圣庄国际物流产业园资金申请报告

1、目 录目 录1第一章 项目单位的基本情况和财务状况1第一节项目概括1第二节项目建设单位基本情况1第三节 项目建设单位财务状况2第二章 项目的基本情况3第一节项目建设背景3第二节项目建设内容4第三节项目主要建设条件6第四节区域概况及物流发展现状9第五节六盘水市货运量预测12第六节产品方案15第七节场址选择16第八节项目功能定位与物流技术17第九节工程技术26第十节节能节水措施35第十一节环境影响评价37第十二节劳动安全卫生与消防41第十三节项目实施进度安排45第十四节工程招标方案47第十五节投资估算与融资方案49第十六节财务评价52第三章申请专项资金的类别、数额、理由56第一节 申请专项资金的理

2、由56第二节 申请专项资金的类别及数额6043第一章 项目单位的基本情况和财务状况第一节 项目概括一、 项目名称水钢货运站圣庄国际物流产业园区（一期工程）项目。二、 项目建设地点：六盘水市钟山区月照乡马坝村。三、 项目建设单位：贵州圣庄国际物流有限公司。四、 项目建设性质：新建。 五、项目总投资： 20000万元。第二节 项目建设单位基本情况贵州圣庄国际物流有限公司一直从事着六盘水市煤矿产业的物流服务及相关物流信息、仓储等服务工作，公司注册资金1000万元，公司法人代表杨发祥。为了发挥六盘水市的资源优势，发挥城市在区域经济发展中的带动作用，积极拓展第二产业，加快发展和完善贵州西部物流业，围绕贵

3、州西部六盘水市钟山区发嘎坡货场，公司于2010年七月与上海同业煤化集团（同业煤化集团，是一家以经营煤焦油、焦炭、高岭土等煤化工类产品为主，集生产加工、物流仓储和销售为一体的综合性集团公司。其前身同业发展有限公司创建于1998年，开业十年间迅速发展壮大，先后在山西、陕西、内蒙古、天津、上海、广东等地成立了十余家公司。2008年，经整合落户上海，上海同业煤化集团正式成立）签订了合作开发框架意向书，共同开发“六盘水钟山区水月循环经济园区（水月生态工业城）物流产业园”。第三节 项目建设单位财务状况当前，公司正处于快速发展之中，目前主要以净投入为主， 主要投资在于购买土地和办公写字楼。2011年年末公司

4、资产规划达到1876.24万元。根据与上海同业煤化集团的协议，该项目建设所需资金主要由上海同业煤化集团提供，根据工程进度拨款，贵州圣庄国际物流有限公司主要负责土地、与政府协调办理项目建设相关手续。第二章 项目的基本情况第一节 项目建设背景根据国务院发展研究中心对中国经济到年时可能发展情景预测：到那时中国经济总量位居世界第二，人均接近美元；经济增长保持；对外贸易保持增长，外贸占的比重约在左右；产业结构升级，恩格尔系数下降，要求现代物流业有较快增长。为了促进我国现代物流业的发展，国务院办公厅发出关于加快发展服务业若干政策措施的意见，提出了促进服务业发展的具体政策措施。政府有关部门将会按照党中央、国

5、务院的要求，加大对物流业的政策支持力度。一是国家发改委正在研究推动物流业与制造业联动发展的政策措施；二是商务部已经出台关于加快流通领域现代物流发展的指导意见；三是各有关部门将会研究解决物流企业发展中遇到的交通、税收、土地和融资等现实问题，新一批物流企业营业税差额纳税试点企业将获批；四是有关部门将继续推进铁路、公路、民航、水运等基础设施建设，特别是综合运输体系和物流信息化建设；五是进一步研究打破区域间的市场壁垒，推进区域间物流合作；六是重点领域、重点行业和重点品种的物流发展，将得到政策扶持；七是物流标准、统计、人才教育培训及理论研究等行业基础性工作，以及物流企业信用等级评价体系将会进一步完善。根

6、据六盘水市现代物流业发展规划明确了我市现代物流业发展的指导思想、主要目标、发展重点和布局等。目前，六盘水市物流业存在的主要问题是：大交流网络已基本形成，但物流业发展处于初级阶段；物流功能弱，辐射有限，区域性物流尚未形成；缺乏统一规划，信息不灵，管理手段落后；物流经营主体分散、小、弱，运作机制老化。为发展六盘水市的物流业，应以六盘水市综合交通运输体系为依托，以服务于川滇黔桂结合部的区域经济发展为中心，以信息技术为支撑，以市场建设为抓手，整合规划区各类物流资源，聚集以六盘水市中心城区为核心、100公里半径范围内全部物流元素，协调构筑贵州西部1小时经济圈内物流基础设施、物流信息、物流配套设施和物流产

7、业政策体系四大平台，建立多功能、多层次的现代物流服务网络体系，实现物流的社会化、专业化、信息化，促进产业结构调整，逐步把六盘水建设成为川滇黔桂结合部1小时经济圈重要的物流枢纽。使六盘水市成为继昆明、贵阳之后中国西部崛起的重要的陆路口岸城市。基于六盘水市当前有利的政策环境，贵州圣庄国际物流有限公司与上海同业煤化集团合作，提出建设“六盘水市钟山区水月循环经济园区圣庄国际物流产业园”建设项目，项目的建设恰逢其时。 第二节 项目建设内容一、 拟建地点本项目拟建于六盘水市钟山区月照乡马坝村。二、 建设内容与目标1、 建设内容根据贵州圣庄国际物流有限公司企业发展规划，拟将水月循环经济园区圣庄国际物流产业园

