束连接带利用了已安装在成人安全带上的固定件的情况，技术部门应该检查：有效的安全带固定件是否按规章得到批准；设备的有效操作不受其他设备影响；成人和附加系统的拔扣不得互换。对于CRS利用杆形物或附加装置连接到经过规章批准的固定件，其有效固定位置超出规章定义 范围的情况，应满足以下几点：这类设备只能作为半通用或专用类加以批准；技术服务部门应对杆形物或连接件实施本规章附录11 的要求；动态测试应包括杆形物，负载应同时施加到杆形物的中间位置。如果杆形物可调，应将它调至 最长位置；任何

35、成人固定件（杆形物通过其固定）的有效位置和操作不应被破坏。带有支撑腿的 CRS只能作为“半通用”或“专用”类批准，并且要满足本规章附录11的要求。CRS制造商要考虑每一辆汽车中支撑腿正确发挥作用的要求，并提供这些信息。增压垫必须用成人安全带（如）或其他方式固定。CRS制造厂必须以书面的形式申明，产品所用材料和被名束儿童所能触及到的材料的毒性符合ECE玩具安全法案第 3部分（）。可按技术服务机构的指令对申明进行合格测试。本节不用于n组和m组 的 CRS。CRS制造厂必须以书面的形式申明，产品所用材料的可燃性符合ECE对车辆结构的的相关章节。（）（ TRANS/78/， .节）。可按技术服务机构的

36、指令对申明进行合格测试。对于由汽车仪表板支承的背向前式CRS要得到本规范的批准，仪表板必须有足够的刚性。对于“通用” CRS （除了 ISOFIX通用CR0 ,在动态试验台 CRS与成人安全带间的主要负载承接点距离 Cr 轴线的距离不得小于150mm 。 这点也适用于所有调节装置。附加的可供选择的安全带路径也是可行的。当其存在时，按照14 节的要求制造商必须在使用说明书中特别指出这点。当用附加的可供选择的安全带路径进行测试时，CRS要符合本规章的所有要求，本节除外。如果成人安全带被用于固定“通用”类 CRS则本规章附录13规定了在动态测试中安全带最长长度。 为检验是否符合本规定，应用符合附录1

37、3规定长度的安全带把 CRS固定在试验台上。不安装假人，除非系带的设计会使安装假人后要增加安全带的用量。将CRS安装到位，如安装有标准卷收器，离开施力点的安全带应无张力。使用带有卷收器的安全带时，应符合留在卷轴中的带长至少有150mm的条件。获得相关 CEN标准的地址为：CNE,2 rue Bredrerode , . 5,B 1000布鲁塞尔，比利时0组和0+组的CRS不能用于面向前。0组和0+组的CRS除了中定义的便携床，应属于整体级CRSI组CRS应属于整体级CRS除非其配有.中所定义的防冲挡板。配置系带的配置应该是：系带在系统任何有要求的位置应有防护：对“专用系带”，不使用附加约束装置

38、时，主要约束装置则在能任何有要求的位置施加防护。儿童应该能够快速的安放和抱走。对于用吊带或Y型带约束（没有卷收器）的 CRS每个肩带和腰带在规定的程序中能做相对运动。在这种情况下，儿童系带总成可设计成有两个或多个连接件。对“专用系带”应意识到附加的约束装置将限制安放和抱走儿童的速度，但附加装置应设计成能尽快地释放。如果可以改变 CRS的倾角，这个改变应该不需要手工再次调整系带。用一次手动来调整CRS的倾角。0、0+和I组的CRS应保证儿童的安放，即使当儿童睡着时，也能提供所要求的防护。为了防止由于受到撞击或烦躁不安引起的儿童从底部滑出，所有结合完整级吊带系统面向前的I组CRS要有裆带。此时，裆

