常见接触网故障抢修预案

1、普速铁路常见接触网故障抢修预案一、断线断索一接触线断线接触线断线后， 首先要迅速查明断线的准确位置和断口两侧接触 线的损伤情况， 并查明断线涉及范围和其它设备破坏情况， 并据此确 定抢修方案。1 、导线两侧断头损伤轻微且废弃长度很小高温季废弃长度 <600mm ，冬季废弃长度 <300mm ，可以采取直接紧线做接头、 不降弓的抢修方案。优先选择用钢丝绳滑轮组 + 绳滑轮组的方式将断 线拉近，再用倒链葫芦紧线，将两边断头锯平做接头，恢复行车。注 意检查是接头是否平滑， 确保接头不打弓。 同时对事故涉及范围内的 定位装置、中心锚结、锚段关节以及下锚补偿装置进行检查调整。2、导线两侧断头

2、不能直接做接头但损伤废弃长度v5m ,采取钢丝绳滑轮组 + 绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦直接紧线， 用 TRJ-120 电连接线并接于断口处， 两端各用 2 个电连接线夹夹持。 检查并调整相关的支撑定位、中心锚结、锚段关节及下锚补偿后，采 取降弓通过的方法恢复行车。3 、假设接触线断头损伤严重但支撑定位装置完好，断头损伤废 弃长度>5m，可以结合实际从以下四种方法中选择一种进行处理： 在两断头间接一段接触线， 不降弓。用一段长度适当的接触线 先在地面做一个接头，采取钢丝绳滑轮组 + 绳滑轮组的方式将断线拉 近，再用倒链葫芦紧起做另一接头，检查并调整相关的支撑定位、中 心锚结、锚

3、段关节及下锚补偿后恢复行车。 在两断头间接一段接触线， 降弓。用一段长度适当的接触线先 在地面做一个接头，采取钢丝绳滑轮组 + 绳滑轮组的方式将断线拉 近，再用倒链葫芦紧起但不取下倒链扳葫芦，用 TRJ-120 电连接线 并接于断口处， 两端各用 2 个电连接线夹夹持， 检查并调整相关的支 撑定位、中心锚结、锚段关节及下锚补偿后，采取降弓通过的方法恢 复行车。 将两边断头临时锚固，降弓。卸掉两边补偿器坠砣各5-8块，将两边断头用倒链葫芦紧起分别临时锚固在承力索上，用 TRJ-120 电连接线并接于断口处， 两端各用 2 个电连接线夹夹持。 检查并调整 相关的支撑定位、 中心锚结、下锚补偿等，

4、使其满足送电行车条件后， 采取降弓通过的方法恢复行车。 在两断头间接一段承力索， 降弓。如果现场有适宜长度的承力 索或用承力索做好的短接绳而无接触线，可以在断口中间加装承 力索或短接线挂紧线器或用钢线卡子。先在地面连接好一头，用 钢丝绳滑轮组 + 绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦紧线连 接，取下也可以不取倒链扳葫芦，再用 TRJ-120 电连接线并接 于断口处， 两端各用 2 个电连接线夹夹持， 检查并调整相关的支撑定 位、中心锚结、 锚段关节及下锚补偿后，采取降弓通过的方法恢复行 车。二承力索断线承力索断线后， 首先要迅速查明断线的准确位置和断口两侧承力 索的损伤情况， 并查明断线涉及

5、范围和其它设备破坏情况， 并据此确 定抢修方案。1 、承力索两侧断头损伤轻微且废弃长度很小，用倒链葫芦紧起 来就可以。 如果是载流区段， 那么在断口处并接并接一段载流承力索或 TRJ-120 电连接线。先用钢丝绳滑轮组 + 绳滑轮组的方式将断线拉 近，再用倒链葫芦紧线，送电通车。对事故涉及范围内的支撑装置、 中心锚结、锚段关节以及下锚装置进行检查调整。2 、假设承力索断头损伤较为严重，断头损伤废弃长度 >5m ，可 以结合实际从以下两种方法中选择一种进行处理： 在两断头间接一段承力索。 用一段长度适当的承力索先在地面 做一个接头，采取钢丝绳滑轮组 + 绳滑轮组的方式将断线拉近，再用 倒链

