路基过渡段试验段施工方案完整

1、路基过渡段试验段施工方案完整（完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）目录1编制依据（1）2工程概况（1 ）2.1线路概况（1 ）2。2主要技术标准 （1）2.3试验段概况（1）3试验段试验目的及实施（3）3.1试验段试验的目的（3）3.2工艺性试验实施（3）4人员机械配置（4）4。1人力资源组织（4）4。2机械设备（5）4.3测量、检测仪器设备的配置（5）4。4组织机构的配置（5）5工期安排 （6）6。1施工工艺流程 （6）6.2试验准备阶段（6）6.3试验施工阶段 （7）6。4休整验收阶段 （12）7沉降观测（13）7。 1路基沉降监测精度（13）7。2路基监测方法及频次 （13）8工艺性

2、试验成果（14）& 1工艺性试验成果整理（14）8.2试验段总结报告（14）9质量保证措施（15）10安全、环保措施 （15）中国中铁审批:中铁*局集团* *铁路* *段工程指挥部分部二O六年九月路基过渡段试验段施工方案1编制依据1、咼速铁路路基工程施工质量验收标准(TB10752021)2、高速铁路路基工程施工技术规程(Q/CR 9602-2021)3、施工图低路堤及地基处理设计图4。铁路路基设计规范 TB10001 20055、个别路基设计通用图 （* 施路通 01-22/24 28）建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知。2 工程概况2。 1 线路概况第*分部工程起点里程 D

3、K8+818 73,途径* *乡、陈阁新村、唐老楼、常 庄、毛宋庄、李庄、房庄,至DK18+354 27,全长3.465km。其中路基3段：区间 路基 2 段（DK14+889 38DK15+900 DK16+900DK18+35427）共 2。465km 站 场 1 段（DK15+90DK16+900）共 1km2。 2 主要技术标准铁路等级：高速铁路 ;设计速度： 350km/h；正线数目：双线；线间距： 5.0m;牵引种类 : 电力；列车类型：动车组 ;列车运行控制方式 : 自动控制；运输调度方式：综合调度集中；轨道结构:CRTSH型板式无砟轨道结构型式。站场外侧股道为有砟轨道2。3试验

4、段概况试验段选定在DK15+197 26涵洞,填土高度h小于1m ,基床表层采用掺5 %（重量比）42.5级普通硅酸盐水泥的级配碎石,基床表层以下采用掺3%（重量 比）42.5级普通硅酸盐水泥的级配碎石填筑，具体详见下图。主要工程量：基床表层以下掺3%水泥级配碎石填料1900m 3,级配碎石站位置选在 DK15+800占地 6.92 亩.路堤与横向结构物过渡段设计图m -川断面图EEZIIV - w断面图3试验段试验目的及实施3.1试验段试验的目的通过过渡段级配碎石试验段施工，确定科学合理的级配碎石配合比、施工摊 铺压实工艺性技术参数和施工现场人员、设备、材料等施工方法的协调组织。根据试验段确

5、定最优的摊铺压实工艺性参数，并在以后施工中以此为准，严格执行，确保工程质量，同时优化施工机械组合和人员配置，加快施工进度，减少资源浪费需要确定的主要技术参数，级配碎石配合比、最佳含水率、材料的松铺系 数、松铺厚度、压实系数、碾压遍数、卸料间距等数据，便于现场组织施工。根据试验段取得的各项技术参数，整理得出试验数据，报监理站批准后执行， 指导我标全线施工3。2工艺性试验实施（1）路基过渡段填筑工艺性试验流程如下图 1所示，工艺试验记录按表1 所示样式填写。图1:现场工艺性试验流程新建铁路西安至平凉线XPS-3标段中国中铁西平铁路XPS 3标路基工程施工试验段（DK199+610 涵洞）过渡段填筑

