铁道部CRH5型动车组机械师技能竞赛理论题库

1、铁道部CRH5型动车组机械师技能竞赛理论题库铁道部CRH5型动车组机械师技能竞赛理论题库一.填空题1 .挡风玻璃采用的电加热材料是镀金属膜,与外框的连接方式为粘接。2 .动车组制动初速度为200km/h时，列车紧急制动距离为2000m。3 .动车组安装过渡车钩回送时，限速120km/h。4 .按门极驱动信号的种类可分电流、电压型，IGBT属于电压控制型器件,晶闸管属于电流控制型器件。5 .动车组列车管气密性试验时5分钟内压力降小于等于0.2bar。6 .根据工作原理可以将辅助供电系统分为两类：牵引变压器辅助供电绕组供电模式；牵引变流器直流环节辅助供电模式。7 .当辅助电源出现故障时，空调系统可

2、紧急通风，紧急通风时间为N小时。8 .动车组有3种车钩：自动车钩用于动车组头车重联,动车组内部靠半永久车钩连排,过渡车钩用于机车与动车组连挂。9 .受电弓减压阀的设定值是：3.5bar；安全阀的设定值是：4.5bar。10 .列车起动时，后视系统当列车速度达到工_公里/小时时自动关闭。11 .动车组总风管压力为810kg/cm2,备用制动的工作压力为6kg/cm2。12 .常用制动：包括电空常用制动和空气制动。首先在动力转向架上施加动力制动，如果动力制动力不足，再在拖车轴上施加空气制动。在车辆速度从大于35km/h降至小于Qkm/h时，所有转向架上采用空气制动。13 .外温低于5摄氏度时启用电

3、伴热功能。14 .启动动车组后，闭合TPB车和TP车的QEL柜中的空气开关26Q12、26Q13,26Q14,以实现自动过分相供电。15 .轴箱轴承温度过高预警条件，温度大于_90_度。指示灯和蜂鸣器向司机发出预警，轴箱轴承温度过高报警条件，温度大于110度,指示灯和蜂鸣器向司机发出报警。16 .动车组用制动闸片的总厚度为_24mm,磨耗到限的最小厚度为_5mm,最薄部分，确保制动闸片和制动盘之间保留23mm的间隙。17 .所谓动车组就是由动力车和拖车或全部由若干动力车长期固定地连挂在一起组成的车组。18 .动车组的动力配置方式有动力集中和动力分散两种。19 .动车组转向架分动力转向架和非动力

4、转向架。20 .QEL柜中的空调控制屏的K1与K2为压缩机启动接触器21 .QRK柜应急通风按钮35S05为自锁式按钮。22 .CRH5型动车组1车或8车的温度传感器R2为客室环境温度。23 .CRH5型动车组的牵引功率是5500kW。24 .在制动初速度小于35km/h时.常用制动不采用电制动、而直接采用空气制动。25 .高速动车组车体通常采用铝合金和不锈钢材料制造。26 .空调机组全暖状态时，QEL控制柜中需要吸合的继电器是K5、K7、K8、K9、K12、K10、(K11)27 .当必_断开，车上无AC380V时，应急通风逆变器启动。28 .空调机组运行工况分为通风、自动、停止、半冷、全冷

5、、半暖、全暖。29 .QEL控制柜中空调系统主电路的空开是Q130 .CRH5型动车组空调继电器k26得电后空调减载运行。31 .空调机组紧急通风继电器的代号是_K632 .CRH5型动车组赛拉门系统试验前要对调压阀进行校准，使其压力值达到_6bar。33 .每个内部门有2个红色隔离按钮。它所实现的功能是控制内部门的电隔离。34 .内部门系统进行防挤压试验时，障碍物的尺寸不小于10X60mm.内部门会自动弹开。35 .使用赛拉门S9开关时，当前门被解锁，这个门就没有锁定，通过顺时针旋转三角钥匙，就会向列车控制单元发出一个关闭其他所有门的信号、且列车控制单元切断开门允许信号。36 .空气悬挂系统

6、主要由高度调整阀、差压阀、空气弹簧、附加空气室等部分组成。37.每节车厢上均安装有风挡门，以便将风挡与通过台隔开。此门具备华分钟的阻燃特性。38、动车组设备符号TCU表示牵引控制单元、ACU表示辅助控制单元、GW表小网关。39、动车组网络系统中，主要有那几种连接总线WTB、MVB、CAN。40、25KV高压经主变压器后，输出AC1770V.41、充电机内部的FBI、FB2、FB3是需要手动闭合的开关。42、蓄电池分布在8个车上、每车20节、每节1.2伏、总容量320A/h。车辆联挂时，必须共负线，不可以拿也当负线。43、清水箱内设有5个液位传感器，分别为5%、25%、50%、75%、100%传

7、感器。44、污水箱内设有4个液位传感器，分别为25%、50%、75%、100%液位传感器。45、动车组QEL柜中30Q01空开是BCU1或BCU供电电源，30Q02是BCU2或WSP供电电源。46、CRH5型动车组每辆动车装有0个制动盘，每辆拖车装有12个制动盘。47、动车组总风缸为200L、制动风缸为125L、升弓风缸为25L.48、制动时，使牵引电动机变为发电机，把产生的电能反馈到输电网去，同时产生制动力，这种制动方式称为再生制动。49、动车组总风折角塞门为黄色、列车折角塞门为红色。50、拉动动车组乘客紧急报警拉手后，司机首先听到蜂鸣信号,若在一定时间内司机没有任何操作，列车将产生紧急制动

