高速公路机电工程的施工管理

1、 高速公路机电工程的施工管理 具备营运条件的高速公路，不仅包括路基、桥涵、路面等主体工程，机电工程也是重要的组成部分。因为机电工程所涵盖的收费、通信和监控系统，供配电、通风、照明和消防系统，对于整条高速公路能否安全、高效地营运起着至关重要的作用。但我国目前高速公路的建设管理方在人员的配置上基本是以公路、桥隧专业人员为主。这些人员是从事本行业的专门人才，但大多对于机电工程专业却知之甚少。因此，有的业主采用成立一个专门的机电管理部，由上级信息、通信管理规划部门人员来代为管理。但这种做法又存在着前期工程没有介入，缺少路基、桥涵专业知识，在界面协调等方面难以沟通的问题；也有的业主聘用部分机电、计算机专

2、业方面人员协助从事施工管理，但在后期的交验和维护上又造成了断档的局面，使得机电工程的施工和管理不能规范有序地进行。结合从事机电工程施工和技术咨询方面工作的知识，笔者认为建设管理方只要抓住机电工程施工管理的特点，分阶段、有重点、逐步深入，就能搞好施工管理，保证高速公路的安全、高效运营。1 界面跟踪阶段在机电工程招标工作完成之后，就要着手机电工程施工单位的进场，但进场之后并不具备立即投入施工的条件，因为机电工程有其自身的特点，因为它在招标阶段只能完成初步设计，而初步设计涉及的内容并不能指导施工，只是提出了系统的框架。要使工程实质性实施，必须完成施工图的设计，而施工图的设计就要根据路基、桥涵的施工实

3、际，服务区、房建、监控中心、收费大棚的设计方案来综合考虑。若要进行设备选型和技术路径的确定，就必须掌握上述现场资料，就要进行界面跟踪，界面跟踪着重注意以下几个方面： a)路基、桥涵、隧道的长度和结构形式的变化以及路面结构层的组成，这些方面的变化直接关系到通信管道和消防管道的布设。b)桥涵、隧道的预留、预埋情况。由于桥涵、隧道施工单位不了解机电设计单位提供的预留、预埋设施布设图的用途，经常出现遗漏、错位和不合要求的情况。这就需要机电施工单位发现问题及时通知其施工方进行整改，已不能整改的只能改变机电设计方案，在下一阶段的施工图设计中调整。c)跟踪房建、监控中心、收费大棚的建设，根据其设计图纸，提出

4、机电工程的线缆路由和设备布设方案以及施工方需提供的界面和接口。d)跟踪供电路由和消防水源，及时提出变电所和泵房的选址及内设规划。e)机电工程内部各承包商互通设计思路，确定双方界面，统一接口类型，做到设备匹配。f)吃透当地高速公路机电工程连网技术要求和治理超限、超载的有关规定以及设备选型情况，与交通主管部门的监控、收费结算中心进行技术沟通。g)研究初步设计方案，进行材料、设备的市场调研和比选工作。这一阶段要花费较长时间，也是机电工程能否顺利实施的关键阶段。2 联合设计或完善设计阶段经过界面跟踪阶段，机电工程各施工方对其他工程所能提供的界面和接口以及机电系统内部的协调需求有了明确的思路，如何将规划

5、和初步设计的要求付诸实施并形成一套运行可靠的机电系统，这就需要业主、监理、设计、承包商和专家共同研究解决并确定最终方案，付诸于施工图的设计。2.1 联合设计具体到某一条路是搞联合设计还是完善初步设计即可，要根据具体情况来对待，有下述情况的一般需要进行联合设计： a)工程规模较大，机电系统由两个以上不同的设计单位来完成。 b)同一条高速公路由几个建设管理方同步分段实施。 c)收费、通信、监控三大系统不属于一家承包商独立完成。 d)建设周期较长，初步设计完成较早，但机电产品更新换代的周期越来越短。 e)其他相关工程提供的界面情况不很理想，引起的变更较大。2.2 联合设计注意事项出现以上情况就需要进

