标杆车车内外凸出物分析报告冻结

1、SC00 标杆车内、外部凸出物分析SC00 标杆车车内、外凸出物分析报告1概 述分析汽车内外构件（包括车身内部附件、按钮、杆件，以及车身外部凸出物）是否满足相关要求。结合相关，SC00 标杆车外造型进行分析，外造型是否可行。在进行分析时，整车处于空载状态。下面结合要求2 相关标准GB11563-1995汽车 H 点确定程序GB11552-2009轿车内部凸出物GB11566-2009轿车外部凸出物ECE R26关于车辆外部凸出物认证的统一规定ECE R21关于车辆内部安装件认证的统一规定3轿车内、外部凸出物分析3.1轿车外部凸出物分析3.1.1 术语定义3.1.1.1 轿车外部凸出物指对行人和

2、骑自行车及摩托车者等易容易引起擦、刮、撞伤的车身外表面凸出物。3.1.1.2 轿车外表面指汽车覆盖件的可见表面，包含发罩、顶盖、车门、翼子板、行李箱盖、照明及灯光信号装置灯。3.1.1.3 汽车最外边缘指与汽车的 Y 平面平行且与汽车两侧最外边缘相切的两平面以及与汽车的 X平面平行且与前、后最外边缘相切的两平面。在确定汽车最外边缘时，不考虑一下凸出物：a轮胎与地面接触部分及轮胎气门嘴。b装在车轮上的防滑装置。1SC00 标杆车内、外部凸出物分析c外后视镜。d侧面转向指示灯、示廓灯、前后位置灯及驻车灯。e装在汽车前、后端保险杠上的零件，以及拖拽装置和排。3.1.1.4取一个半角为 30°

3、;的圆锥体（自行确定锥高，以操作方便为原则，锥顶向上，锥轴与水平面垂直），使其沿一满载车辆的车身外表面可接触的最低位置连续接触，这些接触点的几何轨迹即是。确定时，不考虑起重器支撑点、排气管或车轮的因素。车轮上的拱形间隙可假想成填平后所形成的连续光滑表面。在确定汽车两端的时，应考虑保险杠。对某一具体车型，椎体接触点可能在保险杠的端头或在保险杠下面的车身板件上。如果同时有两个或两个以上的接触点，应取下面的接触点来确定。3.1.1.5 车身板件标定线用直径 100mm 的球体对车身某一板件表面测量时，通过最初与最后位置的两球心的连线。3.1.2 外部凸出物一般规定3.1.2.1 在汽车满载，车窗、车

4、门及各种盖板均处于关闭状态时，以下零部件可不受本标准限制：3.1.2.1.1高出地面 1.8m 的零部件。3.1.2.1.2低于的零部件。3.1.2.1.3在工作状态或静止状态下，均不能被直径为 100mm 的球体所触及的零部件。3.1.2.2 车身外表面不得有任何朝外的零件，以及由于其形状、朝向、硬度等在碰撞事故中可能增加刮伤、撞伤的性或加重被撞者伤势的凸出物。3.1.2.3 车身外表面凸出零件的圆角半径不得小于 2.5mm，这一要求不适用于凸出车身外表面不到 1.5mm 的零件以及凸出车身外表面 1.5mm 以上，5mm 以下但零件朝外的部分是圆滑的零件。3.1.2.4 车身外表面凸出圆角

5、半径可小于 2.5mm。2SC00 标杆车内、外部凸出物分析3.1.3 外部凸出物的特殊规定3.1.3.1 装饰件3.1.3.1.1 对凸出支承面超过 10mm 的车身装饰件，在大致平行于其安装面的平面内，从任何方向对装饰件凸出的最高点施加 100N 的外力时，该装饰件应能收缩到支承面之内、脱落或弯曲变形。在施加 100N 的力时，应用一个直径不大于 50mm的平端压头，如若不可能，应采用等效法。3.1.3.1.2 车身外表面上的保护装饰条或防护件不受上述的限制，但必须可靠地固定在车身上。3.1.3.2 前照灯3.1.3.2.1 前照灯装凸出的遮光板及灯圈，但相对于前照灯配光外表面的凸出高度应

