北京市轨道交通路网指挥中心三大系统

1、北京市轨道交通路网指挥北京市轨道交通路网指挥中心中心OCC、TCC、ACC三三大系统简介大系统简介北京市轨道交通指挥中心承担北京市轨道交通线网指挥、协调，自动售检票系统的清分、清算、运营管理以及线路的指挥控制。指挥中心由线网指挥中心(TCC)、自动售检票清算中心(ACC)、多条线路控制中心(OCC)及配套的办公管理等功能设施组成。 中心综合楼建筑功能包括指挥调度大厅、应急指挥室、参观接待用房和部分设备用房。中心综合楼辅楼分为东西两座，东辅楼内设置有TCC的设备管理用房，ACC的清算中心、票务中心的设备管理用房，地铁五号线的公安派出所；西辅楼内设置14条轨道交通线路OCC的设备、管理用房。一期工

2、程中心综合楼为地上3层建筑物，中心综合楼东西辅楼为地下2层、地上11层建筑物，总建筑面积59521m2。OCC（operating control center），单条线路运行控制中心， 是一线一中心的管理模式。地铁控制中心是对全线列车运行、电力供应、车站设备运行、防灾报警、环境监控、票务管理及乘客服务等地铁运营全程进行调度、指挥和监控的“中枢”。运营控制中心可控制线网的多条地铁线路。TCC(traffic control center)，即轨道交通指挥中心，全市一中心的管理模式。ACC（ AFC（automatic fare collection） Clearing Center）（地铁）自

3、动售检票系统的清分中心。比如北京地铁ACC，就是为了联网收费后为各条线路按实际工作量进行收益分配的机构。1、北京市轨道交通路网OCC功能 OCC控制中心的主要功能和任务是：由控制中心调度指挥人员，通过各类相关的集中监控系统设备，指挥全线列车运行和故障状况乃至灾害状况下列车运行的调整。具体如下： 1)负责本轨道交通线路日常运营的调度指挥工作； OCC控制中心的调度指挥功能通常可分为行车调度、电力调度、环境调度三种功能，在部分新轨道交通线路的建设中，也有将电力调度和环境调度合为综合监控调度的方式。1、北京市轨道交通路网OCC功能 2)实现对本线路所属的各机电设备系统的运行监控及维修调度； OCC控

4、制中心是线路各机电设备系统的监控管理中心，各设备系统中心负责收集所管辖的车站设备的各种数据，提供各专业系统设备的运行状态、故障信息和运营基础数据信息，已备运营单位的设备管理人员及时掌握该设备系统的工作状态，随时根据运营状况对设备系统进行监视和控制，保障本专业系统设备的正常运营。1、北京市轨道交通路网OCC功能 3)负责本线路运营的组织协调，完成突发事件时的指挥和恢复工作； OCC控制中心是整条线路的运营管理中心，负责轨道交通运营管理具体执行单位，对于行车运营相关的各部门进行协调。当有突发事件或灾害事件发生后，控制中心也就是紧急情况的处理和指挥中心，通过大屏幕显示系统和各机电设备控制系统及时掌握

5、行车状况和紧急事件的发展态势，从而使各级领导和管理人员迅速、准确地处置事件，完成各种指令的下达，确保人员和财产的安全。1、北京市轨道交通路网OCC功能 4)实现与上级管理部门、外部单位之间的数据交换和资源引入功能； OCC控制中心还是本轨道交通线路与上级管理部门和外单位进行信息交互的窗口。轨道交通系统也需要外界的资源和支持才能正常运作，主要是供电系统、通信系统和火灾报警系统。电力供应来自城市电网，作为整个城市电力调度的一部分，轨道交通的供电系统也需要将本系统的主要状态参教反馈给城市电力调度中心；同样还有火灾报警系统，也需要将火警信息及时传至城市消防控制中心；来自城市电信部门的语音、数据资源则是

6、整个轨道交通与外界保持通信和资源互享的基础。这三大功能也是包含在控制中心基本功能中的。1、北京市轨道交通路网OCC功能 5)实现运营部门与乘客之间的信息交流和存储； 轨道交通的服务对象是广大人民群众，时刻保持与乘客之间的信息交流成为提高轨道交通运营服务质量水平的重要手段。这一功能主要是通过乘客信息系统和服务热线系统来实现的，将乘客所需要的列车运营、新闻时事、天气预报等信息通过多种方式传达给乘客。1、北京市轨道交通路网OCC功能 6)OCC的扩展功能。 近些年来的OCC建设方式中，为充分利用建筑物的使用空间，以及运营管理资源的共享，工程造价的降低和统一调度指挥的方便，在一家建设运营单位的前提下，