6、行联合设计。对于初步设计方案经过完善优化即可实施的，可直接转入施工图设计。但联合设计时，尤其要避免以下情况的发生： a)个别承包商在投标时存在不平衡报价，以各种方式有意减少亏损细目及其工程数量，达到减亏的目的。 b)增大利润较大细目的工程量。 c)更换产品的品牌和规格。投标时主要设备和材料要求授权，但在实施时又出现所推荐的产品停产或废型的情况。要抓住两个重点：一要厂家提供停产或废型的证明，防止承包商假借停产之名更换所要换的产品；确实需要升级替换产品，指标只能提高不能降低，尽可能不换品牌，价格尽量不做调整，避免借指标提高增加费用，杜绝将国外知名品牌变更为国内品牌。 d)借“优化设计”之名变更原设

7、计方案。从原则上讲，尽量减少不必要的优化，以维护招标投标的严肃性。但对于有益、合理的优化要把握一个原则，就是优化后的设计比设计前功能更强、性能更好、价格更便宜或合理，离开了性能价格比，就谈不上优化。e)避免搭车增项目，加大工程投资。联合设计方案评审通过，要以文件形式予以确认，作为施工承包合同的组成部分。3 施工图设计阶段施工图设计文件是工程施工的主要依据，是指导工程施工的根本大法，是确保工程质量的重要基础。但长期以来，这一步骤未能引起足够的重视，许多项目采用以招标图纸与联合设计文件为基础，边设计边施工，干成什么算什么，工程结束设计也完成，施工图设计也就成了竣工图纸。结果造成施工质量低下，返工现

8、象严重，系统功能浪费与缺失并重，工期延误等问题。正确的程序是联合设计完成后，开始施工图设计，施工图设计经过专家评审并报批后据此开始设备采购和工程施工。评审要考察其设计的广度和深度，即所谓的“六性”，符合性、完整性、规范性、准确性、确定性和合理性。3.1 施工图设计要解决的问题a)定管理体制和管理机构。b)定系统功能和技术性能。c)定工程量清单（强调“量”的准确性）。d)定设备、主材的规格、型号、指标和供货厂商。e)定设备安装位置、尺寸、线缆路由和连接长度。f)定施工流程、施工方法和施工工艺。3.2 施工图设计要明确的部分工程量清单中要准确地列出设备、材料的规格、型号、主要技术指标、生产厂商和实

9、际数量。系统设备连接图中，设备之间的连线必须标明线缆的编号、规格和型号。系统设备接线表中，必须标明线缆连接的起终点设备名称、连接端子、线缆规格、型号和所用长度。机房设备的安装图中，必须注明设备的安装位置与尺寸，如相邻设备之间的距离、设备与机房四周的距离。设备基础的施工图上，必须注明外型尺寸、混凝土标号、配筋图和预埋件的规格和数量。关键性的施工项目，必须在图纸上详细地写明施工方法、流程和所采用的工艺。例如车辆检测器的线圈施工。非标设备的机加工图，如龙门架、电视墙等，要按照制图规则注明所用材质、数量、封闭尺寸和加工精度。光缆和线缆的敷设图中，必须标注出管道或线槽的路由、接续与分支的操作要求和施工工

10、艺，接头盒的规格以及防雷接地的措施等。4 现场施工与设备安装阶段进入现场施工与设备采购、安装阶段，业主和监理的重点就是设备的厂验和现场施工质量的抽检。4.1 设备厂验关于厂验，现在存在一个误区，业主把厂验放在联合设计之前，去考察准备采用的设备供货商的资质、生产能力，测试厂商提供的样机的技术指标是否满足招标文件的技术规范要求。但在实际供货中却出现贴牌、副厂生产、二三类产品、技术指标降低、功能减少的情况，业主蒙受了巨大的损失。正确的做法是施工图设计完成后，承包商与供货商签订供货合同，供货商生产产品自检合格后，业主和监理到工厂借助厂家完善的试验检测设备，对照招标文件和施工图的技术性能要求，对拟供产品