6、施工方案试验段编制:复核:中铁一局西平铁路工程指挥部第二项目部二O0九年十月甘肃泾川TA1施工方案报审表工程项目名称：新建铁路西安至平凉线施工合同段：XPS- 3标段编号：致西平铁路工程项目甘肃信达监理公司、西平铁路有限责任公司：我单位根据铁路路基工程施工质量验收标准的相关要求已编制完成西平 铁路DK199+610B洞过渡段填筑试验段施工方案，并经我单位技术负责人审查批 准，请予以审查附：1、（ DK199+610函洞）过渡段填筑试验段施工方案。承包单位（章）项目经理日期专业监理工程师意见：专业监理工程师日期总监理工程师意见：项目监理机构（章） 总监理工程师 日期建设单位意见：公早负责人日期中

7、铁一局西平铁路第二项目部过渡段填筑试验段施工方案一、目的明确路基与桥台、横向结构物连接的施工工艺流程、操作要 点、相应的工艺标准及检测方法，规范路基与桥台、横向结构物的 施工作业，保证路基与结构物连接处理的质量.二、编制依据铁路路基工程施工质量验收标准铁路路基工程施工技术指南路基工点设计图新建铁路工程测量规范路基设计通用图三、试验段地点本试验段位于DK199+610涵洞过渡段。四、填料要求（1）过渡段填料应选用符合设计文件和验标要求的 A组填料。（2）过渡段采用粒径不大于15cm勺A组填料（天然砂卵石）、级 配砂砾必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限（不大于 28%）和塑性指数（不大

8、于6）。(3) 施工前应对所选择的填料进行核对确认并经试验确定， 使其能够确保路堤各相应部位填料的质量检测、压实标准等指标达 到设计要求，方可用于大面积填筑。五、施工工艺及技术要求1、一般施工规定(1) 过渡段施工应优先安排软土地基地段过渡段路堤的填筑施 工。(2 )过渡段地基加固工程宜在桥涵基础施工前完成。(3 )过渡段的桥台，涵洞等建筑物施工完成后的基坑以原状土 分层回填，并用小型震动设备碾压夯实 .(4) 过渡段范围的路基基底处理同路基基底处理 .(5) 过渡段采用A组填料分层填筑压实，每层的压实厚度不应大 于30cm,最小压实厚度不宜小于15cm,摊铺厚度和碾压遍数按路基 基床表层阚填

9、料的施工工艺及参数确定，每压实层路拱坡面应符合 设计要求,无积水现象 .(6) 过渡段A组填料(天然砂卵石)和其相连的路堤同时施 工,并将过渡段与连接路基的碾压面按大致相同的水平分层高度同 步填筑、均匀压实 . 在填筑压实过程中,应保证桥台、横向结构物 稳定、无损伤。( 7) 施工时认真填写施工记录 .2、过渡段排水要求(1) 过渡段施工前,应根据场地情况,采取相应的防排水措 施。( 2) 过渡段台背填料表面应按设计要求采取措施防止地表水渗 入。(3)过渡段台背与回填料之间应按设计要求设置防排水层。(4) 过渡段坡脚两侧、路堤底部的纵横向排水措施应符合设计 要求。注意：过渡段路堤两侧防护砌体的

10、施工应在地基和路堤变形稳 定后进行。宜与相邻路堤的防护砌体施工相互协调 .3、施工工艺及方法3。1施工准备(1) 测量放样，平整地表 , 清楚障碍物。(2) 挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、自卸汽车 等设备就位。(3 )对于软土地基在桥涵施工前对其进行加固处理。(4) 材料必须选择一定级配且不宜风化的卵砾石并准备就位 .3。2施工方案3.2。1 施工方法(1) 横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻 路堤同步施工 .(2 )涵洞顶部两端大型压路机能碾压到的部位 , 其填筑施工应 符合施工指南的有关规定；靠近横向结构物的部位，应平行于横向 结构物进行横向碾压 . 大型压路机碾

11、压时，不得影响结构物的稳定(3) 横向结构物的顶部填土厚度小于im时，不得采用大型振动 压路机进行碾压。(4) 大型压路机碾压不到的部位应用小型振动压实设备分层 进行碾压,填料的松铺厚度按20cm空制.3.2.2 施工工艺( 1 )施工前 , 做好横向结构物两侧的排水施工，防止水流对填料的浸泡或冲刷(2) 路堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，并使K30> 60MPa/m(3) 在横向结构物两侧基础等达到设计规范允许强度后，及 时进行两端过渡段填筑，其压实度要求均与相邻路基基床表层一致(心>150Mpa/m孔隙率nv28),但应分别对称分层填筑，防止由 于不对称填筑造成对横向