8、建设项目建设成为年理货能力达240万吨的大型物流产业园区，本一期工程水钢货运站建设项目总投资20000万元，主要建设内容为物流信息中心、物流配送中心、仓储中心、货物堆场及道路管网、环境绿化等。2、 建设目标六盘水市钟山区水月循环经济园区物流产业园的总体目标是以发嘎坡货场建设为基础，建成年理货能力达240万吨的物流产业园，以满足六盘水市经济发展和区域内货物运输需求，在统筹规划、合理布局、规范运作的前提下，构建适应物流发展需要，与其他运输方式相协调、管理先进、功能完善的物流产业园，提高物流服务水平，为实现六盘水现代化城市物流打下坚实基础，为六盘水市提供安全、优质、高效的城市物流服务。完善六盘水市物

9、流体系，使六盘水市走上“经济发展带动物流需求，物流繁荣促进经济发展“的良性循环道路，密切同周边地区的物流联系，形成规模化、网络化的物流格局。最大限度地发挥基础设施的整体功能和效益。 本一期工程为物流园区建设的开篇之作。第三节 项目主要建设条件1、区位优势突出六盘水市位于贵州西部(毕水兴)经济带中部，地处黔、滇、桂、川四省(区)结合部，是国家确定的“攀西一六盘水资源综合开发区”、“西南和华南经济区”和南（宁）贵（阳）昆（明）经济区”的重要组成总份。这为六盘市经济发展提了较好的外部环境，有利于区域内和区域间的协调发展。较好的区位优势和丰富的煤炭资源使六盘水成为我国“西电东送”工程重要的电力外送基地

10、，其重要性日益突出。2、经济总量持续增长近年来，六盘水市经济得到了较快发展，以发展高效农业、生态农业、绿色农业为重点的农业结构调整取得成效，已初步形成了粮食、蔬菜、肉类、中药材、烤烟等5大主导产业；工业领域中，煤炭、钢铁、电力、建材等4大优势产业保持了快速发展，优势地位进一步巩固；服务业快速发展，区域性商贸、金融、信息中心的地位基本形成。2011年全市生产总值为616亿元，比上年增长16.6%。财政总收入完成12846亿元，地方财政收入完成7184亿元，分别增长2068%和4366%。社会消费品零售总额完成155亿元，增长18%。年末金融机构存款余额56548亿元、贷款余额41507亿元，分别

11、比上年增长133%和15%。3、基础设施不断完善以公路、铁路运输方式为主的交通网络已基本形成。随着株六铁路复线、水柏铁路、内昆铁路、六盘水南编组站的建成，加上滇黔铁路、内昆铁路，六盘水将处于华南、西南铁路大通道交汇点，形成北上四川入江，南下广西入海，东出湖南到华东，西进云南进入东南亚的铁路大“十”字，六盘水将成为西南地区又一重要的铁路枢纽城市，不仅彻底改变西南路网结构，增加路网的灵活性，增加内陆省份与沿海港口城市的联系，而且对保证铁路四通八达，安全营运，促进相关地区的物资交流、繁荣市场及发展区域经济都有着重要作用。 4、信息网络快速发展随着信息化建设的不断发展，高速、宽带、高效的信息网络平台已

12、初具规模。骨干网带宽10GB；NO.7信令网、同步数字传输网以及电信综合服务管理网、电话智能网、NISDN网、光纤接入网和公众多媒体信息网相继建成。 5、产品资源丰富六盘水“江南煤都”！六盘水是中国长江以南14个省/直辖市/自治区/特别行政区中最大的煤炭资源基地。矿产资源丰富，已发现矿种30余种。其中煤储量居全省之首，煤田可靠储量711亿吨（2000米以内），探明储量164亿吨（普、详、精查），垂深 1000米以内可靠储量413亿吨，煤种齐全，煤质优良，埋藏浅。市境因此素有“西南煤海”、“江南煤都”之誉。这为园区的业务量提供了有力保证。7、符合规划要求本项目建设符合六盘水市城市总体规划（200

13、6-2020）、六盘水市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要、六盘水市城市总体规划、六盘水市钟山区水月循环经济园区（水月生态工业城）产业发展规划、六盘水市公路枢纽总体布局规划（20032020）以及六盘水市现代物流业发展规划要求。8、公司积极准备，项目前期工作基本就绪。项目建设得到省、市、区各级主管部分的大力支持，第一批次用地125.58亩土地已经取得用地规划许可，土地批文号为“黔府函2011（88号文），土地使用证正在办理之中。目前已经完成20亩地的场地平整工作，可立即开展物流信息中心、物流配送中心的建设，余下的100余亩地正在进行场地平整，公司于2012年3月30日举行了项目的开工仪式，

