新手学开车图文教程

1、驾车的视觉和位置引挚盖：线新手学开车图文教程现在很多新手因学习驾车复杂而头痛,这个我以前深有体会.今天我把这个简单易学的图解教程发出来,让你学开车一天内过关！|驾车的视觉和位置1 .中国汽车为左驾车,由于人是坐在左边,习惯上会有视觉偏差,驾车的正确视线是*车的中央在驾驶员的右脸上,但我们不必去记住这一点只要知道我们自己的正中央?鼻子是车中央咯偏右一点就行了,也就是：当我们驾车时,右边咯宽些,左边咯窄些.如下图2 .车辆慢行驶时直线行驶,两前轮中央所压走的路线也好从车头所对的地面来判断:年头中间所对的地面为右轮中央；引攀盍挂树所对的地面为左轮中央.各人的高矮和坐姿的不同会有小的偏差如国所示0驾驶

2、姿势及方向盘握法驾驶姿势及方向盘提法1、2、人自然坐正.两眼平视正前方以能略看见车头为宜两手轻握住方向盘;左右手轻握在方向盘上,握法及住置如图直线行驶时如握时钟10点15分.左手为主手、右手为辅助手4、左脚放在离合器踏桢左下方右脚轻放在油门上放置方法如下列图0油门、离合器、脚刹的踩法油门,离合器,脚刹的踩法.盘整门、合iis或战轰票离瞿门可为门族用可梨熊拿时不踩跟门加瞿雷翳I左.,粤策踩在注时图用如不法方时下器左合器高如法下住方为下0加档操作例如离合盟的割油门离合器聊刹油门脚4右髀右脚离含器,演加档示倒操作第一步：踩下离合器踩到底.同时松开油门、同时将档位轻轻从2档推出注意离合器与手的配合.脚

3、重手轻第二步工将离合器完全抬起并随即踩到底踩下离合器时,同时轻轻将档推入3档油门保持松开合器第三步:轻踩稍许油门、同时将离合器抬到接触点稳住,感觉车行驶无拖拉现象时,迅速放开高帆档与减档离合器与油门的区别只在第二步0减档操作例如减档例如操作加档与减档离合器与油门的区别只在第二步第一步,踩下离合罂踩到底、同时桧开油门、同时将档位轻轻从3档校出注意离台器与手的配合;脚重手轻第二步,招离合器完全抬起并随即踩到底巴退2特殊示抬离合器的同时将例：在抬起SfTTKZAMr离合器的同并随即松开跣下时,手将档离合器时杆向左横靠踩下离合器时,同如图时轻轻将档拉入2档第三步:轻踩稍许油门、同时符离合器抬到接触点稳

4、住,感觉车行驶无拖拉现象时,迅速放开高合器0直线、普通转弯的转向I直线、普通转弯的转向向右连续转向1、左手为主、右手为辅,顺方向盘外2、丽手厚那么；主手原那么3、左手转向极眼如图4.右手转向极限如图5i到达下极限时由于放松,由另一手主打方向0向右连续转向当左手潞方向盘推到上极限时,右手从照前上拾按住方向盘向下打如下图,而左手顺转顺手抓住左手下极限向上打方向,此时右手即完成转向动作,此操作可反复进行0向左连续转向向左连续转向当右手耨方向盘推到上极限时,左手从期前上抬接任方向盘向下打如下图,而右手腴转版手抓住右手下极限向上打方向,此时左手即完成转向动作,此操作可反复进行左手下极限右手上极限手石右手

5、限限0起步要领第1、将离合器踩倒底2.将档轻挂入2档或1档第1“轻压油门2档适大点,1史档可稍小并保持不变一2,同时将离合器抬到接触点冷感觉车有饕动的趋势时,压住离合器不动241薯合器脚箱LLL1叶倒6空2d计下13倒空2感到车不再有被拖拉动时,即可迅速完全放掉离合器此时离合器已经完全接触0桩考场地倒库线路与顺序前进起点后退起点前进中电后退止点前进示意线-后退东直线-库线»桩点-桩考场地倒库)线路与顺序此进不计入测试0uA倒库左右库*班杆车库线后退示意路线前进示意路线场地虚线操作要点用L写驶室过班向左库打方向库.略靠左库左前桩驾驶室过桩后向右打方向13.车头对齐右底线桩停车,方向回正

