浅议道路施工中的质量问题和解决办法_工程管理

1、浅议道路施工中的质量问题和解决办法在城市道路施工过程中,时常会遇到各种各样的质量问题,若不实行有效措施加以预防与掌握,往往会埋下极大的平安隐患。本文主要从施工角度分析道路的质量问题,并初步提出了解决方法,以提高道路的施工质量。0 引言随着我国经济的高速进展,道路基本建设呈现出迅猛进展的态势,道路施工工艺和技术进步也大有进展,对道路工程施工质量也逐步有所重视。但道路施工过程中,时常会遇到各种各样的质量问题,若不实行一些有效措施加以预防与掌握,往往难以满意使用要求。影响道路质量的因素许多,有设计方面因素,有建材的品质因素,有施工的因素,而施工质量又与施工人员的责任心、技术素养,以及操作机械、施工工

2、艺等有关。道路最终的成品质量是一个综合性的问题,质量的好坏是各种因素的综合反映。本文主要从施工角度来分析一下道路的质量问题,以提高道路的施工质量。1 市政道路常见质量隐患分析1.1 路面不平 路面平整度是市政道路工程的主要舒适性指标。假如道路不平,会降低车速,增加行车颠簸,加大冲击力,损坏车辆,降低舒适性,削减平安性,降低经济效益和社会效益。其主要缘由有:基层压实度掌握不严格或软土路基处理效果不好,导致消失波浪式起伏;路面施工掌握不力,摊铺机及压路机的操作人员技术水平较低。1.2 水泥路面断板、开裂 由于土基强度不够或不匀称,或在夏季施工的混凝土路面白天与晚上的温差大,而产生较大的翘曲应力致使

3、板体开裂。另外,板块混凝土的过振,也会产生分层离析和板块裂缝。施工振捣时对易产生不密实的部位的疏忽,很简单造成混凝土分层。1.3 高填土下沉 深填、高填、半填半挖、桥头引道高填土或立交桥互通匝道填方,往往会在通车一段时间后下沉。其缘由一方面在于施工因素,如压实掌握不好、分层过厚、雨季或冬季施工措施不当等;另一方面在于材料因素,如土最大干容重及最佳含水量的掌握、填料的压缩系数过大、采纳高塑性指数的粘性土等,还有就是市政工程由于要削减对城市交通的影响往往工期要求特别紧,没有考虑足够的路基沉降期,这些问题均会导致发生此质量通病。1.4 沥青路面早期破损 沥青路面早期破损是指路面在竣工后通车不久即消失

4、多处或大面积裂缝、破损的现象。其缘由主要是施工掌握措施不当造成的。目前,路面工程片面追求平整度,而忽视压实度的要求;材料到场及终压温度偏低,甚至在低温状况下过度碾压;材料协作比不当,基质沥青未达标;路面基层甚至路床、基底承载力不足,弯沉值过大。二是由于路面基层材料的收缩而造成沥青路面的反射裂缝,也会引起早期破损。这些病害是雨雪水沿道路裂缝渗入路面基层和土基,降低路基的稳定性和强度,造成局部变形,扩展成网状裂缝,形成龟裂的主要缘由。1.5 桥梁伸缩缝和桥头跳车 由于桥头填土的沉降与桥台沉降有差异,以及在施工中伸缩缝、桥头搭板做得不好,在桥台处形成台阶,不仅影响行车的舒适和平安,还对桥梁产生很大的

5、冲击力。1.6 预应力结构孔道压浆不实 在预应力后张法施工过程中,由于灌浆强度低,在孔道内填充不饱满,易产生预应力钢筋的锈蚀,对于通过灌浆握裹钢材来传递预应力给结构混凝土的作用将有所减弱。如某工程预制T型梁,因波纹管不畅而未引起重视,导致压浆不充分,经超声波无损检测后发觉孔道内消失空洞,最终废弃。2 道路工程施工中常见的质量掌握关键点2.1 土方路基工程一是施工放样与断面测量;二是路基原地面处理,按施工技术合同或规范规定要求处理,并仔细压实;三是使用相宜材料,必需采纳设计和规范规定的适用材料,保证原材料合格,正确地确定土的最大干密度和最佳含水量;四是每层的松铺厚度、横坡;五是分层压实,掌握填土

6、的含水量,确保压实度达到设计要求。2.2 路面基层(底基层)一是基层施工所采纳设备组合;二是所用结合料剂量;三是所用材料和含水量、拌合匀称性、协作比;四是压实度、弯沉值、平整度及横坡等;五是如采纳级配碎(砾)石还需要留意集料的级配和石料的压碎值。2.3 沥青混凝土路面一是基层强度、平整度,高程的检查与掌握;二是沥青材料的检查与试验;三是集料的级配、沥青混凝土协作比设计和试验;四是路面施工机械设备配置与组合;五是沥青混凝土的运输及摊铺温度掌握;六是摊铺厚度的掌握;七是碾压与接缝施工。2.4 水泥混凝土路面一是基层强度、平整度、高程的检查与掌握;二是混凝土材料的检查与试验;三是混凝土协作比设计和试

