第六章电力拖动控制线路及系统

1、第六章 电力拖动控制线路及系统第一节 常用控制电器的结构原理、功能、电路符号1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第一节选择题考证#:船舶电站中，常设有控制屏。将这些屏的柜门打开，会发现在柜门的背面有一些一层或多层的四方柱形的电器，它们中间有轴伸到柜门的正面与旋钮相连，并受其旋转控制。这些电器是 。 A接触器 B，组合开关 C中间继电器 D热继电器$: B(1050)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第一节选择题考证#:关于组合(转换)开关的下列说法正确的是 。 A常常仅设有一对触点 B只有动触点，无静触点 C常常设有多对触点，不同触点对的状态总是一致 D常常设

2、有多对触点，一对触点是由一动触点和一静触点构成$: D(1051)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第一节选择题考证#:某组合开关的触点状态表如下，现要选触点对来控制一电灯如表所列，使当旋钮 柄位于中间位置时，灯灭；而位于左或右位置时，灯均亮， 。 A将1-2触点串入电灯回路即可 B将3-4触点、56触点串联后再串入电灯回路即可 C将3-4触点、7-8触点串联后再串入电灯回路即可 D将12触点、78触点并联后再串入电灯回路即可$: D(1052)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第一节选择题考证#:接触器铭牌的额定电压、额定电流是指 。 A都是线圈的额定参数

3、 B都是触头的额定参数 C前者是线圈额定参数，后者是触头的额定参数 D前者是触头额定参数，后者是线圈的额定参数$: C(1053)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第一节选择题考证#:某控制线路中有一正常工作着的额定电压为380V的交流接触器，由于某种原因 电路的电压由原来的380V降至350V，其他正常，则 。 A接触器不能吸合，但能释放衔铁 B接触器仍能正常吸合和释放衔铁 C接触器烧毁 D接触器不能吸合，也不能释放衔铁$: B(1054)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第一节选择题考证#:拆开交流接触器后，发现触点盒内既有面积较大的触点又有面积较小的触

4、点。则 。 A前者是主触点，后者是辅触点 B前者是瞬动触点，后者是延时触点 C前者是辅触点，后者是主触点 D前者是延时触点，后者是瞬动触点$: A(1055)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第一节选择题考证#:型号为CJ10系列的交流接触器，在维修时电工忘记将最外端的由陶瓷材料制成的 扣盖装上，便将其投人工作。则 。 A接触器将被卡住，不能吸合 B接触器将被卡住，不能释放 C该扣盖为灭弧罩，失去了它，会加速灼伤主触点 D发生短路事故$: C(1056)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第一节选择题考证#:电压继电器的线圈匝数 ，使用时将其 于电路。 A多而

5、密并 B多而密串 C少而粗井 D少而粗串$: A(1057)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第一节选择题考证#:电流继电器的线圈匝数 ，使用时将其 于电路。 A多而密并 B多而密串 C少而粗并 D少而粗串$: D(1058)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第一节选择题考证#:1059 具有电压线圈的直流接触器属于 。 A恒磁通电器 B恒磁势电器 C可变磁势电器 D视型号而定$: B(1059)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第一节选择题考证#:由于衔铁机械卡住不能吸合而造成线圈发热而损坏的电器是 。 A，交流接触器 B直流接触器 C交

6、流电流继电器 D直流电流继电器$: A(1060)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第一节选择题考证#:下列电器的铁心端面上设有短路铜套的是 。 A交流电压继电器 B直流电流继电器 C直流电压继电器 D直流时间继电器$: A(1061)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第一节选择题考证#:额定电压为220v的交流接触器如错接到220V直流电源上时，则。 A接触器不能吸合 B仍能正常工作 C线圈烧毁 D工作时铁心颤动$: C(1062)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第一节选择题考证#:交流接触器通电后，产生剧烈振动的原因之一是 。 A经济

7、电阻烧毁 B电源电压过高 C线圈导线太细，电阻太大 D短路环断裂$: D(1063)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第一节选择题考证#:.如图所示时间继电器触点符号具体意义是 。 A常开延时开 B常闭延时闭 C常开延时闭 D常闭延时开$: A(1064)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第一节选择题考证#:如图所示的时间继电器触点符号具体意义是 。 A常开延时开 B常闭延时闭 C常开延时闭 D常闭延时开$: B(1065)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第一节选择题考证#:如图所示的时间继电器触点符号具体意义是 。 A常开延时开 B常闭

