路面施工技术控制全套资料

1、路面施工技术控制全套资料（全套标准方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）一、路面平整度的概念路面平整度是路面表面诱使行驶车辆出现振动的高程变化（其纵向起伏的波长范围约为0。 5 m- 50m）,它可以用仪器进行 量测。而乘客对振动的感受和接受能力带有主观性，往往采用小 组评分的 方法进行主观评定。路面使用 初期的平整度与施工技术水平（ 工艺和设备）、施生 质量控制、面层构造（ 如接缝 ） 和 材料（ 如集料粒径）等因素有 关。而 在使用 期间，随 着车辆荷载的反复作用 、周 围环境周期变 化的影响以及路面龄期的增加，路面的平整度会随着各种路面病 害的出现而逐渐下降。 当平整度下降到一

2、定的期限时,路面便不 能满足基本功能的要求， 而需采取适当的改建措施以恢复其功 能。二 、路 面 平 整 度 是 公 路 和 市 政 道 路 路 面 的 两 个 主 要 使 用 性 能 之 一路面平整度是评价路面使用性能的一个重要指标， 它直接影 响着车辆在路面上的行驶质量和道路基本功能的充分发挥。因此 路面平整度的改善和提高一直作为沥青路面施工中的一项关键 技术而受到道路科技界关注和重视。尽管已经存在着不少有关沥 青路面平整度的研究文献,目前公路和市政道路沥青路面机械化 程度高，施工工艺和质量要求严格, 检验评定标准不断提高,建设 单位有的超规范要求，但铺筑路面的平整度有时仍不尽人意，存 在

3、影响行车安全、车速及舒适性的隐患。因此认真分析探讨影响 道路平整度的因素、提出应予重视、改善和提高平整度的技术措 施非常必要。正 是在上述背景下，结合多年公路和市政道路沥青 路面施工的经历，文章就市政道路沥青路面的平整度着重从施工 控制方面进行探讨，对影响平整度的因素进行分析，并提出了一 些相应的控制措施，这 对于提高沥青路面的施工技术，无疑有着 重要的指导意义,并对交通工程和市政工程建设有实用价值.四、沥青路面平整度的影响因素（一）路基及面层对平整度的影响1、路基与底基层对沥青面层平整度的影 响 路面施工中，用推土机和平地机结合人工在直线段每20m 一个 断面，曲线段每10m 一个断 面来控

4、制标高，平整度是否达到要 求取决于平地机操作手的实际 操作水平。实践证明,无论操作 手水平有多高，单靠操作机械的经验是不行的。在某个点或个别 断面， 平整度差别较大, 不能达到要求， 压实后反映到基层和面 层出现高低不平， 致使路面平整度较差。2、基层施工对沥青面层平整度的影响在二灰碎石或水泥级配碎石基层的施工中， 为了满足平整度 的要求， 一般用带全自动找平 的摊铺机。而在高等级公路施工 中， 往往要求两台摊铺机整幅进 行摊铺,平整度才能满足要求。 基层稳定材料有一定的配合比， 当拉杆 从中 央由螺旋分解时 , 主熨平板下面的粒料拉杆相对细而 密实， 远离熨平板两侧分解 时,主熨平板下面的粒

5、料拉杆相对密实,远离熨平板两侧的粒料 相对粗而松散。在高等级公路施工 中， 由于高等级公路一般采 用 双向四车道， 基层宽度一般在 1416m， 如仅有一台摊铺机作业， 其结果是两侧偏低,两边出现离 析现象。为消除这种现 象， 必须使熨平板中间低， 两头高。最理 想是采用两台摊铺机 进行作业，这样可以缩短螺 旋分 斜器 ，解决 级配碎石离析问题。（二）、路基的不均匀沉降与基层平整度路基不均匀沉降是指路基表面在垂直方向产生较大的沉落。 路基的沉降可以有两种情况，一 是路基本身的压缩沉降；二 是由 于路基下部天然地面承载能力 不足 ，在路基自重的作用下引起沉 陷或向两侧挤出而造成的.路基的沉 缩是

6、 因为 路 基填 料选择不 当，填筑方法 不合理 ,压 实 度不足,在路基堤身内部形成过湿的夹层等因素,在荷载和水温 综合作用下，引起路基沉缩.地基的沉陷是指原天然地面有软土、泥沼或不密实的松土存 在，承载能力极低,路基修筑前未经处理，在路基自重作用下， 地基下沉或向两侧挤出，引起路基下陷.基层的平整度差对路面 平整度有着重要影响。若 基层不平，即 使面层摊铺平整，压 实后 也会因虚铺厚度不同，产生路面不平整。对于沥青路面,因基层 顶面的平整度允许偏差为I Omm当用沥青摊铺机作业时，尽管沥 青混合料表面是摊平了，但该处因多出I 0mm的松厚，压实后仍将 出 现 低洼 。基层的不平整 产生的

7、原因 主要在施工环节中， 基层混合料原 材料的质量控制， 基层混合料 的拌和、摊铺、整形、碾压施工， 基层的接缝和调头处 的处理都会影响到基层的 平整度.（三）沥 青混 合料配合比对路面平 整度的影响沥青混合 料配合比设计结果与沥青 路面 的使用 性能、材料用 量及工程造价关系密切, 而作 为路面两个使用 性能之一的 路面 平 整度自然与混合料配合比有着直接的关联。由多家生产石料场家供货，生产条件差，生产设备不统一, 造成石料规格参差不齐,尽管在级配过程中都进行了大量的选料 工作，并且控制了 0.075mm, 2。 36mm, 4.75mm 公称最大料径 的 1/2 到 1/3及公称最大料 径