14、该部分地块拟作为物流仓储中心和货物堆场的建设用地。第四节 区域概况及物流发展现状一、区域概况1、地理区位六盘水市中国凉都，贵州省第三大城市，素有西南煤都之称，地处云贵川交接，地理位置优越，气候宜人，有“凉都”之美誉。六盘水市现辖钟山区、六枝特区、盘县、水城县四个县级政区，位于贵州省西部，界于北纬25°1944"-26°5533"、东经104°1820"-105°4250"之间，总面积9926平方公里，占全省总面积的5.63%。市境东与安顺市相连，南与黔西南布依族苗族自治州接壤，西与云南省曲靖市交界，北与毕节地区毗邻

15、；钟山区的大湾镇飞地嵌于毕节地区西南部。2、区位条件从区域条件来看，六盘水市位于贵州西部(毕水兴)经济带中部，地处黔、滇、桂、川四省(区)结合部，与四省(区)省会城市的直线距离约300-400公里左右，是国家确定的“攀西一六盘水资源综合开发区”、“西南和华南经济区”和南（宁）贵（阳）昆（明）经济区”的重要组成部份。这为六盘市经济发展提了较好的外部环境，有利于区域内和区域间的协调发展。较好的区位优势和丰富的煤炭资源使六盘水成为我国“西电东送”工程重要的电力外送基地，其重要性日益突出。六盘水距贵阳市为250公里，距云南省省会昆明市390公里，距重要钢铁工业基地攀枝花市直线距离约310公里，基本上居

16、于云、贵、川三省资源富集区的中心地带。在40年的开发中，为国家和周边地区的经济发展作出了积极的贡献。随着六沾复线、南昆复线及镇胜高速、杭瑞高速、水盘高速的建成投入使用，六盘水市东进贵阳、西连云南、北上入川、南下出海将更为快捷，与周边地区的经济联系将更为紧密，区位优势将更为凸现。二、经济社会发展概况近年来，六盘水市以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻、落实科学发展观和构建社会主义和谐社会的重大战略思想，牢牢把握抢抓机遇、加快发展这个富民兴市的第一要务，社会经济持续快速增长，综合实力跨越攀升。2011年，全市生产总值完成613.4亿元，是2006年的2.4倍，年均增长15%；人均生产

17、总值突破3000美元。财政总收入和一般预算收入分别完成128.46亿元和70.84亿元，是2006年的3.14倍和4.2倍，年均增长25.71%和33.27%。全社会固定资产投资五年累计完成1506.84亿元，是上一个五年的3.5倍。社会消费品零售总额完成157.61亿元，年均增长18.7%。城镇居民人均可支配收入和农民人均纯收入分别达16370元和4437元，年均实际增长7.9%和11.1%。2011年末金融机构存、贷款余额分别为577.02亿元和416.97亿元，是2006年末的2.54倍和2.49倍。三、支柱产业发展六盘水“江南煤都”！六盘水是中国长江以南14个省/直辖市/自治区/特别行

18、政区中最大的煤炭资源基地。经过40多年的开发和建设，煤炭及煤炭加工、冶金、电力、建材等产业已经成为六盘水市国民经济发展的支柱，建成了水城钢铁、水城矿业、水城水泥、六枝工矿、盘江煤电、盘县电厂等一批骨干企业。四、综合交通发展现状1.铁路随着株六铁路复线、水柏铁路、内昆铁路、六盘水南编组站的建成，加上滇黔铁路、内昆铁路，六盘水将处于华南、西南铁路大通道交汇点，形成北上四川入江，南下广西入海，东出湖南到华东，西进云南进入东南亚的铁路大“十”字，六盘水将成为西南地区又一重要的铁路枢纽城市，不仅彻底改变西南路网结构，增加路网的灵活性，增加内陆省份与沿海港口城市的联系，而且对保证铁路四通八达，安全营运，促

19、进相关地区的物资交流、繁荣市场及发展区域经济都有着重要作用。 2.高速公路 镇胜高速公路、 水盘高速公路、 瑞杭高速。 3.机场 “六盘水市月照机场”正在建设中. 建设中的机场位于水城县董地乡、钟山区月照乡交接处。 4、高等级铁路 六盘水将建设覆盖全国的高等级铁路。五、 物流业发展现状六盘水是一个资源型城市,经济总量小、产业结构单一、城乡二元结构突出,面临着加快发展与转型发展双重压力。因此,引进现代物流理念,应用现代物流技术,发展现代物流产业,是进一步改善和优化区域经济结构、提高综合竞争力的有效举措。积极推进六盘水市现代物流产业的培育与发展,有助于改善六盘水的发展环境和满足社会多样化服务的需求

20、,有助于激活六盘水新的经济增长点和提高经济增长质量,有助于提高六盘水的比较优势和综合竞争力,实现六盘水经济社会的跨越式发展。与国内发达地区相比,六盘水市现代物流业尚属起步阶段。第五节 六盘水市交通运输业的发展现状一、 区域经济背景根据“六盘水市2011年国民经济和社会发展统计公报”显示，2011年全市生产总值为613.39亿元，比上年增长16.6%。分产业看，第一产业增加值为31.60亿元，增长1.9%；第二产业增加值为384.69亿元，增长20.1%，其中工业增加值353.06亿元，增长20.2%；第三产业增加值为197.10亿元，增长12.6%，其中，批发和零售业增长7.8%，住宿和餐饮业

21、增长5.2%，交通运输、仓储和邮政业增长9.9%。 从上面的资料可以看出，近五年来，六盘水市的国民生产总值呈现稳步增长的态势，其原因主要在于六盘水市工业化进程的快速推进，进一步带动交通运输、仓储、邮政等行业的发展。2011年全年交通运输、仓储、邮电业完成增加值45.48亿元，比上年增长9.9%。全市公路通车里程进一步增加，全年达11883.92公里,比上年末增长3.1%。2011年末公路通车里程指标单位2011年2010年2011年比2010年增长(%)公路通车里程公里11883.9211527.6333.1（一）按行政区划分国道公里85.58185.5810.0省道公里633.586527.