8、。51、动车组的主空气压缩机在总风管压力达到10bar时停上工作。52、动车组撒砂系统管路压力设定值是5bar。53、动车组的制动系统没有问题时在制动电子控制单元的MMI界面上显示9999,显示95代表制动系统有临时故障。54、动车组施加紧急制动后，车下常用制动指示器显示红色，停放制动指示器显示绿色。55、动车组用辅助压缩机的额定工作电压为DC24V。56、动车组空气悬挂系统用压力开关设定值为22.5bar。57、动车组空气悬挂系统用溢流阀动作值为5.8bar。58、动车组施加紧急制动时紧急电磁阀将失电。59、HADS代表热轴检测。60、车辆通过台处相邻的两个风挡门具有连动功能,按下任意一侧的

9、开门按钮时两个门同时打开。第3页共31页铁道部 CRH5 型动车组机械师技能竞赛理论题库二选择题1. 当（A）继电器得电时，新风阀门关闭。A、35K01B、35K03C、41K012. 按下应急逆变器启动按钮，需要保持（B）A、10SB、30SC、180S3. 当新风阀门关闭时，废排风机应当（A）A、停止工作B、继续工作4. 在采用继电器控制的空调自动控制系统中，由于接触电阻变化而引起继电器线（A）额定电压时，继电器不能正常工作。A、85%B、90%C、95%D、98%5. 客车空调装置的控制线路中设有欠电压保护装置，当供电电压低于额定电压的（B）时，自动切断电源，保护电动机。A、58%B、1

10、015%C、1518%D、1520%6. 司机台上控制客室空调的转换开关是（C）。A.S3B.S4C.S57. A100代表的是（A）。A.空调控制屏B.空调机组C.应急通风逆变器8. 空调控制旋钮在（A）柜上。A.QRKB.QELC.VRK9. 空调集控时，各车QEL柜内继电器（A）吸合，旋转S1开关空调启动。A.K25B.K26C.K2710. 接触器不吸合时，接触器（A）有电。A.上口B.下口C.上下都有11. 钳型电流表是由（A）和表头构成。A、电流互感器B、电压互感器C、分流器12. 把交流电变成直流电的装置为（A）。A、整流器B、变压器C、继电器D、稳压器13外门系统中，M1指的是

11、（B）A.解锁电机B门驱动电机C、台阶驱动电机D、自动脚踏板电机14外门系统中，M2指的是（C）。A.解锁电机B门驱动电机C、台阶驱动电机D、自动脚踏板电机15在门控单元的硬件发生故障或系统存储器的软件缺失时，红色LED（A）。A.恒亮B.不亮C.闪烁D.亮一段时间后熄灭16. TPB车的主门控单元位于（A）侧。APX1BPX2C.PY1D.PY217. TPB车的上货门在没关上时（A）点亮。A.红灯B.绿灯C.红灯和绿灯D.都不18. 模拟车速大于15km/h状态下，正确执行一次内紧急解锁，车门将（B）A、打开B、无动作C、被隔离D、自动断电19. 门控器（DCU）分为主门控器和非主门控器，

12、除6车（TPB）外主门控器一般都安装在（C）A、1门B、2门C、3门D、4门20. 以1车为头车时，门关好信号是从那个车发出的？（D）A、1车B、5车C、6车D、8车21. 按下紧急解锁按钮后，动作门内紧急解锁的红色抠手，（C）应解锁。A.气动锁B.隔离锁C.二级锁D.以上都不对22. 时速200公里动车组所使用的接触网的额定电压为（D）A、DC25KVB、AC25VC、AC2.5KVD、AC25KV23. 前开闭机构在司机台操作时须具备条件（A）A、有风有电B、有风无电C、无风无电24. 下列符号中，哪种表示的是牵引控制单元（D）。A、ACUB、BCUC、MPUD、TCU25. 总线就是传输

13、信息的公共通路，而总线按传输数据的方式可分为（A）。A、串行总线和并行总线B、串行总线和结构总线C、并行总线和CAN总线D、串行总线与CAN总线26. 主变压器的冷却方式为（B）A、风冷B、油冷C、水冷D、自然冷27. CRH5型动车组制动控制单元（BCU）的电源电压为（B）。A、DC12VB、DC24VC、DC36VD、DC110V28. 200km/h动车组上有两个中压接触器箱的车为（C）A、TPB、M2C、T2D、TPB29. CRH5型动车组TCMS系统中的REP模块的作用是（A）A、增强信号B、分析信号C、收集信号30. 下列操作中断开不能实现TSB集控断开的是（C）A、按下1、8车

14、QCA上的17S01B、将本车41A01上的SCAB打到断开位C、将本车充电机箱内的SAP按钮按下31. 下列没有中压接触器箱的车辆为（A）A、MC1B、M2C、TP32. DJ环路共分（A）级A、三级B、二级C、一级33. RIOM设备的位置是（A）A、QEL柜B、QRK柜C、QCA柜34. TCMS设备的工作电源是（B）A、DC12VB、DC24VC、DC110V35. TCMS系统复位按钮20S01必须按下（A）秒以上才能起作用。A、3B、5C、1036. 前开闭的打开受速度信号限制。当车速在（B）公里以上时不允许打开。A、5kmhB、15kmhC、30km/h37. 前开闭车钩系统通过