8、五档规格料的通过量，但中间粒径 的通过量出人较大,引 起集料级配变化较大,从而使沥青混合料 的压实系数产生了很大的波动, 影响沥青路面的平整度。油石比较 大,已 铺筑的 路面会产 生奎 包和 泛 油；油 石比 较小 , 路面会出现松散；矿 料的质量不好,集料的压碎值和石料的抗压 强度太差和细长扁平颗粒含量 过高 , 使路面混合料的稳定度降 低, 容易出现路面的各种病害, 最终影响路面平整度。（四）、 沥青面层本身平整度的控制 高等级路面结构层大多由两层至三层沥青混凝土组成。 施工 技术 规范 规定 , 高速 公路上面 层的 平整度要 求达 到小于 或等 于1. 2mm。 沥青面层摊铺作业时,

9、中、 下面层宜采用“走钢丝"的 方法,控制路面的设计标高,上面层必须采用“浮动基准粱"进行 摊铺.（ 1 ）下 面 层 和 中 面 层 的 摊 铺 。由 于 目 前 国 内 摊 铺 设 备 在 性 能 方面还不成熟, 一般都采用带 全自 动找平装置的进口沥青混凝 土摊铺机。 中、 下面层采用“走钢丝”法施工时, 要注意以下几 点；钢丝绳最好选用23 mm的带油钢丝绳作为导向基准；每 5m 设一支撑桩, 否则会因钢丝绳本身重或支撑间距太大, 造成 基 准线产生一定的微量挠度。此挠度反映到传感器上,将使摊铺 机 在纵向长度上铺出波浪式路面。（2）上面层的摊铺。 由于下面层和中面

10、层的摊铺采用 了两 边 挂线“走钢丝法"的作业 方法 ，标 高和平整度控制较好，因 此 上面层摊铺时，施工单位一般 都使 用“浮动基准粱”的作业 方 法. 此方法的好处是能大大提高表面层的平整度。因为浮 动梁 属于“软托”并且多点支撑而 随动 。将已铺好压实的沥青 层和 新铺未压实的沥青层共同作为 基准 面,尤其是自动找平 系统能 够检测摊铺机刚刚铺过的沥青 层的 平整度.实践证明 用此法施 工平整度高、效果好、速度快 ,适 宜推广。另外在使 用“浮动 基准线"作业时，中面层 局部 路段 和桥头两端平整度 相差太大 时，需用混合料进行找补并碾压，使其达到要求。（五）沥青混合

11、料拌和对路面平整度的影响 为了保证摊铺机连续、匀速、不间断地摊铺, 每台拌和机的产 量一定要和摊铺机相匹配,否则就得采用多台拌和机联合供料, 但在联合供料过程中，每台拌和机的拌和温度不可能完全一致， 再加上粒料规格的不一致，使得摊铺后局部的温度差异、碾 压的 温度和效果变化较大，影响到沥青路面平整度。当拌和设备出现意外情况,刚开炉或料温低，含水量大时,会 出现料温不均匀现象;当筛分系统出现问题时，造成骨料级配发 生较大变化;有时也会出 现花 白料 , 使路面难以摊铺成型；温度过 高造 成沥 青老 化 ，不能保 证沥 青混合料摊铺 质量；拌 和能力 过小 , 出现停工待料状况，使接头处温度降低,

12、出现温度差，形成一个 个坎。（六）、路面摊铺机械及施工工艺对路面平整度的影响1、摊铺机 是沥青路面面 层施工 的主 要机具设 备，其 本身的 性 能及操作对摊铺平整度影响很大.摊铺机结构参数不稳定、行走 装置打滑、摊铺机摊 铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制 动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。2、由于沥青 拌和站的 产量和运料 车数 量以及多 种客观 原因 ， 运料车不能及时运到施工现场 , 使摊铺机出现停机待料现象, 这就使得处在熨平板下面的热 态混 合料表面产生明显压迹，严 重时产生台阶而影响面层平整 度, 为 此，开工之前必须对各种 机械施工能力进行匹配计算，并有

13、 专人 负责指挥料车进行倒车， 使之与摊铺机配合协调，以免 料车 倒车 时撞击摊铺机，从而对 铺筑路面的平整度产生影响。3、摊铺 作业 速度的改变或大小故障的影响 实际施工中，摊铺机操作员因各种原因有时要调整摊铺机速 度, 将使面层的粗糙度不均和 松铺厚度不同，这就要求每次摊 铺前必须对摊铺机进行适当的 检 修，禁止带故障作业。摊铺路 面的面层时要严格控制其摊铺速 度，一般控制在23刊mn。4 、 接 缝 与 纵 向 接 缝 的 处 理施工时， 最好在 半幅路面上进行全幅式连续摊 铺， 消除纵向 接缝。 对于横向接缝的 处 理， 在第二次摊铺 时， 必须用切割机 划线， 切割第一次摊 铺的 接

14、头， 且将第一次的摊 铺接头预热， 与第二次的摊 铺接头一 起碾压,压路机碾压时一 般与路线交 45o 角进行碾压， 然后横 向碾压 3 5 遍,碾压长度一 般控 制 在 5 1 0 m。七）碾压工艺对路面平整度的影响路面平整度好坏关键在于沥青混合料的摊铺，但压路机的碾 压是一个重要的环节,切记不可牺牲压实度来争取平整度，合理 的碾压工艺与正确的碾压操作是保证沥青路面的压实度和平整 度的重要手段。1、碾 压对沥青 面层 平整 度 的影 响（1）碾压时，除按规范碾压外,应注意碾压路线方向不能突 然改变，以免混合料产生推移。初压时宜采用双钢轮压路机,复 压宜采用振动压路机，终压宜 采 用轮胎压路机