12、结构物的扰动.(4 )结构物顶的填料与结构物两侧 2m范围内的砂卵石采用小 型振动机碾压成型.施工工艺框图如下路基与横向结构物过渡段施工工艺框图3。2。3施工要点过渡段的质量控制要点：施工工艺、机具设备、层厚控制 ；填料质量及均匀性控制、边坡平顺及压实控制、沉降观测、检测频次与数量。(1 )横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻 路堤同步施工。(2) 靠近结构物两侧2m以内及横向结构物的顶部填土厚度小于 1m时，必须使用小型振动机碾压。3.2。4注意事项(1) 横向结构物两侧必须对称填筑，在填筑过程中注意作好 防排水工作，每层均应做好横向人字坡和纵向排水.(2) 基坑底面以下部分回

13、填混凝土或者碎石，并保证基坑底 部与侧壁之间密实、无虚土。(3 )路堑地段回填片石混凝土时，应做好基坑边坡防护，防止 发生意外。六、试验段人员、设备6。1试验单位、人员、机械设备： 试验单位：中国中铁一局西平铁路第二项目部实验室所投入机械设备见下表:机械名称数量挖掘机1台装载机1台推土机1台压路机1台平地机1台洒水车1台自卸车6台所投入人员下表:序号职务人数1测量22技术负责人13质量负责人1试验员1领工员14司机65普工5七、过渡段施工控制(1)压实质量控制 过渡段填筑高度小于基床厚度时，基底压实质量应符合设计要求；填筑高度大于基床厚度时，基底压实质量应达到地基系数K30> 60MPa

14、/m的要求。 过渡段填料应符合设计及规定要求。 路基过渡段的填筑工艺应通过现场碾压试验确定。 过渡段基床表层、基床底层的压实同相邻段路基压实质量，A组填料的压实标注同相邻段路基基床表层。(2 )层厚控制对压路机碾压部位每层最大压实厚度不宜超30cm最小压实 厚度不宜小于15cm具体厚度参照试验结果，小型机具压实部位每 层松铺厚度控制在15-20cm。在桥台背部及横向结构物墙身的左中 右用红油漆标出分层松铺厚度和填层序号。(3) 填料平整及均匀性控制基床表层以下部分采用推土机粗平、平地机精平，靠近结构物 人工配合进行局部处理，确保层厚及拌合料均匀。表层与区间表层 作为一整体施工。(4 )边坡平顺

15、及压实控制非绿化区边坡压实采用夯实设备进行边坡压实，对于设计有绿 化要求的坡面采用人工夯拍与种植植被相结合的方法进行。过渡段与路堤、路堑边坡连接处顺接采用人工挂线精细顺接， 过渡段本体填筑局部不利于机械操作地段也采用人工挂线精细刷 坡。(5) 过渡段的外形尺寸和偏差控制过渡段的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的相关规定要求.过渡段的允许偏差、检验数量及方法序 号检验项目允许偏差检验数量检验方 法1中线至边缘距 离0,+5Omm每过渡段抽样检验3点尺量2宽度不小于设计值每过渡段每检测层抽样 检验2点尺量3横坡+0.5%每过渡段抽样检查2个 断面坡度尺量4平整度不大于15mm每过渡段抽样检验

16、5点2.5m 直尺量测5边坡坡率不小于设计值每过渡段每侧抽烟检验6点坡度尺量基床表层以下A组填料填层的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定基床表层以下A组填料填层的允许偏差、检验数量及检验方法符合下表相关规定。序 号检验项目允许偏差检验数量检验方 法1纵向填筑长度不小于设计 值每层抽样检验3点， 左、中、右各1点尺量2纵向填筑坡度不大于设计 值每层抽样检验3点， 左、中、右各1点尺量计 算八、过渡段质量检测标准(1 )过渡段基底处理过渡段基底处理应按设计要求与桥台、横向结构物、相邻路堤 的基底处理同时进行，过渡段基底原地面平整后，用振动压路机碾 压密实，地基系数K30> 150M