15、（B）进行电路状态的切换。A、网络系统B、行程开关C、气路系统38. MH车紧急呼救按钮按下后，会在本车和（B）车同时蜂鸣报警。A、TPB、TPBC、T239. 正常情况下，水泵每次启动不超过（C）A、30SB、60SC、90S40. CRH5型动车组备用制动系统中均衡风缸D11容积为（A）升A、3B、7C、1.3D、441. 卫生间里的水泵的电源为（A）A、24VB、36VC、48VD、220V42. 通常情况下吧台内水槽的水应该排放到（A）A、污水箱B、净水箱C、直接排放到车外D、过滤后排放到车外43. 当启动吧台系统的制冷设备时，冷凝风机与压缩机的启动顺序为（A）A、先启动冷凝风机再启动

16、压缩机B、先启动压缩机再启动冷凝风机C、同时启动压缩机和冷凝风机D、没有顺序要求44. 按照设计要求以下哪些设备是在列车没有中压的情况下仍然可以由UPS供电而继续工作的？（B）A、微波炉、收银机B、啤酒饮料机、收银机C、啤酒饮料机、烤箱C、微波炉、烤箱45. 接通吧台系统电器柜内的断路器（A），能够启动吧台内的热水器。A、Q28B、Q29C、Q3046. .按下烟火报警的“TEXT按钮，（D）灯一起亮A、红 B、绿C、黄 D、红黄绿47. 烟火面板上的红黄绿灯分别表示A、报警，故障或离线，正常C、正常，离线或故障，报警48. 车内外显示屏的连接方式（ AA、串联B、并联49. 车内扩音器的连接

17、方式（BA、串联B、并联50. TPB 车上音视频主机在（C（ A ）B 、离线或故障，报警，正常D 、正常，故障或离线，报警）C、混联）C、混联）区域A、 QRK B、 QELC 、 BYC51. 烟火主机上黄色灯亮，表示（A）A、传感器故障B、传感器正常C、报警52. 通过台灯延时控制继电器-42KTPM的时间调整为（B）分钟。A、3分钟B、5分钟C、10分钟53. QRK控制面板41A01的接地线未接好（A）按钮不工作。A、试灯B、半灯C、全灯D、集控54. CRH5型动车组启用备用制动手柄操作时应将（A）塞门打开A、D03B、D12C、D04D.D0255. 控制应急灯除了应急继电器外

18、，与其相关的继电器还有（A）。A、41K04B、41K05C、41K0656. CRH5型动车组正常运行时总风管定压为（D）A、500kpaB、600kpaC、750-1000kpaD、850-1000kpa57. CRH5型动车组头车有（C）个轴装有撒砂系统A、1B、2C、3D、458. CRH5型动车组车轮（新轮）直径为（C）mm.A、915mmB、840mmC、890mmD、950mm59. CRH5型动车组空气悬挂系统中差压阀的动作值为（A）bar。A、1.0B、1.8C、1.5D、2.060. CRH5型动车组辅助空压机的压力开关动作范围为（C）。A、5.5bar10barB、0ba

19、r5.5barC、5.5bar7barD、7bar10bar三判断题1 .空调系统的控制方式有两种。（V）2 .CRH5型动车组司机警惕系统旁路开关打到1位的时司机警惕被旁路，且旁路指示灯点亮（V）3 .空调系统的控制电源为DC24V,主电路为AC220V。（X）4 .空调机组冷凝器是将压缩机排出的气体冷凝成液体。（V）5 .拆装QEL柜内的空调插时，调试人员要注意不要将手或插头碰到交流端子排上。（/6 .压缩机是吸入高温高压气体，经压缩后排出低温低压气体。（x）7 .当新风阀门关闭时，废排风机应当继续工作。（X）8 .车辆的卫生间内没有温度传感器。（x）9 .空调机组在紧急通风时，新风阀门不

20、打开。（x）10 .空调机组的过滤网堵塞，对空调机组的制冷效果不会造成影响。（x）11 .CRH5型动车组空调系统的应急通风没有集中控制，只能是单车进行控制。（X）12 .CRH5型动车组空调系统客室电加热器采用的供电电压是AC380V。（X）13 .200Km/h动车组高速运行时，如要减速可以实施停放制动（X）14 .空调机组有2个新风阀门，分别处于机组两侧。（V）15 .当开门按钮的二极管点亮后，即可使用此按钮执行开门功能。（X）16 .外门系统的开门按钮分布为外部2个，内部1个。（，）17 .外门系统中，M3指的是门驱动电机。（X）18 .使用关闭按钮，可以在开门延迟时间结束之前使用关闭

21、按钮关闭门。（，）19 .通过司机台关门按钮执行关门过程后，乘客开门按钮还可以继续使用。（X）20 .当TPB车上货门的所有锁都处于锁闭位时，只有绿色指示灯点亮。（/21 .外门系统中，当其他车门都锁闭，仅有MC2车3门处于隔离状态时，主控司机台上BPS部位显示全列门关好的指示灯仍会点亮。（，）22 .2-4-7车每个车有4个内门。（23 .MC2车机械门无论是锁闭还是隔离，绿色指示灯均点亮。（的24 .当车速大于5Km/h时，外门紧急出口装置失效（X）25 .当车速大于15Km/h时，外门仍然具有防挤压保护（X）26 .当需要内门机械隔离时，应使用三角钥匙控制相应的机械隔离锁。（，）27 .

