混凝土泵车常见故障探析

1、Equipment Manufactring Technology No.9, 2009混凝土泵车是将混凝土泵安装在汽车底盘上或专用车辆 上, 使之成为具有较大机动性的混凝土输送机械, 使用范围遍 及水利 、 水电 、 地铁 、 桥梁 、 大型基础 、 高层建筑和民用建筑等 工程 。 在建筑工程施工中, 以其节省劳动力 、 施工速度快 、 浇筑 质量高等一系列优点, 受到人们的普遍重视, 是建筑施工过程 中不可缺少的机械设备 。 但是由于其结构复杂, 操作难度大, 在实际运行中经常会出现一些问题,笔者探析了一些常见问 题, 并提出了相关排除的意见和建议 。1搅拌系统常见故障及排除(1搅拌系统漏

2、浆 。 为防止水泥浆从搅拌轴处漏出 , 混凝 土泵 (车 装有润滑设备 。 每当泵送系统分配阀往返运动一次, 润滑油脂就完成一次输送,然后经润滑脂分配阀将润滑油送 到搅拌轴轴承内, 以起到润滑和密封作用 。 若搅拌轴处出现漏 浆现象, 应首先检查润滑脂供给系统是否正常, 润滑油脂箱内 是否有润滑脂,打开供搅拌轴润滑处的润滑脂油管接头是否 有油, 滤油网是否堵塞, 润滑脂分配阀是否失去分配功能等 。 对于机器使用时间较长引起的过度磨损等,应进行相应的保 养和元件更换 。(2搅拌轴转动故障 。 搅拌轴是由液压马达驱动的, 搅拌 系统主要是用来对混凝土进行二次搅拌, 并向混凝土缸喂料 。 当搅拌轴转

3、速明显下降或不转时, 应检查搅拌液压系统压力, 并检查搅拌液压马达是否内泄过大,搅拌轴满载与空载转速 比是否达到 80%以上 。 可用秒表分别测量料斗内不加混凝土 和加混凝土到料斗口时, 搅拌轴的转速 。2泵车堵塞故障2.1堵管在刚刚出现堵管征兆时, 应及时采取措施, 这对防止堵管 非常重要 。 在正常情况下,泵送油压最高值不会达到设定压 力 。 如果每个泵送冲程的压力峰值随冲程的交替而迅速上 升, 并很快达到了设定压力, 正常的泵送循环自动停止, 主油 路溢流阀发出溢流的响声, 就表明已发生了堵塞 。在一边进行泵送 反泵操作, 一边沿管路检查时, 可用 木锤敲打被认为是堵塞的部位, 有时能使

4、堵塞的骨料团瓦解, 而恢复畅通; 若敲打无效, 禁用铁锤或其他可能伤害管道的物 件重击, 以免损坏泵管 。找出可能堵管的管段, 只要将管件拆开, 就可知判断是否 准确 。 先拆堵管段后接头, 拆开后无混凝土流出, 而拆开管段 前接头则有混凝土流出 。 拆掉堵塞管段后, 清除其中已堵塞的 混凝土, 再装回去使用; 也可先用一备用空管替换, 先装好管 前端, 泵送几下, 让空管充满混凝土 , 然后才与后面管路接上, 这样就不易产生气塞而造成再次堵管 。2.2堵泵采用垂直轴蝶形分配阀的混凝土泵,可能发生各种类型 的堵泵 、 吸人流道堵塞 、 阀箱堵塞 。 为了预防各种堵泵故障, 应 采取以下预防措施

5、:(1要有合理的施工布置, 包括输送管道 、 混凝土泵及供 料系统的合理布置;(2泵送混凝土的配合比要合理, 质量要好;(3做好输送管道的维护工作, 不使用严重损伤或未清洗 干净的管件;(4保持泵机良好的技术状况 。 料头 、 阀箱内无干结混凝 土积渣, 混凝土流道畅通阀窗 、 出料口等部位密封良好, 及时 更换磨损件和调整磨损间隙, 按规定做好维护保养工作;(5泵送中断的时间不要太长;(6正确操作泵机 。处理吸人流道堵塞的最简单办法, 是采用反泵操作, 把阀 箱及输送管内混凝土吸回料斗 , 搅拌均匀后再泵送 。 但反泵操 作, 只有在堵塞刚发生或正在发展时才有效 。 如果吸料已完全 受阻,

