常见工程质量通病和事故分析课件

1、常见工程质量通病和事故分析欢迎质检员参加常见工程质量通病和事故分析学习常见工程质量通病和事故分析常见工程质量通病与事故分析绪 论一、质量事故分析 当前，我国各地建筑施工企业改革的大好形式，普遍开展了“经济承包责任制”和“创优工程”等活动。 但是，工程质量粗糙，低劣的状态还没有根本改变，质量事故时有发生，质量通病经常出现。原因是多方面的。常见工程质量通病和事故分析二、质量事故非施工因素1、违背基本建设程序 尽管国家有关部委再三强调要认真贯彻执行国家基本建设程序，但是无证设计、无证施工的现象至今存在，且相当普遍。出现的不是“艺高人胆大”，而是“无知人胆大”的一种可悲局面。2、工程地质勘察问题3、设

2、计问题常见工程质量通病和事故分析三、造成质量事故的施工因素1、建筑材料及建筑制品质量不良2、人的因素 操作人员和管理人员缺乏基本的施工理论知识而造成事故的情况也很多。3、管理问题：1）技术管理：技术责任制、技术标准与规程、技术原始记录、技术档案。2）施工作业计划：实物工程量计划、工程形象进度计划、工作量计划、劳力及船机计划。常见工程质量通病和事故分析四、建筑工程倒塌事故分析 建筑工程倒塌事故，不仅使国家和广大人民群众的经济财产受到损失，而且往往造成人身伤亡，这是建筑业生产过程中应尽力防止的。1、设计方面的原因2、施工方面的原因： （1）、忽视装配结构构件的受力情况在安装前后的区别。 （2）、现

3、场钢筋混凝土结构浇灌质量低劣， （3）、材料强度不足常见工程质量通病和事故分析五、施工项目质量问题分析处理的目的1、正确分析和妥善处理所发生的质量问题，以创造正常的施工条件；2、保证建筑物、构筑物的安全使用，减少事故的损失；3、总结经验教训，预防事故重复发生；4、了解结构实际工作状态，为正确选择结构计算简图、构造设计，修订规范、规程和有关措施提供依据。常见工程质量通病和事故分析六、施工项目质量问题分析处理的程序事故发生后，应及时组织调查处理。确定事故的范围、性质、影响和原因。质量问题分析、处理程序如下：发现事故 事故调查 原因分析 确定是否处理 确定处理方案 设计、施工 检查验收 结论 提交处

4、理方案常见工程质量通病和事故分析七、质量问题处理的应急措施1、对危险性较大的质量事故，首先应予以封闭或设立警戒区，只有在确认不可能倒塌或进行可靠支护后，方准许进入现场处理，以免人员的伤亡。2、对需要进行部分拆除的事故，应充分考虑事故对相邻区域结构的影响，以免事故进一步扩大，且应制定可靠的安全措施和拆除方案，要严防对原有的事故的处理引发新的事故，如托梁换柱，稍有疏忽将会引起整幢房屋的倒塌。3、凡涉及结构安全的，都要对处理阶段的结构强度、刚度和稳定性进行验算，提出可靠的防护措施，并在处理中严密监视结构的稳定性。4、在不卸荷条件下进行结构加固时，要注意加固方法和施工荷载对结构承载力的影响。常见工程质

5、量通病和事故分析八、质量问题处理的基本要求1、应达到安全可靠，不留隐患，满足生产、施工方便，经济合理。2、重视消除事故的原因。防止事故重演。3、注意综合治理。防止引发新的事故；4、正确确定处理范围。检查事故对相邻区域及整个结构的影响；5、正确选择处理时间和方法。6、加强事故处理的检查验收工作。常见工程质量通病和事故分析九、质量问题处理的资料一般质量事故问题的处理，必须具备以下资料：1、与事故有关的施工图；2、与事故有关的资料；如试验报告、施工记录、试块强度等；3、事故分析报告：1）事故情况、2）事故性质、3）事故原因、4）事故评估、5）事故涉及人员及主要责任人的情况；常见工程质量通病和事故分析

6、十、港口与航道工程施工安全事故的等级划分1、重大等级划分： 一级重大事故，死亡30人以上或直接经济损失300万元以上的。 二级重大事故，死亡10人以上，29人以下或直接经济损失30万元以上，不满300万元的； 三级重大事故，死亡3人以上，9人以 下：重伤20人以上或直接经济损失30万元以上，不满100万元的； 四级重大事故，死亡2 人以上重伤3人以上，19人以下或直接经济损失10万以上，不满30万的。2、伤亡事故的等级：1）、轻伤事故：只有轻伤的事故。2）、重大事故：负伤的职工中有1-2人重伤而没有死亡的事故。3）、伤亡事故：一次死亡或失踪1-2人或重伤3人以上的事故。4）、重大伤亡事故：指一