6、不超过 30mm，且圆角半径不得小于 2.5mm。如前照灯安装在一个外加的透明面之后，凸出部分应自最外的透明表面测量。3.1.3.2.2 可收缩式前照灯，无论处于工作位置或收缩位置都应符合上述的规定。3.1.3.2.3 如果埋装在车身板件上的前照灯应符合 3.1.3.9 的规定， 不受3.1.3.2.1 条规定的限制。3.1.3.3 格栅及缝隙3.1.3.3.1 固定元件或活动元件（包括进出风道口的零件以及散热器罩）见的缝隙宽度大于 25mm，小于 40mm 时，其边缘的圆角半径不得小于 1mm；若缝隙宽度等于或小于 25mm 时，其外边缘的圆角半径不得小于 0.5mm。3.1.3.3.2 在

7、前端与形成护栅或缝隙的每个元件结合处必须圆滑。3.1.3.4 风窗刮水器3.1.3.4.1 风窗刮水器的转轴应带有保护罩，其端部面积不得小于 150mm 2 ，圆角半径不小于 2.5mm。如是圆形盖，在离最高凸出点不大于 6.5mm 处测量时，应有150mm 2 的最小投影面积，后窗刮水器和前照灯刮水器也同样满足此要求。3.1.3.4.2 刮水器刮片及其支承件不受 2.1.3 规定限制，但这些零件不得有尖角或刃口。3.1.3.5 保险杠3.1.3.5.1 保险杠两端应向车身表面弯曲。如果保险杠是的；或和车身结构形成一体的；或保险杠端部向内弯曲但不能被直径为 100mm 的球体所接触，并3SC0

8、0 标杆车内、外部凸出物分析且包厢端部和附件的车身表面之间的间隙不超过 20mm，则认为满足要求。3.1.3.5.2 保险杠上的元件所有朝外的刚性表面圆角半径不小于 5mm。3.1.3.5.33.1.3.5.2 的要求不适用于保险杠上的镶嵌件或装在保险杠上但凸出高度小于 5mm 的零件，尤其是前照灯洗涤器的连接盖及喷嘴；这些零件向外的角应是钝角，但凸出高度不足 1.5mm 的零件除外。3.1.3.6 车门、行李箱盖和发罩的手柄、铰链和按钮；油箱盖和各种盖子3.1.3.6.1 车门或行李箱盖手柄的凸出高度不得超过 40mm，而其它如铰链、按钮、油箱盖等零件的凸出高度不得超过 30mm。3.1.3

9、.6.2 如属旋转式车门手柄，则应满足下述的任一要求：3.1.3.6.2.1 如手柄与车门表面平行旋转，手柄的自由端必须朝向后方且向车门板弯曲并安置在保护套内或是嵌在凹槽中。3.1.3.6.2.2 对可以不与车门表面平行，任何方向向外转动的手柄，在关闭位置时，手柄的自由端应朝后或朝下并安置在一个保护套内或是嵌在凹槽中。不符合上述条件但满足下列条件的手柄仍可接受：a、手柄右一个的回位机构；b、如回位机构损坏，手柄凸出表面不超过 15mm；c、手柄端部的表面积在离最外凸出点不大于 6.5mm 处测量时，不小于 150mm 2 。3.1.3.7 车轮、车轮螺母、轮毂罩盖和车轮装饰罩3.1.3.7.1

10、 车轮、车轮螺母、轮毂罩盖及车轮装饰罩等零件的外表面不受 2.1.3条的限制。但上述零件不应有超过轮辋外表面的任何凸出物，不用蝶形螺母。3.1.3.7.2 当汽车直线行驶时，位于车轮旋转轴线水平面以上的车轮零件（轮胎除外），不得凸出车身外表面在水平面上的垂直投影，但因性能上有要求不得不凸出时（如车轮装饰罩）凸出量最多为 30mm，凸出部分表面的圆角半径不得小于 30mm。3.1.3.8 金属件的边缘流水槽及滑动门轨道等金属板件必须翻边或加装符合本标准规定的防护件。保护的边缘、应翻边 180°，或者向车身表面方向翻边至边缘被一直径为 100mm 的球体所触及的位置。3.1.3.9 车身