6、葫芦紧起做另一接头；或者不取下倒链扳葫芦，用 TRJ-120 电 连接线并接于断口处， 两端各用 2 个电连接线夹夹持。 检查并调整相 关的支撑定位、中心锚结、锚段关节及下锚补偿后恢复行车。承力索断头连接有三种方法：a、用规格适宜的楔型线夹做接头。b、用4个钢线卡子钢承力索区段使用连接。c、用倒链葫芦做临时连接，用电连接线连通。 两断头分别临时锚固。a、站场承力索断线，可以卸掉两边补偿器坠砣各 5-8块，两边 断头分别临时锚固在相邻线路的承力索上。b 、隧道承力索断线，可以卸掉两边坠砣各 5-8 块，两边断头分 别临时锚固在邻近的滑轮支架上。c、如果线路附近有可以利用的其它可靠建筑物、杆塔、树

7、木等， 也可以将两断头通过绝缘子锚固必要时先打临时拉线。断头锚固后， 在两边断头处线索间适宜位置各加装一组纵向电连 接，载流区段还需在断口处加装电连接短接线。 检查并调整相关的支 撑定位、中心锚结、锚段关节及下锚补偿，测量接触线高度后恢复行 车。三承力索、接触线同时断线承力索、 接触线同时断线时， 参照接触线断线和承力索断线的方 法，根据承力索、 接触线各自损伤废弃长度、设备破坏情况和现场工 具材料灵活确定。1、接触线损伤废弃长度较小且其它设备破坏程度较轻，可以临 时紧起承力索，对接触线做接头进行恢复，不降弓；或分别临时紧起 承力索和接触线，在断口处加装电连接短接线，降弓通过。2、接触线损伤废

8、弃长度较长且恢复时间较长，那么采取临时紧线 降弓通过的方法进行处理。 可以根据线索受损及紧线难易情况， 先紧 起承力索或接触线，再将接触线或承力索两端分别锚固在承 力索或接触线上，并将接触线或承力索两端补偿器坠砣卸掉 5-8 块。接触线和承力索间需用电连接沟通，保证主导电回路畅通。3、接触线和承力索损伤弃废很长且设备破坏严重，抢修恢复难 度极大，但故障地段线路坡度、故障范围符合设置降弓通过的条件， 可以采取将断口两端线索分别临时锚固， 对故障区段内其它设备进行 清理不侵入限界即可，合上本供电臂远端分相隔离开关，断口近 端由本馈线供电，远端由相邻变电所馈线越区供电，先行开通线路， 再另行要点恢复

9、处理。四断线抢修作业要领及工具材料1、作业要领断线故障发生后， 首先要迅速查明断线的准确位置和断口两侧 线索的损伤情况， 并查明断线涉及范围和其它设备破坏情况， 并据此 确定最正确抢修方案。断线故障抢修中， 必须安排专人对全锚段设备进行巡视， 特别 要注意观察中心锚结、线岔、补偿装置、锚段关节等设备状态变化及 支撑定位装置、吊弦偏移，并综合考虑季节、 气温变化对设备的影响， 杜绝二次事故发生。 挂钢丝绳滑轮组紧线应注意方向， 定滑轮挂在中心锚结侧， 动 滑轮组挂在补偿器侧。 紧线以借助轨道车辆和其它工具， 可以根据现 场情况单独使用或几种方法结合，灵活运用。 接触线断线做接头紧线器须打在线面正

10、下方； 紧线时信息反应要及时、 准确，防止补偿绳出槽或紧线过度损 伤设备，发生意外； 断线断口未彻底恢复， 即接触线、承力索断口用倒链葫芦连接、 接触线断口用承力索连接、 承力索两断口分别临时锚固、 载流承力索 断口用非载流线材连接等，必须在断口处并接 RTJ-120 电连接线， 确保主导电回路畅通； 倒链葫芦不取下时摇把要用铁线绑扎可靠，确保不影响机车、 车辆通过。 抢通后降弓通过， 必须保证接触线高度和其它部件底面高度不 低于 5150mm ，防止因绝缘距离过小机车、车辆通过时发生间隙放 电。2 、接触线断线抢修工具和材料 主要工具：钢丝绳滑轮组、绳滑轮组、倒链葫芦、紧线器、断 线钳、钢锯