11、进行全面测试，符合规定的设备登记其出厂编号，索取合格证书和质保卡。设备装箱封存，启运安装现场。不合格的设备不予接受。4.2 现场施工质量的抽检由于机电工程涉及的专业较多，设备、材料五花八门，不可能象主体工程施工建立完善的工地实验室进行自检、抽检。监理单位同样不具备检测手段和检测资质，如何保证现场施工质量和材料的合格是机电工程质量控制的一个盲区。现在各省市已开始积极筹备机电检测的试验室和人才培养。针对这种情况，建议业主委托国内具备检测资质的机构进行现场施工质量的抽检和交、竣工验收检测。受委托方要根据设计文件编制过程性检测的项目、频率和交、竣工验收检测实施方案。5 设备调试和试运行阶段进入设备调试

12、和试运行阶段，业主要根据招标文件和施工图的技术性能要求对系统的功能进行检查验收，对其可靠性、完善性和安全性进行评价。重点放在软件设计流程的评判上。对工程量清单中据实计量的细目，如光缆、电缆、管材等实际发生的数量进行复测；检查提供的备品、备件是否齐全；对监控、收费和设备维护人员进行技术培训。完成这些程序后，机电工程开始试运行。机电工程是一个涉及多行业、多专业分工合作的系统工程，必须抓好各个阶段工作的重点，才能顺利完成建设任务，为高速公路的安全、高效运营提供必要的保证。机电设备对提升高速公路运营管理水平起着举足轻重的作用。京张高速公路在机电工程中立足理念创新、思想创新，采用新技术加以改造更新，确保

13、机电工程为提升运营管理服务。下面，结合京张实际谈谈高速公路机电改造及运营管理思路。 一、设备组成 京张高速公路冀京界（怀来）至宣化段是国家规划建设的丹东到拉萨国道主干线的一部分，是河北省公路主骨架的重要组成部分。 京张高速机电改造从立项开始，就着眼于未来高速公路机电新的制高点，即数字化时代的到来。可以说京张高速机电改造项目是随着全省联网收费而进行的，所以在设计的时候就整合了联网收费所必需的收费和通信系统，为联网收费奠定了物质基础。 1、监控系统 采用以数字录像设备为核心的视频监控系统。这种新型视频监控系统的迅速崛起，部分地取代了以视频矩阵图像分割器、录像机为核心，辅以其它传送器的模拟视频监控模

14、式，其优越性主要表现在： a.工控机的多媒体监控主机综合了视频矩阵、图像分割器、录像机等的众多功能，使系统结构大为简化。 b.由于采用计算机网络技术，数字多媒体远程网络监控不受距离限制。 c.由于采用大容量磁盘阵列存盘器或光盘存储器，可以节省大量的磁带介质，同时有利于系统实现多媒体信息查询。 通信系统 京张高速专用通信网主要采用的是SDH同步数字传输网和接入设备，完成联网收费的数据传输和程控交换的通信业务。接入网系统提供本路段内的数据和音频传输通道，可提供符合G.703标准的2Mbps接口、10/100M以太网接口、透明传输的低速数据通路、与程控数字交换机连接的V5接口、模拟电话接口、数字电话

15、接口等。程控数字交换机系统提供本路段的业务电话、传真和其它语音服务，并提供与交通系统内的其它交换机的联网以及与当地市话的中继。光缆和电缆工程以及有关的管道工程为通信系统以及其他系统提供传输的物理通道。 紧急电话系统利用光纤传输，采用太阳能供电。 二、机电改造带来的运营管理新突破 1.划分为二级监控体系，既可分级管理又能统一协调 京张高速对收费监控实行二级监控的体系，即收费站、监控调度中心；交通监控及外场监控由公司监控调度中心直接管理。 收费站以监控信息（数据、图像、报警）的采集、传输和事件的现场处理作为主要职能。公司监控调度中心以监控信息（数据、图像、报警）的收集、监视、分析、传输（向拆帐中心