39、带的最长位置（如果可调的话），应不能将腰带调整到9到15kg假人的盆骨上方。对于I组、n组和田组，所有使用“腰带”的约束装置必须有效引导“腰带”，以保证其传递的力通过盆骨。所有的系带在正常使用时不能引起乘员的不适或发生危险。颈部附近两肩带之间的距离至少为相应假人颈部的宽度。吊带不得使儿童身体的薄弱部位（腹部、胯部等）受到过量的力。其设计应在发生碰撞时使压力不会施加到儿童头顶上。丫型带只能用于背向前和侧面向前的CRS （提篮）。系带的设计和安装应做到：使车辆中的儿童或其他乘员遭受锐边或突出部位的危险和伤害减到最低（按规章的规定）；不得有损坏车辆座椅或乘客衣物的尖角或突出物。不得挤压儿童身体的薄弱

40、部位（腹部、腿部等）。应保证刚性件与系带的接触点没有会磨损系带的尖角。分开制造能使零件固定和卸除时尽可能避免不正确的安装和使用引起的危险。“专用系带”可以有附加的系紧装置，它们应设计成能避免不正确的安装带来的危险，其释放和操作方式对紧急情况下的营救者来说是显而易见的。当CRS适用于I组、n组和I组与n组组合并带有靠背时，靠背的内部高度应按附录12的示图测定,应不小于500mm 。只有自锁卷收器和紧急锁紧卷收器能被采用。当座椅也可以扩展到I组儿童使用时，必须保证当儿童安顿好之后，儿童不能轻易松开约束其盆骨的装置；因此必须满足节（锁定释放装置）的要求；用来满足此要求的装置必须永久地连接在CRS上。

41、对不止一个重量组和/或多名儿童使用而设计的儿童座椅，“通用”类的儿童座椅必须满足它获得批准的配有卷收器的儿童座椅对于配有卷收器的儿童座椅，卷收器应该满足的要求。就增压垫而言，成人安全带的织带和插舌可以轻易穿过的固定点必须被检测，这特别适用于为轿车前 排座位设计的增压垫，其可能含有长的半刚性支撑物。固定拔扣不得穿过增压垫的固定点，或允许安全带不同于实验时载重滑车的安全带。如果儿童系带是为多名儿童设计的，每个约束系统对力的传递和调节应是完全独立的。设计要使包括充气件在内的儿童座椅不会因为使用条件（压力、温度、湿度）而对是否符合本规范要 求产生影响。.ISOFIX的要求一般要求尺寸ISOFIX儿童安

42、全座椅的最大长宽高和其安装尺寸（包括连接件） 必须根据本规范.中所定义的车辆座椅设备（VSF）为ISOFIX儿童安全座椅生产商定义。重量通用和半通用类的 0、0+、？组的ISOFIX安全座椅的重量 不能超过15kg。ISOFIX固定装置类型ISOFIX固定装置可以形如图 0 (a)的例子，也可以是其他的适合的设计(对调整装置有要求的 刚性机械)，这通常由ISOFIX安全座椅制造商决定。图0 (a) 尺寸(mm)尺寸用来衔接LATCH的ISOFIX固定装置的尺寸不能超过图0 (b)所示。部分锁紧指示ISOFIX系统的两个固定装置应该有完全锁定指示。指示可以是听觉、触觉或视觉或其中 的两种或全部。

43、视觉上的指示必须在任何光线条件下都是可见的。ISOFIX的上固定带的要求上固定点连接装置上固定点连接装置应该是形如图0 (c)的钩子，或与图 0 (c)相似的装置。图 0 (b)局却叫国A图0 (c) : ISOFIX上固定件(钩形)的尺寸( mm)ISOFIX上固定带的特征ISOFIX上固定带ISOFIX上固定带的长度ISOFIX上固定带的长度至少应为20000mm不松弛指示ISOFIX上固定带或ISOFIX儿童座椅应配有装置能够指示织带上没有任何松弛现象。该装置可以是调节和释放装置的一部分。尺寸ISOFIX上固定钩的尺寸如图0 (c)所示。调节规定ISOFIX连接件或ISOFIX儿童座椅本