8、延时闭 C常开延时闭 D常闭延时开$: C(1066)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第一节选择题考证#:如图所示的时间继电器触点符号具体意义是 。 A常开延时开 B常闭延时闭 C常开延时闭 D常闭延时开$: D(1067)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第一节选择题考证#:双金属片热继电器在电动机控制线路中的作用是 。 A短路保护 B零位保护 C失压保护 D过载保护$: D(1068)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第一节选择题考证#:控制线路中的某电器元件符号如图所示，它是 。 A接触器的常闭主触点 B接触器的常开主触点 C接触器

9、的常开辅触点 D热继电器的常闭触点$: B(1069)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第一节选择题考证#:控制线路中的某电器元件符号如图所示，它是 。 A接触器的常闭触点 B接触器的常开主触点 C接触器的常开辅触点 D热继电器的常闭触点$: A(1070)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第一节选择题考证#:控制线路中的某电器元件符号如图所示，它是 。 A接触器的常闭主触点 B接触器的常开主触点 C，接触器的常开辅触点 D热继电器的常闭触点$: D(1071)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第一节选择题考证#:控制线路中的某电器元件符号

10、如图所示，它是 。 A行程开关的常闭触点 B行程开关的常开触点 C接触器的常开辅触点 D热继电器的常闭触点$: B(1072)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第一节选择题考证#:控制线路中的某电器元件符号如图所示，它是 。 A行程开关的常闭触点 B行程开关的常开触点 C接触器的常开辅触点 D热继电器的常闭触点$: A(1073)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第一节选择题考证#:控制线路中的某电器元件符号如图所示，它是 。 A常开按钮 B常闭按钮 C延时触点 D热继电器的常闭触点$: B(1074)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第一

11、节选择题考证#:控制线路中的某电器元件符号如图所示，它是 。 A常开按钮 B常闭按钮 C延时触点 D热继电器的常闭触点$: A(1075)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第一节选择题考证#:在利用万用表的欧姆档检测某未接人电路的按钮的常开触点好坏时，应 A按钮按下时万用表指针满偏；松手时指针不偏转，说明该触点正常 B按钮按下时万用表指针满偏；松手时指针不偏转，说明该触点坏掉 C按钮按下时万用表指针不偏转；松手时指针满偏，说明该触点坏掉 D按钮按下时万用表指针不偏转；松手时指针满偏，说明该触点正常$: A(1076)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第一节选

12、择题考证#:在利用万用表的欧姆档检测某未接入电路的按钮的常闭触点好坏时，若 ，说明触点正常。 A按钮按下时万用表指针满偏；松手时指针不偏转 B，按钮按下时万用表指针满偏；松手时指针也满偏 C按钮按下时万用表指针不偏转；松手时指针满偏 D按钮按下时万用表指针不偏转；松手时指针也不偏转$: C(1077)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第一节选择题考证#:在利用万用表的欧姆档检测已接人电路的电磁式继电器的常闭触点好坏时，下列 说法正确的是 。 A勿须拆动线路，可直接测试：若衔铁按下前，欧姆表指示“0”，而按下后指示“”，说明完好 B勿须拆动线路，可直接测试：若衔铁按下前，欧姆表

13、指示“”，而按下后指示“0”，说明完好 C勿须拆动线路，可直接测试：若衔铁按下前，欧姆表指示“0”，而按下后指示“0”， 说明完好 D必须切断被测电器与原电路的连接，方可测试$: D(1078)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第一节选择题考证#:无论型号如何，在结构上 是交、直流接触器的显著区别。 A电压线圈规格不一样 B铁心结构不一样 C触点大小不一样 D灭弧系统不一样$: B(1079)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第一节选择题考证#:直流接触器电压线圈回路中总串有一个电阻，其作用是 。 A经济电阻 B降压调速电阻 C分流电阻 D起动电阻$: A(

14、1080)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第一节选择题考证#:下列电器中，属于恒磁势电器的是 。 A交流接触器 B交流电压中间继电器 C交流电流继电器 D都是$: C(1081)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第一节选择题考证#:下列 时间继电器触点在其线圈通电后立即断开，断电后延时闭合。$: D(1082)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第一节选择题考证#:下列 时间继电器触点在其线圈通电后延时闭合，断电后立即断开。$: A(1083)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第一节选择题考证#:下列 时间继电器触点在其线