16、）和事件、事故的处理为主要职能，而且还承担全路段的信息发布、行风投诉、紧急电话的业务。 实行二级监控体系后，强化了收费站监控的职能，着重保障其运营维护、控制、处置的能力；强化了监控调度中心“以监为主，以控为辅”集中监控（或监测）和信息处理的能力;进一步凸显了监控调度中心对整条路联网收费、交通、安全的管理和协调能力。 构建数字化监控网络，采用包括图像在内的智能监控技术，满足监控、交通、安全的管理要求 在两极监控机构的监控系统中，集纳针对不同事件、灾害、事故编制相应的报警、控制、联动、救援、处置预案，满足整条高速公路监控、交通、安全的管理要求。 为应对全路段的路况特点，建立更加有效的预测、预告、预

17、警安全系统，提高高速公路运行的安全性 全路段设置两处气象监测设备，实时对路段内的气象信息进行监测，包括温度、风速、湿度、能见度、路面结冰情况等。设置小型情报板和门架式可变情报板，发布限速以及气象灾害等信息，提前预警。设立紧急电话系统，采取监控中心统一管理的方式，及时接听司乘人员电话，第一时间解决问题。在全路段设置的八套车检器，使我们对车流量的监测达到精准，为合理有效的疏导车流提供科学依据。 随着机电设备改造的完成，高速公路的文明服务也有了新的内容。可以说，新设备的采用，拓展了我们文明服务的范围，为其注入了新的生机。 通过可变情报板的采用，我们能够及时地为司乘人员提供及时的路况信息，而且还可以将

18、我们的节日问候语等服务更加真切的体现出来。紧急电话的启用也为第一时间了解司乘人员所需提供了良好的物质平台。全路段内多达十几处的外场监控摄像机，基本涵盖了大桥，互通立交、服务区等节点控制路段，可以第一时间掌握路况，以便为司乘人员提供第一手路况信息。高速公路机电工程包括三大系统、隧道机电工程以及供配电系统等。三大系统基本上包括“监控系统”、“收费系统”、“通信系统”的建设。 高速公路监控系统主要由信息采集子系统、监控中心及信息提供子系统三大部分组成。信息采集子系统包括：车辆检测器、气象检测器、紧急电话和巡逻车。监控中心是高速公路全线路监控系统的最高层即控制中心，主要负责全线路范围内交通情况的监视和

19、控制。信息提供子系统包括交通标志、标线和信号等，是交通监控管理为汽车用户服务的主要形式。 目 录第一部分 施工组织方案11.1 概述21.1.1 编制说明21.1.2 编制依据21.1.3 工程目标21.2 工程概况21.3 工程范围31.4 工程实施组织机构31.4.1 项目部经理职责41.4.2 项目部技术负责人职责51.4.3 项目部质量负责人职责51.4.4安全负责人职责61.4.5 项目管理办公室61.4.6 专家小组61.4.7 技术支持组71.4.8 设备材料采购组71.4.9工程质量管理组71.4.10监控、通信、收费、供配电软件工程组81.5 人员组成81.6 工程进度计划9

20、1.6.1 进度安排91.6.2 工期保证措施91.7 施工方法总说明101.8工程阶段划分111.9工程实施安排121.9.1 工厂监造与出厂验收121.9.2 设备运输121.9.3 软件编程和模拟121.9.4 设备安装与线缆敷设121.9.5 设备单调与系统联调131.9.6 内部试运行131.9.7 系统试运行和人员培训131.10 技术管理制度13第二部分 施工技术方案152.1各分项工程的施工162.2 监控系统施工方案202.2.1 施工内容202.2.2 施工工序202.2.3 施工机具和仪表212.2.4重点和难点工程的施工方案222.2.4.1基础施工222.2.4.2电

21、力电缆232.2.4.3可变情报板、微波车辆检测器、气象检测器242.2.4.4大屏幕投影设备262.2.4.5闭路电视系统设备与彩色遥控摄像机272.2.4.6太阳能供电设备282.2.4.7监控分中心设备292.2.4.8综合控制台302.3 通信系统施工方案312.3.1施工内容312.3.2 施工材料322.3.3 主要施工工具仪表322.3.4 施工方法、顺序322.3.5 工程质量保证措施322.3.6重点难点工程施工方案332.3.6.1程控交换设备332.3.6.2室外光缆敷设施工方案342.3.6.3楼内电缆敷设施工方案382.3.6.4电源和接地工程施工方案392.3.6.

