公路改建工程改建方法探讨_工程管理

1、公路改建工程改建方法探讨 随着车辆的增加，交通流量的增大，旧路使用几年后会消失,路基病害多,路面老化,通行力量差等弊端和问题，因此对旧路进行改建是改善道路交通条件的一个重要措施。文章结合近几年来大路改建项目的阅历和大路行业新材料、新技术的进展趋势，对旧路改建中路基路面的改建提出了可行的方法，以供借鉴和参考。引言近年来，随着社会经济的快速进展，交通量不断增长，现有国省道已不堪重负，难以担当交通运输进展的需求，路面破损及堵塞状况愈演愈烈，原有道路通行力量变差、舒适性变差、经济性变差，因此，实行旧路改建予以恢复或提高其使用功能，是行之有效的解决方法。1.旧路特点及改建的一般原则1.1旧路特点1.1.

2、1技术等级低,排水设施不完善或毁坏,严峻影响路基、路面的稳定和使用寿命。1.1.2个别路段路基强度不高,脆弱地基没有处理,路基土质较差。1.1.3老路面结构厚度薄,路面材料老化。1.2旧路改建的一般原则路基路面改建方案确定前第一个重要环节就是对老路路基路面现状的调查和评定,这一工作直接影响到改建方案确定和工程投资。1.2.1经济原则,尽量利用旧路资源,设计方案进行充分的经济比选。1.2.2节省用地原则,充分利用原有路基,对路基加宽方式、改线方案结合工程技术指标、工程造价、征地拆迁等因素进行综合考虑。1.2.3环保原则,实行再生技术对老路面进行再生利用,尽可能地削减工程的废弃物。2.旧路摸底调查

3、2.1交通量的调查交通量的调查以及交通车辆的组成调查,尤其对重载车辆的调查,近年来社会上重载车辆比例大，在路面结构设计时应通过现调查交通量猜测远景交通量,来设计路面结构层，以保证路面达到估计的使用寿命。2.2路基、路面现状调查路基、路面现状调查包括路基、路面宽度、结构形式及近几年大修改建状况等,现状老路面的调查和评价。大路路基拓宽改建设计前,应对原有路基的病害进行处理。调查内容包括旧路路基的填筑材料、使用和损坏等病害状况，分析病害的种类、规模、状态、缘由等，并在施工前或施工期间，对路基不同类型的病害要进行彻底地处理。原路面现状调查应对原路面破损程度进行分段评价,分析路面破坏缘由,分段拟定路面改

4、建方案。2.3弯沉检测 弯沉检测是评价旧路的整体强度,进行路面设计的重要依据,对检测结果应依据弯沉值大小、路面结构状况分段整理计算,以便于下阶段路面结构补强设计。3.旧路基的改建与处置3.1旧路基的利用 旧路基经过多年的行车作用基本稳定,因此旧路改建时一般宁填勿挖,充分利用,对于局部消失翻浆、沉陷等破坏严峻或弯沉较大的路段可实行换填碎石、砂砾及打砂桩、石灰桩、粉喷桩处理。3.2旧路基加宽综合处置方案 本地区旧路两侧地基的特征主要表现为，在靠近村镇路段路两侧生活垃圾和建筑垃圾较多,局部地段含水量大，综合工程实践,目前适合本地区的加宽处置措施主要有以下几种:3.2.1方案一台阶开挖，适合地基土质较

5、好的路段。3.2.1方案二台阶开挖+自然沙砾基底处理，适合含水量大、沟塘的路段,在详细应用时应结合项目的实际条件和工程造价综合考虑。如米横线根据方案一进行处理,该道路大部分路段为利用挖方加宽路基，填土高,地质水文条件良好。省道204鱼横段K225+200-K225+500路基加宽根据方案二进行处理。3.3旧路边沟的补修和增设 对于旧路缺少边沟的路段，必需增设边沟，以快速排解路面水流，边沟的形式及断面尺寸应依据当地降雨量大小确定。4.路面结构改建方案4.1新铺基层和面层旧沥青路面改建比较常规做法是对老路补强改建,老路改建前也应对对病害较严峻路段进行处理,对较大的沉陷,应查明缘由,翻挖处理。一般路

6、段利用老路路表弯沉测定结果,计算出代表弯沉值,并反算成老路路面当量回弹模量,再按弹性层状体系理论计算加铺补强层厚度。过去几年，旧路改建大多是挖除沥青面层，加铺灰土碎石基层，再铺沥青面层，对于旧路面材料只得拉到偏远的垃圾场废弃。近年来,由于大路事业的进展 以及资源供应的日益紧急和人们环保意识的增加,沥青路面再生技术引起人们的重视,冷再生技术得到了推广应用，就地冷再生技术，就是直接在旧路面上撒铺上水泥或水泥、碎石，用冷再生气直接将原沥青路面打碎和新铺材料拌合成新路面基层或底基层。再加铺基层或面层。冷再生技术主要是将原有的路面材料加以重复利用,原有的路面材料主要起骨料的作用, 现场冷再生外掺材料为水

7、泥、碎石、水。水泥现场冷再生混合料7 d无侧限抗压强度应满意大于等于3.1 MPa的技术要求，压实度大于等于97%. 当采纳水泥用量试件强度达不到设计要求时，应采纳较高标号水泥或用硅酸盐水泥替代矿渣水泥使混合料满意强度要求，现场实际施工水泥剂量应小于6.0%.国道307子洲至靖边段路面大修改建就采纳了现场冷再底基层。大大节省了材料，使用效果良好。再生技术使原有路面材料可以再生利用,有利于爱护环境,节约资源,降低工程造价,因此值得推广应用。4.2水泥混凝土路面对于旧沥青路面翻浆严峻路段，在对路基及基层进行翻挖处理后，铺筑水泥混凝土路面，以提高路面的耐久性。省道204鱼河至横山段K225+200-K225+400，因路基翻浆严峻，该段路面成了养护工作中的老大难，年年补，年年烂，就对该段路基换填20cm砂砾，基层采纳20cm灰土碎石，将路面改为20CM水泥混凝土路面，改造后路面使用效果良好。5.结束语随着科学