TJ-01标老边坡防护拆除安全保通方案

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。TJ-01标老边坡防护拆除安全保通方案连霍高速公路洛三灵段改扩建工程桥涵锥坡、八字墙拆除等施工安全保通措施连霍洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程TJ-1标老连霍高速公路深路堑边坡防护拆除专项安全保通方案江西省公路机械工程局连霍高速洛三段改扩建工程TJ-1标二一一年六月八日一、工程概况施工图设计加宽方案根据初步设计审查意见对局部路段的平、纵面线位及构造物进行了优化调整，路线加宽方式，单侧整体加宽硬路肩过渡段长度19.5米，桩号LK10+597-LK7+800，路线全长7.203km共设大桥1458.8米4

2、座（分别是：金水河1#大桥LK11+023.26，15*50，薄壁墩T梁；金水河2#大桥LK11+507， 5*25 ，箱梁；史洼大桥LK16+448，7*40，箱梁；蔡庄大桥LK17+602， 9*30，箱梁），天桥7座（分别是：尚家坡1#天桥LK11+730.81， 18+2*30+18m，箱梁；尚家坡2#天桥LK12+146.313， 18+2*30+18m，箱梁；大洼1#天桥LK12+810.02 ，18+2*30+18m，箱梁；大洼2#天桥LK13+443.108, 18+2*30+18m，箱梁；史洼1#天桥LK16+196.458, 20+22+13m,空心板；史洼2#天桥LK16

3、+765.891, 20+22+13m，空心板；蔡庄天桥LK17+232， 18+2*30+18，箱梁），涵洞6道（分别是：LK12+270钢筋砼拱涵洞1-4*3；LK12+893.14钢筋砼盖板涵洞，1-6*3； LK13+497.177，钢筋砼暗盖板涵1-4*3；LK13+910.979，钢筋砼暗盖板涵1-4*3；LK14+952.059，钢筋砼拱涵1-4*3； LK16+973.364钢筋砼拱涵1-4*3）。通道5道（分别是：LK13+586.494，钢筋明盖板通道1-4*3.5；LK14+593.960，钢筋砼拱型通道1-5*3.5；LK14+992.008，钢筋暗盖板通道1-4*3；

4、 LK15+626.615，钢筋明盖板通道1-6*4；LK15+919.032，钢筋明盖板通道1-4*3）。二、编制原则及编制依据连霍高速公路洛三段地处山岭重丘区，深挖方工程量大。由于本项目采用“边通车、边施工”的方式实施拓宽改建，深路堑边坡防护拆除施工过程中，容易发生碎落物滚落和滑坡事故，影响行车及施工安全。为确保连霍高速公路洛三灵段改扩建工程深路堑边坡防护拆除施工安全，确保施工期间高速公路安全畅通，坚持“施工服从于保通，保通服务于施工”的主导思想，特制订本方案。国家、交通部颁发的交通规范、规程、验标及法律法规；进场后踏勘、调查所获得的有关资料及工程特点；我公司拥有的长期从事公路建设所积累的

5、丰富的施工经验。结合现行业主及总监办已下发的各项安全条文。结合本标段项目实际情况。三、施工准备1、技术准备 对现场施工人员进行施工技术交底和施工安全交底。了解施工现场的地理位置、地形地貌、交通道路、周边环境等情况 2、现场施工准备（1）机械设备、整修便道及运输道路（2）测量放样出开挖线位置（3）现场施工安全标志、标牌、警示带（4）安全防护用的材料编织袋、钢管、防护网、彩钢板、水马、锥形标等安全保通物品3、人员准备（1）施工现场及平交路口设置足够的安全保通员（2）对工程的技术、安全、保通人员均提前进行安全培训，考核通过方能上岗。四、施工方法1、老路边坡防护开挖采用分层开挖，自上而下逐层进行，预留

6、保护层，保护层厚度为2m。开挖前做好路堑顶截排水系统，保证边坡稳定。在短而浅的地段，用全断面开挖，当路堑较深且路线纵向较长时，横向全宽可采用分为两个或两个以上的阶梯，同时分层进行挖进，每层都留有运土路线，并做好临时排水设施，防止上下层干扰。 2、根据现场情况每层挖深控制在2-3m左右，第一层土方开挖完成后，再开始施工拆除第一层防护边坡。 3、根据本标段不同工作面，沿开口线先开挖出5-8m宽、2-3m深的通道，以便施工车辆通行。4、然后开挖老边坡和通道之间部分，预留老边坡处2m左右时暂不开挖，等该工作面全部挖出后，检查预留部分的老防护砌体是否松动，若老防护砌体松动则采取人工剔除，再利用挖掘机站在