22、8220.0县道公里2044.9752011.2461.7乡道公里2398.842401.164-0.1（二）按技术等级划分 高速公路公里67670.0一级公路公里3.2663.2660.0二级公路公里652.051362.27480.0三级公路公里466.014468.805-0.6四级公路公里7194.9657007.5812.7等外级公路公里3500.6243618.707-3.32011年全年完成财政总收入128.46亿元，比上年增长20.7%。其中，一般预算收入70.84亿元，比上年增长43.7%；一般预算支出146.71亿元，比上年增长32.0%，其中，交通运输支出增长幅度较大，达

23、78363万元，比2010年增长346.4%， 2011年财政收支情况                                            &

24、#160;    单位：万元指标名称绝对数比上年增长（%）财政总收入128456920.7  其中：一般预算收入708355 43.7        其中：税收收入42557520.2              企业所得税344826.0一般预算支出146714132.0  其中：一般公共服务18555847.6   

25、     农林水事务155749-3.0        教育支出28729023.1        科学技术786027.1         医疗卫生10598124.8交通运输78363346.4        环境保护412550.1   

26、60;    社会保障和就业13243553.0资源勘探电力信息及粮油物资储备等事务34686144.5工业化进程的加快，加速了商品的贸易往来，使得交通运输业得到迅速发展，业务量增加较快。因此，随着六盘水市经济的快速推进、水月工业园区的逐步建成，再加上区域优越的交通优势，我们有理由相信六盘水市的交通运输业定会迎来一个更加灿烂的明天。第六节 产品方案一、 产品方案构成根据该项目的运营特点，从广义的产品角度出发，本项目所提供的主要是服务型产品，其构成为：铁路转运、公路转运、货物装卸、货物储存、商品配送、车辆维修、货运输信息、集装箱折装服务、包装服务、物流加工、车位出租

27、、计量服务、办公用房出租、商业用房出租、物业管理等14大类。二、 产品方案该项目产品方案见下表： 产品方案表序号产品名称单位数量备注1铁路转运万吨1802公路转运万吨603货物装卸服务万吨2404货物储存万吨75/1505商品配送万吨606车辆维修万次5/107货运输信息万吨150/2408集装箱折装服务万箱30/609包装服务万吨20/5010物流加工万吨30/6011车位出租万辆次75/12012计量服务万吨100/180第七节 场址选择一、选址原则根据该项目运行特点，本报告确定的选址原则如下：1、应符合六盘水市城市总体规划、六盘水市钟山区水月循环经济园区（水月生态工业城）产业发展规划和六

28、盘水市公路枢纽总体布局规划（20032020）；2、靠近水月循环经济园区内外交通枢纽中心地带，紧邻铁路货站（发嘎坡货站），周围有公路网相连接，内部至少有两种以上运输方式相连。3、靠近交通主要干道出入口，对外交通便捷。4、位于土地开发资源较好的地域，用地充足，成本较低。5、考虑环境因素，尽可能降低对城市生活的干扰。二、场址选择本项目的选址充分考虑贵州省、贵州西部中心六盘水市物流发展现状以及贵州省推进工业化进程产生的物流需求、以及以六盘水为中心的高科技产业发展带的物流需求进行。同时，项目选址将充分考虑物流园区是公路货运枢纽、铁路货运枢纽和物流结点的特点，考虑园区作为国际物流园区的海关、结算、物流信

29、息服务的重要汇集中心的要求，考虑本物流园以水月循环经济园区（水月生态工业城）及水钢经济链带为重点，通过贵昆铁路、杭瑞高速、319国道、京珠大动脉、长沙新港等物流通道逐步向长株潭地区、中南地区辐射的发展目标。结合物流中心专业化、现代化的特点，六盘水市钟山区水月循环经济园区（水月生态工业城）物流产业园场址方案拟定在六盘水市钟山区水月循环经济园区乌蒙大道和金水大道交汇处，整个园区位于乌蒙大道北侧和金水大道东、西两侧，环城快速货运通道北侧、六盘水铁路发嘎坡货场北侧、原水钢物质仓库片区的开阔地带。根据贵州省土地利用规划大纲和经省政府评审通过的钟山区土地利用规划修编大纲，该地块符合六盘水市钟山区水月循环经