22、5主干光纤数字矩阵系统施工方案402.3.6.6通信分中心设备422.4 收费系统施工方案432.4.1施工内容432.4.2施工工序442.4.3重点和难点工程的施工方案442.4.3.1广场摄像机基础及防雷接地442.4.3.2收费广场线缆敷设452.4.3.3环形线圈安装工艺462.5 供配电、照明系统施工方案472.5.1 施工内容472.5.2施工材料472.5.3施工车辆、机具、仪表482.5.4基础工程与防雷接地施工方法482.5.5电缆敷设施工方法482.5.6箱式电站配电柜、仪表盘的施工方法492.5.7 PT智能照明配电控制柜的施工方法502.5.8灯杆及照明灯具的安装50

23、2.5.9电力监控的安装与调试512.5.10电缆防盗报警系统的安装与调试512.6关键设备施工工艺流程图532.6.1外场摄像机、微波车辆检测器施工工艺532.6.2可变情报板、可变车道控制标志、信息发布屏等施工工艺532.6.3收费、通信、监控分中心设备安装工艺542.7 系统软件的安装调试552.7.1 监控系统的软件安装调试552.7.2 收费系统的软件安装调试572.7.3 通信系统的软件安装调试582.7.4 系统全线联网调试582.7.4.1监控系统联调以及与其他系统的联调582.7.4.2收费系统联调以及与其他系统的联调582.7.4.3通信系统联调以及与其他系统的联调59第三

24、部分 安全保障体系603.1 概述613.2 安全保障体系613.3 安全目标623.4 安全制度623.5 安全施工措施633.6 安全培训633.7 安全宣讲633.8 安全防护633.9 安全巡逻64第四部分 质量保证体系654.1 概述664.1.1 一贯的质量方针664.1.2 质量标准664.2 本工程的具体质量目标664.3 质量管理体系664.3.1 质量保证体系664.3.2 质量保证措施674.4 质量控制过程674.4.1 采购质量控制674.4.2 施工过程质量控制674.4.3 认真执行检验、试验制度684.4.4 建立纠正和预防措施684.5 质量控制环节684.5

25、.1 基础设施施工控制684.5.2 机电设备安装控制694.5.3 工程调试控制694.5.4 进货的检验和试验控制704.5.5 产品的检验和试验控制714.5.6 搬运、包装、防护和交付控制724.5.7 质量记录的控制735.6 工程质量保证74第五部分 廉政建设75第六部分 文明施工与施工环境管理776.1概述786.2文明施工与施工环境管理78第七部分 工程进度表错误！未定义书签。第一部分 施工组织方案1.1 概述1.1.1 编制说明(1)本施工组织设计是根据嘉兴市杭州湾大桥投资开发有限公司提供的施工招标文件、设计图纸、施工规范、验收规范等编写。(2)本施工组织设计是指导杭州湾大桥

26、北岸接线项目机电工程施工的依据。1.1.2 编制依据(1)杭州湾大桥北岸接线项目机电工程招标文件。(2)中华人民共和国国家标准GB50168，92电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范。(3)相应的国际标准。(4)主要工序和设备的施工指导手册。1.1.3 工程目标(1)工期目标：确保工程按时完成。(2)质量目标：确保工程质量一次验收合格，创交通部优质工程。(3)安全目标：杜绝一切人身、行车、设备责任事故，保证施工期内负伤率为零。(4)文明施工目标：科学管理、生产有序、团结协作、多方配合、保护环境及原有设施、场地整洁，争当文明施工先进企业。1.2 工程概况杭州湾跨海大桥北岸接线高速公路工程起自嘉