7、次死亡或失踪 3-9人的事故。5）、特大伤亡事故：一次死亡或失踪10人以上的事故。常见工程质量通病和事故分析十一、港口与航道施工安全事故处理程序1、重大事故及人身亡事故：分别报告上级主管部门、行业安全管理部门和当地劳动、公安、人民检察院及工会；事故发生单位属于国务院部委，应同时向国务院有关主管部门报告。对事故调查按照下列步骤进行。1）、迅速抢救伤员并保护好事故现场2）组织调查组3）、现场勘察4）、分析事故原因，确定事故性质5）、写出调查报告常见工程质量通病和事故分析十二、常见港口与航道施工安全事故防范方法1、消除不安全因素：工程施工中伤亡事故是人的不安全行为的物的不安全状态两大因素作用的结果。

8、1）、消除人的不安全行为，实现作业行为安全化的主要措施；2）、制定防范措施；常见工程质量通病和事故分析第一章、水泥混凝土路面断板 原因与处治第一节 概 述（一）、作为高级路面两大类型的沥青混凝土（黑色）路面和水泥混凝土（白色）路面，各有其优点和不足。在世界各国长期存在着所谓“黑白之争”。我国的公路路面一直以黑色（沥青）路面为主。由于我国沥青资源有限，含蜡量高，用于重交通的道路石油沥青大量依靠进口。90年代以来，根椐我国的资源条件和公路事业发展需要，交通部提出了“黑白并举”的路面发展。 常见工程质量通病和事故分析第二节 水泥混凝土路面断板分类 由纵向、横向、斜向裂缝发展而产生的已完全折断成两块以

9、上的水泥混凝土路面板，称为断板。其特征是裂缝贯通全厚和板面。但斜向裂缝垂直通底，而其从角隅到断裂两端的距离等于或小于板边长度一半的称为板角断裂。 混凝土路面板浇筑完成后，未完全硬化和开放交通就出现的断板称为早期断板或施工断板。 混凝土路面开放交通后出现的断板为使用期断板或后期断板。 常见工程质量通病和事故分析水泥混凝土路面断板损坏程度1、轻微断裂：裂缝无剥落或轻微剥落；未封缝的裂缝宽度小于3mm；已封缝的裂缝宽度不限，但封缝良好。2、中等断裂：裂缝处有中等程度剥落；未封缝的裂缝宽度为325mm；已封缝的裂缝无剥落，但填缝料明显损坏；板被分割成 3块以内，但均属轻微裂缝。3、严重断裂 ：裂缝处有

10、严重剥落；未封缝的裂缝的宽度大于25mm；板被分割成3块以上，裂缝损坏在中等程度以上；有错台裂块已开始活动。常见工程质量通病和事故分析第三节、水泥混凝土路面断板原因温度应力与荷载应力超过混凝土的抗拉强度，水泥混凝土路面板会产生断裂并发展为断板。这些断裂，有的是在施工期间由于混凝土的初期收缩受到阻碍而产生的拉应力超过了混凝土的抗拉强度而引起的横向裂缝；有的是由于板块尺寸过大所产生的温度应力超过了混凝土抗拉应力而引起的横向裂缝；有的是由于地基的不均沉降或地基受侵而使板底脱空后，使应力地基增加而引起的纵向裂缝、横向或角隅断裂；有的是由于车辆荷载应力超过混凝土疲劳强度。常见工程质量通病和事故分析开裂断

11、板原因一、早期开裂断板原因1、原材料不合格2、基层标高失控和不平整3、混凝土配合比不当4、施工工艺不当二、使用期开裂断板原因1、设计不当2、超重车的影响3、路基不均匀沉降4、基层失稳。常见工程质量通病和事故分析第四节水泥混凝土路面断板预防一、早期开裂断板的预防1、合格的原材料是保证混凝土质量的必要条件；2、基层标高、2、依法治路，严格控制超重车辆通行；3、路基质量的控制4、加强养护工作，排水中发现问题及时处理。常见工程质量通病和事故分析第五节 断板的处理与修复一、裂缝修补对于轻微断板，裂缝无剥落或轻微剥落，裂缝宽度小3MM的的断板，应采用灌入粘结剂的方法进行修补。二、局部修补:1、轻微断裂，用