30、济园区（水月生态工业城）产业发展规划的功能要求，同意设置为建设用地。第八节 项目功能定位与物流技术一、项目功能定位从公路枢纽规划来看，在2007交通部颁布的国家公路运输枢纽布局规划的179个公路枢纽中，贵州有5个，六盘水就是其中之一，属地区级公路枢纽。六盘水公路枢纽总体布局规划确定在六盘水市建设城南物流中心，规划理货能力6700t/d；德坞货运站，规划理货能力1850t/d；大垭口货运站，规划理货能力1650t/d；六枝货运中心和红果货运中心等5个货运站场。本项目就是规划中的城南物流中心。从物流业“十二五”发展规划情况来看，在贵州省“十二五”现代物流业发展规划发展现代物流业的主要任务的优化区域

31、物流发展布局中明确提出：“实施六盘水矿产品物流中心、中山区商贸物流中心建设等项目，充分利用作为西南地区重要铁路枢纽的有利条件，积极改造提升传统物流业，大力发展现代物流业，加快建成西南地区重要的铁路物流枢纽”。在六盘水市现代物流发展“十一五”规划中，规划建设“贵州西部（六盘水）现代物流业商务中心广场（物流业控制指挥中心）”、“钟山区石桥一二类加工工业园区（物流园区）”、“水城县红山轻工业园区（物流园区）”、“六枝（平寨）货运中心（物流园区）”、“盘县（红果）货运中心（物流园区）”。本项目是在“钟山区石桥一二类加工工业园区（物流园区）”基础结合现实情况确定的，是符合六盘水市现代物流发展“十一五”规

32、划的，也符合新的“十二五”规划。六盘水市现代物流发展“十二五”规划针对六盘水市城市布局特色，以中心城区为核心将规划范围分为两个层次，一是包括盘县、六枝、水城在内的市域行政范围；二是以中心城区为圆心、100km为半径的RO核心经济区管理范围。综上所述，结合六盘水市的实际情况，将水月循环经济园区（水月生态工业城）圣庄国际物流产业园定位为：依托六盘水市资源、产业和区域中心城市优势，以企业物流和城市配送为基础，积极拓展区域物流，使其成为贵州西部的物流中心，并向云南、广西和四川辐射，最终成为黔、滇、桂、川四省在六盘水结合部的物流中心。通过本项目的实施和运行，不仅能使六盘水市的经济得到较快、较好发展，而且

33、为实现六盘水市在四省结合部的中心城市地位提供了强有力的保障。二、主要功能设计1、仓储功能仓储功能包括了对进入物流系统的货物进行堆存、管理、保管、保养、维护等一系列活动。仓储的作用主要表现再两个方面：一是完好地保证货物的使用价值和价值，二是为将货物配送给用户，在物流中心进行必要的加工活动而进行的保存。2、装卸搬运功能装卸搬运功能包括对输送、保管、包装、流通加工等物流活动进行衔接活动，以及在保管等活动中为进行检验、维护、保养所进行的装卸活动。其主要作用是使货物实现位移。3、包装功能为使物流过程中的货物完好地运送到用户手中，并满足用户和服务对象的要求，需要对大多数商品进行不同方式、不同程度的包装。包

34、装分工业包装和商品包装两种。工业包装的作用是按单位分开产品，便于运输，并保护在途货物。商品包装的目的是便于最后的销售。因此，包装的功能体现在保护商品、单位化、便利化和商品广告等几个方面。前三项属物流功能，最后一项属营销功能。4、物流加工功能所谓流通加工就是产品从生产到消费之间的一种增值活动，属于一种产品的初加工，是社会化分工、专业化生产的一种形式，是使物品发生物理性变化(如大小、形状、数量等变化)的物流方式。通过流通加工，可以节约材料、提高成品率，保证供货质量和更好地为用户服务，最终达到降低物流成本的目的。5、运输功能运输功能是物流的主要功能之一。是使用运输工具对物品进行运送的活动以实现物资的

35、空间位置移动。本项目确定的运输功能包括：物品从生产所在地向物流中心的移动也包括由物流中心向消费者（用户）所在地的移动。运输方式主要有公路和铁路。待六盘水机场建成后增加航空运输。6、信息系统功能为交易与物流两大核心功能提供综合信息服务，主要包括电子商务、物流信息管理系统开发及策划、流通信息服务。除此之外，还应包括展示功能：以专业化为基础，展示不同种类、不同品牌的最新型消费晶或生产品，为大规模市场化推广服务：展示最新设计类产品、概念性产品，一方面揭示产品最新发展趋势，另一方面引导市场需求者；为区域内各类产业设置产业论坛，通过产学研有机结合，为业界提供相互展示、交流、探讨的聚会场所，共商产业发展大计

36、。为了提高物流中心的生产运营效率，降低物流成本，根据物流中心的生产运营需要拟定的主要服务功能包括：政府行业管理服务，主要是在物流中心设置工商、商业、商检等政府管理部门的办事机构以及物流行业协会；金融服务，在中心内设置国家四大商业银行的分支机构和地方商业银行，设置人保、太保、平安保险等保险集团公司的相关分支机构。8、废料、废品处理功能由于在物流作业过程中会产生许多废料或废品，为了保护环境，实现资源再生利用，故在物流系统功能设计中考虑了废料、废品处置功能。再生利用尽量考虑在物流中心范围内利用。三、 物流作业流程1、 总工艺流程根据该项目功能设计，本报告按照当地的物流条件和本项目建设目标拟定的物流系