44、身应该可调以满足规范中所描述的ISOFIX固定位置的范围将标再标签的控制二4视图a搔大举持* lZnn 1最,卜2. 5皿-J¥ 秆为 2.30= -3. Sn=附杆直於为6. 4m&技术服务机构要核实标签符合规章14的要求安装和使用说明书的控制技术服务机构要核实安装和使用说明书符合15 节的要求。7. 特别说明. 适用于约束系统总成的规定抗腐蚀要求完整的安全座椅或其易于腐蚀的零件应该通过节所述的腐蚀测试。经和所述的测试后，被测件应没有可能损害安全座椅相应功能的迹象和明显腐蚀现象能够被检测者（不借助于其他工具）看到。能量吸收按本规章附录17 中的方法试验时，带有靠背的安全座椅

45、应该有内表面（附录18 中定义的）。此规定也适用于头部冲撞位置的冲击保护区域。如果安全座椅带有可调高度的头靠，同时成人安全带和系带的高度直接由头靠控制，那么损坏附录18中所定义区域的能量吸收材料是不必要的，这个区域与假人的头部是不接触的，例如头靠后部。倾翻CRS应该依照的规定进行测试；假人不能从装置上脱落，并且当座椅的上部朝下时假人的头部相对于测试座椅的垂直方向的位移不能超过300mm 。动态测试概述。CRS要符合规定的动态测试的要求。通用类”、“限制类”、“半通用类”儿童座椅要按的要求，以第 6 节所描述的方式安装在测试载重滑车上进行测试。对“专用类”儿童座椅，应按儿童座椅适用的每个车型进行

46、测试，负责测试的技术服务部门可减少车型数量，如果它在所列方面没有明显差别的话。可通过下列的一种方式对儿童座椅进行测试：按的规定，在一辆整车上；按的规定，在测试载重滑车的车体外壳内；或在代表车辆结构和冲击表面的车体外壳的足够零件上。如果儿童座椅欲用于后排座，这应包括前排座椅的后背、后排座、底板、B 和 C 柱及车顶。如果儿童座椅欲用于前排座，这应包括仪表盘、A 柱、挡风玻璃、装在底板或操作台上的杆或按钮、前排座、底盘和车顶。此外，如果安装的儿童座椅用于同成人安全带的组合，零件应包括适当的成人安全带。负责测试的技术服务部门可允许去掉多余的项目。测试按的规定进行。动态测试应在没有加载的儿童座椅上进行

47、。在动态测试的过程中，使儿童保持在座位上的儿童座椅的任何部分都不能断裂，拔扣或锁定装置或位移装置都不能发生脱扣现象。对于“非整体级”，所用的座椅安全带应为标准安全带，其固定架见本规章附录 13 的规定。这条不适用于“专用车”的审批，这类车应使用车辆的实际安全带。如果“专用车”的儿童座椅安装在最后排面向后的成人座椅位置上（例如行李区），则必须按的规定，在整车上用最大的假人来进行测试。如果制造商希望的话，其他的测试（包括产品合格测试）可以按来完成。对于“专用约束系统”，本规章规定的每种动态测试对每一质量组均应进行两次：先采用主要的系带装置，再是所有的约束装置。在这些测试中，必须特别遵守和中提出的要

48、求。在动态测试的过程中，用于安装儿童座椅的标准安全带不得从测试所用的导向装置或锁止装置中脱开。带支撑腿的儿童座椅应按如下方法测试：（a）对于“半通用类”，面向前的撞击测试中，儿童座椅的支撑腿应分别调至最长与最短状态来进行，并与载重滑车的地平面相一致。面向后的撞击测试，由技术服务机构选择最躺的状态来进行。测试中，支撑腿应用附录6 附件 3 图 2 中描述的载重滑车的平面作为支撑面。如果最短的支撑腿与最高的地平面之间有空隙的话，应调节支撑腿使之接触位于Cr点下140mm地平面。如果最长的支撑腿与最低的地平面之间有空隙的话，应调节支撑腿使之接触位于Cr点下280mm的最低的地平面。如果支撑腿带有可调