7、往往是几条线路的控制中心在一起建设。多线一中心的方式为建立整个城市的轨道交通指挥中心奠定了良好基础，在现有的技术条件下，初步实现了信息共享，实现了多线的协调统一指挥；在城市近期的轨道交通建设中还可承担城市的轨道交通管理中心功能，远期可成为区域轨道交通管理中心。北京市轨道交通路网采取了多线-中心的城市的轨道交通指挥中心。2、北京市轨道交通路网TCC功能 TCC系统是一个集运营监视、数据共享和应急指挥功能为一体的综合指挥平台，可实现路网视频、行车、供电、客流、灾情等信息的实时监视和管理。现已接入路网所有运营线路；同时系统建设了辅助决策数据库，综合了线路的各专业图纸、视频、应急资源的相关信息；建设了

8、基于预案管理的应急指挥平台，可以通过多种通信手段完成应急指挥；建设了运营辅助分析系统，辅助路网运营协调。其主要功能概括如下：2、北京市轨道交通路网TCC功能 1） 综合监视功能。TCC系统通过线路控制中心，与线路的信号系统、电视监控系统、环境控制系统、消防系统、自动售检票系统相连接，可采集全路网的行车、客运及各主要控制系统运行信息，实现对全路网运营情况进行实时监视。 2） 数据共享功能。TCC系统建设了辅助决策数据库，该数据库收集了线路相关的建筑和机电系统设计及竣工图纸、线路沿线视频、车站预录视频、线网应急资源等信息，可供线路日常协调和处置突发事件使用。2、北京市轨道交通路网TCC功能2、北京

9、市轨道交通路网TCC功能 3） 应急处置功能。TCC系统集成了以专用调度电话、应急通知系统、热线电话、公务电话等多种通信手段为基础的，以预案为机制，通过事件接警、处置、事后分析流程进行处置的指挥调度平台，通过辅助决策系统可以对突发状况下客流分布进行分析，达到提升突发事件处置能力，提高突发事件处置效率的目的。2、北京市轨道交通路网TCC功能 4） 辅助决策功能。通过对ACC系统获得的每日路网客流数据进行分析，得到线网客流在各运营区段上的分时断面流量，从而得出线网客流的分布规律，通过与列车运营图的比对，分析出路网的运能运力匹配关系。依据客流的分布规律还可以编制全路网的列车运行计划，达到线路间运行计

10、划优化的目的，为调度员开展路网运营协调提供辅助决策信息。2、北京市轨道交通路网TCC功能 0CC与TCC的关系 OCC、TCC都是城市轨道交通不可或缺的重要组成部分。由前文所述，两者的功能定位和分工是不同的，OCC侧重具体线路的处理和控制，直接监控所管辖线路各设备系统的运行；TCC侧重于整个城市的轨道交通协调，对各线路的设备系统只监不控，通过对采集自OCC的信息进行分析和处理，达到统一协调管理城市轨道交通的目的。 OCC是TCC的基础，而TCC是OCC的提高，两者在现代城市轨道交通建设中密不可分。 3、北京市轨道交通路网票务清算管理中心（ACC）功能 ACC系统与路网内各线路自动售检票系统（简

11、称AFC）共同构成轨道交通路网的联网收费系统，以先进的集成技术、信息处理技术、自动控制技术、IC卡技术及安全保密技术为保证，自动完成车票发售、车票有效性检验、实时客流统计、自动计费收费、费用清分清算等功能。其中线路AFC是源头，通过直接向乘客提供售检票等服务，为ACC提供第一手的基础数据信息；ACC则是中枢，依据确定的业务规则，对路网内各线路AFC实施集中统一管理；可以说，ACC是多投资主体、多运营商条件下实现轨道交通多线路联网运营的核心。概括来说，ACC系统主要具有三大功能：3、北京市轨道交通路网票务清算管理中心（ACC）功能 1）开展票务管理。通过自动售票机、半自动售票机、进出站闸机等终端设备，完成车票出售、进站检票、出站验票、扣除乘车款、回收车票、记录相关信息等工作，实现了路网内车票交易数据电子化、实现乘客无障碍换乘。3、北京市轨道交通路网票务清算管理中心（ACC）功能 2）开展票款清分清算管理。按照轨道路网票款清分规则和清算模型，实现轨道交通系统与一卡通系统之间，以及轨道交通路网内各线路之间的票款清算、对账，满足多线路业主、多运营主体的管理需要。3、北京市