15、进行碾压，直到 消除轮迹为止。（2）使用振动压路机进行碾压时,在一个往返过程中，应保 证振动频率是一个常数。使 用轮胎压路机时，应保证轮胎的新旧 程度相同，轮 胎内压力相等，否则各轮胎软硬不一，在碾压过程 中将造成沥青面层横向平整度超限。（3）在施工中应严格控制沥青混合料的温度，现场应有专职 人员负责对来料车，摊铺机摊铺时、摊 铺机摊铺后、碾压前、碾 压时及碾压后和沥青混合料温度进行测试。碾压行进 路线 不当 ，不 注意 错轮碾 压, 每 次在同一横断 面处 折 返,会引起路面不平.碾压遍数不够，会使压实不足,通车后易形 成车辙。碾压速度不均匀、急刹车、突然起动、随 意停置、掉头 转向 、在已

16、碾 压成 型的路 面上 停置而不 关闭 振 动装 置等 都会引 起 路面推拥。四、市政道路沥青路面平整度的施工质量控制策略（一）路基的施工控制1、路堤填筑前原地面处 理路基的施工质量，是整个道路工程的关键，也是路基路面工 程能否经受住时间、车辆运行荷载、雨季冬季的考验.要做好路 基工程，必须扎扎实实地进行路基的填筑,尤其对原地面的处理 和坡面基地的处理.2、 路堤 填料路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的 土，不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾 及含腐殖质的土.对于液限大于 50，塑 性指数大于 26 的土,一般 不宜作为路基填土。3、填土 路基压实公路运输 和

17、市 政道 路 路基 施工时 , 应分别 严格 按现行 公路 路 基施工技术规范或 城市道路路基工程施工及验收规范要 求 进行 ，并应通 过试 验路段 来确 定不同机 具压 实 不同 填料 的最佳 含 水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最 佳的机械配套和施 工组织,还要有一定素质的施工队伍来重视。4、完善 排水设施为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态 ,必将影响路 基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外,防止漫流、 聚积和下渗。同时，对于影响路基稳定的地下水，应予以截断、 疏干、降 低水位，并 引导到路基范围以外，注 意防渗以及水土保 持问题。（二）沥青路面原材料的控制为保证道

18、路路 面具 有 高强 度、高温 稳定 性 , 低温抗裂性 以及 抗 滑性能和耐久性能好的品质，减 少因承重而产生的变形，在原材 料选择上应做到：有 较高强度、耐磨耗，采用锤式或反击式破碎 机加工的具有良好颗粒形状的硬质石料，选 用粘度高，针入度较 小, 软化点高和含蜡量低的优质沥青。根据施工现场的实际情况， 均能满足要求。保证原材料的进料和堆放，只要在施工过程中， 严格按设计要求,充分使用好沥青拌和设备。均能生产出合格的 沥青混合料。（三）选择合适的压缩比（松铺系数）根据传递作用，传递要素第一类为压缩比q或松铺系数k,压 缩比是指该结构层的压实厚与虚铺厚之比。但在施工单位中普遍 将他们称作松铺

19、系数计算公式如下：q=压实后厚度h实/碾压前 厚度h虚或k =碾压前厚度h虚/压实后厚度h实为了保证和提高平整度，要准确掌握松铺系数,碾压前厚度和 碾压后的厚度要有代表性，取点要尽量的多、并用测量和钻芯进 行对比.在碾压前和压实后测量和压实后的钻芯应在同一位置。 同时松铺系数大，则不平整传递就大，松 铺系数小，不平整度传 递就小， 故施工时应尽量选择先进的摊铺设备,增大摊铺后的预 压密实度， 以减小不平整的传递.（四）沥青路面面层施工工艺控制 沥青路面施工工艺水平对平整度指标的高低起着决定作用.要施工出高平整度的路面必须采取以下沥青摊铺碾压施工工艺：（五）养护和管理水平道路建成投入运营后， 因

20、为养护的问题致使沥青路面平整度 水平急剧下降， 甚至引起路面结构破坏, 缩短沥青路面的使用寿 命。因此道路的养护和管理水平对沥青路面平整度有一定的影 响。为了控制路面的平整度，可采取的措施主要有：1。加强道路养护, 特别是对沥青路面水破坏严重的问题，对道路 排灌设施要勤于疏通,避免公路积水，从而引起沥青路面破坏和 平整度下降.2。加 强路政管理力度。在 一些混合交通及不封闭路段,一些建筑 运输车辆超载,致使车载细粒料散落路面，在过往车辆碾压下， 路面结构迅速破坏，路面平整度也受到严重影响。路面平整度是评定路面质量的主要技术指标之一,它关系到 行车的安全、舒 适以及路面所受冲击力的大小和使用寿命

21、，不 平 整的路表面会增大行车阻力，并 使车辆产生附加的振动作用。在 当今的道路建设中，由于施工的水平不断提高,企业间的竞争焦 点越 来越 着眼 于路面 平整度，把它作为 衡量 施 工能 力和 水平以 及 公路和市政道路工程质量优劣的重要指标之一。路面基层施工安全技术交底记录项目名称：杭州湾大桥北接线（二期）工程 TJ06标段项目经理部交底工种交底时间年 月曰交底人记录人参加对象交底地点交底内容摘要（可附页）：内容：、安全技术措施路面基层施工存在的危险源主要有机械伤害、触电、火灾等，安全控制、防范重 点是机械车辆安全、交通安全。1、机械安全技术措施1.1首先对进场的压路机、自卸车、摊铺机等设备

22、性能良好，由安全工程师同机械 工程师进行验收，合格后方可进行使用使用中操作人员加强机械设备的维护保养，保 证其安全性能良好，满足工程施工的需要。1.2机械设备操作人员必须持证上岗， 不准操作与证不相符的机械，不准将机械设 备交给无本机操作证的人员操作。1.3对进场机械设备操作人员进行岗前安全教育培训，学习机械设备安全操作规 程、设备保养规程。1。4操作人员按照本机使用说明书规定， 严格操作规程中的“三检制”，即工作前、 工作中、工作后的检查保养制度，具体执行公路工程施工安全技术规程中的机械设 备安全操作规定。1.5驾驶室或操作室保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操作机械，严 禁机械带病