11、弓、平锉。 主要材料：接触线接头线夹、接触线承力索或短接绳、双耳 楔型线夹、电连接线、电连接线夹。3、承力索断线抢修工具和材料 主要工具：钢丝绳滑轮组、绳滑轮组、倒链葫芦、紧线器、断 线钳，锚钎。 主要材料：承力索短接绳、钢线卡子、规格适宜的楔型线 夹或 185 型承力索接头线夹 、连接板或球头挂环、 球头连棍、 电连接线、电连接线夹。支柱折断是接触网比拟严重的故障，一般破坏比拟严重，抢 修难度大。抢修时一般是临时抢通，降弓通过，正式恢复时重新 立支柱。断杆处有附加悬挂，要视具体情况采取措施保证平安距 离。二、支柱折断 支柱折断是接触网比拟严重的故障，一般破坏比拟严重，抢 修难度大。抢修时一般

12、是临时抢通，降弓通过，正式恢复时重新 立支柱。断杆处有附加悬挂，要视具体情况采取措施保证平安距 离。一直线中间柱折断首先撤除断柱支撑定位装置， 清理断柱， 通过缩短断柱两侧跨距 内吊弦来保证导线高度，定位可不恢复。1 、假设导线高度不低于 5150mm ，巡视故障区段其它设备无异 常后送电恢复通车。2 、假设导线高度低于 5150mm ，必须立抢修支柱或利用断柱立 杉木杆挑起接触悬挂，巡视故障区段其它设备无异常后送电恢复通 车。二曲线中间柱折断首先撤除断柱支撑定位装置， 清理断柱， 通过缩短断柱两侧跨距 内吊弦来保证导线高度。1 、假设导线高度不低于 5150mm 且空气绝缘距离不小于 300

13、mm 以上，巡视故障区段其它设备无异常后送电，降弓通过。2 、假设导线高度低于 5150mm 或空气绝缘距离小于 300mm ， 那么必须立抢修支柱或利用断柱立杉木杆挑起接触悬挂， 恢复定位， 也 可根据周围地形环境，利用路堑、山体、树木等进行临时处理。巡视 故障区段其它设备无异常后送电恢复通车。曲内中间柱折断抢修方案与曲外支柱根本相同。 假设必须立抢修 支柱，应尽量选择立在曲线外侧。三桥梁钢柱折断桥梁钢柱折断抢修与普通支柱折断根本相同， 首先撤除断柱支撑 定位装置，清理断柱，如果调整后导线高度足够那么降弓通过。假设需 立抢修支柱挑起接触悬挂， 那么主要考虑桥梁侧面限界和具备安装拉线 的条件，

14、结合现场实际情况选定立抢修支柱的位置和方案。四中心锚结锚柱折断 首先撤除断柱支撑定位装置，清理断柱，撤除中心锚结或将下 锚辅助绳锚固在承力索上，再按照中间支柱折断进行处理。五锚柱折断1、并锚锚柱折断优先考虑用并锚方式进行抢修。 首先撤除断柱支撑定位 装置和下锚补偿装置，清理断柱，采用并锚方式抢修，承力索和导线 均用钢线卡子铜承区段采用铜并沟线夹并在另一锚段承力索上， 将另一锚段的远端承力索做死锚用铁线将坠砣串与支柱孔扪住， 断杆锚段承力索、 导线张力适当降低， 各减 5-8 块坠砣。 在断杆附近 立抢修支柱，将接触悬挂挑起，保证导线高度和拉出值。处理锚段关 节，注意非支抬高，电连接、吊弦、锚支

15、卡子等线夹无打碰弓可能， 电连接连接良好，主导电回路畅通。处理好中锚，故障锚段中锚线夹 撤除捆绑在承力索上。检查相邻两个锚段其它设备无异常后送电通 车，必要时降弓慢行。2、利用周围支柱临时下锚 如果断柱周围有其它容量足够的支柱可利用， 可将承力索， 导线 通过手搬葫芦绳长缺乏，增加短接绳硬锚于该支柱。临时锚柱必 须先打好平安可靠的双锚拉线， 断杆锚段要适当降低张力， 以防临时 锚柱折断。处理好中锚，必要时撤除接触线上中心锚结线夹，中锚辅 助捆扎在承力索上。检查相邻两个锚段其它设备无异常后送电通车， 必要时降弓慢行。锚柱折断抢修， 绝缘锚段关节按非绝缘锚段关节处理， 两条同相 馈线间的绝缘锚段关