37、统总工艺流程见下图：本地生产企业货源地目的地公共运输系统采购仓储进货出货废物废品处理配送消费者加工物 流 信 息 处 理 系 统航空税务工商海关保险港口公路枢纽铁路枢纽 2、运输服务流程运输服务流程见下图：调整确认车辆调度运输计划接受定单送达确认启运安全装车签收回单客户网上查询网上发送货讯GPRS查询 运输服务流程图3、包装及加工选择为了充分体现流通加工对物流服务功能的增强，在本项目物流系统设计中考虑了物流包装和流通加工的功能。其具体情况如下：（1）物流包装本项目将物流包装功能分为保护、方便、销售三个细分功能，同时，将包装分为运输包装和销售包装两大类。运输包装以保护商品安全输送、提高运输效率为

38、目的，要求做到确保商品运输安全、要有明确的包装标志、采用先进的包装技术和包装材料。销售包装以促进销售为主要目的，要求做到包装外型美观大方、醒目新颖；突出商标；要有简单和必要的文字说明；根据生产商品特点，要尽量减低包装成本，减轻用户或消费者负担。 （2）物流加工根据目前所掌握的调查资料，本报告初步拟定采用“为弥补生产领域加工不足的深加工”、“ 以提高经济效益，追求企业利润为目的流通加工”、“ 生产流通一体化的流通加工形式”等三种型式。4、仓储及配送作业流程仓储及配送作业流程见下图：预入库操作通知单处理入库通知单分配储位网上下单定单处理库房定单货物库存出库单堆场入库操作集装箱转运站出库单处理定单货

39、物库存调度货物需检测货物检测出库单处理货物出库单据结算调度载配回单操作卸货操作车辆发车 四、 物流技术1、运输技术运输工具朝着多样化、高速化、大型化和专用化方向发展，对节能环保要求严格。铁路运输发展重载、高速、大密度行车技术。一些和企业生产关系密切的载重汽车其发展方向是大型化、专用化，同时为了卸货和装货方便，有低货台汽车以及带有各种附带装卸装置的货车等。2、库存技术库存是由单纯保管存储发展成的对物流的调节、缓冲。现代化仓库已成为促进各物流环节平衡运转的物流集散中心。仓库结构的代表性变化是高度自动化的保管和搬运结合成一体的高层货架系统，货架可以达30-40米高，具有20-30万个货标，同计算机进

40、行集中控制，自动进行存取作业。货架的结构各式各样，目前还发展了小型自动仓库，如回转货架仓库，可以更灵活地布置，方便生产，可用计算机实行联网控制，实现高度自动化。仓库的形式还有重力货架式，以及其它形式。作为物流中心，大量物资要在这里分类、拣选、配送，因此，高速自动分拣系统也得到了发展。 3、装卸技术装卸连结保管与运输，具有劳动密集型、作业发生次数多的特点。因此，推行机械化以减轻繁重的体力劳动非常必要。由于装卸作业的复杂性，装卸技术和相应的设备也呈现出多样化的特点，使用最为普遍的是各式各样的叉车、吊车(包括行吊、汽车吊等)以及散料装卸机械等。4、包装技术包装技术是指使用包装设备并运用一定的包装方法

41、，将包装材料附着于物流对象，使其更便于物流作业。对其研究主要包括包装设备、包装方法和包装材料三部分。包装材料常常是包装改革的新内容，新材料往往导致新的包装形式与包装方法的出现。对于包装材料的要求是：比重轻，机械适应性好；质量稳定，不易腐蚀和生锈，本身清洁；能大量生产便于加工；价格低廉。目前常用的包装材料有纸与纸制品、纤维制品、塑料制品、金属制品以及防震材料等。包装还涉及防震、防潮、防水、防锈、防虫和防鼠等技术。5、集装箱化技术集装箱化技术就是物流管理硬技术(设备、器具等)与软技术(为完成装卸搬运、储存、运输等作业的一系列方法、程序和制度等)的有机结合。6、物流信息技术物流信息技术是物流现代化极

42、为重要的领域之一，计算机网络技术的应用使物流信息技术达到新的水平。物流信息技术是物流现代化的重要标志。待时机成熟以后，项目将 “建设基于 RFID 技术电子标签为载体的车载数字单元及物品数字信息采集网络为基础，用产业化的方式和区域性建设的步骤来开发物流园区区域性的（多功能全方位）信息资源，用信息服务的运营模式向全物流园区各层面供给汽车道路交通信息和货物信息、满足信息现代化对物流园区信息的强烈需求”基本技术路线。第九节 工程技术一、 土建工程1、主要设计依据民用建筑设计通则（JGJ37-87）；建筑设计防火规范（GBJ16-87）；建筑地基基础设计规范（GB50007-2002）；建筑结构荷载规

43、范（GB50009-2001）；混凝土结构设计规范（GB50010-2002）；砌体结构设计规范（HB50003-2001）；建筑抗震设计规范（GBJ11-89）；建筑抗震设防分类标准（GB50223-95）。2、总平面布置原则a.按照现代物流产业的功能特点和发展要求；b.重视区域开发条件以及内外交通系统优化完善；c.坚持可持续发展的生态观，创造宜人的外部环境。3、功能分区根据物流园区的总体发展规划，项目分为四大功能区a.服务及管理中心以物流中心行政管理、商业及机构组织服务为主，同时兼有主要辅助设施和后勤保障功能。b.物流配送区主要考虑电子交易与展示、配送中心、物流企业用房。c.仓储区主要考虑