27、善县步云、接已建沪杭高速公路及拟建嘉通高速公路，沿途经过平湖、海盐，止于海盐县郑家，接在建的杭州湾跨海大桥北岸引线。杭州湾跨海大桥北岸接线高速公路是全立交、全封闭、全部控制出入口的双向六车道高速公路，全长24.785KM，计算行车速度120km/h。杭州湾跨海大桥北岸接线高速公路沿线设有：平湖管理分中心、平湖收费站、西塘桥收费站、步云服务区、平湖养护工区，共1个管理分中心、2个收费站、1个服务区和1个养护工区。本路管理分中心还作为拟建的嘉通高速公路的管理分中心，负责嘉通高速公路全路段的运营管理。软件、硬件上作一定预留。本工程的施工内容主要包括：1、补充设计2、生产与采购3、工厂监造与测试4、运

28、输及仓储保管5、现场测试检查6、安装、调试开通7、机械完工测试8、试运行9、保证测试与验收10、缺陷责任期1.3 工程范围1为业主提供杭州湾跨海大桥北岸接线项目机电工程所需的监控、收费、通信、照明、供电系统。2提供包括设计、供货、运输、交付、安装、测试、开通、试运行、培训、文件和机电土建施工等，以及12个月的缺陷责任期等全套服务。3提供系统施工图纸、竣工图纸、系统运行手册、维护手册、工艺手册、软件手册、工具、设备以及全面的培训。4负责完成相关的工程项目，并协调好与其他工程承包人之间的工作。1.4 工程实施组织机构高速公路机电工程设计、施工与运营相关问题探讨一、前言 随着我国高速公路建设十几年来

29、的迅猛发展，高速公路机电工程已基本形成了“通信、监控、收费、供配电、照明、通风、消防”等多个独立的单项工程内容。同时，国家相关部门也发布了科学合理的设计及施工规范，在工程项目各环节中发挥着举足重轻的作用。然而随着新技术、新设备不断地推广应用以及机电设备维护工作长期实践的总结，在设计及施工过程中不断出现需要改进和规范的新内容。现从参加机电工程建设及运营维护管理的角度，分析高速公路机电工程设计、施工与运营的相关问题，并提出解决办法。 二、外架线路工程和高速公路沿线供电方式的选择 目前，我们高速公路一般远离城区修建，其收费站、服务区（停车场）所用电源就近取电，采用附近的农业或民用电。这种供电方式相对

30、于高压专线供电方式来讲，一次性投资少，但由于九十年代之前，电网建设投入资金较少，电网特别是农村电网十分薄弱，农业或民用电不能保证正常供电，供电故障多及电压不稳，使供电质量难以保证。但高压专线供电，一次性投资及后期运行维护费用过大，如若将该线路建成后把这部分资产无偿划拨给电力部门管理、维护，势必造成投资浪费。就目前状况来说。农网改造刚结束，电网电压已不再偏低。停电次数又大大减少，供电质量日趋稳定，高速公路外线供电工程比较倾向于就近取电方式。 高速公路负荷所需电压一般为380V或220V.所用电源从附近地区的1OKV高压电网引到配电房中，经主变压器和高速公路沿线地埋式变压供出380V电压。然后再由

31、低压配电柜及输配电线路送到相关用电设备。为保证在外线电路因故中断后，高速公路管理系统的机电设备和生产运营能够正常运转，高速公路供配电系统在设计上可对主|要长隧道或重要的收费片区采用双回路电源供电方式，即在一个供电回路出现故障后，另一回路通过自投设备切断故障回路再把电源输送到机电设备，在双回路电源供电设计时需考虑到增加该供电区的地埋式变压器的容量和开关柜的容量及出线回路数，相应的这种设计工程造价将提高，主要用在加强安全管理和一些重要的生产片区。另外，当双回路电源都出现故障后，一般采用柴油发电机组发电作为市电的备用电源，能够在停电后的10 1 5秒内自动运转柴油发电机组启动发电并经双电源开关自动切

32、换，确保向重要负荷供电。 三、隧道电缆防盗 在高速公路隧道中、低压电缆的基础设计中，普遍采用洞内沿电缆支架直接敷设、洞外电缆井之间穿镀锌钢管的做法，这样的设计方便了施工接线和后期维护管理，但是高速公路隧道一般都在郊外，电缆被盗的可能性很大，尤其对于山区高速公路和无监控设施的短隧道偷盗情况更严重，从三福高速公路的偷盗案件中发现，偷盗分子主要是先对低压配电柜出线回路断电后，再掀开沟盖板或电缆井，剪断电缆两头后直接抽出电缆，作案时间不是很长，很难实施抓捕，却给运营生产和安全管理造成了相当大的困难和巨大损失，所以在实际和施工环节上，如何做好防盗显得尤为重要。 从目前三福路段电缆防盗的做法上看，主要是用