22、进行防挤压试验时，障碍物的尺寸小于10X60mm,内门会自动弹开。（X）28 .在线路正确，门控器得电情况下，只要有开门允许信号，则此门的开门按钮灯就会点亮（X）29 .在高站台情况下开门，翻板和脚踏板会同时伸出。（X）30 .在车速小于5Km/h时，操作拉出紧急出口装置的车门内部的紧急杠杆，即可手动打开车门（X）31 .外门脚踏板遇到障碍物时，脚踏板向其反方向运动，并再次闭合（V）32 .内门隔离开关都按下得电才能实现隔离（X）33 .空载和重载时，车辆的制动力是一样的（X）34 .每个车门的门控器都是一样的。（X）35 .翻板延长板隔离锁被锁后对门无影响。（X）36 .外门在无风情况下依然

23、能正常锁闭。（X）37 .每个外门都有2个气动锁。（，）38 .内门上共有4个行程开关。（/39 .即使门控器没有上电，在车速15km/h时，门都会自动执行关门动作。（力40 .CRH5型动车组回送时由列车管向总风管充风塞门Z30必须打开，司机室内D03隔离塞门需关闭（力41 .每节车厢均装有一个风挡门，以便将通过台与风挡段隔开，门扇是由可以阻燃材料制成的，风挡有一个门扇。（X）42 .每个单开式电动塞拉门，台阶和自动脚踏板是由控制单元或者局部门控单元控制的。43 .门控单元接收到来自列车控制单元的功能信号和命令，主要门控单元将所有门控单元的不同状态信号和诊断信号传递到列车控制单元。（V）44

24、 .如果门、台阶和自动脚踏板被关闭并锁定灯就闪烁，或者如果台阶没有关闭且门停用了，灯就点亮。（为45 .CRH5型动车组网络系统中TS是主监控器，TD是监控设备的，TS和TD是相互冗余的。（，）46 .充电机断开按钮是SCB,闭合按钮是SAB。（447 .十LP是非优先供电，+B是优先供电。（X）48 .只有先选择主控司机室，然后操作SCC扳键开关使KB100激活，才能启动车上各负载。49 .TSB闭合即可使+LP向B1+供电。（X）50 .TSB闭合受B100控制。（X）51 .通过车间电源插DC24V可以直接为B1+供电。（X）52 .TPB车吧台的中压电源是由本车供给。（X）53 .两列

25、车重联运行时，可以随便升任意两个车的受电弓。（X）54 .MPU是网关，连接列车总线。（X）55 .CRH5型动车组中，TPTPB单车X、Y两侧外接电源插不能同时外接中压。（/56 .一列CRH5型动车组，共有两个高压接触器箱，5个中压接触器箱，5个辅助变流器。（/57 .MVB-C总线连接的主要设备有：列车舒适性总线，微处理单元，空调，外门，信号增强器等。（力58 .TPB车吧台系统的中压供电来自T2车A路负载中的吧台系统变压器。（/59 .CHR5动车组中五个辅助变流器工作都正常时，除T2车MT3箱KL1、KL2、KL3、KL4接触器吸合外，其它个中压箱的所有接触器都不闭合。（力60.自动

26、过分相装置采用的电源为DC110V。（/四简答题1.CRH5型动车组组成。答：列车由2个牵引单元组成，包括8节车辆。每个牵引单元由4辆车组成。1个牵引单元包括三辆动车（MC2,M2s和M2）和一辆拖车（TP）。另一个牵引单元包括两辆动车（MH，MC1）和两辆拖车（T2，TPB）。每个牵引单元配一个主变压器和相应的受电弓。2. 制动、供风系统中部件代号意义答：A-供风装置；B-制动控制装置；C-基础制动（触发）组件；D-司机制动控制装置；F-撒砂装置；G-车轮防滑保护装置；L-空气悬挂装置；N-用于制动管控制的辅助制动设备；P-气动信号设备；U-受电弓装置；Z-附加设备3. CRH5型动车组制动

27、系统具备那些特征？答：（1）一个由TCMS（列车监控系统）控制的直通式电空常用制动系统。该系统的制动力取决于制动指令信号和电空制动性能。（2）一个用于救援运行的自动式间接制动系统，提供冗余紧急制动。（3）通过自动制动管（间接制动）可实现列车在救援模式下运行。4辅助用风设备有哪些？答：信号设备（汽笛）、内部门和外部门、卫生间设备、受电弓、车钩箱盖和自动车钩、空调设备、撒砂设备、空气悬挂装置、轮缘润滑装置。5备用制动手柄由几个档位组成？答：备用制动手柄由完全缓解位、缓解位、空挡位、制动位、紧急制动位（带电气开关）组成，空挡位、完全缓解位和紧急制动位带卡槽，缓解位和制动位不带卡槽（从该位置上释放操纵

28、杆后，操纵杆将返回至空挡位置）。6车顶上高压电气部件有哪些组成？答：由受电弓、综合测量仪、避雷器（FSC、FSC1）、高压断路器（DJ）、接地闸刀开关（SMT1）、附加断路器（DJ1）等组成。7哪些原因会使牵引变压器与接触网电路隔离？答：初级绕组过载或短路；初级绕组电流传感器（TAP）故障；初级绕组的隔离损耗；液压电路过压；冷却油循环不足或没有；冷却油过热；隔离开关和接触器故障。8牵引/制动手柄由哪六个位置组成？答：最小牵引力位（10）；最大牵引力位（30）；中间位（0）；第一扇区仅为电制动（25）；第二扇区为电制动/电空制动（50）；紧急制动位（极限向后位置）。9司机台由哪些部件组成？答：由

