各种滤芯常见问题

1、各种滤芯常见问题空滤常见问题问：我的空气滤芯的过滤精度是多少？答：一般来讲，空气滤清器和空气滤芯是不会注明其“微米额度值”。微米额度值一般用于液体过滤系统中。空气滤清器是采用工业的标准（SAEJ726标准）来评估其寿命和效率。根据空气过滤器测试法规SAEJ726的规定：空气滤清器是以空气滤芯能捕获进气中污物的比例作为过滤精度。唐纳森公司的空气过滤器和滤清器最小具有99.9%的总效率。问：唐纳森推荐的空气滤芯的更换时间间隔是多少？答：一般来讲，发动机和设备生产厂家都会对空气滤芯的更换有一定的规定要求。客户可以根据发动机或设备厂家规定来进行更换，或者根据压差指示器的指示来更换滤芯。唐纳森公司建议根

2、据压差指示器的指示来更换空气滤芯，这样可以很好的确定更换间隔，延长滤芯使用寿命，省去不必要的停机时间和更换空气滤芯，在给发动机提供最好的服务同时显著地降低保养成本。问：是否可以通过目视的方法来判断空气滤芯是否应该维护，当发现空气滤芯上布满了灰尘时候，是否就应该更换这个滤芯？答：目测的方法不是判断空气滤芯是否该进行更换和维护的可靠方法。而测量进气阻力压差是确定空气滤芯是否到达了使用寿命尽头最可靠的方法。空气滤芯的过滤效率是随使用时间的变化而变化的。从未使用过的新空气滤芯的过滤效率最低，随着使用时间的增加，被滤芯过滤了的灰尘在滤芯的外表面堆积，将会使滤芯的过滤效率不断提高。所以，如果空气滤芯表面有

3、薄薄的一层灰，可以使空气滤芯的工作效率更高。使用压差指示器是确定何时更换空气滤芯的最可靠的方法。问：我更换了空气滤清器后，压差指示器的读数异常高，是什么原因？答：通常情况下，这种情况表示进气系统可能堵塞在空气滤清器之前的部分（如进气筛网，雨帽和进气管道等）。请仔细检查相关部件。问：经常进行空气滤清器的维护是否可以延长我的发动机的使用寿命？答：恰恰相反，过度维护不仅会使维护成本增加，同时还会产生因下列原因造成发动机受损的危险：1）不恰当的操作会使得滤芯损害；2）不正确的安装步骤；3）每次维护后的滤芯的初始过滤效率较低；问：我的设备工作环境恶劣，空气滤芯是否可以在反复清洁和修整后再使用？答：唐纳森

4、公司不推荐对于在重污染环境下使用的空气滤芯进行清洁。绝大多数生产在重污染环境条件下使用的空气滤芯的滤清器生产厂家都不推荐这样做。问：我的主滤芯破损了，安全滤芯没有问题，我是否可以只使用安全滤芯来运行发动机？答：一定不能这样做，安全滤芯绝对不是备用滤芯。安全滤芯的作用是在进行维护保养工作时候，可以防止脏污进入发动机，同主滤芯相比，安全滤芯滤材较小，过滤效率低，容灰量小。当只有安全滤芯的时候，一定不能运行发动机。问：为什么在Donaldson空气滤芯的滤纸表面上，有时可以看见有一个或两个有颜色的斑点，请问是滤材发霉了吗？答：这是在唐纳森空气滤芯的生产过程中，设备会自动计算滤纸的褶数，并喷涂标记，作

5、为下面裁剪滤纸的标记。问：我是否可以将目前的轴向密封的空气滤芯换成唐纳森新型的径向密封技术的滤芯？答：径向密封技术是唐纳森公司的专利技术。同传统的轴向密封技术不同，唐纳森公司的径向密封技术具有更大的密封区，高效的二级过滤结构，更高的过滤容量，更长的使用寿命，坚固的结构和更换快速且简单等特点。由于轴向密封和径向密封的密封原理不同，所以不能直接用径向密封滤芯替代轴向密封滤芯。请同唐纳森公司的销售人员联系，唐纳森公司会给您提供合适的空气过滤解决方案。机油滤芯常见问题问：机油滤清器中的旁通阀和止回阀是起什么作用，如何知道我的滤清器是否带有旁通阀和止回阀？答：在机油过滤系统中装有旁通阀，其目的在于当滤芯

6、被过多的杂质堵塞时候，可以暂时允许机油能够绕过滤芯到达发动机需要润滑的部件，避免造成更大的损失。止回阀是安装在滤清器内用来防止滤清器空运行的部件。在实际中，根据车辆或设备的应用要求，一个机油滤清器可能含有旁通阀和单向阀，也可能没有，是否有各种阀是由发动机生产厂商的设计所决定的。建议您参考滤芯的技术参数或者相关说明。问：滤芯的微米精度值是什么？答：微米精度值是同滤芯相关的，用于表示滤芯能过滤一定尺寸微粒能力的值。目前使用经过Multi-pass试验得出的Beta比率值来准确地确定滤清器去除一定尺寸微粒的能力。Beta值是适合于衡量各类液体滤芯效率的数值，是液体中大于允许通过滤芯的颗粒数量与经滤芯