17、Pa/m孔隙率v 28.检验数量：每个过渡段抽样检验孔隙率 3点，其中：距路基边 线1m处左、右各1点，路基中部1点；或抽样检验地基系数K30, 其中：距路基边线2m处1点,路基中间1点。检验方法：按铁路工程土工试验规程(TB10102规定的 试验的方法检验。(2)过渡段A组填料粒径、级配及质量应符合设计要求。检验数量：施工单位在填筑前应对填料抽样检查，填料的检验 项目、检验数量应符合规定；每2000用抽样检验1次颗粒级配、颗 粒密度、针状、片状颗粒含量、黏土团及有机物含量。检验方法：在料场抽样进行室内试验，并在每层的填筑过程中 目测检查级配有无明显变化.(3) 填料应分层压实。采用大型压路机

18、械碾压时，每层的最大压实厚度不宜超过30cm最小压实厚度不宜小于15cm采用小型 振动压实设备碾压时，填料的虚铺厚度不应大于 20cm。检查数量：每检测层检查 2 点。 检查方法：观察 , 尺量。(4) 过渡段基床表层，基床底层及基床以下路堤的填筑压实 质量应分别符合验标附录 B和C的规定。检验数量：施工单位每个过渡段每检测层检查 2 点；监理单位 按施工单位抽检次数的 20进行平行检验，但至少一次。检验方法 ; 根据填料类别 , 按验标第 5.1 。 6 条规定的方法 检验。九、安全要求(1) 安全组织保证措施成立安全领导小组，各级设立专职安检工程师，班组设立安检 员，负责施工全过程安全工作

19、。(2 )安全管理保证措施 在施工过程中严格落实执行。认真执行“一日三检制”，“交接班 检查制”，发现问题立即采取措施解决，坚决把事故消灭在萌芽之 前 . 对关键部位、岗位，时刻要设专人负责，制订防范措施。根据施工实际情况，编制详细的安全操作规程、细则，制订切 实可行的安全技术措施 , 抓好“安全五同时" 。(3 )安全制度保证措施制定分部经理，技术主管 , 专职安检工程师 , 安全员的岗位职 责；制定安全检查制度、奖惩制度和安全质量申报制度 ; 根据国 家，铁道部、地方政府的法律 , 法规及相关文件要求 , 制定详细的安 全操作规程 ; 制定重点、关键工序的施工安全作业指导书；制定

20、特 殊岗位及特殊施工环境的安全保证措施 . 认真执行“一日三检制”， “交接班检查制" ，及时检查安全措施的落实情况，发现问题，及时 解决。在工程施工的全过程中，各级领导和各单位，各部门要始终做 到“三个坚持”和“四个加强. ”“三个坚持”：坚持“安全第一”的思;想坚持“预防为主”的原则， 在不同施工阶段，开展各种安全活动 ; 坚持“四不放过”的制度，认真 总结经验教训。“四个加强”即：加强安全工作的领导, 充分发挥各方面、各部门 的作用；加强组织纪律和法制教育，提高安全生产的自觉性；加强 安全检查工作 , 及时消灭事故隐患 ; 加强自身建设，不断提高队伍素 质。（4）特殊作业坚持实

21、行安全检查制度 机械设备使用严格按照建筑机械使用安全技术规程和建 筑安装工人安全技术操作规程的要求执行。各种机械操作人员和 驾驶员, 必须持有操作合格证，不准操作人操作与操作证不相符的 机械；不准将机械设备给无操作证的人员操作，对机械操作人员要 建立档案、专人管理 .操作人员必须按照本机说明书规定，严格做到 : 工作前检查、 工作中观察、工作后保养 . 操作室严禁存放易燃易爆品，严禁酒后 操作机械 , 严禁机械带病运转或超负荷运转 .机械设备在施工现场停放时 , 应选择安全的停放地点，夜间应 有专人看管。严禁对运转中机械进行维修、保养调整作业。指挥机 械作业人员 , 必须明确指挥联络信号。定期