7、挖方面从老边坡外向里挖除，挖掘机斗齿要插入浆砌片石接缝处，然后用挖掘机铲斗把护坡片石扒成一堆，再进行装车，装车后运输车辆负责把拆除后片石运送到指定场地堆放，以便于下阶段进行利用，挖掘机进行装车时铲斗离地面保持10以上距离，这样避免了护坡片石和土混装在一起，装车时要尽量轻放，保持片石的完整性，可以避免浪费，提高护坡片石的利用率。5、边坡防护拆除必须做到拆除一段，清理一段，随拆随装，并且运送到指定场地堆放，以便于下阶段进行合理利用，避免材料的浪费。6、开挖工作与运载作业面互相错开，拆除的圬工防护砌体按照指定的堆场分类堆放，以便以后综合利用。7、开挖中如发现有较大地质变化时，应暂停施工，重新进行工程

8、地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，上报项目公司及设计单位审批后再实施。五、防护方案1、高度小于5m边坡防护的拆除在老路排水沟外侧设置一道1m高的土袋围墙，防止挖方碎落物及老防护砌体滚落，并在施工区段用彩钢瓦进行围挡，彩钢瓦设置在现有道路波形护栏外侧处，围挡高度2m，正面蓝色，上部有黄色导向膜标识，围挡用钢管固定，如下图所示：高度小于5m边坡防护的拆除示意图2、高度在5m以上和设置一级碎落台边坡防护拆除 在老路排水沟处设置一道用钢管支架做防护墙，下面用1.2m高的土袋围墙加固钢管支架，上面在钢管支架上用10x10cm防护网布设，防止挖方碎落物溅落及老防护砌体滚落路面，并在施工区段

9、同样用彩钢瓦进行围挡。如下图示：5m以上和设置一级碎落台高边坡防护拆除示意图3、拆除有二级碎落台边坡防护 在碎落平台上再设置一道防护板，防护板高1.5m，纵向立杆和横向斜撑按1m间距布置，横向水平杆按0.4m设置，挡板处立杆外露1.5m。埋入碎落平台下0.5m并浇注不小于C20砼，斜撑后立杆外露长度满足施工需要即可，埋深0.8m并浇注不小于C20砼，钢板用铁丝绑扎在横向水平杆上。如下图示：二级碎落台边坡防护拆除示意图以上所采用钢管支架防护均采用48x3.5mm钢管及铸钢扣件搭设，挡板采用3mm钢板。六、施工保通方案深路堑边坡防护拆除施工期间，封闭施工路段紧急停车带。特殊情况下封闭施工路段行车道

10、或半幅全封闭，实行单道通行、单幅双向、单幅间断放行等交通管制措施。深路堑边坡防护拆除施工封闭施工路段紧急停车带时，严格按照公路养护安全作业规程，设置施工安全控制区，施工安全控制区包括警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区、终止区共6个区域。1、警告区长度为1600m，设置“前方施工1600米”、“限速80km/h”、“前方施工800米”、“注意落石”、“禁止超车”、“禁止停车”等施工标志。其中“前方施工1600米”、“前方施工800米”标志各2块，分别设置中央分隔带及路侧护栏板外，其它标志各1块，设置在路侧护栏板外。 2、上游过渡区长度为50m，从路侧护栏开始摆放锥形标，渠化至紧急停车

11、带中央位置（紧急停车带1/2处），锥形标间距2米。在上游过渡区内设置爆闪灯1个。 3、缓冲区长度为100m，在紧急停车带中央摆放锥形标，锥形标间距4米。缓冲区内摆放“高边坡施工，请注意安全”、“注意落石”标志各1块，在缓冲区安排1名保通员负责摇旗、警戒。 4、工作区长度为深路堑边坡防护拆除施工范围，在紧急停车带中央摆放锥形标，锥形标间距4米。在护栏板外侧设置围挡设施，工作区内摆放“高边坡施工，请注意安全”、“注意落石”、“限速80km/h”、“道路施工，减速慢行”等标志牌。在工作区内设置爆闪灯1个，安排保通员1名，负责巡查、值守及维护交通安全设施。 5、下游过渡区长度30米，摆放锥形标，由紧急

12、停车带中央渠化至路侧护栏，锥形标间距4米。在下游过渡区内设置1名保通员负责值守、警戒。6、终止区长度30米，在终止区内设置“解除限速80km/h”、“解除禁止超车”标志。封闭紧急停车带时交通安全设施设置见附图1。七、施工保通要求1、对施工保通人员的要求(1）所有施工人员必须穿反光背心、戴安全帽，禁止横穿高速公路。(2）深路堑边坡防护拆除施工路段保通人员必须穿安全保通服、戴安全帽，配备通讯工具，夜间保通人员必须持闪光棒。(3）深路堑边坡防护拆除施工路段必须设置专职保通人员负责维护各类交通安全设施齐全、规范。 (4）深路堑边坡防护拆除施工路段实行24小时保通值班，雨天、大风天气、夜间必须增加保通人