11、覆盖件车身覆盖件上加强筋的圆角半径小于 2.5mm，但不得小于h /10 ( h 指按规4SC00 标杆车内、外部凸出物分析定方法测量的凸出部位高度)。3.1.3.10两侧空气或雨水导流板车身两侧空气或雨水导流板朝向外面的边缘，圆角半径不得小于 1mm。3.1.3.11起重器支承架和排起重器支承架和排末端凸出位于其正上方的垂直投影的距离，不得大于 10mm。若排末端边缘是圆形，且最小圆角半径为 2.5mm，则排可以凸出的垂直投影 10mm 以上。3.1.3.12起重器支承架和排进排气风门片所有使用位置都应满足 2.1.2 和 2.1.3 的要求。3.1.3.13顶盖3.1.3.13.1 带有活

12、动天窗的顶盖，只考虑在其关闭时的位置。3.1.3.13.2 敞篷式车辆应在车篷升起位置和落下位置进行检验。3.1.3.13.2.1 当车篷落下时，不应对由车篷在升起位置所的一个假想表面的车辆内部的物品做检验。3.1.3.13.2.2 当车篷的联构折叠时，若有一个作为制造厂作为标准设备提供罩盖将其覆盖，则检验时连同罩盖一起进行检验。3.1.3.14车窗3.1.3.14.1 应没有任何外露的边缘朝向前方。3.1.3.14.2 车窗不得凸出汽车最外边缘。3.1.3.15号牌支架由汽车制造厂提供的号牌支架，当号牌按汽车制造厂推荐的位置安装时，用一直径为 100mm 的球体与之接触时，应符合本标准 2.

13、1.3 的要求。3.1.3.16行李架与雪橇架3.1.3.16.1 行李架及雪橇架安装在车辆上时，应至少在一个方向上能将其可靠固定，且能承受水平、纵向及横向三个方向的作用力。这些力至少等于制造厂规定的架子的垂直承载能力，对于固定在车辆上的行李架或雪橇架，检验载荷不能仅作用在一个点上。3.1.3.16.2 行李架及雪橇架安装固定后，用一直径为 165mm 的球体对其进行接触检验，其接触表面的圆角半径不小于 2.5mm。3.1.3.16.3 对于紧固件，用一直径为 165mm 的球体来进行接触检验，其凸出高度5SC00 标杆车内、外部凸出物分析不得大于 40mm。3.1.3.17无线电收发天线3.

14、1.3.17.1 天线按天线制造厂规定的任一使用位置安装在车辆上时，如果天线的顶端离地面小于 2m，它应处在汽车最外边缘内 100mm 的垂直平面围成的区域内。3.1.3.17.2 天线按 3.1.3.17.1 要求安装在车辆上，它的顶端要受到限制，即天线的顶端部分不得伸出汽车最外边缘。3.1.3.17.3 天线杆件的圆角半径可以小于 2.5mm，但天线顶端应装固定的帽，该帽的圆角半径不得小于 2.5mm。3.1.3.17.4 装天线的底座不应凸出 30mm 以上。但在天线底座内装有放大器的情况下，天线的底座可以凸出达 40mm。3.1.4 外部凸出物校核分析结果3.1.4.1 SC00 标杆

15、车的确定下图 1 是根据定义，使用半角为 30°的圆锥体所确定的 SC00 车型的。图 13.1.4.2 发罩发罩的校核按照 3.1.2 的外部凸出物的一般要求执行，所有圆角半径大于 2.5mm。下图 2 为发罩处的校核，满足要求。6半角为30°的SC00 标杆车内、外部凸出物分析图 23.1.4.3 前照灯处前照灯的校核按照 3.1.3.2 的凸出物的要求执行，所有圆角半径大于 2.5mm。下图 3 为前照灯处的校核，满足要求。图 37SC00 标杆车内、外部凸出物分析3.1.4.4 格栅及缝隙前照灯的校核按照 3.1.3.3 的凸出物的要求执行。图 4 为格栅及缝隙分析

