探索高速公路路面质量及成本控制_工程管理

1、探索高速公路路面质量及成本控制随着我国经济建设的高速进展，大路建设也得到了极大的推动。并且，人们对大路的运行与管理质量要求越来越高。高速大路的消失，为人们的出行供应了很大的便利。然而，随着高速大路建设规模的不断扩大，其工程质量以及管理成本经常消失一些问题，这极大的影响到了我国交通运输业的进展。本文针对高速大路路面质量以及成本掌握方面消失的问题进行分析，并提出一些参考性建议。改革开放以来，国民经济已经取得了辉煌的成果，一些发达国家的政治领导都不仅赞叹于中国的经济进展速度。在这股改革的春风下，我国的高速大路建设更是处于蓬勃进展中。但是，由于高速大路建设在我国尚未达到成熟阶段，受到经济效益等诸多因素

2、的影响，近些年，经常消失一些工程质量问题，并且，在成本掌握方面也是把握不好。本文针对影响路面质量的因素进行分析，并提出了一些参考性建议。一、高速大路路面施工质量影响因素(一)前期预备不充分，致使决策失误通常来讲，高速大路的路面建设工程的规模都比较大，在施工过程中，需要投入大量的人力、物力以及财力，这就需要多方的共同合作与协商才能顺当完成。然而，许多工程中常常由于立项的时候考虑不周，致使决策发生失误，从而导致在后期的施工过程中消失了一系列的施工质量问题。(二)建设管理阅历不足在建设管理过程中，由于采纳分形管理制度，并且，资金是来自于许多家投资方，所以在详细的管理措施中，就会产生诸多差异。不能实现

3、科学化、规范化的管理模式。目前来讲，一些大型的重点项目，由于受到上级领导的高度重视，管理质量较好。而那些中小型的高速大路建设项目，常常会消失各种各样的管理漏洞。(三)承包商阅历不足目前，我国的高速大路建设还处于摸索阶段，对其的管理阅历以及施工阅历都比较匮乏，所以，对于承包商来说，并不具备担当大型高级大路项目的管理与施工力量，甚至有些中标的施工单位并没有从事过大型大路建设项目。经常导致施工管理过程中的混乱局面，工程质量更是无从谈起。二、施工质量掌握(一)质量保证体系为了保证高速大路的施工质量，应当从施工组织、人员支配以及制度建立于管理三方面进行管理。开工前，依据招标文件和修订规范针对不同材质的路

4、面制订二灰碎石、水泥碎石、沥青混凝土等路面的操作细则，明确各施工工序、各项技术指标的允许误差、检测频率和方法;制定工序间的交接验收方法和奖惩措施;加强对原材料的掌握与检测;加强对施工工艺操作过程的掌握与检测;采纳先进的施工设备，提高施工质量水准。(二)工序管理要求各级技术干部现场盯岗。在施工中，要求各级领导干部和工程技术人员坚持现场办公，工程技术人员不盯施工现场就等于脱岗。关键工序开工前，要求项目经理部总工、技术负责人必需在现场。项目经理、总工，都应坚持深化现场指挥、指导、协调，解决施工中的各种技术问题和质量问题。需要有专业负责人现场指挥，相关责任人死盯现场，与职工同甘共苦，准时解决施工中消失

5、的各种问题。同时，把工序管理作为施工管理的重要一环来抓：首先，坚持开工前进行技术交底。其次，加强现场工序管理，明确分工，责任到人。最终，合理支配工序挨次，文明施工，削减污染。(三) 混合料制作路面材料的拌和是路面成活的最关键步骤，本文以沥青混凝土高速路面为例，混合料在拌和过程中，要严格掌握沥青、各种矿料的计量、石料的加热温度等参数。沥青采纳全自动掌握导热油炉加热，沥青混合料拌和时间以混合料拌和匀称、全部矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度， 并经试拌确定。假如在沥青中加入SBS 改性剂，可以使沥青的粘性增加，但是为了达到同一般沥青相同的操作和易性，相应的操作温度必需提升至1020，泵送温度高于130

6、，沥青加热温度160170，矿料加热温度180190摄氏度，拌和温度掌握在160185摄氏度，但切忌将改性沥青混合料加热到190以上，以防止沥青老化及SBS 焦化。出厂温度不低于150，拌和的沥青混合料做到匀称全都，无花白，无结团成块或严峻的粗细集料离析现象，不符合要求的混合料坚决不能出厂，并准时调整。三、路面施工项目的材料成本掌握(一)选购方式和数量掌握对材料实行“阳光选购”的方式，符合施工技术规范和质量标准的材料，究其材料报价、供货方式、企业信誉和售后服务进行全方位的比较分析后确定。在材料选购数量上，尽量采纳集中批量选购的方式，以便猎取主动地位，同时，削减企业内部人员与流通 环节的接触，便于管理，而且也便于后期关系维护。(二)选购价格掌握高速大路建设方一般实行招标的方式进行选购，但同时应亲密关注市场变化。