12、快凝小石子混凝土填补。2、裂缝宽度且有轻微剥落的断板，采用22螺纹钢筋制作，用高标号砂浆填塞孔眼，最后用与原标号的快速混凝土浇灌。常见工程质量通病和事故分析第二章沥青路面早期病害与防治第一节 概述沥青路面各种病害情况不一，主要有下面几种：1、泛油；2、波浪；3、壅包；4、滑油；5、裂缝；6、坑槽；7、局部沉陷；8、松散常见工程质量通病和事故分析第二节沥青路面早期病害因素分析一、沥青路面材料1、沥青：质量的优劣与沥青路面的好坏有密切关系，沥青含蜡量高，延度小，温度敏感性强，使得许多沥青路面面层结构在远小于使用寿命的年限内出现损坏2、矿料：碎石的压碎值、磨耗值不符合要求将造成剥落。二、沥青路面结构

13、设计三、沥青路面施工与养护常见工程质量通病和事故分析第三节预防沥青路面早期病害的措施一、沥青路面的合理设计1、可减薄沥青面层厚度；2、加强沥青路面的防水设计；3、选用合理的基层和底基层结构，并保证一定厚度。二、沥青配合比的优化设计：主要是考虑稳定性与耐久性。三、精心施工、确保工程质量四、加强沥青路面养护五、提高全员的质量意识，加强员工的素质培养。常见工程质量通病和事故分析第四节沥青路面早期病害处理措施1、对已完工的防渗差及局部损坏的路面，普遍加一层改性乳化沥青稀浆封层，可取得良好效果。2、对于沥青面层产生的波浪，使用铣刨机进行铣刨，铣去23cm，重新用拌和料铺筑。3、对于沥青面层产生的较严重泛

14、油，应及时铺筑。4、注意事项：略常见工程质量通病和事故分析第三章路面产生不平整的原因及处理措施第一节 路面不平整产生的主要原因 路面不平整主要原因表现为坑凹、起拱、波浪、接缝台阶、碾压车辙、桥头或涵洞两处路面沉降、桥梁伸缩缝的跳车等。一、路基不均匀沉降：1、路堤地基处理不当；2、路堤填料控制不当；3、半填半挖路基的接合部处理不当；4、填土路基压实不足；5、特殊地基路段（软地段）沉降。常见工程质量通病和事故分析二、桥头涵洞及桥梁伸缩缝的跳车 桥、涵台背处路基由于沉降而导致跳车，其主要原因：1、压实不到位，造成沉降不均匀。2、台背填料与台身刚度差较大，造成沉降不均匀。3、桥梁伸缩缝在选型和施工时考

15、虑不周和处理不当，易产生跳车现象。其次，基层不平整对路面平整度有着重要影响。常见工程质量通病和事故分析三、路面摊铺机械及工艺对平整度的影响1、沥青路面；摊铺机械是沥青面层施工的主要机械设备，其本身性能及操作水平对摊铺平整度影响很大。（1）、参数选择不当；（2）、基准线的影响；（3）、摊铺机操作的影响；堆料过多与振动过度。常见工程质量通病和事故分析四、面层摊铺材料的质量对平整度影响1、沥青路面：沥青混合料的组合设计不合理；沥青混合料的拌和不均匀；2、水泥混凝土路面：（1）、原材料的影响（2）、配合比设计不当（3）、停工待料的影响。常见工程质量通病和事故分析五、碾压对平整度的影响1、压路机型号：如

16、果低频率、高振幅的压路机时，会产生“跳动”夯击现象而破坏路面平整度。2、碾压温度沥青料前后位移大，不易稳定。温度过低，则不易碾压密实。3、碾压速度：速度不均匀、急刹车和突然起动、在未冷却的路面上停置而不关闭振动装置都会引起路面推拥，在未冷却的路面上停机会出现凹陷。常见工程质量通病和事故分析第二节提高路面及路面基层平整度的措施1、路堤填筑前原地面处理(1)填筑路堤时应首先进行原地面处理。当路堤筑高度小于1时，应注意将路基范围的树根，草丛全部挖除。（）、坡面基底处理。、路堤填料：路堤填料一般应采用砂砾石及塑性指数和含水量符合规范的土；3、填土路基压实：应严格按现行公路路基施工技术规范要求进行。常见