16、的位置，图 5 为 A-A 截面线处凸出物要求的详细分析，图 6 为 B-B 处凸出物要求的详细分析。ABAB图 4如下图 5 中的 A-A 截面中，缝隙宽度为 30mm，介于 25mm 到 40mm 之间，要求其外边缘的圆角半径不得小于 1mm，校核 A-A 处的外缘倒角显然满足要求。A - A图 5如下图 6 中的 B-B 截面中，缝隙宽度都大于 50mm，要求其外边缘的圆角半径不得小于 2.5mm，下图 7 中校核的 B-B 处外缘倒角显然满足要求。8SC00 标杆车内、外部凸出物分析图 6B - B图 73.1.4.5 前保险杠前保险杠的校核按照 3.1.3.5 的凸出物的要求执行。前

17、保险杠上的元件所有朝外的刚性表面圆角半径不小于 5mm，凸出于车身表面零件的圆角半径不得小于2.5mm。下图 8 为前保险杠凸出物要求的详细分析，满足要求。9SC00 标杆车内、外部凸出物分析R=10R=3.2R=6R=8R=5图 83.1.4.6 后保险杠后保险杠的校核按照 3.1.3.5 的凸出物的要求执行。后保险杠上的元件所有朝外的刚性表面圆角半径不小于 5mm，凸出于车身表面零件的圆角半径不得小于2.5mm。下图 9 为后保险杠凸出物要求的详细分析，满足要求。R（min）=7R（min）=10R（min）=27 R（min）=25R（min）=25R（min）=10图 93.1.4.6

18、 左前门及门把手左前门的校核按照 3.1.2 的外部凸出物的一般要求执行，所有圆角半径大于2.5mm；车门把手按 3.1.3.6 来分析，凸出车身外表面的距离不应超过 40mm；下图10 为左前门凸出物圆角的要求的详细分析，显然满足要求；下图 11 为门把手凸出车身外表面距离的分析，也显然满载要求。10SC00 标杆车内、外部凸出物分析cc图 10图 113.1.4.7左后门及门把手左后门的校核按照 3.1.2 的外部凸出物的一般要求执行，所有圆角半径大于2.5mm；车门把手按 3.1.3.6 来分析，凸出车身外表面的距离不应超过 40mm；下图12 为左后门凸出物圆角的要求的详细分析，显然满

19、足要求；下图 13 为门把手凸出车身外表面距离的分析，也显然满足要求。DD图 12图 1311SC00 标杆车内、外部凸出物分析3.1.4.8前后徽标由于前徽标是处于散热器罩上的装饰件，因此前徽标的校核按照 3.1.2 的外部凸出物的一般要求执行，所有圆角半径大于 2.5mm；而后徽标在后背门上，因此要按 3.1.2.3 和 3.1.3.1 综合来校核，由于凸出后背门超过 10mm，因此徽标的圆角半径要大于 2.5mm。图 14 为前徽标的校核，显然满足要求；图 15 为后徽标的校核，显然也满足要求。图 14EE图 153.1.4.9 前后轮装饰罩前后轮装饰罩按照3.1.3.7条中规定进行校核

20、，车轮装饰罩凸出车身最多为30mm，凸出部分的圆角半径不得小于 30mm。图 16 为前后轮装饰罩凸出高度的校核，图 17 为前后轮罩圆角半径的校核，显然满足要求。12SC00 标杆车内、外部凸出物分析图 16R=35R=47图 173.1.4.10行李箱盖行李箱盖的校核按照 3.1.2 的外部凸出物的一般要求执行，所有圆角半径大于 2.5mm。下图 18 为行李箱盖的校核，显然满足要求。R=17 R=10 R=19 R=17R=11 R=24图 1813SC00 标杆车内、外部凸出物分析3.1.4.11无线电收发天线无线电收发电线校核按照 3.1.3.17 的凸出物要求执行，要求装天线的底座