44、仓库、堆场和集装箱转运站。d.停车场考虑达到交通组织流畅，停车场单独布置。4、总平面布置方案依据公司的总体发展规划，场地内含有：商业金融用地、仓储用地、绿化用地、道路交通用地及市政公用设施用地等共五类。基于以上设计理念以及规划用地自身特性的综合考虑，在总平面布置上我们做了如下几点的分析和尝试，并从中得出总平面布置的“一轴、二心、三区”的布置构思：充分考虑建设基地地形的有利和不利因素以及控规中地块功能的区域划分，我们将乌蒙大道及金水路作为连接两个功能区的纽带，即是所谓的“一轴” ，以此纽带，沿“洪山大道”将整个“工业园”的金融贸易、物流展开而去，此即为所谓的“二心” ，“工业园”在这“一轴” 、

45、“二心”的组织下分成了管理中心、仓储中心、物流中心主要的三个大片区，此即所谓的“三区”。再结合工业加工区、综合市场形成一个集展示、交易、物流、仓储、加工为一体的综合新兴物流工业园区。5、内部交通组织交通规划原则：a.园区道路层次结构与功能分工，基本达到客货分流；b.合理安排车流路径，保障交通畅通；c.保证园区与主要物流集散地有便捷的客货运通道；d.保护生态环境，控制交通对环境的影响；e.在满足园区近期交通需求的前提下，为园区发展保有较大的交通预留。本项目为300-500米的方格网式路网结构，各街区交通便捷畅通，外围形成环状交通和部分停车位，同时为业主的车行系统深入各个单元，在加工集散区提供集中

46、静态交通设施，为车流和物流的转换提供足够的空间，而各单元分散的停车位又为部分停车提供了可能。6、建筑设计方案总体描述物流信息中心钢筋混凝土框架结构的灵活空间。底层、二层以电子交易厅、信息发布厅及办事大厅组成，是物流中心人员活动最多的建筑空间。开敞、明亮。三层以上以办公室会议室为主的物流企业用写字楼，集中的办公空间为物流的调度做好了良好的软硬件服务。物流配送中心其中包括中转作业区；加工、配送车间；拆、拼及包装车间、维修车间等。这是物流用房的重要环节，同样是大跨度的钢筋混凝土框架结构，是物流的主要调配功能用房。机械设备、人力物力使用频率最高的建筑物。维修车间是货运汽车、物流机械设备必要的维修、保养

47、用房。物流设备的后勤保障。因设备较大，可采用大宽度的钢结构轻钢厂房或钢筋混凝土框架厂房。仓储、加工、包装区（一期工程建设内容）主要的功能用房，是物流中心的主要建筑，面积大占地多，所以采用分批建设的方式进行，以大跨的钢筋混凝土框架结构为主。充分利用地形进行地面、地下、空间的储存功能，兼顾必要的小范围物流加工。 货物堆场主要是对场地的硬化工程，面积较大，分批建设。 驾驶员城服务区主要建设停车场、汽车修理场、餐饮、娱乐及招待所等，面积较大、功能较多，采用分批次建设。二、结构设计1、主要设计依据建筑地基基础设施规范（GBJ7-89）；建筑结构荷载规范（GBJ9-87）；混凝土结构设计规范（GBJ10-

48、89）；建筑抗震设计规范（GBJ11-89）。2、基础选型基地选址在稳定的建设场地，地质情况良好，适于建设。钢筋混凝土框架多层的结构以钢筋混凝土独立基础为主。应考虑安全可靠兼顾经济的要求。3、结构设计本项目区域内建筑物按地震烈度6级设计。集装箱堆场、货车停车场采用混凝土铺设路面。多层的工业车间、仓储中心，结合使用要求，以钢筋混凝土框架结构为主。大跨的单层库房、加工车间可以采用钢结构大跨厂房。三、给排水设计 1、主要设计依据（1）室外给水设计规范（GBJ13-89）；（2）室外排水设计规范（GBJ14-87）；（3）建筑给排水设计规范（GBJ15-88）；（4）建筑设计防火规范（GBJ16-87

49、）；2、给水水源水源取自中心城区给水系统，通过城区给水干管输水至该片区管网供水。3、用水量预测该物流园区用水量6.3万m3/d；消防用水量90L/S，工业用水重复利用率90%以上。消防用水量90L/S，同一时间的火灾次数2次。用水量预测见下表。 用水量预测表序号用地性质用地面积(ha)或用水人数(万人)用水指标(L/人.d或m3/ha·d)用水量(万m3/d)1公建用地11.8 ha80m3/ha·d0.0942仓储用地79826 ha30m3/ha·d0.0243对外交通用地12.33 ha30m3/ha·d0.0374道路广场用地27450 ha20