7、件的试验;四是混凝土 的摊铺、振动、成型及避开离析;五是锯缝时间和养生的把握。3 道路工程施工主要质量通病及防治措施3.1 路基“弹簧”的防治避开使用自然稠度小于1.1,液限大于40,塑性指数大于18,含水量大于最佳含水量两个百分点的土作为路基填料。清除碾压层下脆弱层。更换填充良性土壤后重新碾压。对产生“弹簧”的部位,可将其过湿土翻晒,拌和匀称后重新碾压;或挖除换填含水量相宜的良性土壤后重新碾压;对产生“弹簧”且急于赶工的路段,可掺生石灰粉翻拌。待其含水量相宜后重新碾压;严禁异类土壤混填,尤其是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤,以免形成水囊。填筑上层时应开好排水沟。或实行其他措施降低地下

8、水位至路基50cm以下,填筑上层时,应对下层填土的压实度和含水量进行检查,待检查合格后方能填筑上层。3.2 石灰稳定土基层裂缝的防治改善施工用土的土质,采纳塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰;掌握压实含水量,需要依据土的性质采纳最佳含水量。避开含水量过高或过低,铺筑碎石过渡层。在石灰土基层与路面间铺筑一层碎石过渡层。可避开裂缝,掺加粗粒料,在石灰土中适量掺加砂、碎石、碎砖、煤渣及矿渣等;分层铺筑时,在石灰土强度形成期,任其产生收缩裂缝后,再铺筑上一层,可有效地削减新铺筑层的裂缝,设置收缩缝,在石灰土层中,每隔510m设一道缩缝。3.3 水泥稳定土基层裂缝的防治改善施下用土的土质,采纳塑性指数较低

9、的土或适量掺加粉煤灰,掌握压实含水量,需要依据土的性质采纳最佳含水量,含水量过高或过低都不好;在能保证水泥稳定土强度的前提下,尽可能采纳低的水泥用量,一次成型。尽可能采纳慢凝水泥,加强对水泥稳定土的养生,避开水分蒸发过快;设计合理的水泥稳定土协作比,加强拌合,避开消失粗细料离析和不匀称现象。3.4 沥青混凝土路面不平整的防治在摊铺机及找平装置使用前,应认真设置和调整,使其处于良好的工作状态,并依据摊铺效果进行随时调整;现场应设专人指挥运输车辆,以保证摊铺机的匀称连续作业,摊铺机不在途中停顿,不得随便调整摊铺机的行驶速度;路面各个结构层的平整度应严格掌握,严格工序间的交验制度,针对混合料中沥青性

10、能特点,确定压路机的机型及重量,并确定出施工的初压温度,合理地选择碾压速度,严禁在未成型的油面表层急刹车及快速起步,并选择合理的振频、振幅;在摊铺机前设专人清除掉在“滑靴”前的混合料及摊铺机履带下的混合料;为改进构造物伸缩缝与沥青路面连接部位的坚固及平顺,先摊铺沥青混凝土面层,再做构造物伸缩缝;做好沥青混凝土路面接缝施工。3.5 沥青混凝土路面接缝病害的防治横向接缝:一是将已摊铺的路面终点边缘锯成垂直面,并与纵向边缘成直角,二是预热已压实部分路面,加强新旧混合料的粘结;三是摊铺机起步速度要慢,并调整好预留高度摊铺结束后马上碾压,碾压速度不宜过快。纵向接缝:一是尽量采纳热接茬施工。采纳2台或2台

11、以上摊铺机梯队作业;二是将已摊铺混合料留1020cm暂不碾压,作为后摊铺部分的高程基准面,待后摊铺部分完成后一起碾压;三是碾压完成后,用3米直尺检查,用钢轮压路机处理棱角。3.6 水泥混凝土路面断板的防治采纳良好的结构组合设计,综合考虑结构组合设计、排水设计,提高基层施工质量,基层必需具有足够的强度和刚度,较好的水稳定性和平整度,为水泥混凝土面板供应良好的支撑;严格掌握水泥混凝土的协作比,避开水灰比过大或混合料离析,确保其具有足够的强度;严格把握切缝时间,避开由于混凝土的收缩产生断板;严格掌握超限荷载,对混凝土路面的各类缝隙进行灌缝,避开地面水进入内部结构。4 结语在市政道路工程施工中要避开质量