21、不应凸出超过 40mm，同时天线顶端装的固定帽的圆角半径不得小于 2.5mm。下图 19为天线的底座凸出车身的高度的校核，显然满足要求；下图 20 为天线顶端固定帽的圆角半径的校核，显然满足要求；D=38图 19图 2014SC00 标杆车内、外部凸出物分析3.2轿车内部凸出物分析3.2.1 头部碰撞基准区3.2.1.1 头部碰撞区的测量装置一个直径为 165mm 的球头模型，装于杆的一端，杆的另一端通过模拟的胯关节与底座铰接。从胯关节到球头模型顶部的可在 736-840mm 之间连续调节。3.2.1.2头部碰撞区的确定3.2.1.2.1 对于可调座椅测量装置的安装，将测量装置放于“H”点之前

22、 127mm 的一个点上，此点高度相当于座椅前移 127mm 后“H”点的高度，或高于原“H”点19mm。3.2.1.2.2 对于不可调座椅测量装置的安装，将测量装置的测量臂设在最低高度，如果当胯关节置于后排座椅“H”点时，球头模型超过了前排座椅靠背，则在此项测量中找不到接触点。3.2.1.2.3 将所有头部接触点连接头部碰撞区。3.2.1.2.4 可调式前排座椅，调至最后位置，靠背的后倾角按制造厂规定。如无规定则调到最接近 25°的位置上。式前排座椅，其后排座椅乘员头部碰撞区在前排座椅靠背后面的顶部，自座椅中心面向两侧各延伸 100mm 的区域内。如果座椅带有头枕，则每次进行试验时

23、头枕都应处于最低位置，冲击点取在中间。整体式前排座椅，其头部碰撞区在每个外侧乘员中心面向两侧各延伸 100mm 处的两纵向垂面之间。整体式前排座椅每个外侧座椅的中心面位置由制造厂的规定。3.2.1.3基准区的确定（除去以下规定的头部碰撞区域）3.2.1.3.1 方向盘外缘再加 127mm 的环带水平向前投影的区域。下边界是当方向盘处于直线行驶位置时，以方向盘下缘相切的水平面为界。3.2.1.3.2 上述规定的区域边缘与最近的汽车侧壁之间的仪表板部分表面。下边界以与方向盘下缘相切的水平面为界。3.2.1.3.3 前风窗两侧的支柱。15SC00 标杆车内、外部凸出物分析3.2.2 内部凸出物规定3

24、.2.2.1 前排座椅“H”之间，仪表板水平线以上的车厢内部构件（侧门除外）3.2.2.1.1 在基准区内，不得存在有任何或尖棱。的可能导致乘员严重的粗糙表面3.2.2.1.2 在基准区内，仪表板上的构件以及距表面大于或等于 100mm 的其他构件，应当符合附录规定的吸能性。对基准区内同时满足以下条件的构件，可不考虑吸能性：按附录的规定进行试验时，摆锤触及的构件位于基准区之外。被测试构件距基准区外被触及的构件不足 100mm，该距离沿基准区的表面测量。3.2.2.1.3 若仪表板下缘不符合 3.2.2.1.2 的规定，其圆角不得小于 19mm。3.2.2.1.4 用刚性材料制造的开关、拉钮等构

25、件凸出仪表板表面的高度可按附录中的方法测定。档凸出仪表板表面 3.2mm-9.5mm 时，距离凸出部分顶点 2.5mm 处的横截面积不得小于 200mm 2 ，且凸出物边缘的圆角半径不得小于 2.5mm。3.2.2.1.5 当这些构件凸出仪表板表面的高度超过 9.5mm 时，用以直径部大于 50mm的平端压头，在其上施加 378N 的向前纵向水平力，这些构件能缩回仪表板或脱落。当缩回时，其凸出高度应在 9.5mm 以下；当脱落时，在原来位置上不得留下高度超过 9.5mm 的于 650mm 2 。凸出物，距离凸出部分顶点不超过 6.5mm 处的横截面积不得小3.2.2.1.6 如果安装在刚性支架

