大学城公共自行车服务系统

1、一、项目背景1.1环境压力要求节能减排受国内资源保障能力和环境容量制约以及全球性能源安全和应对气候变化影响，节能减排面临的形式依然十分严峻。为确保实现十二五规划纲要提出的节能减排约束性指标，国务院印发了十二五节能减排综合性工作方案。为强化节能减排责任，我国将科学合理地确定各地区十二五节能减排和降低碳强度目标，对地方节能减排、降低碳强度的完成情况进行考核。作为全国六大老工业基地之一和西部地区唯一直辖市，重庆也面临着城市发展所付出的代价资源的耗竭，环境的恶化。在重庆市委三届八次全会上，建设资源节约型和环境友好型社会，提升可持续发展能力被列为重庆市千二五”经济社会发展的六项主要任务之一。如何才能减缓

2、城市发展对环境和资源的破坏，使整个生态和谐发展，从国际国内形势发展来看，低碳经济是未来城市发展的必然选择。目前我市为了更好地节能减排，颁布了重庆市应对气候变化方案、重庆市应对气候变化科技专项行动纲要、重庆市节约能源条例、重庆市建筑节能条例等一系列促进低碳经济”发展的法规、政策及规划。预计到2020年，全市单位GDP二氧化碳排放强度要比2005年降低40%以上。1.2自行车出行环保方便随着经济发展，我国机动车数量与日俱增，伴随的是排放出大量的废气。机动车排放颗粒物占大气颗粒物总排放量的2030%左右，机动车尾气已经成为影响大气质量的主要污染源，据测算，一个人开车行驶10公里要排碳近2.37千克，

3、以每天三万人次放弃轿车换做自行车出行计算，一年可减少碳排放2989万千克，相当于增加700万平方米绿地。诸多社会、环境负面影响在吞噬汽车的光环。在国家大力倡导低碳经济的时候，人们亟需探索低碳出行的方式。而自行车出行作为一种准公共交通系统，是城市综合交通体系的重要组成部分，其无碳排放、短途便利和有益健康的独有优势符合时代要求，社会效益与生态效益显著。1.3大学城内适合倡导自行车出行重庆大学城目前师生约25万人，其他职工人口约5万人，加之微电园和中心区的高科技产业从业人员约20万人，加上各大房地产新楼盘新入住人口约30万人左右，重庆大学城房地产建成后总人口将达80-100万，已相当于一个中等城市规

4、模。随着沙坪坝区政府将大学城作为文化底蕴旅游区发展，且今年年底将开通知道大学城的轻轨，预计每年还将有数十万人到大学城旅游。而重庆大学城地势平坦，交通便利，各大学间距离说远不远，说近不近，坐公交太挤，走路太远，所以自行车便成了不二之选。、项目介绍2.1 项目的意义我们将在重庆大学城建设公共自行车服务系统，方便人们出行的同时积极相应五个重庆建设，发展大学城的健康生活行。项目的意义便在于：以人为本公益民生改善交通利城惠民节能减排绿色出行诚信和谐扬我重庆这是一项三赢的利民工程：对政府：为民众提供便民利民服务的同时缓解交通压力，减少资源消耗，降低大气污染，改善居民生活环境。对运营方：获得一定户外媒体资源

5、的经营权，以广告收入来推广公益的自行车服务，实现可持续发展。对民众：出行方便，节约出行成本和时间，享受清洁空气，体会到公共交通财政向广大民众的倾斜。2.2 服务系统的整体介绍公共自行车服务系统运营示意图:整个公共自行车服务系统包括自行车站点、调度中心、维修中心、事件处理中心、办卡中心、站点服务、市民热线中心、数据管理中心组成。办卡中心：先到办卡中心办理C卡（目前我们提供一种独特的租车卡，利用C卡可以租车）。凭本人身份证有效证件办理C卡，在自行车租赁服务点办理，开通费25元。1张身份证件仅可办一张C卡。C卡里最少要存300元钱，其中200元是租车信用保证金，100元用来支付租车费。同时对持卡者采