33、水泥沙浆把隧道电缆直接封死在电缆沟内，这种做法在防盗中取得了较好的效果，但是需要检修时，维护过程比较麻烦。其实，在实施工程建设时，即可在电缆敷设a href= 0米）做包封，这样即给偷盗分子实|施盗窃时制造了相当大的麻烦，又能节省投资费用，同时还在支架下方预留了一条检修通道。或者在电缆敷设后每隔5米利用抱箍装置把电缆和支架紧固住，无法拖动。此外，设计过程中还应设计被盗报警回路及相关设备，在电缆被盗后，出线端空开跳闸，此时进线端仍旧带电，通过此电源，在结合低压控制回路中的接触器二次辅助触点，设计报警回路就能实现。目前市场上也有很多防盗报警装置，一旦发生被盗后，能够把报警信息传到监控大厅。这类做法

34、可尝试使用。电缆防盗、设备防盗是建设单位、设计单位、施工单位等共同关注的问题，只有在工程交付使用时就具有较好的防盗功能，才能防患于未然。从根本上解决问题，为通车运营后的安全管理提供更大的保障。 四、土建、房建工程要为机电工程创造好的施工环境 高速公路建设工程主要有土建、房建、机电、绿化等分项工程，由于主体工程是土建，机电工程投资相对较小且大都是在土建工程实施2年甚至3年后才开始建设，所以在建设、施工等部门中普遍存在一种不大重视机电项目的建设。这就给实施最后一道工序一的机电工程建设制造了不好的施工环境，如路基、隧道队伍为机电工程提供的预留预埋件存在大量的漏埋、预埋不合格、或存在管堵等现象，房建工

35、程迟迟提交不了设备安装的界面。与绿化队伍存在互相争抢碎落台、边坡等施工界面。这些都会造成机电工程实施极其被动，亦将影响高速公路整体建设。庆幸的是。随着近几年来高速公路建设各管理层对整项工程的不断摸索和经验积累。逐步提高了对机电工程建设的重视程度，不断加大了对该工程的支持力度。使工程建设得已更加顺利的实施。 人员安排上看，应尽早组建机电项目管理组。最好比通车时间提前一年半以上的时间，从机电、三大系统及监理标的招投标工作就提前开始介入，这样即对整个工程有更加深入的熟悉，又可在土建工程实施预留预埋件过程中参与监督和检查。避免预留预埋件工程出现大量的不符合设计要求。以免下一道工序再上时返工或破坏原有界

36、面。 在土建工程为机电工程提供预留预埋件施工时。应注意到： 隧道进出口预埋管道的数量一定要足。分歧人、手井路由要合理，强、弱电管道严格区分开，隧道预埋管在埋设后两端要用破布临时堵住以免被水泥沙浆堵住；桥头管箱与路基连接处要用镀锌钢管过渡；路侧监控设备的基础平台要伸到平台上方。 在房建工程为机电工程提供界面施工时。应注意到：各所、站管理楼至收费车道之间以及管理楼至宿舍楼之间必须专门为三大系统弱电（主要是内线电话、光缆、网络、控制线等，各种线路互不交叉）和办公生活用的布线预埋至少各6根管：在各办公室、监控中心各系统功能房间要有足够多自勺接线盒、互通管槽便于系统布线；各建筑物特别是通信机房、配电房、

37、监控大厅等机电设备需要接地的房间的接地阻值一定要达到相应的规范； 机电系统真正的施工安装、调试工期一般只要4N6个月，但前提是所有的预留预埋件和施工界面都能够为机电系统及时提供。所以。机电工程的顺利施工离不开土建、房建等其他工程为其提供的良好的施工界面和环境。施工图预算浅谈高速公路交通机电工程概、预算的编制日期:2007-10-16来源:会计论文网作者:会计论文网 发布整理会计职称论文高级会计师，高会评审，财会论文，工业企业制造企业商业外贸房地产建筑施工交通，行政事业单位，医院，学校，高校财务管理，会计教育教学论文论文写作指导论文发表：论文主要服务对象为：职称评定论文发表、毕业论文、其他需要。