6、.整车进接正,离底线宽60-150s1,起步向左库打方向火车过左前双桩时方向右略打方向后再向左底线柱打方向3.车头对齐左底线性停车,方向回正.整车摆正、离底线宽60-150cid移库二进二退之一进一退倒库2进倒库1进倒库1退1囱对准并保持对准状态久至C点约1米左右时打闿迅击将方向回正3.车边保持距西左库边绘3.-35弓叫车尾至左底独停车L从左车门伸勺霆舞,库2退s平退见.畿:近而不碰到库前中植为适宜2.4尾进库后,整左年边线与右库左边线举行时.迅速将方向回正3.车边保持距30-35cm,有1米停车前保险杠隼头合器、同第2、车头一半过中30,5q"ip时署迅速向左打死进移库二进二退之一

7、进一退一询喊谢招的演神二:娄退S点L慢基苓,年初四压住播面看格方尚物:2r回头从后口看不见后速向甚曷鼐裁srf冷0-50cm时,离后库;荻藁f,也谏移库二进二退之二进二退I移库二进二退之二进三I前保隆杠第二进重点L2.3.弱SIR噩装慢起步、I时锹谏向右打方向,将车头慧翻塞疆遇翻韩学第右假I可刚开正可,.慢起1.手哲宝区观察好前轮和向后看整4第二退重点2.向右打一把方向鹫勺可乜炉31嘉要平行时,睇回正.0&&定点停车要领12.听到口令后,距目标30二50米向右打所向力座目标30米左右松开油门开始刹车M减速后将车头对向离目标前L0米处,在到达距目标约1.米时,必须将速度降到5公里

8、以内如用用4档3岁、须在宿成薪乔离合器3.在距目标约10米时踩下离合罂.方向左打将车摆平,并:、便车能继续向前滑动感觉车与路边平行时方向向右推正4、估计车前保险杠到达目标时,轻跺利车将车惇下定点停车技术要求s1、车前保险杠离目标前后均不起过50cm2、车距目标路边的横向距图在50-10.网之间3、车停后跟路边平行并且前轮回正4、制动较平稳刹车要领轻一刷踩时要快、轻重一踩稳后逐渐加重松一到达理想速度时稍松保一松点后、感觉此速度可以就保持不动松一已经感觉车就要停时、将脚刹的力度呈减势放松文案大全:车就能平稳停下3Q米T30-500&&抢档要领抢档在实际驾驶中用于下列情况：制动不灵、

9、制动失效或行驶中忽然发现路面滑而车速过快不便使用刹车等因此,抢档的目的是抢挂入低一级档位利用发动机减速作用来降低车速抢档操作的其它具体操作方法同减档样操作时注意21、挂入低一级档位后,只可稳抬离合器,不能加油门2、连续抢档时要注意利用已推入的档位抬离合器适当减速后再抢下一级档位3 .轰空油的原那么：档位越低空油轰得越大；速度越快空油去得越大4 .练习抢档包括测试抢入最低一档后,可不抬离合器挂入后马上摘出升入原档位加,减档后油门的配合1、加档后油门的配合土木档位提速到高一档可行驶的速度后、可进行加档,加秸后的油门可降一档次为宣：例,2档冲到中等油门参加3档后,可用小油门配合5 .减档后油门的配合

10、：本档位跑不动时速度不适应的可实旅减档,原那么上轰空油的大小可用干减档后的油门配合即可用比原档位油门高一档次的油门来配合3加工减档后车速达不到加或减入档位的根本速度时：油门须加大一档次来配合与离合器的配合同上坡起步类似合器使用的细节要领补充关于离合器使用的细节要领补充全向里.I任可调常,都来正时速减在态车加器畜的合分门离合喜上自由行程与岫点下自由疔程合器踏板与油门率谑磐一上后驱动车轮变速箱等发动正常状态冬合语合器在正第翩下为常答pi到顶1,接触点最窜要跟压时短门压的二小sfi点小'®K长网.住F短压相何到离、.程触距中否声精,是技变初短上车<的耒t9般,动得点可一落见魁

11、嫡致,拉利感度可高合器与油门配合在接触点常称为半联动后驱动车轮变速箱等发动机军车1才蓄；上下13,在使等、不起在住量开起触部.点使路点稳；KWK3ESS量可应底为两售下要起大行盘源放是的荐：暂工放甲触部需可上坡.不接可睡点常幔下速离放放在下放由速也电,1234上坡起步要领424*上坡起步要领一脚两用车可动前向合后利门发问假设离来住酒到被车点起踩；听车时一走证握有此放全保适学会：稍完在合可并上可车,为坡,门那么U>小小沉油,住溜大二深,到动稳下门置变,移不都至油位音脚车脚让制触声全假设两量接机将.,即意活半动,动.时注灵<发>不.出1除持动到门器能步当车以亲听油公虽起速刹<