7、过滤后留住的颗粒数量的比率值。问：我们经常可以从滤芯外壳上看到absoluterating和normalrating,它们有什么不同？答：绝对精度值（absoluterating）和额定精度值（normalrating）是ISO4572标准中两种过滤精度的表示方法；其中额定精度值是指：对于某一尺寸的微粒的滤芯过滤效率为50%（或者Beta=2）。而绝对过滤精度值则是指：对于某一尺寸的微粒的滤芯过滤效率为98.67%（或者Beta=75）。问：在机油润滑系统中，全流滤芯和旁通滤芯有什么区别？答：在发动机润滑油过滤系统中，通过全流滤芯的润滑油会润滑发动机部件（如增压器，气门摇臂，活塞冷却喷嘴等等）

8、。通过旁通滤芯的润滑油占全部润滑油的10%,并且得到更高过滤精度的过滤，通过旁通滤芯的润滑油直接返回油底壳。由于全流机油滤清器的过滤能力有限，无法将机油中所有杂质都滤除。所以通过旁通滤芯过滤这部分杂质，保持润滑油的清洁。问：唐纳森的P553000的内部只有一个滤芯，但是我的发动机的滤清器座头有一个进口和两个出口？答：原设备厂家的滤清器中有两个滤芯-全流滤芯和旁通滤芯，其中旁通滤芯比全流滤芯过滤效率更高，二者的出口是分开的。唐纳森的P553000采用了唐纳森新型的SYNTEQ1材，P553000的过滤效率比任何一种原设备生产厂家使用的滤芯都要高，完全满足原设备厂家的要求，经过P553000过滤后

9、的清洁机油将流过滤清器座头的全部两个出口。问：我是否还需要一个旁通滤芯？答：不需要！旁通滤芯已经是30年前的技术了，它的出现是因为当时的纤维滤材无法满足在高过滤精度条件下的机油流量要求，所以设计了旁通滤芯来给机油提供更加高的过滤精度。现在的高效滤材（如唐纳森的SYNTEO材）已经可以满足在高的过滤精度条件下的低阻力和足够的流量要求。问：是否机油滤芯的过滤的精度越高越好？答：对于一个发动机或者设备，一个恰当的滤芯应在过滤效率和容灰量之间达到一个平衡。使用过高过滤精度的滤芯，就可能会因为滤芯的低容灰量而导致滤芯的使用寿命缩短，从而增加了机油因为机油滤芯被堵塞而走旁通阀的危险性。问：唐纳森的Endu

10、rance机油滤芯同普通标准滤芯有什么不同？答：唐纳森的Endurance机油滤芯使用的是Donaldson开发的专利产品Synteq合成纤维介质，其光滑，圆形的纤维能够降低液体流动阻力，同时可以捕捉更小的微粒，阻止更多的污染。Endurance滤芯同使用普通的天然纤维的滤芯相比较，具有更低阻力，更大容量，更高的过滤效率等特点燃油滤芯常见问题问：柴油粗滤芯和细滤芯有什么不同？答：柴油粗滤芯通常放在燃油泵的吸油端，由于吸油的压力较小从而要求低的阻力。粗滤芯的主要任务是保护输油泵和减轻细滤芯（如果安装的话）的负担。粗滤芯一般的额定过滤精度是10-30微米（microns）。柴油细滤芯一般安放在输油

11、泵和燃油泵（或喷油嘴）之间，细滤芯将给后面的燃油泵（喷油嘴）全面的保护。柴油细滤芯放在输油泵后面，将承受较高的压力，同时具有较高的过滤精度（额定过滤精度是2-10微米）。问：唐纳森的油水分离滤清器有什么作用？答：水是燃油中最有害的杂质，水会腐蚀燃油系统部件，造成关键部件磨损，促进微生物滋长而造成堵塞，中断燃烧。特别是对于高压燃油系统，燃油是通过高压喷射进气缸，为获得更高的压力，喷油嘴等部件需要有很高的耐压性，而高压性零件需要润滑性，但水会使燃油失去给予部件必须的润滑性。唐纳森高效的油水分离滤清器系列产品，采用特殊处理过的滤材，可以将燃油中的水和杂质有效的去除，以保证向发动机提供尽可能干净清洁的