15、圈通电后立即闭合，断电后延时断开。$: B(1084)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第一节选择题考证#:下列 时间继电器触点在其线圈通电后延时断开，断电后立即闭合。$: C(1085)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第一节选择题考证#:下列不属于恒磁通的电器是 。 A交流电压继电器 B交流接触器 C交流电流继电器 D上进答案都是恒磁通电器$: C(1086)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第一节选择题考证#:空气压缩机的起停自动控制是用 检测气压并给出触点信号来控制的。 A行程开关 B时间继电器 C双位压力继电器 D热继电器$: C

16、(1087)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第一节选择题考证#:在直流电机的控制线路中，当直流接触器的衔铁吸合后，其线圈上常串接 以降低线圈的发热程度。 A电阻 B电容器 C二极管 D该接触器的常闭触头$: A(1088)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第一节选择题考证#:交流电器的铁心通常采用硅钢片叠压而成，其主要目的是 。 A减少铁心发热程度 B减少用铁量 C拆装方便 D提高剩磁$: A(1089)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第一节选择题考证#:直流电器的铁心为何不用相互绝缘的硅钢片叠压而成，也不在其端部装短路环的 原因 。

17、A直流电器的电压低 B直流电器的电流小 C直流电器的磁通小 D线圈工作时没有感应生电动势，铁心中的磁通为恒定值无涡流$: D(1090)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第一节选择题考证#:交、直流接触器因故障吸合不上，如果时间长了对其的影响是 。 A吏流接触器的线圈和铁心发热，严重时有烧坏的可能，而直流接触器则无此现象 B于上述相反 C两者线圈和铁心都严重发热 D无不正常的影响$: A(1091)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第一节选择题考证#:控制线路中的某电器元件符号如图所示，它是 。 A常开按钮 B常闭按钮 C延时触点 D双层按钮一常开，一常闭$

18、: D(1092)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第一节选择题考证#:控制线路中的某电器元件符号如图所示，它是 。 A常闭按钮 B双层按钮均为常闭 C延时触点 D双层按钮均为常开$: D(1093)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第一节选择题考证#:控制线路中的某电器元件符号如图所示，它是 。 A两个单层常闭按钮 B双层按钮均为常闭 C延时触点 D双层按钮均为常开$: B(1094)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第一节选择题考证#:控制线路中的某电器元件符号如图所示，它是 。 A欠压继电器线圈 B过流继电器线圈 C欠流继电器线圈 D

19、速度继电器$: A(1095)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第一节选择题考证#:控制线路中的某电器元件符号如图所示，它是 。 A三层常开按钮 B常开触点 C三极控制开关 D热继电器$: C(1096)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第一节选择题考证#:控制线路中的某电器元件符号如图所示，它是 。 A电压继电器线圈 B电流继电器线圈 C熔断器 D电阻$: C(1097)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第一节选择题考证#:空气压缩机的自动起停控制线路中不可缺少 ，以实现在设定的高压时 ，而在设定的低压时 。 A双压力继电器停止停止 B双

20、压力继电器停止起动 C热继电器停止起动 D热继电器停止起动$: B(1098)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第一节选择题考证#:船舶消防通道旁装有多个破玻璃消防报警器。在未打碎其玻璃时，它们的触点状 态是 。 A串联断开 B串联闭合 C并联闭合 D并联断开$: D(1099)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第一节选择题考证#:空压机自动控制系统中，高压停机正常是由 控制。 A空气断路器 B热继电器 C压力继电器 D多极开关$: C(1100)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第一节选择题考证#:直流接触器衔铁吸合后，线圈电路中串接电阻

21、的目的是 。 A使衔铁吸合得更牢 B避免触头抖动 C减小电流降低损耗 D提高功率因数$: C(1101)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第一节选择题考证#:对于交流电器来说，下面说法错误的是 。 A凡交流电器均属恒磁通电器 B交流接触器衔铁吸合前后磁通基本不变 C凡直流电器均属恒磁势电器 D直流电器衔铁吸合前后线圈中电流是一样的$: A(1102)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第一节选择题考证#:对于交、直流电器下列说法错误的是 。 A交流电压继电器衔铁吸合前后吸力基本不变 B直流电器为恒磁势电器 C若不串经济电阻，直流电器衔铁吸合后的电磁吸力远大于吸