17、工程质量通病和事故分析第三节沥青路面的施工工艺及控制平整度一、沥青路面机械摊铺工艺及控制1、摊铺机结构参数的选择和调整；（1）熨平板宽度选定原则；（2）摊铺机振捣器、夯锤的控制。2、摊铺机基准线的控制；（1）摊铺底面层基准钢丝绳法（2）摊铺中面层和表面层浮动基准梁法。3、摊铺机的摊铺进度控制：应该匀速、严禁时快时慢。4、摊铺机操作控制措施。常见工程质量通病和事故分析二、沥青面层材料的质量控制1、沥青混合料的组合设计应根据公路等级的要求，经过目标配合比设计、生产配合比和生产配合比验证三个阶段调试后，确定粗骨料、细集料、矿粉和沥青材料相互配合的最佳组成比例，满足沥青面层设计要求，又符合经济的原则。

18、2、消除沥青混合料在拌和中出现质量问题的措施常见工程质量通病和事故分析三、碾压质量控制与接缝处理对策1、初压：第一阶段初压习惯上常称作稳压阶段。刚摊铺成的混合料的温度较高（常在140左右），因此只要用较小的压实机就可以达到较好的稳压实效果。2、复压3、终压接缝处理对策：纵向与横向联合向接缝。常见工程质量通病和事故分析第四节水泥混凝土路面机械摊铺工 艺一、水泥混凝土路面机械摊铺工艺1、采用小型配套机具施工2、采用滑模摊铺机二、水泥混凝土原材料1、水泥混凝土原材料： 水泥选用强度高、干缩小、耐磨性好。2、混凝土配合比设计要求经济合理。三、纵横缝设置（略）。常见工程质量通病和事故分析第五节路面不平整

19、的处理措施一、沥青混凝土路面1、摊铺机后局部一片或一条较宽的带内沥青混合料中的大碎石被压碎。处理方法：采用人工及时把被压碎的碎石混合料铲除，选用合适的沥青混合料补 和整平。二、水泥混凝土路面当未成型的水泥混凝土路面遭水冲击，重新浇灌混凝土。常见工程质量通病和事故分析第四章 软土地基处理 第一节 概 述软土地基，通常情况下指地基承载力达不到其上面的构筑物要求的承载力，虽在建筑物施工时能达到要求，但在后期使用过程中由于地基本身的原因或水的原因，使得地基失稳，造成构造物沉降过大或不均匀沉降以致彻底破坏建筑物的不良地基。软土地基有极大的危险性，它可造成构造物不同程度的破坏，严重者不但影响使用，甚至造成

20、构造物的彻底报废。处理好软土地基，已成为公路建设必不可少的环节。常见工程质量通病和事故分析二、地基处理和路堤处理方法 软土路基处理 地基 简单地基 复合地基 路堤 增强地基 排水地基 垫 隔 反 抛 砂 袋 砂 塑 置 覆 压 石 垫 装 桩 料 换 盖 护 挤 层 砂 板 土 土 道 淤 井 排 布常见工程质量通病和事故分析第二节 砂垫层、置换填土、抛石挤淤法1、砂垫层：在软土层顶面铺设排水面，使软土地基在填土荷载作用下加速排水固结，提高其强度，满足稳定性的要求。2、置换填土：在泥沼地带及软土厚度小于2M，路堤高度较低时，一般采用置换土法处理。首先将泥炭、软土全部或部分挖除，并采用渗水性好的

21、材料分层填筑。3、抛石挤淤法：淤泥厚度小于3M，表层无硬壳，呈流动状态，排水因难，石块易于取得的条件下可采用挤淤法。常见工程质量通病和事故分析 第三节 加固土桩法加固土桩法是用于某种专用机械将软土地基的局部范围内的软土桩体用加固材料改良、加固而形成，与桩间软土形成复合地基。通常用生石灰、水泥、粉煤灰等作为加固料，经过物理化学作用，在地基内形成桩柱，提高地基强度。1、材料要求：略2、施工工艺：略3、施工机械与注意事项。常见工程质量通病和事故分析第四节 土工布加固地基、路堤 1、垫隔土工布加固地基法 以土工织物作为补强材料加固地基，其作用类似柔性柴排，路堤基底铺设土工织物的布端要折铺一段并锚固，铺