6、取信用积分制度。自行车站点：自行车站点内包含一整套设施，包括每个站点的自行车锁车器系统,自行车，自行车棚及站点通讯控制器。我们所使用的系统是由常州永安公共自行车系统有限公司提供的服务系统。站点功能如下图管蹩工作站食近卡防火防火翌员卡官置工柞的前由遢讥梓前塞站点通讯检孤潮GPRS/CDMA/3G维修中心：因为自行车在使用过程中很有可能由于使用者使用不当等发生损坏的情况，为了方便市民能够正常使用自行车，我们将成立专门的维修中心，对自行车进行实时的维修。并且每天都会对自行车进行保养巡检，确保对使用者安全的保护，避免各种意外发生。调度中心：在运营过程中，随着自行车不断的流动，会经常出现个别网点无车可租

7、、车满为患而无法换车的情况，这也是目前已经建设公共自行车服务系统的城市在运营过程中出现的问题，所以处理好各站点问车辆的调度分配问题尤为重要。虽然站点通讯控制器可以为消费者查询出最近的有还车位的站点，但是要根本的解决这个问题，必须配置一台调度车，来满足服务系统的调度要求。数据处理中心：整个公共自行车智能管理系统的的组成是由无线通讯平台、锁车器、感应式C卡、自行车、ibike668管理系统（由常州永安公共自行车系统有限公司研发）。而ibike668管理系统便是整个系统的大脑，数据处理中心负责运营此管理系统对整个大学城公共自行车服务系统进行科学有效的管理。事件处理中心：事件处理中心负责各种事件的处理

8、，从而有效地实现系统功能。市民热线中心：市民可以向市民热线中心咨询、求助、投诉各种情况，我们会有专门的服务人员对市民咨询反应的问题进行满意的回复，从而更好地服务市民。如市民在还车取车时遇到问题不能正常的还取自行车，可以拨打热线电话求助，我们会在最短的时间内帮助市民解决问题。2.3 大学城公共自行车系统布局对于公共自行车服务系统来说，布局是否合理将直接影响到服务效果的发挥，所以进行科学合理的布局尤为重要。我们根据对大学城交通系统的实际调研后，得出了建设15个自行车租赁点的布局方案。分别是：轻轨站点（富力城与重庆师范大学之间）、重庆师范大学南门、重庆医科大学、熙街中央公园、重庆大学、虎溪花园、四川

9、美术学院、富力城、重庆科技学院、虎溪、重庆城市管理学院、房产院、电子校、医专、警官学院。2.4 公共自行车具体服务内容描述服务对象：我们的租赁对象为1270周岁者。12周岁以上，16周岁以下，必须在同行成人监护下租用，同行成人承担监护责任。服务时间：全天24小时租赁公共自行车费用清单费用：1小时之内：免费1小时以上2小时以内：1元2小时以上3小时以内：2元3小时以上：每小时3元租赁自行车的操作流程：办理了C卡的市民可以凭卡进行租赁服务，具体操作流程如下图：对于未办理C卡的市民，可以在服务点凭借有效证件缴纳300元保证金后办理临时卡进行租赁服务，资费情况也办理C卡的市民相同。2.5 关于C卡的退

10、卡、换卡、遗失办法退卡：C卡可以根据持卡人要求办理退卡，退卡时需持卡及购卡时使用的有效证件，经核实证件、卡号，所退C卡完好无损时，即可按要求退卡，如C卡已损坏，应先按规定办理换卡后，再办理退卡手续。换卡：非人为原因，造成C卡不能正常使用的，可在其无租车行为时，至办卡中心办理免费更换；因持卡人弯折、烘烤、打孔、浸水等原因造成损坏的，需支付新卡25元维护费。遗失：C卡遗失时，租车者可至办卡中心办理报失手续，避免他人恶意使用C卡租赁自行车。报失24小时后，可将信用保证金退还或转入补办的新卡。若卡遗失时存在租车行为的，应先在各有人值守的租车服务点办理还车手续，现金结清租车费用。以上手续须凭申领时的相关