12、燃油。问：唐纳森P551000的滤材有什么不同？答：唐纳森公司作为全球过滤行业的技术领先者，P551000采用了一种新型SYNTE毓油滤材。来满足新型的电控发动机对更高的过滤效率的要求。这种SYNTE毓油滤材是一种新型合成滤材，是唐纳森的专利产品。它有SYNTE醮材，普通纤维滤材和保护层组成。同传统的硅树脂处理的纤维滤材相比，SYNTE觉油滤材具有更加好的除水能力和更高的容灰能力。唐纳森的P551000和P551001及P552200都是采用这种新型滤材。问：我如何知道燃油滤芯该更换了，一般是什么导致燃油滤芯被堵？答：一般发动机生产厂家都会规定更换周期，唐纳森推荐客户根据燃油压差指示器的指示来

13、更换燃油滤芯，这种指示器同进气系统的压差指示器类似。如果发动机出现了动力不足和难以启动的现象，不排除燃油滤芯被堵塞的可能性。通常情况下，燃油中的胶质物质，霉菌等有机物和腊等杂质都会造成燃油滤芯被堵塞冷却滤芯常见问题问：我的发动机的冷却系统从来没有出现过问题，为什么还是要冷却滤芯和冷却剂补充添加剂（SCA）?答：如果没有正确使用SCA和冷却滤芯，发动机的冷却系统和部件都会经历冷却系统和部件失效的问题。如果正确使用SCA等冷却添加剂，无论从短期和长期来看，其经济效益都会远远超出您的初期投资。问：冷却滤芯对发动机有什么好处？答：冷却滤芯可以净化冷却液，清除污物和杂质等，软化水质使冷却液处于良好状态以

14、减少沉淀物产生。使发动机能进行正常的热量转移从而保证发动机正常的运转温度。同时，通过冷却剂补充添加剂，来保持PH值处于中性偏碱性状态以防止锈蚀生成，防止沉淀形成并减少发动机的气蚀，如果没有添加合适的SCA气蚀会在很短的时间内蚀穿发动机的缸套。问：SCA和DCA4有什么不同，是否可以混合使用?答：补充冷却添加剂SCA主要由硼酸盐，亚硝酸盐和矽酸盐组成，是目前最常用的冷却液添加剂，应用广泛。SCA是一种低固化组织结构可以防止胶化。其中的硼酸盐可控制PH值及防止胶化，亚硝酸盐具有防止气穴现象和防止腐蚀的功能，矽酸盐可以防止铁金属的锈蚀。DCA颂U是基于磷酸盐和铝酸盐的添加剂产品，原是针对康明斯的低流

15、量系统设计的，是一种高固化组织结构的产品，具有易胶化的特点。SCAWDCA4是可以混合使用，但是需要根据发动机冷却系统的容量来确认具体添加量。问：DCA4和SCA哪个更好？答：DCA有口SCA勺化学构成不同，但是都具有相同的功能一防护作用。其中，DCA4只适用于康明斯低流量冷却系统的发动机，康明斯的低流量冷却系统在1985年已经不再使用。通常，康明斯建议使用DCA4而卡特和底特律等其他公司建议使用SCA唐纳森公司将逐步淘汰DCA4勺产品。一般性常见问题问：我如何能够购买到相对应的唐纳森产品？答：如果您还不清楚具体的零件号，可以登陆我们的网站在线查询，或者直接同唐纳森的经销商或各个地区的销售代表

16、联系。如果您已经知道具体的唐纳森零件号，可以直接联系我们的经销商，或者登陆我们的网站联系唐纳森在各地区的销售代表。唐纳森将会为您提供热情的服务。问：滤清器只要安装尺寸一样，就可以使用吗？答：滤清器是用来保护发动机及设备不被进入的污物而磨损。实验表明对于柴油发动机，仅仅一百多克的灰尘就可以使发动机发生磨损和拉缸等问题，而不得不提前大修。可见，如果滤清器的性能指标无法满足发动机及原设备厂的技术要求，会有大量的灰尘和污物进入发动机内，就会造成发动机性能下降，甚至提前大修。许多国内的生产厂家，仅仅模仿原装滤芯的外表尺寸，但是在滤材的选择，滤清器的生产工艺和性能指标上根本无法满足要求。使用这样的滤清器，

17、会使发动机失去保护，性能下降导致使用寿命缩短。唐纳森公司作为全球滤清器行业的技术领先型企业，所生产的产品完全满足和超过主机厂的性能要求，为您的发动机和设备提供精心的保护，帮助您节约经营成本，提高效益。问：我使用的滤芯器不是很好，但我经常更换，是否可以?答：您是以滤清器的使用寿命作为衡量滤清器好坏的标准了。而好的滤清器应该是高过滤效率和较长的使用寿命的结合体。一个好的滤清器生产厂家在设计和生产滤清器时候，会综合考虑滤清器的各项性能指标。唐纳森公司在对市场上有些杂牌滤清器进行检测时，发现这些杂牌滤清器在滤材，工艺和结构方面存在严重的问题和漏洞，根本无法满足发动机厂家的技术要求。如果使用这种滤清器，即便是经常更换，也无法对您