22、组织机电设备、车辆安全大检查，对查出问题的机械，按 照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施 , 防止机械事故的 发生.（5）施工安全措施 作好现场调查，开工前对沿线通信线、电力线以及地下的通 信、信号、电力电缆作出详细调查，制定详细保护措施。加强施工机械车辆管理，严禁带病或超负荷运转，严禁司机酒 后驾车，夜间施工派专人指挥。作好防护措施的管理，施工作业平台要挂醒目的安全警示牌 , 夜间施工必须有充足的灯光照明。十、环境保护和水土保持措施（1）环境保护措施 施工环境保护工作 , 必须贯彻“全面规划，合理布局，预防为 止，综合治理 , 强化管理 " 的方针和“谁污染谁治理，谁破坏

23、谁恢复” 的原则。加强环境保护的有关法律、法规的教育 , 使施工人员牢固 树立环境意识，自觉遵守环境保护法及地方政府有关法规、条 例。建立健全环境保护管理机构 , 配备专职环保员。施工期间做好既有道路养护工作，不得随意点用道路施工堆放 物料, 搭设建筑物。（2）水土保持措施 保护生态，做好水土保持工作，加强对施工人员水土保持的教 育管理。严格遵守中华人民共和国水土保持法、中华人民共 和国水土保持法实施条例及地方政府有关法律、条例。建立水土 保持管理机构，配置专职水土保持员 , 建立健全水保体系，坚持“预 防为主，综合防治，全面规划”原则，抓住本工程水土保持工作重 点，有针对性地采取措施，确保水

24、源，植被不被污染和破坏。施工前邀请地方政府水土保护主管部门共同对沿线水文、地 质、植被情况进行调查，共同研究制定出可行的水土保持方案 , 并 制定出详细的水土保持施工措施 . 施工中严格按设计方案施工，尽 量减少植被破环 , 废弃的石、土必须运至规定的弃土场堆放并做好 挡护和绿化。工程竣工后，对生活，生产用地及施工便道等，按照 设计和当地水土保持主管部门的要求进行复耕或绿化 , 同时修建好 排水系统，防止水土流失 .中铁一局西平铁路第二项目部工程部2009年10月15日F面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢!毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的

25、，他 渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗， 他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产 生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思 维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学 习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这 三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的 时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之 情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的 谢意！感谢

26、这三年来我的朋友以及汽修 0932班的四十多位同学对我的学 习住活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待 ，和睦共处，不是 兄弟胜是兄弟！正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独， 马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前 途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭！最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你 们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康， 我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词2 在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习 中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指 导，提出了很

27、多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态 度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新 的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐 的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支 持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大 的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的 论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师 表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫 茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学 习生活中能

28、够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因 为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的 地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标 记）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括 我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大 学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“* ”希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。江西省景鹰高速公路项目 B1 合同段( 江西赣北公路工程 )路基土石方试验段填筑施工方案(K58+860K58+9

29、60)施工单位：江西赣北公路工程 B1 合同段项目经理部 监理单位 : 北京华宏路桥咨询监理公司一、试验方案文字说明二、测量资料三、土工试验资料路基土石方试验段施工方案一概述 景德镇（桃墅店）至至鹰潭高速公路是济南至广州国家高速公 路网江西境内北段，是我省规划的“三纵四横”公路主骨架的组成 部分，在我省公路网规划中具有十分重要的作用 . 本项目的建设对 完善国家骨架公路网络和我省“三纵四横”公路网建设都有具有重 要的地位 , 有助于景德镇市、上饶市、鹰潭市进一步密切联系与交 流, 缩短与外部区域的时空距离 , 改善投资环境 , 充分发挥自身的资 源与区位优势，有利于鄱阳湖的开发利用和环鄱阳湖经