23、运转或超负荷运转。1。6严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业，避免发生意外伤害 事故1。7指挥施工机械作业人员站在机械作业人员视线范围内的安全地点，并明确规 定指挥联络信号。1.8施工现场负责人必须对整个现场状况了解，保证施工人员与机械设备的安全。1。9定期组织机械设备、车辆安全检查，对检查中查出的安全问题，按照“三定” 的原则进行整改，制定防范措施，防止机械事故的发生。1.10机械在施工现场调迁时，操作人员必须对施工路线熟悉，在路口拐弯处必须 观察好，降低车速，保证安全顺利通过。1.11在施工便道、路口设立安全警示标志。1.12安全工程师要经常对机械设备的安全技术性能进行检查，对

24、发现违章操作、 违章指挥及时制止，发现问题及时进行整改1。13经常对机械操作人员进行安全教育，不断提高安全意识，做到安全警钟长鸣。1。14装载机、平地机等其它机械严禁违规载人。1.15机械车辆前进后退时必须观察好周围的人和障碍物，安全后方可鸣笛起步，后退时必须观察好后面机械人员的动态情况。1。16机械与机械交叉作业时必须按公路工程施工安全技术规程中的机械设备安全 规定，相互间保持一定的安全距离1。17摊铺时，前面清扫、测量、指挥等施工人员和后面整平人员必须穿反光服， 时刻注意往来机械。因故停机时，严禁在机械旁边和下面休息.2、拌合站施工临时用电安全措施2。1施工用电严格按照施工现场临时用电安全

25、技术规范(JGJ46- 2005)和有关用电安全规范。2。2作业电工必须是持证电工，并严格遵守现场的各项安全管理规章制度.2.3实行三相五线制供电，必须采用三相五线保护接零供电系统 TN S系统。并在 线路首端(变压器配电箱)、中端、末端作重复接地而接地总电阻不得大于 4Q，其中 端和末端不得大于10Q .2.4电工必须严格遵守“操作规程”、“安装规程".维修电器设备时，应切断电源， 验明线路无电并挂“严禁合闸，有人工作”的标识牌或专人看守。其分配电箱用电机具 开关箱安装好后应立即做好编号标识工作。所有用电机具操作开关必须一机一闸一漏 一箱安装，严禁用四芯电缆外加一条作五芯线使用，而

26、其中的黄/绿双 色线只能作机具的保护零线使用.2。5用电机具必须由电工检验其绝缘电阻及检查电器附件是否完整无损，固定用 电设备其绝缘电阻应大于 0。5MQ, I类手持电动机具不小于 2 MQ,II类不小于7 M Q。用电设备的金属外壳必须有可靠的接地保护，使用手持电动工具应使用安全用电。2。6运行中的漏电开关必须每天进行检查，使用中发生跳闸，必须查明原因，才 能重新合闸送电。发现漏电开关损坏或失灵必须立即更换，严禁电工自行维修，严禁在漏电保护器失灵状态下运行。2.7配电箱内开关电器、控制电器、保护电器必须完好无损，可动部分灵活可靠。 箱内电器接线整齐，无外露导电部分，进出线必须从箱底进出。非电

27、缆线路应加塑料 护套保护线路进出位置。线路两端严禁用插头连接使用，电源线严禁搭接在保险丝上，线路不得挂搭衣服。大功率 1000W以上灯具下方不得堆放易燃、易爆物品。在配电房 和主要分配电箱范围内应配备足够的电气防火器材。2。8与施工现场相临的外电线路和设备必须采取防护措施或严密封闭。2。9施工照明要设专用回路、漏电断路器,其金属外壳必须作接零保护,室内线路 及灯具安装高度低于2。5m要使用36V及以下安全电压。潮湿作业场所其照明电压不 得大于12V。2。10建立健全电器防火检查制度、安全教育制度、维护、检查、测试制度。购置 的设备必须符合相应的国家标准、专业标准和安全标准。施工现场临时用电每周

28、检查 一次（漏电保护器每月测试一次），发现问题，及时整改。3、消防安全措施3.1对职工进行消防知识教育，学习消防知识，做到预防为主、防消结合。3。2库应当设置醒目的防火标志，库房内禁止吸烟及使用明火。3。3进行电焊、气焊作业应遵守电气焊安全操作规程。切割作业点与氧气瓶、乙 炔气瓶等危险物品的距离不得少于 10m,与易燃易爆物品的距离不得少于 30m进行维 修作业时，清洗机械零件等应使用金属洗涤剂或其他安全洗涤剂，存在火灾隐患地点 动火必须执行动火审批手续，落实各项防护措施后方可进行施工.3。4严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电气器材 严禁使用.库房严禁烟火，备足防火

29、器材.4、稳定土拌和站安全技术措施4。1安装前必须按稳定土拌和站基础图要求做好拌和站基础 ，安装过程中必须有专 人指挥，遵守有关安装技术规程，施工现场工作人员安全防护设施要齐全，高处作业 时必须配备安全带。4。2安装完成后，由计量管理部门进行检验，标定计量系统。4。3开机前首先检查各连接螺栓的紧固情况、电器设备、线路及各装置的工作状 况，对各部位进行润滑、保养，确认各方面一切正常后，方可进行生产4.4开机前召开所有工作人员班前安全会，强调注意事项，作好记录.所有人员进入 拌和现场时必须戴好安全帽，穿好防护用品，高空作业人员要系好安全带，工作期间严禁非工作人员进入拌和现场。4.5每次开机前必须响