16、节可将其短接。六转换柱中心柱折断 首先撤除断柱支撑定位装置，清理断柱，中心柱、转换柱折断立 抢修支柱挑起接触悬挂， 处理锚段关节， 检查两锚段其它设备无异常 后送电通车， 必要时降弓慢行通过。 绝缘锚段关节按非绝缘锚段关节 处理，两条同相馈线间的绝缘锚段关节可将其短接。七线岔柱折断首先撤除断柱支撑定位装置， 清理断柱， 立抢修支柱挑起接触悬 挂，正线或主要线 为正定位的， 在断柱同侧立抢修支柱， 正线或 主要线为反定位的，在断柱对面立抢修支柱。优先恢复正线或主 要线定位，撤除限制管，侧线或次要线临时处理保证抬高，封 闭侧线或次要线送电通车，必要时降弓慢行。八软横跨支柱折断 软硬横跨支柱折断，可

17、根据现场具体情况选择抢修方案：1、当软横跨处在直线上时，可撤除该软横跨保证接触线高度在 5150mm 以上即可送电通车。2、当软横跨处在曲线上时，接触悬挂需要定位，在折断的支柱 处立抢修支柱，反面打两根“人形拉线。将上下部固定索紧起，保 证接触线高度满足行车要求后，即可送电。3、当可以封锁侧线股道时，可以在正线外侧立临时抢修支柱， 将上下部固定索紧起， 接触线高度符合要求即可送电， 优先保证正线 行车。4 、软横跨钢柱折断比照软横跨支柱折断抢修方案进行处理。5、软横跨钢柱弯曲变形不大于 30 °时，可以继续利用，在反面 打三根“个形拉线，防止继续弯曲变形，用手搬葫芦紧横向承力索 或上

18、部定位绳，适当升高，缩小悬挂结构高度，临时送电通车。九混凝土地面如车站站台支柱折断，可用电锤 28 钻头打孔孔深200-250mm，用M24 >300膨胀螺栓，立G100/9 钢柱挑起接触悬挂。十支柱折断抢修作业要领及工具材料1 、作业要领 支柱折断故障发生后，首先要迅速查明断柱处设备的损伤情 况，并查明本锚段相关锚段涉及范围和其它设备破坏情况， 并据此确 定最正确抢修方案。 撤除断柱支撑装置、 清理断柱时要注意方向和方法， 防止扩大 设备损伤程度和破坏范围，同时严防造成人身伤害。 直线、曲线外侧立抢修支柱必须安装可靠的“人字形双拉线， 曲内或受压侧立抢修支柱必须加装顶杆，防止支柱受力后

19、倾倒。 紧混凝土支柱软横跨上下部定位绳时， 应在支柱田野侧至少打3 根临时拉线后进行，并在紧张力时注意支柱和拉线状态变化，以防 发生意外。2 、支柱折断抢修工具和材料主要工具：倒链葫芦、钢丝套子、紧线器、断线钳、钢锯、手 锤、单滑绳、铁锹、十字镐、滑轮组、大锤、测杆、线坠、道尺。主要材料：轻型支柱及其配件、承力索、接触线、电连接线、 电连接线夹、并沟线夹、导线接头线夹、双耳楔型线夹、连接板、 棒式绝缘子、腕臂、定位管、定位器、定位环、定位线夹、套管 铰环、钩头鞍子、铁线、绑线。平腕臂 + 斜腕臂区段应准备套管 双耳、防风支撑、承力索支座。三、隧道悬挂或定位埋入件断裂或脱落 悬挂或定位埋入件外部

20、断裂但根部完好有断茬可利用， 可采取双 股铁线将角鸭咀或定位套环紧密缠绕固定在埋入件断茬上的方法， 临时恢复悬挂定位。2. 直线隧道水平悬挂或定位埋入件完全断裂或脱落， 可撤除悬挂 的另一端或撤除隧道定位， 调整导线高度和绝缘间隙满足要求， 送电 通车，必要时降弓通过。3. 曲线隧道定位埋入件完全断裂或脱落，可以撤除定位，将导线 与承力索绑扎在一起，调整导线高度和绝缘间隙满足要求后送电通 车，降弓通过。隧道水平悬挂埋入件完全断裂或脱落， 或脱落点多调整导高和间 隙无法满足要求，那么用电锤18钻头打孔孔深130-150mm, 用M16疋00膨胀螺栓固定水平悬挂底座或定位底座， 再恢复悬挂或 定位