12、;电握持离至路入踩门,稳掌保和,平推跟油些置可意门门同轻脚便专坡注油油1杆用点偏触大持点器档成尖熹,>车也合将挽脚逋半口宽刹应再离后脚用小到沉感脚就当掉器的,大抬变的放.适放合刹下度器豫轻走时全高脚提坡合普拉轻慢同完下踩前据离声微心慢,可踩将的根将机节前器才、12340在单行道路上或没有划分中央线的双行车道路正常行驶时,最正确行车位置是道路中间略偏右,也就是驾驶员坐在路的中央朝前开.I解析1、便于限制方向：由于一般情况下道路是呈弧形中间高两侧低,中偏右行驶时车辆会向右偏行,这时只须左手将方向盘的*行程轻轻向左*住就能限制车辆的直行方向.2、有利于交会车和让超车：中偏右行驶,使车辆能以较小

13、的角度驶向路边并将车辆摆平.3、便于车辆急转弯：参照单行道路左、右转弯.路中线1、车辆行至距弯道约30米减速或限制车速,并将车偏向左行驶,以到达弯道时在道路右侧留出足够转弯内轮差宽度为准那么,在到达弯道时打方向前到达最理想的转弯速度.2、根据弯道大小向右打方向,并注意保持限制好车速3、弯道接近转完时：如果前方有来车,可将车辆朝路右侧回直,并根据可否通行限制车速或停车；如果前方无来车或障碍,可将车辆直接向正常行驶路线回正；回方向时应根据弯道的大小掌握好适当的提前量.单双行车道左转弯1、车辆行至距弯道约30米减速或限制车速,并将车偏向右行驶,以到达弯道时紧*道路右侧窄为准那么,在到达弯道时打方向前

14、到达最理想的转弯速度.2、根据弯道大小向左打方向,并注意保持限制好车速.3、弯道接近转完时：如果前方有来车,可将车辆朝路右侧回直,并根据可否通行控制车速或停车；如果前方无来车或障碍,可将车辆直接向正常行驶路线回正；回方向时应根据弯道的大小掌握好适当的提前量.0贴图论坛例如右图是一条先左转弯后右转弯再向左小转弯的连续转弯道路1、车辆行至距弯道约30米减速或限制车速,并将车偏向右行驶,以到达弯道时紧*道路右侧窄为准那么,在到达弯道时打方向前到达最理想的转弯速度2、根据弯道大小向左打方向,并注意保持限制好车速.3.当车辆接近转完左转弯时,这时已经能完全看见前方道路是向右转弯,应适当提前回转方向盘,当

15、到达右弯道并在道路右侧留出足够转弯内轮差宽度时,向右打转方向,同时注意保持最理想的转弯速度.4、当右转弯接近转完时,这时将能够提前看见前方小左转弯及小左转弯后的直行路面的状况,最为常见的情形有以下两种一前方小左转弯或直行路面有来车：继续右转弯并参照左转弯要领进行左小弯道转弯,在左小弯道将要转完时,提前回转方向,将车辆*直行道路右侧行驶,并注意根据前方道路可否通行情况随时减速或停车.二前方小左转弯或直行路面无来车：在右转弯将要完成前,提前回转方向盘,忽略小左转弯,直接将车辆朝直行道路正常行驶路线回正,并可适当提前将车辆行驶速度提升0&&加减档配档根本原那么：档速与档位相适当：从最

16、低档速到最高档速都是本档的适应范围,尽可能防止长时间使用最低或最高档速；换档加、减档：原那么上只要到达档速范围,就能换档,档位的取舍要考虑车速、动力性和经济性；拖档：低于最低档速一般称为拖档,拖档会使车辆行驶无力、前后窜动,严重时会造成发动机熄火；升档：当车速到达高一档的速度时,就应该实施升档,一般来说,高速车在档升档时机为发动机转速退档：当车速接近档位最低车速时,就应该实施退档,高速车退档时机应该掌握在本档速度中一中偏低的范围内,最晚不能低于本档的最低车速；退档时机的选择应根据路面和动力需求来掌握；提速加档：在未进入正常行驶速度前,应该尽量在本档将车速提升发动机转速中偏高所对应的车速,以便加档后车辆行驶有足够的动力性；这一点在实施上坡加档时尤为重要；保持档位动力性：上坡行驶和一般路面调整速度行驶时,档速应保持中速发动机中速运转状态,使车辆行驶时有足够的冲力和速度可调节性能；正常行驶：正常行驶时,速度不需要太大的调整,档速选择中偏低,以利于行驶的经济性；下坡配档：一般的非危险性下坡,档位可适当挂高,下坡阻力小,加速性能好,加档操作可提前进行,挂高档可以节省燃料；下长坡配档：下长坡时,为了防止长时间使用刹车,造成刹车减效和失效,应该挂相应的低档,利用发动机