29、压力表面板、制动系统控制面板、制动系统开关面板、主指令板、牵引指令板、MVB司机台监视器、BPS报警灯面板、ATP（CTCS）DM1监视器、LKJ2000DM1监视器、声光报警面板、左侧开关面板、司机台对讲听筒、司机台GSM-R听筒、GSM-RCIR打印机、司机台GSM-RMM1监视器、脚踏警惕装置、空调指令板、自动车钩指令控制板等组成。10 CRH5型动车组撒砂器是如何配置的？答：在MC1，MC2，M2S，M2和MH车的每个动力轴上均装有2个撒砂器，在MC1，MC2车的一位轴上均装有2个撒砂器。11. 当辅助电源系统出现故障时，车厢空调系统采用什么模式工作？答：当辅助电源出现故障时，空调系统

30、自动转换为紧急通风模式，紧急通风时间为2小时。12. CRH5型动车组有几种车钩组成？答：有3种车钩：自动车钩用于动车组头车重联，动车组内部靠半永久车钩连挂，过渡车钩用于机车与动车组连挂。13. 通过“乘客开启按扭”打开车门的技术（前提）条件答：（1）速度信号小于5公里/小时有效；（2）司机对车门施加集控缓解信号有效。14. 某主空压机泵风不止时的应急处理？答：（1）司机通知随车机械师3车主空压机泵风不止；（2）随车机械师关闭Xt车配电盘内32Q01空气开关，通知司机。15. 牵引辅助系统主要由哪些元件组成？答：由受电弓、综合测量仪、断路器（DJ）、辅助断路器（DJ1）、初级绕组电流传感器（T

31、AP）、牵引变压器（TT）、高压箱（PRECOMB）、IGBT牵引辅助变流器、强制通风的三相异步牵引电机、制动电阻器、钥匙交换器、中压接触器箱、蓄电池充电机、蓄电池等组成。16. 牵引变压器由哪些设备组成？答：由2个油泵、2个油流计、2个电动风机、4个测温探头、1个压力传感器、3个油位传感器、1个油温模拟指示器组成。17. 牵引/辅助变流器包括哪些组件？答：包括IGBT、智能线、四象限双极式PMCF输入变流器、2个三相逆变器、2个制动斩波器、1个辅助变流器、1个牵引控制单元（TCU）、1个附加控制器（ACU）等。18、分析冷水和热水配水器热水指示灯闪亮故障的原因及处理方法。答：（1）水箱中的水

32、位为空或少，检查水箱水源；（2）水泵故障，更换水泵；（3）电磁阀故障。检查配线，如需要更换电磁阀；（4）水位电极故障，更换水位电极。19. 通过台客室门不能打开的原因有哪些？答：（1）亮灯按钮故障，更换亮灯按钮；（2）步进电机故障，更换步进电机；（3）齿形带张力不正确，调整齿形带张力；（4）控制单元故障，更换控制单元；（5）滑轮滞涩，更换滑轮；（6）下部和上部导轨上有污垢，清洁下部和上部导轨；（7）游轮涩滞，更换游轮。20. 动车组由哪8部分组成？答：由车体、转向架、连接缓冲装置、制动装置、车内设备、牵引系统、辅助系统、网络系统。21. 简述动车组的主要技术特点。答：头型流线化、车体结构轻量化

33、、高性能转向架技术、复合制动技术、密接式车钩缓冲装置、交流传动技术、列车自动控制及故障诊断技术、倾摆式车体技术。22. CRH5型动车组检修周期是如何规定的？答：一级检修：运行里程5000km或48h；二级检修：6万km；三级检修：120万km；四级检修：240万；五级检修：480万km。23. 紧急逆变器作用是什么？答：紧急逆变器是一个车载逆变器，在紧急情况下（无法提供AC380V电源）调节车内的空气。逆变器可将车载蓄电池提供的24VDC转换成3相AC电压3x132V的交流电，以便驱动HVAC电元内的蒸发风机电机。为车厢内提供1000m3/h的新鲜空气。24. 半永久车钩缓冲器组成有哪些？答

34、：半永久车钩缓冲器包括：液压缓冲器、摩擦弹簧、缓冲管、球状橡胶轴承。25. 空调机组没有风吹出或出风小的故障原因有哪些？答：（1）通风机电机过载或缺相，保护装置动作，风机反转；（2）空气过滤网污脏堵塞；（3）蒸发器结霜；（4）机组与车厢连接风道处有泄漏。26. CRH5型动车组空调系统主要由哪几部分组成？答：空调机组、风道、感温头、电热器、废排风机、风压感知系统、应急通风系统、35A02、35A05等。27. CRH5型动车组空调系统如何实现全列集控？答：激活一个司机室，将36A02的S5打至ijON位，每车的QEL柜内继电器K25吸合,激活35A05,各车空调可以通过其控制启动。28. 说出

35、空调机组的工作原理？答：压缩机高温高压气体-冷凝器-高温高压液体-毛细管式节流阀-低温低压的液体-蒸发器-低温低压的气体-压缩机29. 电热器有电的情况下不加热的主要原因？答：电热器接线不牢或脱落，电热器接线错误，电热器加热板损坏。30. CRH5型动车组空调机组主线路设有哪些保护环节？答：温度保护；压力保护；低温通风机热保护；冷凝风机热保护；压缩机过流保护；主线路短路保护；短路保护31. 空调的试验项目有哪些？答：空调的试验项目有通风、自动、半冷、全冷、半暖、全暖、集控。32 200km/h动车组气笛系统主要由哪些部件组成？答：一个风缸；两个电磁阀（高音和低音）；一个截断塞门。33外门系统有