21、。如果隧道壁大面积破坏、损毁，无法打孔装设设备时，可使用 隧道拱架装置临时恢复悬挂和定位。四、供电线、加强线断线1 供电线断线时，优先考虑甩掉故障的供电线或将供电线脱离 接地，越区供电。2 供电线断线后， 不能实行越区供电时， 那么必须将供电线接通。3 加强线断线后，将线紧起，采用同型号的线索临时短接，保 证电气联结可靠，保证与接触网导电回路的畅通。五、隔离开关故障1 常开开关故障，撤除引线后送电。2. 车站电力、越级变开关故障，撤除开关引线后送电。3 主导电回路、到发线等常闭开关故障，撤除开关侧引线将其 短接后送电。4货线、专用线等开关故障，撤除开关侧引线，两端引线分别 绑扎在承力索上，或将

22、其短接后送电。隔离开关故障停用后要及时向电调汇报，并做好运统 -46 登记， 注明开关状态及相关线路触网是否带电及能否使用。六、分段绝缘器故障1. 分段绝缘器击穿或闪络时，应观察到发线、装卸线、机车整备 线有无作业。有作业时，应通知停止作业，撤除接地线直接合上隔离 开关送电，登记运统 -46 。2. 分段绝缘器零部件损坏或脱落但无裂断可能， 那么封闭该条股道 接触网，登记运统 -46 。3. 分段绝缘器导流板或绝缘件、接头线夹等有裂断可能，那么用倒 链葫芦使分段绝缘器轻微卸载， 合上隔离开关送电， 封闭该线路接触 网，登记运统 -46 。七、绝缘子故障 1绝缘子外表因脏污引起闪络，擦拭后送电。

23、2 绝缘子内部击穿和严重破损的，必须更换。八、补偿器故障1. 补偿绳断线补偿绳断线， 一般可将相应线索紧起后做临时硬锚。 在线锚或承 锚角钢底座处或略靠上方挂钢丝套子， 用倒链葫芦紧起线索， 保证线 索张力和驰度适度， 支撑定位装置和吊弦偏移不超标， 同时对中心锚 结进行检查，站场涉及线岔时进行复测， 无行车障碍后即可送电通车。2. 隧道内液压补偿器或弹簧补偿装置故障失去补偿作用， 利用倒 链临时紧起线索，使设备状态和技术参数满足供电和行车要求。九、分相绝缘器故障器件式一电气击穿1. 当仅有一节绝缘件击穿时，维持正常行车，再利用正常的“天 窗点更换。2. 当两节绝缘件击穿时，可采用降弓通过的方

24、法。3. 当三节绝缘件全部击穿时，可采取以下方法之一进行处理： 合上分相隔离开关，越区供电恢复行车。 更换一节绝缘件，降弓通过恢复行车。 用一串 4-6 片的悬式绝缘子 或两支硅橡胶绝缘子 更换一节 绝缘件，降弓通过恢复行车。二机械抽脱或断裂分相绝缘器抽脱或绝缘件断裂， 用倒链葫芦直接紧起， 降弓通过 恢复行车，但有效绝缘件不得少于一节。三分相处打碰弓严重的，可临时降弓通过。四关节式电分相(1)当分相关节处发生打碰弓等不影响供电的故障时，采取机车 降弓通过的方法。(2)当发生断线、断杆等故障，应尽快争取恢复一组绝缘锚段关 节，设置机车降弓区域后送电。十、硬横梁故障方案 1：硬横梁弯曲或变形，钢