11、凭证和有效身份证件，到办卡中心办理。为维护正常的租车秩序及公共自行车的安全，还车时，还的自行车必须和所租自行车的C卡相对应，以免造成系统无法识别，由此产生的租车资费将由租车者承担。2.6 自行车人为损坏赔偿办法为了提高市民对公共自行车的爱护意识，对于人为损坏自行车的情况，视具体情况进行相应赔偿。车辆损坏、赔偿标准：公共自部件收费标准部件收费标准行车部件损坏维修收费标准车座损坏或丢失15元爆胎2元/次前叉、把手变形各30元内胎损坏10元/只前、后轮父形各30元外胎损坏15元/只链罩、链条、车铃损坏或丢失各5元车架父形100元车锁损坏或钥匙丢失20元脚踏5元/只前后轮广告挡泥板（共四片）破裂10元

12、/片车筐10元儿童座椅30元公共自行车整车遗失偿标准使用年限按原价折算赔偿标准一年（含）内90%一年以上至二年（含）内80%二年以上至三年（含）内70%三年以上60%注：本赔偿标准未明确的事项，由双方另行协商解决。三、市场分析5.1 市场目标概述市场发展前期，我们初步在大学城建设15个租赁点，不断摸索运营管理经验。在市场运营条件成熟后，在大学城内全面展开公共自行车服务点网络布局建设。展开公司的横向发展，扩大市场规模。公司发展后期，会积极发掘大学城自行车服务行业的衍生市场，加深纵向发展。如自行车车篮内投放广告杂志等。3.2市场现状分析SWOT分析：优势strengths1、自行车环保清洁，费用低

13、廉，大学城市场前景巨大2、公共自行车服务有效解决了“最后一公里”问题3、政策优势明显4、大学城地势平坦，交通便利机会opportunities1、潜在市场需求大劣势weaknesses1、缺乏管理经验2、前期资金需求有待突破3、团队缺乏专业化4、易受政策影响威胁threats1、现有的竞争对手，各高校目2、政府环境政策的支持3、目前大学城没有行业试水者4、大学城轻轨年底开通5、大学城搞旅游建设将带动发展前已有的自行车租赁点2、专业度与同行有差距，成规模后管理有难度3、与相关行业的利益冲突4、运营后期维护成本不断增大5.2 .1服务的需求人群重庆大学城目前师生约25万人，其他职工人口约5万人，加

14、之微电园和中心区的高科技产业从业人员约20万人，加上各大房地产新楼盘新入住人口约30万人左右，重庆大学城房地产建成后总人口将达80-100万，已相当于一个中等城市规模。随着沙坪坝区政府将大学城作为文化底蕴旅游区发展，且今年年底将开通知道大学城的轻轨，预计每年还将有数十万人到大学城旅游。而重庆大学城地势平坦，交通便利，各大学间距离说远不远，说近不近，坐公交太挤，走路太远，所以自行车便成了他们的不二之选。.2.2巨大的市场需求大学城的常驻人口加上每年数十万的游客，公共自行车服务是一个庞大的市场需求。我们调研了大学城目前的自行车租赁状况，发现各高校虽然都有自己的自行车租赁点，但是其业务供给能力完全不

15、能满足市场需求，很多同学很难及时满意的租到自行车。现有状况下急需一个供给力大的公共自行车服务的出现。.3市场竞争分析我们的竞争对手主要有两个，一个是目前大学城高校现有的自行车租赁点，其次是潜在的行业竞争对手。针对第一类竞争对手，我们的优势有下列方面(1)我们提供免费的自行车租赁服务。相对于现有的自行车租赁点，我们为市民提供免费的租车服务，为了避免个人长时间占用公共自行车资源，采取免费一小时超时收费的规定。没有什么比免费这一点更具优势。(2)我们同时建设15个公共自行车服务点，从布局规模上来说，能为市民提供更加方便的服务。市民可以在任一自行车服务站点取车，在任一自行车服务站点还车，避免了市民接车

16、容易却愁于还车的问题。这是目前大学城内任何一家租赁点都无法做到的。(3)我们建设的重庆大学城公共自行车服务系统是一项由政府主导，我们公司具体运营，市民享利的便民利民工程。相较于那些以盈利为目的的租赁点，我们更多地从方便市民惠及百姓的角度出发，更加容易为市民所接受。(4)我们拥有一个团队的经营，并且依靠先进的公共自行车服务管理系统对整个运营进行科学合理的规划。相比较现有租赁点个人出资一个门面几十台车子的经营模式，我们拥有绝对优势。针对第二类竞争对手，我们的优势在于：(1)先行进入市场，拥有更多的市场资源。(2)经过了一段时间的营运，在管理上更加有经验，对市场把握更加清晰。四、公司战略公司的发展战