36、几个指示灯？分别是什么？答：有3个指示灯。分别是红色“车门打开”；绿色“门关闭且锁闭”；白色“门停用”，如果门、台阶或自动脚踏板没有关闭，红灯会点亮。34列举出内门系统中的行程开关，以及各行程开关的作用。答：（1）开到位行程开关：在门开到位时对门控器发出门开到位信号；（2）关到位行程开关：在门关到位时对门控器发出门关到位信号；（3）开隔离行程开关：在门开到位时进行机械隔离控制；（4）关隔离行程开关：在门关到位时进行机械隔离控制。35外门系统有几种关门方式？答：（1）使用乘客关门按钮；（2）使用司机台集中关门；（3）自动关闭；（4）使用速度信号关闭所有门；（5）使用列车长集控三角锁实现关闭其他车

37、门。36说出门控制单元面板上指示灯的意义。答：黄色-门的关闭和锁定；绿色-内部供电“DC5V;”红色-故障指示错误”37外门系统怎样实现复位？答：（1）断掉门控器的开关“S5；”（2）按住门控器上的白色复位按钮不要松开，然后将“S胡合；（3）等到门控器上的红色指示灯点亮后，松开白色复位按钮，完成复位功能。38列举外门系统中使用的电机。答：（1）门驱动电机；（2）台阶驱动电机；（3）解锁电机；（4）自动脚踏板电机39门控器闪烁编码为4次时，如何查找故障点？答：闪烁编码为4时，是门位置传感器故障，应检查门的电机插X17接触是否良好，有无缩针，断针的情况。40内部门在关闭过程中，如果使用外力欲加快其

38、关门速度，会有什么后果？答：电机会反转，如连续进行5次这样的操作，门会停止动作。41. 牵引有效建立的条件？答：方向手柄打在非0位；牵引制动手柄打在牵引位；列车管压力大于5kPa；紧急制动要缓解。42. 如何实现TCMS系统的复位？答：速度小于5km/h；B100断开；复位按钮按下至少3s；复位继电器KRES1得电。43. CRH5型动车组网络系统中，由MVB-B总线连接的主要设备由那些。答：BCU；TCU；ACU；RIOM-LQ；RIOM-CAB；CLT；REP；MPU-LT。44. CRH5型动车组TCMS系统共有几条总线、分别说明。答：（1）WTB：列车总线；（2）MVB-A：信号总线；

39、（3）MVB-B：牵引总线；（4）MVB-C：旅客舒适性总线；（5）CAN总线。45. 哪几个车有几个外接电源？答：TP和TPB车两个车，每个车2个外接电源插。46. 对于CRH5型动车组来说停放制动的作用？答：停放制动为机械力施加制动，当总风压力较低时，停放制动自动施加，其鞲鞴杆在弹簧力的作用下伸出，带动闸片抱紧制动盘，使车辆能可靠停住，避免溜车情况发生。47. 分析雨刷水泵不出水的原因。答：水泵水箱没水；水泵出水管堵塞、断裂或被卡；雨刷刮雨器上的喷水嘴堵塞。48. 雨刷有几种工作状态？答：间歇；低速；高速。49. 前开闭机构有几种打开方式？答：三种，即：有风有点时，在司机室操作；有风无电时

40、，在车下用气路控制箱上的按钮操作；无风无电时，再车下用手动解锁手柄操作。50. 每个车辆有几个水位仪？分别在什么位置？答：车上共有3个水位仪，分别在净水箱、污水箱、车上QRK。51. TSB断开的几种方式？答：按下QCA柜上的17S01；将QRK柜上的41A01打到off位；按下充电机箱的SAP按钮；断开17FB。52. 卫生间内K1、K2、K3、K4、K5、K6、K7继电器分别代表什么含义答：K1/K2/K3激活：代表车上有中压；K4/K7激活：代表温水箱正在工作；K5/K6激活：代表净水箱、污水箱内加热器正在工作。53、便器不工作可能有哪几种原因？答：（1）真空泵电源接反；（2）便器系统无

41、电；（3）真空发生系统管路泄漏；（4）便器排泄阀坏。54、电开水炉主要部件有哪些？答：（1）过滤器（2）进水浮水阀（3）缺水保护器（4）满水保护器（5）加电热管。55、吧台系统都有哪些制冷设备？答：八抽屉冰箱、双门冰箱、1/2门冰箱、独立冰箱、玻璃冷藏柜。56、吧台系统压缩机和冷凝器风扇回路的电动机的工作整定值分别是多少？答：压缩机回路1：6.3A；压缩机回路2：10A；冷凝器风扇回路1：2A；冷凝器风扇回路2：2A。57.当CRH5型动车组制动控制单元（BCU或WSP）的MMI界面显示51和52时分别代表什么故障？答：51代表制动风源的截断塞门B22.03处于截断位置；52代表备用制动的截断

42、塞门B55.03处于截断位置。58音频系统有哪些功能?答：（1）任意车对全列广播；（2）车辆群呼；（3）单车呼唤；（4）本车广播；（5）司机对话。59、QRK柜内41A01照明控制面板上六个按钮的名称和作用？答：41S03半灯控制按钮；41S05全灯控制按钮；41S01关灯控制按钮；41S04集控投入控制按钮；41S06试灯按钮；S4应急灯按钮60、储风缸的主要作用是什么？答：一是存储压缩空气；二是净化空气。五问答题1.大复位操作步骤（TCMS复位，此操作必须停车时进行）答：（1）确认主控钥匙在“1位，主手柄和换向手柄均在”“0位；”（2）断开主断路器，降下受电弓，确认网压为零；（3）将主指令