30、铃三次警示，每次1分钟,听到铃声后各岗位人员必须到位， 在危险部位的人员必须立即离开，一人对现场进行巡查，如有问题立即向操作人员报 告，确认一切正常方可按操作规程开机生产。4。6运转中应经常对各部位检查，发现异常及时报告操作人员进行处理，排除故 障时必须切断电源，悬挂“禁止合闸”的标志并有人监护，检查与维修期间，工作人 员配合好。严禁在设备运转中检修。4.7未经允许,所有人员一律不准清锅，必须清理时，断开电源、上锁专人监护。4.8工作后切断电源配电箱上锁，对各部位进行维护保养时要保证安全。4.9现场安全警示标志齐全，操作室整洁，非操作人员严禁入内，更不准随便乱动 按钮。4。10操作人员必须熟记

31、操作规程，并严格按规程操作，建立运转记录。现场负责 人必须随时对现场巡查，发现隐患及时整改验证，做好各种安全记录。二、文明、环境保护措施1、 加强机械设备的维护保养，保证机械设备的性能良好，无严重漏油现象.2、工作期间暂停使用的机械设备，应停机或将油门调至最小，夜间一般不允许施 工，尽量减少施工对当地村庄、社区居民的不利影响。3、便道由专人维修，配有洒水车养护，避免扬尘，减少对农作物的影响4、注意在大风天气下的生产，避免扬尘造成污染大气及周围的农作物5、混合料运输时采用覆盖,防止发生材料遗洒，污染环境。&施工现场标志清晰、明确、整齐，各种警告标志牌和围护设施要齐全、有效、 规范。7、加

32、强基层拌和站的洒水降尘，路面、地面进行硬化处理；水泥罐加注水泥时不 能太满，防止发生水泥飞扬，污染大气的现象。&专职安全环保工程师巡回检查，落实各项安全、环保措施，发现隐患及时整改，消除隐患，保证安全文明施工，降低环境污染。主要危险因素、危险特征及防范措施：危险因素：车辆伤害、机械伤害；危险特征：对身体伤害较大;防范措施：按规范配备相应的安全防护用品、遵守施工车辆安全操作规程。参加人员签名（也可用签到单）:注：交底表一式三份，接受交底者、工程科各一份，一份存档路面工程施工方案4.7。4 路面工程1）二灰土底基层控制措施：布料根据用土比例和每车土量将素土或改性土按指定位置堆放 , 均匀卸

33、在路床顶 面，并用推土机和平地机粗平，用轻型压路机稳压一遍 , 检查布土厚度和含水量。石灰土在使用前一周充分消解，并通过 10mm筛孔，用布灰机或打方格人工布 灰，均匀摊平。为确保二灰土抗压强度 , 布灰量应稍高于设计剂量。按粉煤灰用量比例和每车粉煤灰的数量将粉煤灰均匀卸载摊平的消石灰上 , 用 人工或机械将粉煤灰摊平。检查粉煤灰的摊铺厚度和含水量。对于粉砂土二灰土，还应均匀布撒水泥。拌合采用路拌机反复拌合 , 拌合过程中应注意混合料的含水量和拌合的深度 ,必须 拌至路基表面，宜侵入路基表面 510mm不得出现素土夹层；随时检查拌合的均匀 性,不允许出现白条带 ;土块应打碎，最大尺寸不大于 1

34、5mm。检查送铺厚度和混合料含水量、应较最佳含水量高出12个百分点。拌合好的混合料不得过夜，要当天碾压成型 . 掺加水泥的二灰土更应缩短拌合 时间,从加入水泥（初凝 6小时）起到拌合均匀、碾压结束应在 6小时内完成 .底基层表面高出设计标高部分应予刮除并将刮下的二灰土扫除路外 ；局部低于 标高处，不能进行补贴，必须将其铲除重铺。碾压用轻型压路机碾压一遍 , 再用平地机进行整平、整型，经检查达到规定标高后 再进行压实 .用 12t 以上压路机全宽碾压 12遍，每次重叠 1/2 碾压宽度 ; 再强振 12次、 弱振12次后,用三轮压路机碾压到规定压实度.碾压应遵循由路边用路中、先轻后重、先下部密实

35、后上部密实、低速行驶碾压 的原则，避免出现推移、起皮和漏压的现象。碾压程序和碾压变数并不是唯一的 , 应通过试铺确定。接缝底基层的横向施工接缝、应采用与表面垂直的平接缝处理，确保接缝处横向与 纵向平整度。养生碾压完毕后即进入养生期，应做好洒水养生、保持底基层湿润，应推行塑料薄 膜覆盖养生 ，防止二灰土表面水分蒸发而开裂 。养生期间禁止车辆通行 , 养生期一般 为 7 天 .2) 水泥稳定碎石基层施工控制措施二灰土底基层施工完毕后 , 应对路面底基层进行沉降观测，当沉降速率连续两 个月小于5mm月时，方可进行水泥稳定碎石基层的铺筑。拌合开始拌合前，拌合场地的备料应能满足 35 天的摊铺用料 .每

36、天开始搅拌钱 ,应检查场内各处集料的含水量 ,计算当天的配合比 ，外加水与 天然含水量的总和要比最佳含水量略高。实际的水泥剂量可以大于混合料组成设计 时确定的水泥剂量越 0。5, 但是，实际采用的水泥剂量和现场抽检的实际水泥剂 量应小于 5.5%。同时，在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差入手 , 不得以 提高水泥用量的方式提高路面基层强度。每天开始搅拌后，出料时要采取检查是否符合设计的配合比 , 进行正式生产 后，每 12 小时检查一次拌合情况 , 抽检其配合比、含水量是否变化。高温作业时 , 早晚与中午的含水量要有区别，要求温度及时调整。拌合机出料不允许采取自由跌落的落地成堆、装载机装