26、上的凸出物，由低于肖氏 A 硬度 50 度的软性材料组成，其刚性支架应满足 3.2.2.1.4 和 3.2.2.1.5 的规定。前座椅“H”点之前，仪表板水平线以下的车辆内部构件（侧门与脚踏板除外）3.2.2.2.1 除脚踏板及其固定装置以及用附录所述装置触及不到的构件外，按附录所述程序测量。3.2.2.2.2 若手制动杆装在仪表板上或仪表板下方，当其处于松开位置，即使发生正面碰撞，乘员也无法触及它的可能性。3.2.2.2.3 设计与制造搁板或其他类似构件时，应保证其支架没有凸起的棱边，并应满足下列要求之一。3.2.2.2.3.1 搁板朝向车厢内部的部分应具有高度不小于 25mm 的一块表面，

27、该表面16SC00 标杆车内、外部凸出物分析的边缘的圆角半径不得小于 3.2mm；且盖表面应由吸能材料覆盖或制成。3.2.2.2.3.2 用直径为 110mm 的圆柱形压头，施加 378N 的向前纵向水平力，作用于搁板或其他类似构件上时，这些搁板或其他类似构件应能脱落、碎裂、明显变形或缩回。在搁板的边缘，不得出现危及乘员安全的尖角。通过后排座椅上的模型躯干基准线垂直于车身纵向中心平面做一横截面，位于横截面前方的其他内部安装件规定3.2.2.3.1 下述 3.2.2.3.2 的规定适用于中未包括的其他内部凸出物。手柄、杆、按钮及 3.2.2.1 和 3.2.2.23.2.2.3.2 如果上述 3

28、.2.2.3.1 所述的构件布置在能够为车辆乘员所碰撞接触的位置上，则这些构件必须符合 3.2.2.3.2.1 至 3.3.3.3.4 的规定。3.2.2.3.2.13.2.2.3.2.2构件表面的边缘应倒角，其圆角半径不得小于 3.2mm。处于对最不利位置的操作杆和按钮，受到一个 378N 向前纵向水平力作用时，凸出高度应降至距板面 25mm 以内或脱落或弯曲变形。当其脱落或弯曲变形时，在原位置上不得留下任何危及乘员安全的凸出物。但升降器的操纵手柄，凸出于板面 35mm。3.2.2.3.2.3 当手制动杆处于松开位置及变速杆处于任意前进挡时，其距离凸出顶点6.5mm 处的水平方向的横截面积部

29、小于 650 mm 2 ，其圆角半径不得小于 3.2mm。3.2.2.3.3 第 3.2.2.3.2.3 条固定不适用于装在地板上的手制动杆；对这类手制动杆，的高度，高出通过前排座椅的最低“H”当其处于松开位置时，如杆点水平面以上，则距离凸出顶点部超过 6.5mm 处的水平方向的横截面积不小于 650 mm 2 ，其圆角半径不得小于 3.2mm。3.2.2.3.4 上述各条未包括的其他车辆构件，如座椅滑轨、座椅的水平、上下调节机构、安全带卷收器等，如果这些构件的位置低于通过每个座椅“H”点水平面， 即使乘员有可能触及它们，也不受这些条款的限制。3.2.2.4.1 本规定适用于顶盖内表面，但不适

30、用于被一个直径 165mm 的球头模型所不能触及的顶盖零件3.2.2.4.2 位于乘员上方或前方的顶盖内护板上，不有任何向后、向下的乘员安全的粗糙表面或尖棱。凸出物凸出部分的宽度不得小于向下的凸出量，其棱边的圆角半径不得小于 5mm。刚性顶盖的拱架或加强筋，除了顶盖前后横梁及17SC00 标杆车内、外部凸出物分析测梁外，其向下的凸出量不得大于 19mm。3.2.2.4.3 支撑顶盖内衬得钢丝和遮阳板框架的钢丝，其直径不得超过 5mm。活顶轿车3.2.2.5.13.2.2.5.23.2.2.5.3下述规定和上述 3.2.2.4 规定适用于当顶盖处于关闭状态时的活顶轿车机构表面的边缘为圆角，圆角半径不得小于 5mm。当机构处于停止位置时，该机构应处于头部碰撞区以外。如不能满足此要求，则开启机构与机构在停止位置时