38、 论文服务种类为： 论文写作服务和写作后并发表论文。电子邮件：kjlww联系QQ：389961449 咨询热线容提要：介绍了高速公路机电工程概、预算编制的内容和方法，对概、预算编制的难点和问题进行了浅析。 关键词：高速公路；交通机电工程；概预算；编制 1 前言 高速公路交通机电工程主要包括监控系统、收费系统、通信系统和供配电照明系统共四大系统，其中监控、收费系统属于电子类专业，通信系统属于通信类专业，供配电照明系统属于电气类专业，各系统相应的土建工程如人(手)孔、设备基础、通信管道工程等又属于土建类专业。可以看出高速公路交通机电工程是涵盖多个行业、专业的综合系统工程

39、，这样对交通机电工程概算、预算文件的编制带来一定的难度，不但要求造价编制人员具有各个行业造价的编制资格，而且要熟悉交通机电工程各个专业的知识，熟悉公路建设市场法律法规和有关造价编制的规定。下面笔者就交通机电工程造价文件的编制谈谈自己的看法，供大家参考。 2 关于高速公路交通机电工程计价依据的采用 根据交通部公路基本建设工程交通工程概(预)算编制的规定(公设技字(2000)285号)，高速公路机电工程各专业采用的计价依据如下： 监控系统和收费系统应采用的计价依据为电子工程建设预算定额、电子工程建设概预算编制办法、电子设备安装工程费用定额； 通信系统采用的计价依据为通信建设工程预算定额、通信建设工

40、程概算、预算编制办法及费用定额； 供配电照明系统采用的计价依据为工程所在地的地区统一建设工程概算定额、建设工程预算定额、建设工程费用定额。 在高速公路机电工程造价编制中应严格按以上规定编制造价文件，确保采用的计价依据合理正确。 3 高速公路交通机电工程项目概算、预算编制的内容和方法31 高速公路交通机电工：程概、预算编制的内容 设计概算，是在投资概算的控制下，由设计单位根据初步设计图纸及说明、概算定额、各项费用定额或取费标准、设备及材料预算价格等资料，编制和确定建设项目从筹建至竣工交付所需全部费用的文件。 施工图预算，是施工图设计阶段编制的预算，它是由设计单位在施工图设计完成以后，根据施工设计

41、图纸、现行的计价管理办法、预算定额、费用定额以及地区的设备、材料、人工、施工机械台班等预算价格编制和确定的建筑安装工程造价的文件。施工图预算应控制在批准的初步设计概算内，不得任意突破。 高速公路交通机电工程概、预算包括的内容有： 监控系统：监控系统设备、材料，监控系统外场设备安装、分中心设备安装； 收费系统：收费系统设备、材料，收费站、分中心计算机系统、车道控制系统、闭路电视监控系统安装； 通信系统：光纤数字传输系统设备安装和光缆敷设、程控交换机设备安装、站区用户线缆敷设、市话中继线初装费、紧急电话工程设备安装和敷设光缆、通信电源设备安装工程、及通信管道工程。 供配电照明系统：供配电系统和照明工程设备购置、线缆敷设等。 32 高速公路交通机电工程概、预算编制的方法 高速公路交通机电工程设计概算编制程序与施工图预算编制程序基本类似，下面就以电子工程专业为例，介绍预算的编制方法和程序。 熟悉各专业设计的图纸，掌握设计内容、设计深度及有关说明； 收集、了解施工组织设计或施工方案、施工合同，并深入现场了解施工实际情况，掌握影响工程费用的各种因素； 根据不同工：程类型和性质，按照一定顺序或工艺流程计算工程量，并按预算定额规定的计量单位填写规定格式的预算表： 根据工程所在地政府有关部门制定的日工资标