43、开关拨至“0位（此时列车起紧急制动）”；（4）按下左后侧电器柜“RESE移钮，对TCMS系统进行复位操作；（5）确认列车信息系统显示屏重新启动后，将主指令开关拨至“1位；”（6）进行小复位操作。2、新功能中换端作业的操作步骤：答：（1）动车组停车后，牵引手柄和方向手柄均回0位，操作停放制动按钮，施加停放制动；（2）按住“换端”按钮，如果所有的条件都满足了，按钮开始闪烁；（3）保持按钮按下，扳下升弓扳键开关，旋转司机主控钥匙到0位，并取出钥匙；（4）当按钮停止闪烁并点亮时，释放按钮（这时这个司机台的操作完成）；（5）来到另一端司机台，按住“换端”按钮，插入司机主控钥匙，并旋转到1位，这时按钮开始

44、闪烁；（6）向上扳动该司机室内的主指令按钮；（7）向上扳动已经升起的受电弓对应的扳键开关，释放“换端”按钮。此时完成换端操作。3、两主空压机不泵风时的应急处理方法？答：（1）闭合手动泵风开关；（2）仍不泵风时，通知随车机械师；（3）随车机械师将3、6号车配电盘内32Q01空气开关断开10秒后再闭合后，通知司机；（4）仍不泵风时，司机进行小复位操作；（5）仍不泵风时，停车进行大复位、断开蓄电池、断开全列车空气开关操作；（6）若故障仍未消除，司机按规定请求救援。4、某车空调不制冷时，随车机械师如何处理？答：（1）将空调工况调整旋钮置手动50%或100%制冷位，检查空调出风口是否正常；（2）若仍不制

45、冷，手动关闭该车空调，将电器柜K27、K28接触器上绿色手柄扳至垂直方向，将空调工况调整旋钮置50%或100%制冷位，维持运行；（3）若仍不制冷，随车机械师应会同列车长共同商定办法。有条件时可将旅客疏散至其他车厢，关闭故障车厢端门。5、某车门无法正常集控关闭时的处理方法？答：（1）对此车门进行紧急解锁后，马上解除紧急解锁；（2）仍无法正常关闭时，确认上下脚蹬状态；（3）若无法正常收回时，用三角钥匙打开车门内侧立罩，将S5主开关拨至“0位，”手动将伸出的脚蹬推回后，用力拉门扇内侧扣手将车门手动关闭并锁闭；（4）手动锁闭车门后使用三角钥匙插入门内侧隔离锁顺时针旋转90度，隔离此故障车门。将S5主开

46、关拨至“位，确认门上罩白色隔离指示灯点亮；（5）通知司机故障车门处理完毕，可以开车。6、DJ1闭合不上的处理方法？答：（1）进行小复位操作；（2）当DJ1的状态显示为空方框时（DJ1断开），司机通知随车机械师DJ1断开，需进行复位操作。随车机械师迅速到5号车电器柜，断开27Q03断路器开关，等待10秒钟后再次闭合，并通知司机复位完毕；（3）司机接到随车机械师复位完毕的通知后，进行一次小复位；（4）确认DJ1显示状态，如DJ1仍无法正常闭合，重复以上第2、3步操作后仍然无法正常闭合，则维持运行；（5）手动断开DJ1和无高压单元的动车的17Q08（辅变空开），进行小复位操作，恢复中压扩展。7、叙述

47、供电程序。答：（1）按下QCA柜面板上蓄电池ON开关，给全列24V供电。这时，QCA柜面板上的电压表显示蓄电池的电压；（2）插入司机主控钥匙，并旋转到1位，定义主控司机室。在诊断监视器（TD）上可以看到被定义为主控司机室车的上面有一个*号；（3）扳动主指令扳键开关（SCC）到1位，使全列激活。此时可以在诊断监视器（TD）第一页上看到列车全部使能，并且在第二页上看到DJ1已闭合；（4）向上扳动升弓扳键开关（前弓或后弓），此时可以在诊断监视器（TD）上看到相应的受电弓已升起，并且在主监视器（TS）上电压表显示出当前网压；（5）按下合主断按钮直到BPS指示灯板上的“主断断开”指示灯熄灭后，再松开按钮

48、，此时主断闭合，高压送上。同时在TD监视器第一页上看到相应的主断（DJ）闭合，并且随后辅助变流器（GS）工作。8.试阐述受电弓不能升弓的原因及处理方法：答：（1）阀板操作受干扰：检查蓄电池电压，电压值至少应为18V;检查磁阀、操作开关处的连接是否松动，如有松动，应紧固连接；检查磁阀、操作开关处的连接片是否破损，如有破损，应更换连接片；检查节流阀、减压阀、性能阀和ADD装置是否漏气，如发现运行缓慢，应更换相应的阀门；（2）受电弓损坏：检查系统的子组件是否损坏，如损坏，更换为新组件/大修好的组件；（3）阻尼器被卡住：检查阻尼器是否损坏，能否自由操作，油封是否破损，如发现以上任一种情况，应更换阻尼器

49、；（4）压缩空气线路（或）气路漏气：检查气囊驱动装置、弓头处自动降弓装置（ADD）的接线是否漏气。如发现漏气，应对其更换。检查压缩空气绝缘管和管线是否损坏。如损坏，应对其更换；（5）钢丝绳断裂：检查钢丝绳是否破损、股线断裂。如有必要，应更换钢丝绳；第 20 页 共 31 页铁道部 CRH5 型动车组机械师技能竞赛理论题库(6)轴承被卡住：检查轴承能否自由移动、是否出现声音异常和异常发热。如有必要，应更换轴承。9、指出各部件名称，阐述自动降弓装置原理9停止阀10自动降弓阀11试验阀12开弓装置13碳滑板14电磁阀15压力开关答：弓头损坏时，自动降弓装置必须能迅速使受电弓下降。当碳滑板(13)破裂