22、设两层以上土工织物，两层织物的中间要夹0.10.2M的砂层。2、垫隔、覆盖土工布 在软土、沼泽地区，地基湿软，地下水位较高的情况下，用垫隔、覆盖土工布处理会收到较好的效果。施工用料要求与上同。常见工程质量通病和事故分析 第五节 碎 石 桩碎石桩是利用一个产生水平向振动的管状设备，以高压水流边振边冲在软弱粘性地基中成孔，在孔内分批填入碎石加以振密制桩，与周围粘性土形成复合地基。 在软土层较深、工期要求紧时，采用碎石桩处理软基为好。工艺流程：整平原地面 机具定位 加料压密 拔管 机 具移位 常见工程质量通病和事故分析第六节砂桩、袋装砂井、塑料排水板、反压护道、柴木梢排1、砂桩:在软土地基中，钻成一

23、定直径的孔眼，灌以粗砂或中砂，利用上部荷载作用加速软土的排水固结，这种方法称为砂桩处理法。2、袋装砂井法：是事先把砂装入长条形、透水性好的编织袋内，然后用专门的机具设备打入软土地基内代替普通大直径砂井。袋装砂井既有大直径砂井的作用，又可以保证砂井的连续性，避免缩径现象。3、塑料排水板：质量轻、强度高，耐久性好。4、反压护道法：后期沉降大，养护工作量大。5、柴（木）梢排：分散荷载，保持路基底的稳定。常见工程质量通病和事故分析第五章公路桥头及桥梁伸缩缝处跳车的防治措施第一节 概 述一、公路桥头及桥梁伸缩缝处跳车问题是目前国内公路较常见的病害，而且随着 我国公路的发展这个 问题越来越突出。二、公路桥

24、头、桥梁伸缩缝跳车是公路桥头及桥梁伸缩缝处出现了不同高低的台阶。台阶是指桥（涵）台和路堤连接处沉降高差或桥梁伸缩缝处损坏桥面高差达1m以上，已经使行车产生了明显的颠跛不适。由于车辆荷载的作用，一般的台阶呈现中间低两边略高的形态。常见工程质量通病和事故分析第二节公路桥头及桥梁伸缩缝处跳车台阶产生的原因一、桥头跳车桥头跳车台阶的产生和形成是多方面的，包括地基地面条件、填料、施工材料以及设计、施工方面的诸多原因。二、桥梁伸缩缝处跳车桥梁伸缩缝处跳车台阶产生的主要原因是桥梁伸缩缝发生病害或损坏引起的。1、桥梁伸缩缝的作用2、桥梁伸缩缝的使用与发展。常见工程质量通病和事故分析第三节 防治跳车的基本措施一

25、、桥头跳车防治措施1、地基加固处理 为消除桥台和台后填方段的差异沉降变形，需对地基进行加固，尤其是特殊地基，如软土地基，如软土地基，湿陷性黄土地基、河流相冲击洪积物地基等更需要进行特殊处理。2、桥头设置过渡段3、台背填料的选择4、台背填方碾压方法5、设置完善排水设施。常见工程质量通病和事故分析二桥梁伸缩缝处跳车防治措施1、桥梁伸缩缝处跳车台阶产生的主要原因是桥梁伸缩缝发生病害或损坏引起的。1)、桥梁伸缩缝的作用在气温变化的影响下，桥梁梁体长度会发生变化，从而使梁端发生位移，为适应这种位移并保持行车平顺，就必须设置桥梁伸缩装置。2)、桥梁伸缩缝的使用与发展：橡胶伸缩缝 毛勒型钢伸缩缝。常见工程质

26、量通病和事故分析第四节产生跳车台阶补救措施一、桥头跳车台阶的修复补救措施1、更换填料：个别桥台背部因场地狭小、赶工填筑，填料压实度不足，需对桥涵两端10m范围内的台背填料进行换填处理。采用抗水侵蚀性好的填料，改善填土水稳定性。2、采用半刚性基层：路基上部0.50.8m厚的路基土应用水泥或石灰稳定处理,以提高整体强度。3、加铺沥青混凝土：为使沉降后的路面与缓和段端部衔接顺利，应对端部开挖处理，一般下挖1520M为宜。常见工程质量通病和事故分析二、桥梁伸缩缝修复补救措施 桥梁在营运过敏中，由于伸缩缝装置损坏至一定程度即会引起桥面跳车，因此对于损坏的伸缩缝装置应及时进行修复、更换，以免造成更大的损失