22、合前的 D，若不串经济电阻，直流电器衔铁吸合后的电磁吸力远小于吸合前的$: D(1103)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第一节选择题考证#:交、直流接触器在结构上和电与磁的关系上有明显不同，因而相对于同样电压的 直流线圈而言，交流线圈的匝数较直流 ，导线直径较直流 。 A多粗 B少粗 C多细 D少细$: B(1104)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第一节选择题考证#:对于直流继电接触器，下面说法错误的是 。 A直流电器的铁心可以是整块铁制成的 B直流电器属恒磁势电器 C直流接触器的线圈在衔铁吸合后串入经济电阻以减少损耗 D若不串经济电阻，直流接触器衔

23、铁吸合后磁通较衔铁吸合前小$: D(1105)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第一节选择题考证#:对于直流接触器，下面说法正确的是 。 A若不串经济电阻，衔铁吸合前后磁通变化很大 B为减小损耗铁心须用硅钢片叠加而成 C为稳定电磁吸力，铁心端面要有短路铜环 D由于线圈电流一定衔铁吸合前后磁通基本不变$: A(1106)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第一节选择题考证#:主令控制器是多位置、多回路的控制开关，有多对触头，转动手柄可以得到不同的触点开关状态，图示的主令控制器表示 。 A手柄在0位，SA1，触头斩开，其余闭合 B手柄在前1位，表示SA2闭合，其余

24、断开 C手柄在后1位，表示SA2断开，SA1闭合D手柄在前2位，表示SA2闭合SA3闭合$: B(1107)第二节 电动机的保护环节1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第二节选择题考证#:当热元件中通过的电流超过其整定电流20时，热继电器应在 分钟内动作。 A2 B60 C120 D20$: D(1108)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第二节选择题考证#:在利用热继电器对电动机过载保护时，热继电器的整定电流值一般按 选取。 A起动电流值 B起动电流值的2倍 C额定电流值的2倍 D额定电流值$: D(1109)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及

25、系统第二节选择题考证#:已知一三相异步电动机的额定电流为5.5A，起动电流为额定电流的7倍，应取电动机主电路的熔断器的规格是 。 A额定电流为6A B额定电流为60A C额定电流为10A D额定电流为20A$: D(1110)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第二节选择题考证#:三相异步电动机若采用热继电器过载保护时，应至少使用 个热元件。 A1 B2 C3 D任意$: B(1111)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第二节选择题考证#:热继电器对于船舶三相异步电动机来说，不能进行保护的是 。 A短路 B过载 C缺相运行 D短路和缺相运行$: A(1112)

26、1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第二节选择题考证#:1113 熔断器一般用于电动机的 保护。 A短路 B过载 C缺相 D失压$: A(1113)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第二节选择题考证#:具有磁力起动器起动装置的电动机，其失(零)压保护是通过 完成的。 A熔断器 B热继电器 C接触器与起停按钮相配合 D手动刀闸开关$: C(1114)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第二节选择题考证#:当电动机运行时突然供电线路失电时，为了防止线路恢复供电后电动机自行起 动，要求电机起停控制线路应具有 功能。 A零压保护 B欠压保护 C过载保护

27、 D短路保护$: A(1115)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第二节选择题考证#:具有磁力起动器起动装置的船舶电动机，其缺相保护一般是通过 自动完成的。 A熔断器 B热继电器 C接触器与起停按钮相配合 D手动刀闸开关$: B(1116)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第二节选择题考证#:电动机的零压保护环节的意义在于 。 A防止电动机短路 B防止电动机自行起动 C防止电动机过载 D防止电动机缺相$: B(1117)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第二节选择题考证#:磁力起动器起动装置不能对电动机进行 保护。 A失 B欠 C过载 D超

28、速$: D(1118)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第二节选择题考证#:磁力起动器起动装置不能对电动机进行 保护。 A失压 B欠压 C过载 D逆序$: D(1119)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第二节选择题考证#:如果线路上的保险丝烧断，应当先切断电源，查明原因，然后换上新的 。 A粗一些的保险 B细一些的保险丝 C一样规格的保险 D铜丝$: C(1120)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第二节选择题考证#:一般三相异步电动机不设 保护。 A过载 B逆序 C短路 D失压$: B(1121)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控

29、制线路及系统第二节选择题考证#:下列不属于电动机的保护环节的是 。 A过载 B互锁 C短路 D零压$: B(1122)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第二节选择题考证#:为了保护电缆和电源不因短路时的特大电流而损坏绝缘或烧毁，通常在线路中加 把短路段与电源隔离。 A电压继电器 B电流互感器 C熔断器 D热继电器$: C(1123)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第二节选择题考证#:在大功率异步电动机的控制电路中，应设置的保护环节是 。 A只失(欠)压保护即可 B只短路保护即可 C只过载保护即可 D应包括上述三个方面$: D(1124)1船舶电气二三管轮考