50、时，可气动操作该自动降弓装置自动降下受电弓，以免损坏接触网和受电弓压缩空气经由供风系统从受电弓驱动装置进入带有风道的碳滑板(13)。如果由于碳滑板(13)的缺陷而导致压缩空气泄漏，受电弓开弓装置中的气体会从快速降弓阀(10)中迅速排出。其中碳条磨耗后高度小于5mm时，必须更换滑板。10、叙述动车组断电程序答：(1)操作停放制动按钮，施加停放制动(2)按下断开主断按钮，切断主断。此时在TD监视器第一页上看到相应的主断断开。(3)扳下开弓扳键开关，此时可以在诊断监视器(TD)上看到相应的受电弓已降落，并且在主监视器(TS)上电压表显示出当前网压降为00(4)扳动主指令扳键开关(SCC)到0位。此时

51、可以在TD监视器上看到列车全部未激活。(5)旋转司机主控钥匙到0位，并取出钥匙。(6)按下QCA柜面板上蓄电池OFF开关，断蓄电池电。这时，QCA柜面板上的电压表显示电压为零，司机台的断电完毕。11.电压正常施加情况下，电制动系统是如何设置的？不同速度的制动距离和减速度是多少（运行速度200km/h和160km/h时）答：常用制动力通过主制动系统施加，采用电制动/再生制动混合施加，再生制动优先。紧急制动力仅可通过空气制动器施加（主制动和备用制动系统），常用制动和紧急制动的制动距离相同（在正常载荷、平轨道和新车轮的条件下进行评估）（1）运行速度在200km/h时，平均减速度为0.79m/s2,制

52、动距离为2000m。（2）运行速度在160km/h时，平均减速度为0.79m/s2,制动距离为1400m。12、简述对车轮型面进行尺寸检查的项目及相应限度要求。答：（1）轮缘的规定厚度限值如下新轮的轮缘厚度：32.5mm轮缘厚度极限：22mm（2）规定车轮直径如下：新轮轮径：890mm最后一次重新修形后的车轮直径：815mm最大磨耗下的车轮直径：810mm（3按如下值检查同一车轴上的轮径差：同一轴上的轮径差（新轮）：0.15mm（4）轮对内侧距离必须在1353mm至1354.2mm之间，应在轮缘下方60mm处测量该尺寸。13 .压缩机无法运行的原因是什么？如何补救？答：（1）压缩机断路器脱扣，

53、检查电机或控制线路是否发生短路。（2）压缩机接触器不工作（反馈故障），检查线电压和接触器线圈。（3）蒸发器送风机电机不运行，检查空气过滤器的清洁情况；检查蒸发器电机的运行工况；激活内部恒温器；检查蒸发器电机断路器的激活情况。（4）安全压力切断开关动作，如损坏必须更换。（5）压缩机内部恒温器断开，清洁冷凝器旋管上的积垢，避免排放压力过大；检查冷凝器电机和风扇的气流量是否过小。（6）气压开关气流量不足。检查相关的蒸发器旋管是否有受限或堵塞现象；检查空气过滤器是否受阻或堵塞现象；检查蒸发器送风机和电机的工况及其旋转方向；检查气压开关，如出现故障应更换该元件。14 .客室HVAC单元不运行的原因有哪些

54、？答：（1）电源电压超出运行限值。检查车组配线和HVAC单元连接，检查AC电压（在440V±10%范围内）。（ 2） DC供给电压超出范围或无DC供给。检查车组配线和和HVAC单元连接，检查24VDC电压（1730VDC）。检查保护装置和断路器。（3）蒸发器送风机电机不运行。检查空气过滤器的清洁情况；检查蒸发器电机；检查保护蒸发器电机的内部恒温器的激活情况；检查蒸发器电机断路器的激活情况。（4）气压开关气流量不足。检查气压开关；检查蒸发器旋管是否有受限或堵塞现象。检查空气过滤器是否有受限或堵塞现象。检查蒸发器送风机电机的工况及其旋向。（ 5） HVAC控制器故障。控制器在自检测（启动

55、时）时发现严重异常情况或内部电源故障。15.CRH5型动车组网络系统是如何控制的？答：列车网络控制系统分为列车总线WTB和多功能车辆总线MVB两级总线，而MVB总线根据功能性又分为MVB-A信号总线、MVB-B牵引总线和MVB-C服务设施总线，实现与牵引、制动、空调、塞拉门等各个子系统之间的通信，另外，在车辆级总线中还应用CAN总线执行与充电机、卫生间和热轴检测等子系统的通信。每半列车上有三条车辆总线，根据与之相连接的设备执行的宏功能进行识别：MVB-A信号线（总线管理程序MPU-LT，MPU-LT冗余）MVB-B牵引线（总线管理程序MPU-LT，MPU-LT冗余）MVB-C舒适线（总线管理程序MPU-LC，MPU-LC冗余）每条多功能车辆总线上至少有2个总线管理程序。16画出KSAZ高压接触器联络框图，并阐述其作用原理。答：KSAZ接触器是布置在3、6车主变压器高压箱中的重要电气元件，负责控制5个动车牵引辅助变流器AC1770V的电力输入。每个高压箱中有6个单极，1个双极共7个接触器。其中3车的KSAZ11、KS