25、支柱状态良好1. 因接触网故障导致硬横梁弯曲或变形， 应立即撤除硬横梁上悬 挂及支撑装置，对硬横梁进行全部卸载并加固。2. 采用在钢支柱上加装临时小软横跨， 先对正线、 局部侧线悬挂 进行固定，满足正线行车要求。3. 在车站登记运统 -46 ，向供电调度、行车调度进行汇报，在上 下行正线均设置限速标志后开通。4. 使用救援列轨道吊车，撤除变形硬横梁，重新架设、安装，对 硬横梁进行全面恢复。方案 2 ：一端钢支柱弯曲变形， 硬横梁及另一端钢支柱状态良好1. 应立即对受损钢支柱临时加固后，撤除硬横梁上悬吊支撑装 置，对硬横梁卸载。2. 使用救援列轨道吊车， 撤除既有硬横梁， 准备重新架设、 安装。

26、3. 在受损钢支柱线路边安设钢支柱 1 根，在田野侧打 “人字型 拉线，和既有钢支柱一起， 组成没有横向承力索的小软横跨，将正线 承力索、接触线悬挂起来，满足正线行车要求。4. 在车站登记运统 -46 ，向供电调度、行车调度进行汇报，在上 下行正线按规定均设置限速标志后开通。5. 撤除受损钢支柱，重新更换，对硬横梁进行全面恢复。方案 3 ：硬横梁一端或两端钢支柱弯曲变形，硬横梁塌陷1. 在此情况下， 接触网状态受到严重破坏， 首先对硬横梁临时加 固，然后撤除塌陷硬横梁上所有悬挂。2. 使用高速切割工具，将硬横梁进行分解后清理，分解时，时刻 注意硬横梁的稳定状态 如果情况允许， 汽车吊、轨道吊配

27、合作业 。3. 对接触悬挂损坏、接触网线索断线的抢修，按照?宝鸡供电段 接触网事故抢修预案?执行。4. 在线路两边分别安设 2 根钢支柱，每根支柱分别在田野侧打 “人字型拉线，组成没有横向承力索的小软横跨，将正线承力索、 接触线悬挂起来，先行满足正线行车要求。5. 在车站登记运统 -46 ，向供电调度、行车调度进行汇报，在上 下行正线均设置限速标志后开通。6撤除受损钢支柱，重新安装，对硬横梁进行全面恢复。临时小软横跨的安装：1可以直接固定安装钢支柱的地点：在线路两边分别安设2根钢支柱，每根支柱分别在田野侧打“人 字型拉线，然后安装轻型硅橡胶绝缘子及 GJ50钢绞线，组成没有横 向承力索的小软横

28、跨，将正线承力索、接触线悬挂起来，调整吊弦使 其导线高度与相邻支柱处根本相一致，调整侧线吊弦导高在 5370mm 以上。如附图所示。2站台上无法直接固定安装钢支柱的地点：在需安装钢支柱的站台面画出支柱轮廓， 用电锤打眼，安装膨胀 螺栓将钢支柱底座固定后，使钢支柱与固定底座相联，确保钢支柱状 态稳定，米取上述安装临时小软横跨的方式进行恢复。十一、电力机车停于关节式分相方案1 :1接触网班组接到救援通知后，班组立即派经验丰富人员携带电 分相开关钥匙及隔离开关倒闸操作工具迅速赶到现场。2迅速确认机车受电弓停车位置、方向、向电调汇报，等候 电调通知救援方案。3救援方案：如该组关节式分相有两台隔离开关或

29、有 G2隔离开 关时即有一台隔离开关位于机车运行方向的前端时，可选用倒闸 送电救援方案，此时机车降下受电弓，申请分相两侧供电臂均停电后， 闭合G2隔离开关，机车前方供电臂再送电，使中性区带电，机车升弓继续前行，列车越过分相后，现场人员申请断开 G2隔离开关，机 车前方供电臂再送电，救援结束。方案2 :1接触网班组接到救援通知后，班组立即派经验丰富人员携带电 分相开关钥匙及隔离开关倒闸操作工具迅速赶到现场。2迅速确认机车受电弓停车位置、方向、向电调汇报，等候 电调通知救援方案。3. 救援方案：如该组关节式分相有只有 G1 一台隔离开关时即 隔离开关位于机车运行方向的后端时，也可选用倒闸送电救援方