49、的中间档位，为了保证支撑腿接触到地平面，应调节支撑腿至另一档位。(b)如果支撑腿用于不平行的平面，技术服务机构应选择最坏的情况来进行测试。(c)对于“专用车辆类”，支撑腿应按儿童座椅制造商的说明来调节。如果儿童座椅带有ISOFIX固定系统和抗翻转装置，应进行动态测试：对于A级和B级的ISOFIX CRS使用抗翻转装置，并且不使用抗翻转装置。本要求不适用于以固定的不可调节的支撑腿作为抗翻转装置的情况。对于其他级别的ISOFIX CR变使用抗翻转装置。胸部加速度3/合成的胸部加速度不得超过55g,除非持续时间不超过3ms o从腹部到头部加速度的垂直分量不得超过30g,除非持续时间不超过3mso腹部

50、穿透性4/在附录8附件1中条进行验证的过程中，约束装置的任何部分都不能引起腹部模型粘土被穿透的明显 迹象。假人位移“通用”、“限用”和“半通用”类的儿童座椅：面向前的儿童座椅：假人的头部不得伸出BA和DA面，见图1 (除了用于 P10假人的增高垫，其距DA面的距离为 840mm)。判断时刻为 300ms或假人达到停顿状态的时刻，以二者中先发生的时刻为 准。3/胸部加速度的限制不适用于“新生儿”假人，因为其不能被测定。4/ “新生儿”假人没有腹部插入物，因此只能使用主观分析判断。图1面向前测试装置的布置（尺寸：mm）面向后儿童座椅由仪表盘支撑的儿童座椅：假人的头部不得伸出AB、AD和DCr平面，

51、见图2。判断时刻为300ms或假人达到停顿状态的时刻，以二者中先发生的时刻为准。图2面向后测试装置的布置（尺寸：mm）由仪表盘支撑的 0组儿童座椅和移动睡床：假人的头部不得伸出AB、AD和DE平面，见图3。判断时刻为300ms或假人达到停顿状态的时刻，以二者中先发生的时刻为准。图3非仪表盘支撑的 0组儿童座椅的测试装置的布置（尺寸：mm ）的测试装置的布置（尺寸：mm ）不由仪表盘支撑的非 0组儿童座椅：假人的头部不得伸出 FD、FG和DE平面，见图4。判断时刻为 300ms或假人达到停顿状态 的时刻，以二者中先发生的时刻为准。当儿童座椅与直径为 100mm的钢管相接触且所有性能都符合时，则应

52、用最重的假人模型，对这类儿童座椅应进行一次另外的动态测试（正面冲击），并不使用直径100mm的钢管；这项试验的要求时除向前位移外，所有项目都应合格。图4非仪表盘支撑的 0组以外儿童座椅的面向后测试装置的布置（尺寸：mm）“专用车辆”类儿童座椅：在一辆整车或一个车体外壳中进行测试时，头部不得与车辆的任何部位接触，头部冲击的速度应小于24km/h ，且接触部分应符合规章附录4 提出的能量吸收试验的要求。在用整车测试后，不使用工具就应能将假人从儿童座椅中取出。耐温性拔扣组件、卷收器、调节器和锁断装置易于受到温度的影响，要按下面所述进行温度试验。按照规定的方法进行温度试验之后，经检测人员肉眼观察，不得

53、有可能消弱儿童座椅原有特性的迹象。适用于约束系统组成部件的规定拔扣拔扣的设计要排除任何误操作的可能性。这意味着，拔扣不肯处于一种部分锁住的状态；在拔扣进行锁止时，必须排除拔扣部件互换的可能性；只有当所有零件都连接好之后，才能锁住拔扣。拔扣与儿童接触的任何部位的宽度不小于规定的织带的最小宽度。本条不适用于已经ECE16或现行等效标准批准的安全带。对于“专用约束系统”，在主要的约束方式下，拔扣必须符合到的要求。不管拔扣的位置如何，即使在没有拉力的情况下，拔扣也必须保持锁止状态。拔扣应易于操作和手持。通过对按钮或类似的装置施加压力就应把拔扣打开。压力施加的表面在按钮初始运动方向的垂直平面内的投影面积为：对封闭式拔扣按钮，面积不小于宽度不小于15mm；对非封闭式拔扣按钮，面积不小于宽度不小于10mm o宽度应是形成所描述区域的两个尺寸中较小的那个尺寸，其测