起重吊装施工方案30772

1、13中铁十二局集团杭临城际铁路SGHL-8标项目经理部 起重吊装施工方案起重吊装施工方案一、 吊装作业概况2二、 吊装机械技术参数3三、 吊装方法及注意事项5四、 吊物临时固定7五、 注意事项7六、 多台吊车作业防碰撞措施9七、 吊装作业安全技术措施10八、 吊装工、指挥工技术水平要求111、 吊装作业概况杭州至临安城际铁路工程SGHL-8标段起讫里程为：DK25+267.850DK28+443.850，全长约3.176km，由跳头村站、南湖新城站、跳头村站南湖新城站区间三部分组成。跳头村站为路侧地面二层岛式车站，车站位于 S102 省道北侧地块内。车站首层为站厅层和设备用房，设备用房设置半地

2、下室电缆夹层和消防泵房，另在车站端头设置地下室消防水池。二层为站台层，站台下夹层为轨道层及电缆通道。车站标准段为两层四柱三跨框架结构。车站站台宽 12 m，车站宽 20.6m，总长 126.0m。车站总建筑面积 6461.1 平方米。南湖新城站为路侧地面二层岛式车站，车站位于 S102 省道与杭泰北路交叉口东侧的地块内。一层为站厅层，二层为站台层，站台下夹层为轨道层及电缆通道。车站站台宽 12 m，车站宽 20.6m，总长 126.0m。车站总建筑面积 6461.1 平方米。区间结构型式为高架结构，该区间主要工程量：钻孔灌注桩440根、明挖基础1个、承台110个、墩身111个、箱梁111孔、附

3、属结构、边坡工程及其它配套工程。依据吊车机械性能和构筑物高度及施工现场的具体情况经研究决定采用 3 台 25T 汽车吊，用于桩基、承台、墩身和梁水平和垂直运送，（如：模板，脚手架钢管，钢筋，预埋件等），进入指定场地点。2、 吊装机械技术参数1、25T汽车起重机行驶状态主要技术参数表类别项目参数发动机型号D6114ZLQ5B尺寸参数整机全长mm12380整机全款mm2500整机全高mm3500轴距一、二轴mm4025三、四轴mm1350重量参数行驶状态整机自重kg26400轴荷一轴kg6530二、三轴kg19870行驶参数行驶速度最高行驶速度km/h63最低稳定行驶速度km/h4转弯直径最小转弯

4、直径m19臂头最小转弯直径m22最小离地间隙mm273接近角21°离去角10°制动距离（车速为30km/h、满载）m9.5最大爬坡能力23%百公里油耗L362、 QY25 汽车起重机作业状态主要技术参数表类别项目参数主要性能参数最 大 额 定 总 起 重 量 t25最 小 额 定 工 作 幅 度 m3转 台 尾 部 回 转 半 径 m3.56最大起重力矩基 本 臂 kN·m806最 长 主 臂 kN·m521最 长 主 臂+副臂 kN·m280支腿距离纵 向 m4.8横 向 m6起升高度基 本 臂 m10.5最 长 主 臂 m31.5最长主臂+

5、副臂(安装角 5°) m39.2最长主臂+副臂(安装角 30°) m38工作速度起 重 臂 起 臂 时 间 s60起 重 臂 全 伸 时 间 s135最大 回 转 速 度 r/min3起升速度(单绳、第三层）主起升机构 满载 m/min90空载 m/min120副起升机构 满载 m/min90空载 m/min120噪声限制机 外 辐 射 dB(A)120司机 位 置 处 dB(A)903、 吊装方法及注意事项1、绑扎方法吊车在现场主要是吊运大量的成型钢筋、木方、模板和预埋件。还有大量的模板支撑钢龙骨钢管、扣件和顶丝等。使用的工具也多为散放，散装的材料用临时捆绑的钢丝绳进行捆

6、绑，钢丝绳的规格一般为 12.5（6×19 钢丝绳）。2、吊具卡环的使用：1）卡环必须是锻造的，一般用20号钢锻造后经过热处理而制成，不准使用铸造的和补焊的卡环。2）在使用时不得超过规定的荷载，不准横向使卡环受力，以免卡环变形造成钢丝绳滑脱。3）构件吊装完毕，摘除卡环时，不准从高处往下抛扔，以防止卡环碰撞变形和损伤裂纹。4）使用中应经常查，如发现严重磨损变形或疲劳裂纹时，应时更换。3、绳卡的使用：1）卡子的大小要适合钢丝绳的粗细，U 型环的内侧净距要比钢丝绳直径大 13mm，净距太大不易卡紧绳子。2）使用钢丝绳卡子时，一定把 U 型螺栓拧紧，直到钢丝绳被压扁三分之一左右为止。由于钢丝

7、绳在受力后产生变形，绳卡的钢丝绳在受力后要进行第二次拧紧，以保证接头的牢靠。3）绳止在使用后要检查螺栓丝扣有否损坏。暂不使用，要涂上防锈油存放在干燥处。4、吊钩的使用：1）吊钩必须用整块负材锻制，不准用铸造的，表面应光滑，不得有裂纹、刻痕、剥裂、钝角等缺陷；更不准进行补焊修理。2）不准用焊接钩、钢筋钩。3）使用中吊钩不准硬别或歪扭。以免吊钩变形或脱落。4）吊钩应注有载重能力并不准自由下滑。5）必须设有防止脱钩的吊钩保险装置。6）经常检查钩体查钩体是否有裂纹、变形和磨损等情况，出现上述情况必须马上更换。5、钢丝绳的使用：1）钢丝绳不得造成绳环的扭结；2）钢丝绳使用中不准超负荷，不得有脱钩和扭曲，