30、案， 采取机车降弓，申请分相两侧供电臂均停电后，闭合 G1隔离开关， 机车前方供电臂再送电，使中性区带电，机车升弓后退至适当距离， 降下受电弓，断开G1隔离开关，机车前方供电臂送电，机车正常起 动，越过分相，救援结束。方案3 :1接触网班组接到救援通知后，班组立即派经验丰富人员携带电 分相开关钥匙及隔离开关倒闸操作工具迅速赶到现场。2迅速确认机车受电弓停车位置、方向、向电调汇报，等候 电调通知救援方案。3救援方案：如该组关节式分相无救援开关，及G1、G2开关均 没有时，只能申请选用内燃或电力机车推拉救援， 接触网人员必须在 现场要求本务机降弓，监视救援电力机车不得停于无电区， 救援结束 后确认

31、接触网状态良好方可离开。G1G2来车方向十二、恶劣天气大面积跳闸方案 1：遇有冬季、初春雨、雪、雾天，发生大面积跳闸时：1. 班组立即集中人员，做好断线更换瓷瓶事故抢修准备，迅 速派人到车站运转室座台，与车站、电调、班组负责人保持联系，负 责监控管内机车位置， 核对每次跳闸各区段是否有机车， 是否为机车 原因跳闸；另外，派人分赴跳闸区段分段监控机车运行及跳闸原因， 巡视设备。2. 班组留够抢修人员，随时准备抢修出动，负责人及时与电调、 座台人员联系，核对跳闸信息并记录。3. 跳闸重合成功， 或电力机车降弓后能送上电的跳闸， 暂时不派 人巡视。4. 供电臂无电力机车，跳闸重合失败，或有机车确认降

32、弓，强送 失败时，必须立即出动查找故障和抢修。 一般为绝缘击穿和污闪所致， 查找时要重点检查瓷瓶外表， 放电接地回路火花间隙， 绝缘薄弱地点 设备绝缘。5. 对闪络和击穿的绝缘子组织停电更换，放电严重的组织清扫 枢纽机车折返段、整备线、复线等采用区分绝缘的分段，严禁分单 元停电使区分绝缘承受高电压。方案 2： 遇有冬季、初春雨、雪、雾天，发生大面积跳闸时：1. 班组立即集中人员，做好断线更换瓷瓶事故抢修准备，迅 速派人到车站运转室座台，与车站、电调、班组负责人保持联系，负 责监控管内机车位置， 核对每次跳闸各区段是否有机车， 是否为机车 原因跳闸；另外，派人分赴跳闸区段分段监控机车运行及跳闸原

33、因， 巡视设备。2. 班组留够抢修人员，随时准备抢修出动，负责人及时与电调、 座台人员联系，核对跳闸信息并记录。3. 单相变各绝缘件闪烙或击穿的，甩开绝缘，直接送电；假设有 备用电源的，从上网引线处甩开送电。 有区分开关的专用线内部闪络、 击穿，翻开开关甩开专用线。十三、列车脱线的救援配合在电气化铁路区段， 发生列车冲突、 脱线等均可能影响接触网设 备，在配合救援列车起吊事故车辆时，接触网人员必须到场配合，并 遵照以下原那么执行：1. 听从命令，服从统一指挥，顾全大局，保证抢修。2. 主动与其他单位和路局有关领导积极联系， 密切配合。 供电处 相关人员应及时赶赴现场，负责有关关系的协调。3.

34、利用救援吊车起复车辆时， 需移动接触网， 必须考虑在不影响 起吊车辆的前提下， 尽量采用少动接触网而过后又易恢复的最正确方 案。同时要尽快完成接触网移动任务，减少吊车等待时间。4. 假设接触网遭到破坏， 应留局部人员配合起复外， 另一局部人 员进行交叉作业， 尽可能的做好接触网修复工作， 保证提前开通线路。5. 假设在车站咽喉地段， 接触网设备比拟复杂， 抢修方法视其情 况，总原那么是：先通一线，同时保证两个以上股道开通。十四、弓网故障立即检查、测量接触网设备，确认接触网满足送电开通条件， 同时，协助司机处理受电弓后消令送电。检查被刮设备， 如设备只是变形， 不影响送电，可降弓通过时， 暂时不要点抢修，设降、升弓信号送电通车，另要点处理。如有障碍列车和影响送电的损坏设备，抓紧要点撤除或更换， 到达送电设降、升弓通车的条件即可开通，尽量压缩故障停时。2. 如发生断线，按断线抢修方案进行。