50、m3/ha·d0.0065绿化用地55858 ha20m3/ha·d0.011小计0.1726管网漏失及未预见水量以上之和的20%计0.0344合计总用水量0.2064备注：用地按照用地面积计算用水量。4、给水方案管网布置采用环状网统一供水形式，给水管网最不利点水压为0.4MP。消防采用低压制，消火栓布置间距不大于120m，共布置50个消火栓。管材选择管径小于DN200，给水管管材采用PP-E管，管径大于DN300采用离心球墨铸铁管。5、排水方案结合地形特征和道路建设铺设排水管道，采用雨污水分流排放。室内污水经过化粪池处理后，用管道排至市政污水管道。室外采用污水、雨水分流制

51、排系统，所有雨水、污水均集中排入市政下水道，由市政污水处理系统统一处理。（1）雨水根据规划布局和自然地形，划分排水分区，雨水工程规划原则是就近排入天然水体，以减小雨水管渠断面、长度及埋深。雨水管渠沿规划道路铺设，在道路红线宽度大于40m时，采用在道路两侧布管。因雨水量大，故管径也大，为减少管道埋深，可以采用盖板边沟，以减少管道埋深。尽量利用地形，就近重力排水，雨水管渠长度统计见下表。（2）污水采用同一排水系统，依地形特点，尽可能在路线较短和埋深较小情况下，让最大区域的污水能自流排出。在地形起伏较大时，适当减少污水管设计坡度，增设跌水井。污水管道布置在道路人行道下，排水方向尽量与道路坡向一致。污

52、水管渠长度统计见下表。（3）污水处理截污管将污水汇集输送至下游污水处理厂处理，工业生产废水应先在厂内回收利用和处理达标排放。若排入城市下水道中应符合污水排入城市下水道水质标(CJ1886)方能排入城市下水道。处理后达到国家现行<<污水综合排放标准>>(GB8978-96)一级排放标准后排放。6、主要给排水设备选择管网布置采用环状网统一供水形式，给水管网最不利点水压为0.4MP。消防采用低压制，消火栓布置间距不大于120m，共布置50个消火栓。管材选择管径小于DN200，给水管管材采用PP-E管，管径大于DN300采用离心球墨铸铁管。四、供电工程1、主要设计依据(1)民用

53、建筑电气设计规范（JGJ/T16-92）；(2)10KV及以下变电所设计规范（GB50053-94）；(3)供电系统设计规范（GBJ116-88）；(4)建筑设计防火规范（GBJ16-87）；(5)火灾自动报警系统设计规范（GBJ60116-98）。2、外部供电电源本工程用电电源由开发区供电所统一考虑，在物流园区范围内新建35KVA变电所。下面的估算中考虑了整个物流园区项目的负荷。3、用电负荷计算用电指标按下列原则确定：仓储：15W/m2道路、广场：20KW/ha各建筑需要系数0.40.8，同时系数取0.85,则总计算负荷为34925KW。其中消防应急负荷140KW。按规范规定，本工程除消防用

54、电为一类负荷外，其余用户二类用电负荷。4、主要设备选择在地块内设10KV室外箱式变配电所和室内附设变配电所分别供电。5、照明照明配电电源引自本园区变电站，正常照明采用密集型母线槽供电，事故照明采用双电源回路自动切换。6、供电线路敷设根据周边情况，利用市政电网10KV线路双电源供电，排管埋地敷设。根据区内负荷分布情况，在地块内设10KV室外箱式变配电所和室内附设变配电所分别供电。地块内10KV电缆设电缆沟，0. 4KV出线在各供应区内形成若干回路，埋地或电缆沟敷设。7、接地和接零防雷部分按三类防雷建筑物设置，利用土建基础做接地装置。计算机系统接地单独设置：接地采用TN-C-S系统，接地电阻小于4

55、欧姆。五、绿化两个节点中心区形成十字景观轴，行政办公区的集中绿地和南北的山脉自然绿化加上规划的道路两边城市绿地，货运编组站的防护绿地。本案明显特征是简洁的交通流线基础上形成整体的城市空间和轴线，提供高效的交通和令人愉快的景观环境。本案建立了一个以创造空间为基础的街区结构；一方面，建筑物与路网系统平行，开放空间沿道路布置；另一方面，突出了相对围合的丰富的内部庭院空间。宽阔的林荫道栽种的花草树木使布局严谨的规划平面变得柔和，从而使新建的物流园区象是镶嵌在绿色的框架中一般。沿次干道均为重要景观轴线，两边均有绿化带蔓延，并在东西向洪山大道主轴线形成景观节点，强调场所的可识别性和区域的内聚力。各单元院落

56、空间在整齐的格网布局下谨慎介入，形成系列富于变化的城市空间和沿街景观。办公区大面积开放空间为下步设计留有余地，并将成为最富情趣和生活化的场所。第十节 节能节水措施一、节能措施依据建设部与国家质量监督检验检疫总局联合发布的公共建筑节能设计标准（GB501892005）。根据该项目具体情况，报告主要从总图布置、建筑、用电电器以及管理等四个方面拟定节能措施。1、总图节能在总图布置时，货运交通组织设计要顺畅，货物运达仓库、堆场的距离要尽量短，尽量减少二次搬运，从总图设计上达到节油的目的。2、建筑节能1、建筑外墙采用多孔砖保温隔热，内墙采用轻质保温砖隔热。2、建筑外窗采用LOW-e玻璃，窗框选材为隔断冷桥的铝合金