6、主油压已降到零时, 反泵操作也无济于事 。 这时, 就应打 开分配阀的阀窗, 将料斗和阀箱内的劣质混凝土清除掉, 再重 新泵送 。 重新泵送时, 料斗内应加人灰浆充足 、 质量较好的混 凝土, 或先加入少量砂浆再供给混凝土, 并采用泵送与反泵交 替的操作方法, 直到能够正常泵送为止 。发生箱阀堵塞后, 处理办法是打开阀窗, 把干硬的混凝土 清除, 到板阀能够动作或输送管内混凝土开始倒流回来时, 马 上关闭阀窗重新泵送 。 若在输送管路中装有止流管, 在处理前混凝土泵车常见故障探析赵秀春(中铁十七局集团第五工程有限公司 武汉站项目部, 湖北 武汉 430083摘要:分析了混凝土泵车在实际运行中经

7、常发生的故障, 并对故障排除方法作了深入剖析 。关键词:混凝土泵车; 故障; 排除中图分类号:TU642文献标识码:B 文章编号:1672-545X (2009 09-0092-02收稿日期:2009-06-09作者简介:赵秀春(1975 , 女, 山西盂县人, 工程师, 研究方向:各种施工机械, 重点为混凝土泵车的维护与保养 。92 装备制造技术 2009年第 9期 应先插好止流杆, 处理完毕关好阀窗后, 拔去止流杆再泵送 。但在装有止流管情况下, 一般能避免阀箱堵塞, 除非停泵时忘 了插上止流杆 。3泵送系统液压油温过高混凝土泵 (车 连续作业时, 泵送系统换向频繁, 并伴有换 向压力冲击

8、 。 泵送液压系统主油路, 一般采用双向变量轴向柱 塞泵和两个串联的主液压缸组成的闭式回路, 并处于高压或大 流量状态 。 因此, 泵送系统出现故障时, 极易引起油温过高 。 引 起油温过高的原因, 除设计与制造方面的因素外, 使用方面的 主要问题往往来自操作 、 保养及元件的调整等方面 。 其原因有 :(1液压油油量不够;(2冷却器风扇停转;(3冷却器散热片上积尘过多 , 造成散热不良;(4冷却器阻塞;(5臂架液压系统没有卸荷;(6泵送液压系统辅助油路中低压溢流阀损坏或调定压 力过高;(7分配阀液压系统溢流阀调定压力过高或不卸荷;(8液压系统内部泄漏过大 。液压系统正常工作时, 温度应为 3

9、080 , 当液压油温度 超过此限额, 或发现油温升高过快时, 应停车检查, 根据上述 原因及时查找对比, 并采取相应的修理措施 。 也可以采取用手 触摸可能产生过热的元件的方法, 作大致辨认 , 并比照上述原 因进行修理 。 4电气元件故障及处理(1 QF 合不上闸 。 一般为触点或线圈烧坏, 使其触点不 能正常闭合 、 脱开 。 处理方法有:修理操作机构, 稍后冷却自 动复位 。(2电磁铁不工作 。 一般原因有:整流桥损坏 、 熔断器损 坏 、 线圈烧坏 、 线路接触不良 。 遇到这种情况, 相应的处理办法 为:应检查更换整流二极管 、 更换熔芯 、 更换电磁铁线圈 、 检查 恢复线路 。

10、(3接近开关不灵敏 。 一般原因有:底部粘有油污 、 间隙太 大等 。 一般处理方法为:清理油污 、 调整间隙 。5结束语在混凝土泵车的使用中, 仍有许多其他故障, 本文仅就笔 者自身在实践中遇到的常见故障进行了探索 。 混凝土泵车在 使用过程中, 要加强保养, 及时检查故障并排除, 坚决杜绝危 险隐患, 使之能以更大的效率投入使用 。参考文献:1舒林秋 . 混凝土泵常见故障与排除 J.桥梁机械与施工技术, 2004, (3:28-29.3国家发展和改革委员会 . 混凝土泵车 M.北京:中国计划出版社, 2005.Research in the Common Fault of Concrete PumpZHAO Xiu-chun(ChinaRailway 17th Bureau (GroupCo., Ltd., Wuhan 430083, ChinaAbstract:The article analyzes the fault of concrete