13、员的巡查次数。 2、对交通安全设施的要求(1）各类交通安全设施（施工标志、锥形标、灯具等）不得出现歪斜、歪倒、破损、丢失的现象。(2）各类施工标志不得侵占通行区空间，安装后，必须利用开车实地检测，要求通视良好，不得被绿化植物或其他标志遮挡。(3）高边坡施工使用的施工标志反光膜必须为钻石级，施工标志底板为铝质或铁质，施工标志支架为钢管或型钢，不得使用工程级反光膜、喷绘版面及木质支架，严禁使用不反光的施工标志。(4）锥形标必须摆放美观，顺直度、间距应符合要求。(5）各类交通安全设施的具体要求见附表1.3、其他有关要求(1）左右侧深路堑边坡防护拆除必须间隔2公里以上施工，同一路段左右侧深路堑边坡防护

14、拆除不得同时施工，确保在特殊情况下能够实施单幅双向通行。(2）在施工路段车流量突然增加或发生事故，施工路段道路严重堵塞时，及时撤除紧急停车带内摆放的各类交通安全设施，暂停施工。(3）在深路堑边坡防护拆除施工过程中，如果塌方、滑坡较大，且短时间难以控制，应及时通知路政、交警部门，封闭行车道或半幅全封闭，并紧急抢修。（交通安全设施设置见附图2、附图3）。(4）应重视路政、交警等相关部门提出的意见，及时整改，严禁强行施工等行为。八、成立安全保通机构为实现安全管理、安全保通工作的制度化、标准化、程序化，确保连霍洛三改建工程建设的顺利进行，项目经理部经研究决定成立TJ-1标安全保通成立组织机构： 1、成

15、立安全保通领导小组组 长：刘中启 副 组 长：徐 挺 张祖辉专职安保员：姚宏武 成 员：张勇营 幸佐文 韩庆洲 张志刚 黄 森耿六成 张树森 周 震 龚 兵2、项目部建立健全的安全保通组织机构。3、保通人员配置：我经理部成立“施工安全保通管理小组”，监督检查施工现场安全管理工作。“施工安全保通管理小组”由项目经理及副经理任组长，由项目副经理直接领导，经理部设安全保通负责人一名为专职副组长，全面负责保通工作。按照每500m设置保通员2人，24小时轮流值班制，我经理部配备30名专职保通人员；同时，另外设置6名保通巡视员进行全线路面上安全巡视，在施工段落范围内疏导交通，负责施工期间的安全保障工作，并

16、配两台保通专用交通指挥车及通迅对讲机25个。专职保通人员及保通巡视员经专业培训后统一着装，穿戴统一的反光背心上岗指挥、疏导交通。上岗前，经“施工安全保通管理小组”培训后，以技术交底的形式介绍经理部保通方案以及道路交通安全法规、知识、常识等，并分发至每位保通员。保通人员配置表序号人员数量工作内容备注1保通员30人标志牌摆放、整理、疏导、巡查等2巡视员6人疏导交通、协调3交通指挥车2辆指挥交通、联系4对讲机25个联系、沟通经理部设安全保通负责人一名（施工安全保通管理小组副组长），负责交通安全保通小组成员全天候与业主保通处、高速公路路政部门的联络，随时掌握高速公路的信息及动向，提前采取必要的预防措施

17、，小组成员及时将信息上报经理部安全负责人，由安全负责人汇总后及时上报，并将上级保通信息、政策及时传达至保通员和巡视员，保证信息畅通。九、安保值班人员施工时，配备一名专职安全员、两名引导员及两名指挥员对交通及施工安全进行统一的指挥与协调。由引导员对施工车辆进行引导，由指挥员对车辆的行驶与施工现场进行指挥与协调，由安全员在现场进行监督与检查，同时现场配备对讲机，以确保行车安全、行人安全及施工安全。另外，在挖石方时必要的情况下邀请交警与路政人员对高速公路进行24小时现场指挥。十、保通人员的职责及管理职责：保通人员在本标段项目部领导下开展工作，主要任务是对本标段路基施工安全警戒防护。保通人员统一着装，

18、戴安全帽，穿反光背心，昼夜值班巡逻，发现险情及时报告并采取措施处置，对现场设置的安全警示标志牌、宣传牌、标语、彩旗、反光防护锥看护，防止歪、斜、倒、丢失，一旦发现及时扶正补齐，对施工便道每日进行清扫卫生，保持路面清洁（无积水、无垃圾）、路面平整。基本条件：责任心强、安全意识好、能吃苦、服从管理、无不良嗜好、身体健康。保通人员属项目部安全保通部直接管理。本标段项目建立保通人员学习、考勤考评制度，定期组织保通人员学习安全生产法规及防护保通知识，满足岗位技能要求。保通人员接受所在责任区施工队的监督。保通人员逐日填写保通日志，月底交项目部安质环保部检查考评。保通人员正常行使工作权利予以保护。十一、环保措施1 、在施工车辆进入施工现场处，配备高压水冲洗运输车，以保证施工车辆不污染路面。2、配备卫生人员打扫路面，以保持施工区及相连接地方道路20米范围内路面的清洁。3、 运输车在运输时必须严密覆盖车箱，以防落物伤人伤物及在路面形成无意障碍。同时配备专人对运输车跟踪检查，及时清理零星垃圾或障碍。江西省公路机械工程局 连霍洛阳至三