8、吊钩时在棱角处要加垫。3）钢丝绳穿浇滑轮时，其滑轮边缘不得有破损和裂口。4）钢丝绳禁止与带电金属接触。5）钢丝绳在卷筒上缠绕时要逐圈排列整齐，不准错叠或义缝。6）起重吊装作业中，严格遵守钢丝绳报废更新标准 GB6067-2010 规定。4、 吊物临时固定每次吊运材料和运送设备（成品或半成品），吊运钢板和钢管脚手架支撑时，都是经过起重机制动器有效的将吊物运送到指定地点后，再将物件稳定住，慢慢降落在需要的高程地点上，经过检查和验收，认为稳妥安全之后才能进行脱钩，脱钩时有两种办法，一时防止捆绑散体脱钩后散开滑动伤害脱钩人员，需要事先预制一件工具，如手把长柄杆件挂钩，或者用手能握把的钢管制成焊接连件，

9、经过使用可以摘勾模具。二是将事先制成的工具台一定粗细，放在需要位置地点上，摘勾后散运料按需要堆置，即不能散滑伤人，又能够有序堆放，然后再进行人工脱钩。一般散放成型钢筋和组合拼装型加肋钢模板或者竹胶板量多，脱钩工序也容易操作。5、 注意事项1、搞好作业前准备。作业前准备内容为：1）准备并检查起吊用和防护设施；2）准备辅助用具；3）确定并清理落物地点，力求平整、宽敞。2、提高捆绑技术、捆绑要点1）捆绑构件和设备之前，应根据形状和重心位置确定好绑扎点；2）捆绑重物应考虑起吊时吊索间的中收夹角以 60-90 度角为宜，如大于 100 度应采取防止滑钩的措施；3）捆绑有棱角的物体时，应垫以木板、轮胎、麻

10、袋、草袋等，以免钢丝绳受到操作；4）捆绑重物应考虑吊物拆除是否简便以防压往或压环吊索；5）起吊各种零散件，需采取与其相适应的夹具，以保证吊运平稳；6）防止歪拉斜吊。3、指挥信号准确化，起草吊装指挥信号必须按规定的标准进行联络，特别是起重机司机，一定要对指挥信号、吊挂形态、运行通道、起落空间确认后方准进行操作。4、选择安全位置：起重吊运过程中，由于吊物的冲击、摇摆、跨越作业区，因此，必须根据作业区的具体条件选择安全位置，以有效的预防起重伤害。6、 多台吊车作业防碰撞措施1、司机、指挥人员必须经过专门培训，熟练掌握吊车操作方法、机构、性能和保养规程，经考试合格持证方可上岗。2、司机操作中必须聚精会

11、神，不准与他人谈笑、不准吸烟，驾驶室内禁止无关人员进入。3、吊车通过旋转限位控制，保证吊车臂不能交叉作业。4、禁止相邻吊车同时向同一方向吊运作业，操作员应密切观察对方的吊车运转方向，严防吊运物体及吊绳相碰，确保交叉作业安全。5、塔吊应由责任心强的专业人员操作和管理，严禁违章作业和超载使用，机械出现故障或运转不正常时应立即停止使用，并及时予以解决。6、司机上班时，应对制动器、吊钩、钢丝绳和安全装置进行检查。发现性能不正常时，应在操作前排除。7、操作应按指挥信号进行。对紧急停车信号，不论何人发出都应立即执行。8、各吊车的信号人员和各司机应固定，每个司机只接受本吊车信号人员的指挥，各吊车司机有权拒绝

12、来自非本车信号人员的指挥。9、各吊车的信号人员在进行指挥时，应密切注意周围各吊车的动向，当有可能发生碰撞时，应采取信号延时等防止碰撞的措施。7、 吊装作业安全技术措施1、吊运作业时，起重臂回转半径内严禁站人。2、指挥人员，平时要与司机驾驶员碰头培训，用旗语和哨语交流、指挥。3、起重时，一定要先试吊，吊高不超过 1m，等试吊安全平稳后再进行吊运作业，一般吊运时，凡是起吊作业不准斜拉斜吊，更不能拖地运行。4、吊运物件时，必须将物件放稳或落地固定后才能松开吊钩。5、要随时检查吊具（钢丝绳）吊盘，吊绳的卡件，是否有损坏现象和磨损现象。发现异常时必须更换成新件。起吊用吊具同样要有备用。6、司机驾驶员需要

13、经常检查吊车本体、配件、绳索，还要经常检查制动系统，液压系统，锁定系统，操作系统，更重要的是高空吊物钢丝绳，滑轮磨损破坏情况，如果发现有问题时，必须立即检修维护，加油，保证灵敏使用。7、不参加吊装人员，严禁进入吊装作业现场。8、还有恶劣天气，下雨、暴风雪、大风（超过六级）以上时，吊车就需要停止作业。9、起重机司机“十不吊”1）超载或被吊物重量不清；2）指挥信号不明确；3）捆绑、吊挂不牢或不平衡可能引吊物滑动；4）被吊物上有人或浮置物；5）结构或零部件有影响安全工作的缺陷或操作；6）遇有拉力不表的埋置物件；7）工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物情况和指挥信号；8）重物棱角处与捆绑钢丝绳之间未加衬垫；9）歪拉斜吊重物；10）易燃易爆物体。8、 吊装工、指挥工技术水平要求1、吊装队领导和吊装人员进入现场操作时，首先要选有特种操作