27、。1、伸缩缝构件局部维修、更换，以满足伸缩缝装置正常工作的要求。2、伸缩缝装置修复更换，对特大桥推荐使用德国毛勒缝装置。常见工程质量通病和事故分析第五节 桥头、桥梁伸缩缝处跳车台阶的修补标准一、桥头跳车台阶修补标准修补标准确定：在桥涵端部路堤的沉降到2 4cm时即应进行修补养护。具体数值，对沥青路面可以考虑采用低限，对水泥混凝土路面可以略为放宽而采用高限数值。二、桥梁伸缩缝修补标准台阶达到1 2cm时伸缩缝装置开始损坏，不能正常工作，倘若达到2 4CM时装置就基本全部损坏，不能工作。台阶达到1、2CM伸缩缝装置开始局部损坏时即应进行修复。就需要加强曰常维修养护工作。常见工程质量通病和事故分析二

28、、道路桥涵砼禁忌1水泥特性与结构要求的强度耐久性、使用条件不匹配原因原因、水泥选择不当将使砼产生收缩和泌水、水化热高等与工程要求不相匹配的问题，严重时将导致事故的发生。解禁：解禁：1、选用水泥时，应注意其特性对砼结构强度、耐久性和使用条件是否有不利影响。 2、选用水泥时，应以能使此配制的砼强度达到要求、收缩小和易性好和节约水泥为原则。 3、水、水泥砼的强度与水灰比、集料的配合比等多种因素有关，而关系最大的是水泥的强度。选水泥的强度与砼强度相适应。低强水泥配高强砼量多、不经济水化热大，易收缩裂缝。常见工程质量通病和事故分析禁忌2、道路（桥涵）砼养护不及时、方法不当原因：砼浇灌成型后，因水化的作用

29、，造成砼由表到里逐渐脱水，造成干缩裂缝。解禁：按公路桥涵施工技术规范JTJ041规定：1、砼浇灌后，应在收浆后覆盖和洒水养护。2、气温低于5，应覆盖保温不向上洒水3、砼养护用水的条件与用水相同。4、采用塑料薄膜或化学浆液可不洒水养护。5、大体积砼的养护，表面与内部温差不超过5；6、砼强度达到2.5MPA,前不得承受行人.常见工程质量通病和事故分析禁忌3:最大水灰比和最小水泥用量违规原因:影响砼的抗渗、抗冻和防钢筋腐蚀的主要原因是它的渗透性.为此砼尽量密实。良好的级配和施工，充分水化外，水灰比、水泥用量是影响砼密实的主要原因。解禁：公路桥涵施工技术规范JTJ041规定：砼的最大水灰比和最小水泥用

30、量应符合规定。砼的最大水泥用量（包括代替部分水泥的掺合料）不宜超过500KG/M3，大体积砼不宜超过350KG/ M3。常见工程质量通病和事故分析禁忌4：不控制外加剂带入砼的碱含量原因：碱-骨料反应对桥梁等构造物的严重破坏。近几年水泥含碱量剧增，加上外加剂含碱外加剂的应用，引发碱-骨料的反应临界值，应引起足够的重视。解禁：1、各国为防止碱-骨料反应限含量3-1.8KG/M3.我国桥涵规范:砼总碱量一般桥涵不宜大于3 KG/M3;特大桥不宜大于1.8;2对检验有潜在危险骨料含碱料0.6%水泥,这是国际组织公认安全指标.国内外研究认为掺30%粉煤灰40%矿渣或者10%硅粉可抑制碱骨科反应.常见工程

31、质量通病和事故分析禁忌5、公路桥涵砼后张 预应用力孔道灌浆、强度、膨胀率等达不到技术要求原因 ：预应力钢束道压浆的目的，是通过凝结后的水泥浆体将预应力传递至砼结构中，防止预应力筋锈蚀。若强度达不到将影响结构耐久性。解禁：1、后张孔道灌浆预应力筋张拉后，孔道应尽早灌浆。2、水泥浆的技术性能：应强调灌浆的密实性，W/C在0.40.45为宜;掺入减水剂.W/C可减小到0.35.泌水率 3%；拌后3H泌水控制在2%，泌水24H内重新全部被浆吸回。膨胀率10%。稠度控制14-18S之间。3、灌浆施工：1）压浆前应对孔道清理2）压浆应缓慢、均匀不得中断。3）不掺外加剂，可采用二次压浆，两次压浆间隔30-45分钟。 常见工程质量通病和事故分析禁忌6 大桥泵送砼可泵性措施不力原因：特大桥泵送砼要求严格，可泵性不良的砼会产生在压力作用下泌水、堵管，给施工操作带来困难，也影响砼质量。解禁：1、按公路桥涵施工技术规范JTJ041规定：1）0.315MM筛孔