17、略公司的总体战略公司战略目标：本公司的战略目标，旨在方便市民在大学城内的出行游玩。在取得社会效益和经济效益的同时，推进城市信用建设，打造绿色健康生活，为创建“五个重庆”建设作出贡献。公司发展战略：由于受到资金及影响力等各方面因素的影响，我公司总体采取“稳定的发展战略”，坚持“稳扎稳打、步步为营”的方针。先针对大学城15个人员流通较大的地点进行分析选址，并建立相关自行车租赁点。待公司运行稳定并有一定影响力的时期，扩大规模，遍及重庆，甚至走向全国。公司的阶段性战略(1)第一阶段：立足重庆大学城15个试营服务店，积累经验，增长自身实力(此阶段，我们预计半年之完成)(2)第二阶段：扩大市场，横向扩大服

18、务点数量规模，纵向扩大营运涉及行业规模，全面布局大学城，并有实力走出去发展。(预计在两年内完成)(3)第三阶段：实施“走出去”计划，在重庆其他地区及其他省市地区开拓公共自行车服务市场。公司的组织结构与人力规划公司的初期组织结构与人力规划人力规划由于公司处于起步阶段，服务以及公司职能部门还不完善，因此公司采取各成员一起经营，相互配合，共同管理的模式。初期组织结构图经理业务部财务部信息部经营部维修部1公司发展期组织结与人力规划公司发展阶段人力规划随着公司的不断壮大，公司内部的分工越来越清晰，部门职能进一步完善，根据业务拓展需要，公司开始对外招聘优秀人才；并对创业者以及公司核心人物进行初步的培训。公

19、司发展阶段组织结构图公司成熟期的组织结构与人力规划公司成熟期的人力规划公司采取区域联盟的方式，取得了极大地发展。各个部门分工明确，公司各部门设置完善，公司内部采取绩效考核制度，建立公开、公平、公正的绩效考评体系与合理的薪酬制度。公司成熟阶段组织结构图五、营销策略与政府相关部门洽谈，建立政府主导、公司具体运营的合作关系。目前，全国展开的公共自行车运营模式主要分为三类模式：政府投资，职能部门或国有企业管理模式；政府购买公共服务，由有资质的社会组织管理模式；政府主导，企业承办，市场化运作。根据我们对重庆大学城实际状况的调研，发现我们适合走政府主导，我们承办并负责具体运营的模式。政府主要是给予场地的准

20、批和政策性补助。关于场地建设，我们需要得到区政府、建委、交警、路政等部门的支持。运用户外媒体资源的广告收入实现公司的可持续发展我们将利用自行车站点的雨棚及自行车车体的户外媒体资源，吸引广告商的赞助。现在户外广告已经越来越得到广告商的关注，户外广告的费用也水涨船高。我们的收益主要来自于站点雨棚的广告和自行车体广告，以及在自行车车篮内投放广告杂志。如根据重庆大学城目前的行业价格，每个雨棚的广告费用是每年3-5万，这些收益将是我们公司实现可持续发展的保障。针对不同层次客户需求，推出多层次租车服务例如针对有注重生活品味的高端人士，我们将推出VIP服务，可以提供更加针对其自身需求的自行车租赁服务，如为其

21、提供稍高档的自行车。这部分服务的费用与普通服务有所差异。积极发掘衍生行业市场我们建设公共自行车服务系统是提倡民众使用自行车而不是拥有自行车，而对于我们则是不靠租赁赚钱，而是靠其附加延伸的产品如直投杂志、活动等。六、财务及融资财务分析固定资产：生产经营所需设备、工具和办公家具项目比值（元）月折日（元）说明（主要设备）备注工具和设备8000012800单人双人自行车，路牌，H折旧”统一q安原团的16%。（如折建黑5店铺/站点”不计入租9。办公家具和设备500008000办公家具和维修器材以及员工休息室器材店铺/站点30000048000大棚，租赁器械合计43000068800原材料采购计划产品或服