30、证第六章 电力拖动控制线路及系统第二节选择题考证#:某照明电路所带负载的额定功率为1000W，额定电压为220V，应选 A的熔丝以实现短路保护。 A5 B10 C15 D20$: A(1125)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第二节选择题考证#:一三相异步电动机带负载稳定运行，为对电动机实现短路保护，在电机起动不频 繁的情况下，熔丝的额定电流应按 来选择。 A电动机额定电流 B电动机的起动电流 C起动电流2.5 D额定电流的1.5倍$: C(1126)第三节 继电器-接触器控制线路的基本控制环节1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第三节选择题考证#:如需在两

31、地控制电动机起停，应将两地的 。 A起动按钮相并联；停止按钮相并联 B起动按钮相串联；停止按钮相并联 C起动按钮相串联；停止按钮相串联 D起动按钮相并联；停止按钮相串联$: D(1127)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第三节选择题考证#:电动机正、反转控制线路中，常把正、反转接触器的常闭触点相互串接到对方的线 圈回路中，这称为 。 A自锁控制 B互锁控制 C联锁控制 D多地点控制$: B(1128)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第三节选择题考证#:空压机总是在空气压力低时能正常起动，但未到足够的高压值就停机。下述 原因最可能。 A低压继电器整定值太高

32、 B冷却水压低，此压力继电器动作 C高压继电器整定值太低 D低压继电器接到高压继电器的位置$: C(1129)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第三节选择题考证#:在被控对象的控制精度要求不高时，例如：海水柜水位控制只要保证水位在柜高 的3412即可，常采取的最为简单、经济易行的控制方案是 。 A计算机控制 B随动控制 C双位控制 D模拟控制$: C(1130)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第三节选择题考证#:冷藏系统中的压缩机的起停控制是由双压力继电器(俗称“压力开关”)参与的。当压力达到整定值下限时，压缩机应 。 A起动 B停止 C报警 D高压保护动

33、作$: A(1131)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第三节选择题考证#:电动机的起停控制线路中，常把起动按钮与被控电机的接触器常开触点相并联这称之为 。 A自锁控制 B互锁控制 C联锁控制 D多地点控制$: A(1132)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第三节选择题考证#:在为多台电动机设计顺序起动控制线路时，常由先起动的电机接触器的常开触点 控制一时间继电器，起动其延时；而时间继电器的常开延时闭触点串入下一个待起动电机的接触器线圈回路中。此控制环节称之为 。 A自销控制 B互锁控制 C连锁控制 D自保控制$: C(1133)1船舶电气二三管轮考证第六

34、章 电力拖动控制线路及系统第三节选择题考证#:电动机磁力起动器控制线路中，与起动按钮相并联的常开触点作用是 。 A欠压保护 B过载保护 C零位保护 D自锁作用$: D(1134)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第三节选择题考证#:如图，为电动机的控制线路局部，KM为该电动机的接触器。则此电路可实现 。 A点动控制 B自锁控制 C互锁控制 D连续运转控制$: A(1135)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第三节选择题考证#:在下列线路中，线路 具有这样的现象：按下起动按钮SB2后，接触器KM吸合，一旦放开起动按钮，接触器KM立即释放。$: C(1136)1

35、船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第三节选择题考证#:图为电动机控制线路局部，KN为该电机的接触器。这是 控制。 A联锁控制 B两地控制 C互锁控制 D压力控制$: B(1137)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第三节选择题考证#:如图，此电路可完成 。 A多地点控制 B互锁控制 C点动控制 D联锁控制$: B(1138)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第三节选择题考证#:下列电动机磁力起动器控制线路中， 能正常工作。$: B(1139)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第三节选择题考证#:电动机的手动起动、停止控制要实

36、现远距离多地点控制，通常是起动按钮开关 ，停止按钮开关 。 A常开，并联常开，串联 B常开，并联常闭，串联 C常闭，并联常闭，串联 D常闭，串联常开，并联$: B(1140)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第三节选择题考证#:如图，属于 控制环节。 A联锁 B两地控制 C互锁 D点控$: A(1141)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第三节选择题考证#:电动机正、反转控制线路中，常把正转接触器的 触点 在反转接触器线圈的线路中。 A常开并 B常开串 C常闭并 D常闭串$: D(1142)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第三节选择题考证