37、料运输的办法。一定要 配合带活门漏斗的料仓 ，由漏斗出料直接装车运输 ，装车时车辆应前后移动 , 分三次 装料, 避免混合料离析。运输运输车辆在每天开工前 ,要检验其完好情况 ，装料钱应将车厢清洗干净 .运输车 数量一定要满足拌合的出料与摊铺需要，并略有富余 .应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场 。车上的混合料应覆盖 ,减少水分损失 . 如运输车辆中途出现故障 , 必须立即以最短时间排除 , 当有困难时，车内混合料不能 再初凝时间内运到工地，或碾压完成最终时间超过2h时，必须予以废弃。摊铺摊铺前应将底基层或基层下层适当洒水湿润。摊铺前应检查摊铺机各部分运转情况，而且每天坚持重复此项工作。调整好

38、传感器臂与导向控制线的关系 ; 而控制基层厚度和高程，保证路拱横坡 度满足设计要求 .摊铺机宜连续摊铺 . 如拌合机生产能力较小 ，在用摊铺机摊铺混合料时 , 应采用 最低速度摊铺，禁止摊铺机停机待料 。根据经验，摊铺机的摊铺速度一般宜在 1m/min 左右 .基层混合料摊铺应采用两台摊铺机梯队作业，一前一后应保证速度一致、摊铺 厚度一致；松铺系数一致、路拱度一直、摊铺平整度一直、振动频率一致等 , 两机摊 铺接缝平整。摊铺机的螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中 .在摊铺机后面应设专人消除细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料 “窝”，并用新拌混合料填补。碾压每台摊铺机后面，应紧跟三轮或双钢轮

39、，振动压路机和轮胎压路机进行碾压 , 一次碾压长度一般为 50m- 80m.碾压段落必须层次分明，设置的分界标志，有监理 旁站。碾压应遵循生产试验路段确定的程序与工艺。注意稳压要充分 , 振压不起浪、 不推移 . 压实时，可以先稳压（变遍数适中，压实度到 90）再开始轻振动碾压然 后再重振动碾压最好胶轮碾压 ,压至无轮迹为止 .碾压过程中 ,可用核子仪初查压实 度，不合格时 , 重复再压（注意检测压实时间） 。碾压完成后用灌砂法检测压实度。压路机碾压时应重叠 1/2 轮宽 .压路机倒车换挡要轻且平顺，不要拉动基层，在第一遍初步稳压时，倒车后尽 量原路返回，换挡位置应在已压好的段落上 , 在未碾

40、压的一头换挡倒车为止错开 ,要 成齿状,出现个别拥包时 , 应专配工人进行铲平处理。压路机碾压时的建议行驶速度，第 1-2 遍为 1.51.7km/h, 以后各遍应为 1。8 - 2.2km/h 。压路机停车要错开，而且离开3m远,最好停在已碾压好的路段上，已免破坏基 层结构.严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头和急刹车 , 以保证水泥稳定碎 石层表面不受破坏。碾压宜在水泥终凝前及试验确定的延迟时间内完成，并达到要求的压实度，同 时没有明显的轮迹。为保证水泥稳定碎石基层边缘强度 , 应有一定的超宽。横缝设置水泥稳定类混合料摊铺时 , 必须连续作业不中断 , 如因故中断时间超过 2h, 则

41、应 设置横缝 ;每天收工之后，第二天开工的接头断面也要设置横缝 ; 每当通过桥涵，在 其两边需要设置横缝，基层的横缝最好与桥头搭板尾端吻合。要特别注意桥头搭板 前水泥稳定碎石的碾压。横缝应与路面车道中心线垂直设置，其设置方法 : 人工将含水量合适的混合料末端整理整齐, 紧靠混合料放两根方木 , 方木的高度应与混合料的压实厚度相同 , 整平紧靠方木的混合料。 方木的另一侧用沙砾或碎石回填约 3米长,其高度应略高出方木。 将混合料碾压密实 在重新开始摊铺混合料之前 , 将沙砾或碎石和方木拆除 , 并将作业面顶面清 扫干净。 摊铺机返回到已压实层的末端 , 重新开始摊铺混合料 . 摊铺机中断超过 2

42、h,而又未按上述方法处理横向接缝，则应将摊铺机附近 及其下面未压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和密实度符合要求的末端挖 成与路中心线垂直的断面，然后再摊铺新的混合料 .养生每一段碾压完成以后立即开始养生，并同时进行压实度检查。养生方法:应将草袋或麻布湿润，然后人工覆盖在碾压完成的基层顶面 .覆盖 2 小时后，再用洒水车洒水。在 7 天内应保持基层处于湿润状态 ,28 天内正常养护。 不得用湿粘土、塑料薄膜或塑料编织物覆盖。上一层路面结构施工时方可移走覆盖 物，养生期间应定期洒水。养生结束后，必须将覆盖物清除干净。用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头用喷雾式，不得用高压喷管 , 以免破坏基 层

43、结构，每天洒水次数应视气候而定 , 整个养生期间应始终保持水泥稳定碎石层表面 湿润。基层养生期间不应少于 7d. 养生期内洒水车必须在另外一侧车道上行驶。在养生期间应封闭交通。3) 沥青层施工控制措施 :运输:混合料应采用大吨位自卸车运输，为防治沥青与车厢板粘结，车厢侧面板和顶 板可涂一层隔离剂 .为了保证摊铺温度 , 运输是采取加棉被等切实可行的保温措施 . 每车到现场均 应测量混合料的温度，低于摊铺温度时 , 混合料不得卸车。开始摊铺时，现场卸料车不得少于 5 辆。在卸料时，运输车辆不得冲击摊铺机 , 以保证摊铺出的路面的平整度摊铺摊铺前必须清扫工作面，如用水冲 , 必须晒干后才能进行摊铺