22、务单位数量原材料单价（元）金额（元）单人自行车租赁辆20030060000双人自行车租赁辆10050050000雨棚个155007500自行车车身个300206000广告合计145000所以总计资金为：575000元产品定价与销售收入预测产品或服务单位成本单价（元）平均销售单价同类产品市场零售单价单个产品一次月均租赁时间（小时）预计月租出数量月均销售收入（元）产品1名称单人自行车租赁3002元/小时3元/小时45004000产品2名称双人自行车租赁5004元/小时5元/小时22001600产品3名称雨棚广告收入300154500产品4名自行车车身广100303000称告收入方案一：单人自行车5

23、人租赁2元/小时1.5元/小时1604960方案二：单人自行车10人以上团体租2元/1元/小赁小时时1004400方案三：双人自行车3辆4元/3元/小租赁小时时802480方案四：双人自行车5辆以上团4元/2.5元/体租赁小时小时602300方案五：三人自行车3辆租赁10元/小时8元/小时301240方耒八：三人自行车5辆以上团10元/6元/小体租赁小时时151150合计2530促销/宣传推广推广方式主要内容金额（元/年）广告宣传学校广播，宣传单，定期租用学校的宣传栏。2000校园活动推广在学校的大型活动中进行广告宣传：展板，横幅，海报，宣传单2000网络推广网络广告，利用网站资源与合作伙伴开

24、展合作，博客推销。校内人人，校内QQ群1000推广等优惠活动优惠券，免费地图发送1500人员推销暂无数据库营销手机短信，电子邮件1000融资直接融资在购买自行车方面，寻找周围家中有经营自行车且经营规模比较大的同学，通过他们可以买到比较实惠的自行车，且可以在一定程度上可以暂时性的拿到货物不用急于付款，缓解资金输出的压力。可以节约更多的钱去购买机械设备。在购买设备方面，向政府求助，政府小额贷款，和同学们商量，一起筹资，办好租赁系统。6.2.2间接投资通过中介媒体，向投资商求助，获得他们的资助。我们可以通过（利益方面的让步和广告）吸引投资商，关注并支持创办项目。资金需求筹资渠道资金提供方金额（元）占

25、投资总额比例自有资金股东10万16%私人拆借股东亲友10万16%银行贷款工商银行20万34%其他融资政府小额低息贷款20万34%总计一60万100%七、风险分析管理风险公共自行车服务系统营运中，虽然拥有先进的管理实施，但是面对日益庞大的管理量，在具体实施中可能会遇到各种各样的问题，存在着一定的管理风险。对策：同时对人员进行必要培训，在运营中不断积累经验，改进方法。安全风险自行车的保管修复与行车安全都是一个很大的安全问题。自行车在使用过程中容易损坏，维修不及时的话容易给使用者造成安全威胁。还有大学城还处于建设当中，其中施工类的大型机车比较多，对于自行车的行车安全存在一定威胁。对策：对自行车每天进

26、行安全监测和维修，杜绝损坏车辆投入使用。针对年龄层次开放租车服务，对于12周岁以下儿童不予租车，对于16周岁以下未成年需在家长监护下租车。同时做好安全行车的宣传工作。资金和财务风险在建设的过程中必然会有大批的资金投入，以及随着自行车的使用后期维护成本将不断增加。对策：申请政府政策性补助；积极开拓衍生市场。八、退出策略1、如果按照以上的计划实施，其所取得的投资回报达到或超过预想的将会继续实施。2、如果其所取得的投资回报没有达到预想但又差的不是很多，可以继续实施但是投资的范围将缩小。3、如果所取得的投资回报远远低于预想的，将会逐渐撤出大学城自行车服务站点九、附录公共自行车租用服务点租还车操作指南租车人按规定程序办理C卡后，即可在公共自行车租用服务点的锁止器上进行刷卡操作，租用公共自行车。1、租车：将具有租车功能的C卡放在有公共自行车的锁止器的刷卡区刷卡，此时，锁止器界面上的绿灯闪一下变常亮，听到蜂鸣器发出“嘀”响声，表示锁止器已打开，租车人应及时（3