37、#:为主机服务的燃油泵、滑油泵等主要电动辅机，为了控制方便和工作可靠，均设置 两套机组。当一套运行时，另一套处于“备用”状态，一旦运行机组故障，另一套会自动起动投入运行，这种控制方式称为 。 A联锁控制 B自动切换控制 C互锁控制 D自锁控制$: B(1143)第四节 典型控制线路1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第四节选择题考证#:电路如图所示为三相异步电动机磁力起动器控制电路。若将KM常开辅助触点改 接成常闭辅助触点，则 。 A当合上QS三极开关后，电动机立即起动运转 B合上QS三相开关后，热继电器动作，电机停转 C合上QS三极开关后，FU1一FU3熔丝烧断 D合上QS三

38、极开关后，接触器KM衔铁反复接通、断开，电动机不能转动$: D(1144)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第四节选择题考证#:如下图所示，为三相异步电动机磁力起动器控制电路，如将KM常开辅触头跨在SB2与KM的两端(即一端从b点移到a点)，则 。 A合上QS三极开关后，电机立即起动，正常运转，按下SBl电机停转 B合上QS三极开关后，电机可以正常起动运转，但按下SB1电机不停 C合上QS三极开关后，熔断器FU4、FU5烧断 D合上QS三极开关后，热蛀电器动作，电机不转$: B(1145)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第四节选择题考证#:如下图所示，为三

39、相异步电动机磁力起动器控制电路，如将KM常开辅触点，跨接在SB2与KM线圈两端(即一端c点移至d点)，则 。 A合上QS三极开关，按下SB2电机起动运转 B合上QS三极开关，按下SB2KM线圈没电、电机不转 C合上QS三极开关，按下SB2，FU4、FU5烧断 D合上QS三极开关后，热继电器动作，电机不转$: C(1146)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第四节选择题考证#:如下图所示，为三相异步电动机磁力起动器控制电路，KM常开辅助触故闭合不上，则合上QS三极开关后 。 A电机立即转动起来 B按下SB2马后，电机不转 C只能点动操作 D接触器反复吸合与释放，电机不转$: C

40、(1147)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第四节选择题考证#:如下图所示，为三相异步电动机磁力起动器控制电路，若仅将SB1和SB2的位置调换接人电路，其他未变，则 。 A合上QS三极开关后，电机立即转动起来 BSB1与SB2的起停功能交换了 C按下SB2后可以起动电机，但按下SB1不能停车 D电机只能实现点车$: D(1148)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第四节选择题考证#:图示为两台电动机起停控制线路，该线路可实现 。 A顺序起动，只有M1起动后，M2才能起动 B顺序起动，只有M2起动后，M1才能起动 C顺序停止，只有M1停止后，M2才能停止 D

41、顺序停止，只有M2停止后，M1才能停止$: A(1149)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第四节选择题考证#:如下图所示，为两台电动机动的起停控制线路，如果接线时将KM1常开辅触头换成KM1常闭辅助触头，则会出现 。 A顺序起动，只有M1起动后，M2方能起动BM1起动后，M2只能点动 C合上QS后，KM1接触器衔铁反复吸合、释放，M1不能转动，因而不能实现顺序起动 D合上QS后，M1立即起动，M2也可以起动$: C(1150)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第四节选择题考证#:如下图所示，为两台电动机起、停控制线路，如接线时将KM1线圈与KM2线圈位置互

42、换，则会出现 。 A只有M1起动后，M2才能起动 B只有M2起动后，M1才能起动 CM1、M2均起动不了 D按下SB2后，两台电机M1、M2同时起动$: C(1151)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第四节选择题考证#:如下图所示，为两台电动机起、停控制线路，如KM1接触器的常开辅助触头因故闭合不上，则按下SB2后会出现 。 AMl能正常起动，M2则不会起动 BM2能正常起动，M1则不能起动 CM1不能起动，M2则可点动 DMl能点动，而M2则不能起动$: D(1152)1船舶电气二三管轮考证第六章 电力拖动控制线路及系统第四节选择题考证#:如下图所示，为两台电动机的起、停控制线路，若将FR常闭触点与KM1线圈串联，则会出现 。 A电动机M1不能正常起动 BM1能正常起动，若M2过载，会导致M1停车 C电动机M2不能正常起动 D若M2过载会导致M2停