44、作业。进行作业的摊铺机必须具有自动调节厚度及找平的装置 ，必须具有震动熨平板 或振动夯等初步压实装置。下面层摊铺应采用钢丝引导的高程控制方式。摊铺机的摊铺速度应调节至与供料、压实速度相平衡 , 保证连续不断地均匀摊 铺，中间不停顿。改性沥青混合料摊铺温度宜大于150C，重交通AH-70沥青混合料摊铺温度宜 大于140C，混合料温度在卡车卸料到摊铺机上时测量。当路表温度低于15C时,不宜摊铺 Superprave 沥青路面混合料。沥青路面的松铺系数应根据试铺段确定 ，摊铺工程中应随时检查摊铺层厚度及 路拱，横坡，达不到要求时 , 立刻进行调整。沥青混合料碾压高性能沥青混合料应在摊铺后立即压实 ,

45、 不应等候。混合料的压实按初压、复压和终压三阶段进行 , 压路机不大于 5km/h 的速度进 行均匀的碾压。初压用 10t 或 10t 以上钢轮压路机紧随摊铺机碾压，复压在初压完 成后紧接着进行，用 20t25t 吨轮胎压路机。终压用较宽的钢轮压路机碾压。路基路面施工技术资料一、路基路面施工1 、施工总体安排路基采用流水施工作业， 排水及防护工程随路基土石方工程的施工情 况逐段安排施工， 路基土石方的运输， 根据材料运输分为两种方法， 当材 料运距在50m内时，用推土机运输，当材料运距超过50m时，用推土机、装 载机、挖掘机配合自卸汽车运输。2、施工前准备 测量放样：交桩后，经监理工程师认可，

46、即按有关规范有求进行施工 测量放样工作。1）开工前用全站仪对控制点进行复核 , 补设、固定路线的控制桩、公 里桩、500m曲线桩，桥涵等构造物控制桩等，然后利用经纬仪进行中线放 样，并应同时放出路基边缘、坡脚、边沟、护坡、取土场、借土场、弃土 场等的具体位置， 标明轮廓， 然行用水准仪测出标高， 复查、补设水准点， 绘制路基断面图， 计算复核土石方数量， 并将有关资料送交监理工程师审 批。2）所有永久性标桩，包括中桩 , 转角桩,水准基点桩、三角网点桩、桥 涵构造物桩以放样和检验工程所必须的标桩应树立标志，加以保护。3）在路堤填筑前， 对所用各类土按每月 2000m3 取样, 按有关规定进行

47、颗料分析、液限、塑限、有机质含量、含水量、易溶盐含量、 CBR等内容 的控制试验，并将试验结果随时报监理工程师审批。4）根据监理工程师选定路段进行压实试验以确定土方正确的压实方 法，为达到规定的压实度所需压实设备的类型及组合工序、 各类压实设备 在最佳组合下和各自压实度以及能被有效压实层厚度等 , 并根据压实度结 果调整施工机械结合方式， 压实试验应进行到对路堤规定的压实度所必须 的施工程序为止，并作好现场施工控制的依据。5）场地清理在路基施工前 , 根据设计要求各监理工程师指示，用推土 机辅助人工配合，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物试渣运到 指定地点堆放， 并根据图纸和监理工程师的

48、指示拆除迁移建筑物、 障碍物 和设施, 清理掘除后的路段填土按规范及合同要求进行回填压实到规定标 准，经监理工程师验收批准后即进行路堤填筑作业 .6）陡坡地段地面处理： 当路堤在斜坡上填筑 , 其垂直路中线侧的原坡 大于 1：5 时, 原地面应按有关要求挖成台阶后再进行填筑， 填筑高度小于 0.8m进，应将表面翻松0.3m，然后整平压实，其压实应符合有关规定。7）修筑便道和路基外的排水系统，保证路基正党施工，并使临时排 水各永久排水相结合，不得将排水流入农田、耕地、鱼塘、村庄等，以免 污染自然水和引起淤积冲刷。对于路基经过水田、池塘、洼地时，先挖沟 排水，挖除淤泥及腐烂物后，方可进行路堤填筑施

49、工 .3、路基填方1）软土地基处理用换填法进行地基处理。2）填土路基路基填筑之前首先在换填的地基上立模板浇筑挡土墙 , 然后采用分层 摊铺分层压实的作业方法填筑路基， 每层铺筑厚度不大于30cm,并不小于5cm,留出3-4 %的横坡顺利排水，碾压由边向里进行，每层段长控制在 100m左右,压实遍数及压实速度依据经监理工程师批准后的试验路段的 数据为准，沿中线方向填方边缘多填30cm以保证路基边缘的压实度及压实设备的安全， 施工过程式中经常检测填料的含水量， 不符合最佳含水 量范围采用平地机翻拌晾晒或洒水的方法予以调整， 确保路基压实度在最 佳含水量下进行，保证路堤填筑工程的质量 .3）沉降监测

50、装置采用沉降板 , 沉降板在填筑路堤前 , 在清理好的地表 上安装 , 沉降板规格应符合图纸或监理工程师要求，在预压超压路段，沉 降板应安装在路基底部中心、两侧路肩及坡趾，纵向间距为150m施工过程中，应对沉降板采取的保护措施 , 不使其变形的损坏。在施工期间，每填筑一层进行一次观测， 填筑间歇期间每 3天观测一 次，路堤填筑完毕后，应每 14 天进行一次定期观测，直到预压期完成， 多余的预压和超预压填料卸除为止。沉降期最后一个月的沉降量应不大于 10mm路基沉降基本趋于稳定， 经监理工程师认可后方可进行路面工程。沉降期间要作好沉降记录 , 并作 好沉降期的分析报告 , 提交监理工程师。4、控