30、济圈的形 成，加快区域经济的发展。其中B1标位于K55+000K60+50（段,由江西赣北公路工程承 建。“百年大计 质量第一”，根据规范、业主要求及现场实际情 况，我们选定K58+860- K58+960段为本标土方路基试验段：二、试验目的1 、通过试验段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量和 确定最佳压实方法 ;2、确定最佳填层厚度 ;3、选定最经济合理的压实遍数；4、确定最佳填料级配控制范围和控制方法 ;5、确定切合工程实际的松散系数；6、选定合理的工艺流程和施工方法 .最后，将试验总结出的合理施工工艺流程和施工方法，报请监理工程师审批，作为路基全面施工的依据 .三、准备工作（一） 现

31、场准备1：修筑或扩建施工便道，以便路基施工需要的机械设备，如 挖掘机、装载机、推土机、平地机、运输车辆、压路机等大型工程 机械顺利进场施工。2：修筑纵、横向排水沟 , 及时将水排除 .3:清表、清淤，当淤泥不深，淤泥量较少时 , 可用推土机配合 人工，将淤泥规则地堆弃在路堤坡脚外；当淤泥较深时 , 用挖掘机 配合汽车作业 , 将淤泥运至弃土场，淤泥清除后，对路床进行一定 时间的晾晒 ,以保证填前碾压的压实度 ; 清表时,应将路基表面的浮 土清干净 .（二） 、测量准备 根据图纸和监理工程师检核的测设基准资料和测量标志，恢复 定线测量和现场放样，包括路基边缘、坡口、坡脚的具体位置，标 明其轮廓。

32、打竹片桩或撒上石灰为施工标志。附：测量放线资料（ 三）、试验准备。1: 开工前，根据土方调配需要对试验段附近土石场取有代表性 的试样，按 JTJ033-95 标准试验方法，进行天然密实度、含水量、 液限、塑性指数等试验 , 必要时进行有机质含量及易溶盐含量试 验，对粗粒土一般应进行颗粒分析 , 天然密度试验；用于填方的土 样 , 应测定其最大干密度，最佳含水量 , 并将上述测试结果报监理工 程师审批。2：对拟定的试验路段进行填前碾压检测。附：土工试验资料四、土质路基试验方法1：按施工规范的要求，当地面横坡不陡于1：5时, 路堤直接修筑在经填前碾的土基上；当地面横坡陡于 1：5 时，将原地 面挖

33、成宽度不小于1m向内倾斜2%的台阶，并用小型夯实机加以 夯实。填筑时横断面全宽由最底处台阶填起，分层压实，经压实符 合规定要求后，逐台分层向上填筑。2、现场检测填土含水量，分别采用晾晒法或撒水法控制回填 土料接近最佳含水量W,确保碾压施工达到最理想效果。3 、按运输汽车装载量及松铺厚度计算分格面积，横向先中间后两边上土，每层松铺厚度控制在 30cm左右,上完一层，推土机反 复整平，注意每侧回填上土宽度比设计宽度多填 30cm,以保证边坡 经修整后压实度满足要求。采用振动式压路机进行碾压，碾压方法是：先边后中 , 先轻 后重，先静压后振压 .当天回填当天压实，以防松土遇雨淋湿。碾 压速度拟控制在

34、36km/h,前后两次碾压轮重叠，纵向 0。40。 5m,横向接头应重叠1.01。5m每层碾压完成后，及时检测压实 度。3、路堤边坡尽量用较细材料填筑 , 填筑过程中，注意做好路 拱，防止路基积水。4、试验时 , 仅分别对 93、94、96区各填筑土质路基两层以测 定试验结果。 五、土石混填路基试验方法1、土石路堤在压实之前，要先用大型推土机摊铺平整，个别 不平处，要用人工配合以细石屑找平后再进行压实 . 土石混合料 中，当石料含量超过 70%时，先铺填大块石料，且要将大面向下， 放置平稳，再铺小块石料、石碴或石屑填缝找平，然后再碾压；当 石料含量小于 70时，土石可混合铺填 , 但要避免硬质石块（特别 是尺寸大的硬质石块）集中。2、土石路堤的路床顶面以下3050cm范围内要填筑符合路床 要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于10cm。3 、土石混填路基的取样方法： 压实采用 18t 以上的震动压路机进行压实；压实度采用灌 砂法或水