51、制试验和试验路段 在路堤填筑前，按有关规定进行颗料分析，液限、塑性、有机质含量 等内容的控制试验， 并将试验结果随时报监理工程师批准。 根据监理工程 师选定的试验路段进行压实试验， 以确定压实设备的类型， 机械最佳组合 , 碾展次数，碾压速度以及松铺土层厚度， 材料的含水量等参数作为现场施工的依据地基填筑施工工艺流程图说明：路基填筑过程中所使用的最佳含水水量、最大干容重，密实度等参数均以试验路段所得数据为准，若实际施工中相差较大，则报请监理工程师,以监理工程师同意数据为准，路基填筑时 , 严格按此京戏程图执 行。5、路基挖方路基挖方全部采用机械开挖 , 推土机、挖掘机、装载机配合自卸车作 业，

52、开挖时设计边坡应留出一定的宽度，用人工配合整修边坡 , 以确保边 坡稳定顺适、整齐，边坡坡度应符合设计要求。在施工过程中，如发现地质情况与图纸不符时，及时报监理工程师， 按监理工程师指令作业。挖方断面以下土质不良时， 按图纸规定和监理工程师批示的深度和范 围, 采取填土或其他措施处理 , 挖好的土方路基一定范围内的压实度不得 小于有关规定。利用挖方直接运到填方路段筑路基， 弃方、废方运到指定弃土场内按 规定堆放。深路堑开挖与防护工程配合进行， 并按设计要求及时工挖好坡顶的截 水沟或设置拦水埂，以免雨水冲刷造成滑坡。修筑好从路堑到路埂的过渡排水沟， 以保证路堤不因挖方地段排出的 流水而受损坏。路

53、基施工成形后，随时做好排水工作， 以免路基受到浸害。路基挖方施工工艺流程图说明：1、土方开挖严禁采用爆破作业，石方爆破作业应报请监理工程 师同意；2、路基开挖过程中，应随时观察土质变化情况，以决定针对性 开挖方案。6、修筑便道和路基外的排水系统为保证路基正常施工， 使临时排水和永久排水相结合， 不得将流水排 入农田、耕地等，以免污染自然水等 .7、雨季施工质量措施雨季施工时路堤填筑及时摊铺平整碾压成型 , 每层表面作成 23%的 横坡. 如遇暴雨无法及时碾压成型，每层段经充分晾晒后再碾压成型或清 除到弃土场。8、路面施工 路面施工主要包括以下工序：搅拌、运输、摊铺、振捣、整面、粗面 装修、初期

54、养生等。路面施工用模板拟采用大型定尺型钢，当模板定位后安装传力杆 , 传 力杆位置完全按照设计位置放样固定， 待砼运输就位后浇筑成形， 其它技 术要求遵照相亲规范实施。混凝土路面施工工艺流程框图如下：XX高速路面总承包P标一管理段(K56+070 K64+560)路面超高排水工程施工方案xx高速路面施工总承包 P标20xx年x月xx日路面超高排水工程施工技术方案一、工程概况XX高速路面总承包 P标一管理段，桩号 K56+07L K64+560,路线全长 8.49km。起点接 xx 高速 AP2（K30+100-K56+070）xx 市 xx 镇 xx 村东南约 800 米, 经xx、xx，终点

55、于xx，路线全长& 49KM设计行车速度100公里/小时，整 体式路基宽度 26 米, 其横断面布置为 0。 75 米（硬化土路肩 ）+3.0 米（ 硬路 肩）+2 X 3.75米（行车道）+0.75米（路缘带）+2。00米（中央分隔带）+0。75米（路 缘带）+2X 3。75米（行车道）+3。0米（硬路肩）+0。75米（硬化土路肩）。 桥面净宽：净-2 X 11.65m （大、中桥）.路拱横坡度：行车道及硬路肩 2%、硬 化土路肩 4 。主线加宽主要是主线行车道外侧增加了互通立交、 沿线设施 （服 务区及停车区等）的加减速车道，其路面结构与主线一致。设计荷载为：公路-I 级，路面采用

56、沥青混凝土面层，设计年限为 15 年，设计标准轴载 BZZ-100 KN。超高排水工程包括：缝隙式排水沟、超高集水井、30cm横向HDPE水管、 急流槽.缝隙式排水沟设置在路基超高段内侧，每隔 30-50 m设一处集水井，超 高凹曲线底部两侧各加设一个集水井， 路面水由缝隙式排水沟排入集水井， 通过 横向排水管排入边沟或通过急流槽排出.缝隙式排水沟总长度为3716m采用C25 砼预制，尺寸为长100cmX高45cmX宽40cm超高路段集水井数量为96个，主 要采用C20砼，尺寸为长108cmX宽76cmX高150cm横向HDPE排水管总长度 1372.8m, C15砼管道基础，砂砾垫层。C15

57、砼急流槽97。97M3。二、施工组织及施工计划（一）施工人员及施工设备1 、施工人员为了保证路面超高排水工程优质、 顺利完成， 我管理段组织了一支施工经验 丰富，施工能力强的专业化施工队伍承担此项任务， 并建立了组织指挥系统。 具 体施工队伍人员配备如下：施工负责人 2 人、技术员 3 名、测量人员 3 名、试验 员2名、机械操作手 3人、生产工人 20人。2、机械设备主要采用机械设备为：强制式搅拌机 1 台，钢筋调直机 2台，钢筋折断机 2台， 20KW 的发电机 1 台，手推车 3台（二）采用的原材料1、水泥：采用江西丰城南方 P。C42。5水泥.2、碎石：xxxx采石场，按5-10mm碎石，10-20mm碎石，比例掺配成符合 规范的连续级配碎石。3、钢筋：采用xx钢筋股份的钢筋，型号：6符合钢筋混凝土用热扎光圆钢筋（GB149 1998）的规定。进场后的钢筋每批（同品种、同等级、同一截 面尺寸、同炉号、同厂家生产的每 60t为一批）内任选2根