浅谈柴油发电机房油路系统的电气控制修改

1、浅谈柴油发电机房油路系统的电气控制摘要： 结合工程实例阐述室外直埋式储油罐，柴油发电机房内供油泵、卸油泵的电气控制，相互间的联锁以及与BA、消防等专业之间的接口问题。关键词： 控制、信号监测、联动、液位计、控制线敷设引言柴油发电机作为应急备用电源在高标准工程中已广泛使用， 有了柴油发电机就必然会有一套完整的油路系统，油路系统的正常运转需要电气控制来实现。油路系统的电气控制并非只是根据液位进行简单的供油、 卸油， 还涉及消防及事故状态下的联动以及BA监控等一系列问题。在绍兴世茂二期 A1 地块 C1 区项目中，柴油发电机的配电系统控制由厂方设计，在对厂家提供的图纸进行分析后发现，该系统控制只针对

2、一个独立系统进行设计，存在BA 信号监控点缺少、不能跟消防联动、自动状态下供油系统与卸油系统循环运行、没有考虑卸油桶卸油等问题。对比我对供油系统进行的研究，并结合现场实际情况，查阅了大量技术资料及相关消防规范，同时收集动力、消防、 BA 等相关专业就该系统电气控制要求，进行现场管线及系统控制的深化。下面结合C1 项目中的控制要求，对该系统电气控制的原理进行简单的探讨。工程实例以绍兴世茂二期 A1 地块 C1 区项目中有两套油路系统，一套用于柴油发电机，另一套用于锅炉，室外有一个DY-15直埋式储油罐为两套油路系统的共用油罐。两套油路系统的控制相似，下面就以柴油发电机房为例进行介绍。一、油路系统

3、在柴油发电机房有一间日用油箱间， 日用油箱间内设有一个日用油箱、 一个卸油筒、两台供油泵（一用以备） 、两台卸油泵（一用以备） 。正常运行时，柴油发电机的燃油来自日用油箱，回油回至日用油箱内；日用油箱内燃油通过供油泵将室外埋地油罐内的燃油输送到日用油箱内；通过卸油泵将日用油箱内的燃油输送到室外埋地油罐内；日用油箱顶部设溢油口溢入卸油桶内，值班人员定期查 看卸油桶油位情况，并利用卸油泵手动将卸油桶内的燃油输送回室外埋地油罐内；室外埋地油罐内的燃油由油罐车直接供油；日用油箱、卸油桶及室外埋地油罐均具有通向室柴油发电机房油路原理图附图1I1外的透气管，并在管道末端安装阻火透气帽。其油路原理见附图1、

4、供油系统电气控制1、供油系统电气控制原理及要求：、自动状态下供油泵的启停则由日用油箱中的液位计控制，当日用油箱中油位在低油位的时候供油泵自动启泵，启泵的同时自动打开供油电磁阀，直至日用油箱油位到高油位，供油泵自动停泵，并关闭供油电磁阀。、 自动状态下如果室外储油罐液位在低油位状态下， 那么供油泵将自锁无法启动。、自动状态下两台供油泵互为备用，自动交替轮换使用，如果工作泵故障无法启动时，备用泵延时投入，并进行故障报警。、 手动状态下通过控制柜门上的启动及停止按钮即可实现对供油泵及供油电磁阀的控制，达到供油的目的，且不受任何液位的限制。、与卸油泵之间的联动：如果卸油泵启动过，则供油泵系统将被自锁，

5、自动状态下无法启泵， 并将作出声光报警， 必须进行人工复位， 才能恢复正常工作状态。、在配电柜门上需设置：a、 主回路有电指示灯。b、 工作状态（手动、停止、自动）转换开关。c、 每台泵设手动启动、停止按钮，运行、停止、故障指示灯。d、 设日用油箱超高、低油位声光报警器（高、低油位合用一个） 。e、 设卸油泵启泵后供油泵自锁的声光报警器及手动复位按钮。、BA 系统需监测的点位（如附图2） ：a、 转换开关的工作状态（手动，自动）b、 1#供油泵运行状态反馈。c、 2#供油泵运行状态反馈。d、 1#供油泵故障反馈。e、 2#供油泵故障反馈。f 、日用油箱超低油位报警。4 / 14g、日用油箱超高

6、油位报警、外接控制信号（如附图2）:a、从日用油箱液位计引来的信号：低油位启泵信号、高油位停泵信号、超低油位报警信号、超高油位报警信号。b、从室外储油罐液位引来的信号：室外储油罐低油位强制停止供油泵信号。c、从卸油泵控制箱引来的信号：卸油泵启泵后供油泵自锁信号。d、引至供油电磁阀的信号：任意一台供油泵启泵的同时打开供油电磁阀信号。、二次回路控制电源的选择：如附图 3所示，二次回路分别从L1, L11, L12三 个点取电，L1供公共控制部分电源，L11供1#供油泵控制电源，L22供2#供油 泵控制部分电源，目的是为了使各个供油泵主回路中的各分路开关与其对应的 二次控制回路同步。（例：如果二次回

7、路均有L1供电，那么如果QF1与QF2 开关未合上，供油泵不可能启动，但控制回路反馈的信息是供油已启动。）2、供油系统电气控制系统图:12345611 U1V1W2J2V2W接1#泵接2#泵X1:接线端子123456789101112131#234511 b11719115三用福钿代油卸;泵启m用油箱三用;济育曲油电磁室外储油位启蒙高油位 停泵信号即信号超低;由位 信号超高油位 信号酣FF鹿低海位 保护X2：接线端子1415161718192021222324252627282931323334353637383940414243444546手动反馈自动反馈.#供; 蛭 因行状态 反溃建傅由泵

8、 运行状态 反馈X供油泵 故障反馈绰供;嫄I 故障反馈三用油箱 超低油位 报警三用油箱 惜高尚立 报警BA用信号外接控制信号AC33 君 0V750HZ附图3主回路图附图2 外部接线端子图鄙蛭前后 邮鲸自锁 报颤鼬电源指示日用#镭®ie 砰低限启泵局限停泵1 #故障2#颉障进油泵颉障交替切换故障切换室外储油耀 超低保护31 O0-32034弟七匚竟I嘴由瓢行腕 第T1和1牌山翩勒馈 书?-44日就神摩腓警1#油.石7K手动运行习动运行改障瞰睇时运行刍朝运行娜章切族手动信号自动转超悔由位获警超高M位警 日用油箱超高 超除酷警进油电磁阀37况2牌由就行状态415-42 2牌由融障反馈 指

9、的T相日用油箱超前由彷艮警供油泵控制原理图、卸油系统电气控制1、卸油系统电气控制原理及要求：、卸油系统的主电源必须是双电源供电，由地下室配电问两个消防总配电箱供两路电源，并在末端进行切换（如附图6）,以满足在消防火灾状态下的卸油的电 源保证。、卸油系统的控制分手动状态、自动状态。自动状态只能用于消防火灾或事故时，由消控中心发出DC24V启泵信号，启动卸油泵，启泵的同时自动打开卸油电磁 阀，直至日用油箱油位到低油位，卸油泵自动停泵，并关闭卸油电磁阀。、自动状态下两台卸油泵互为备用，自动交替轮换使用，如果工作泵故障无法启动时，备用泵延时投入，并进行故障报警。、在非消防状态下，卸油系统只能以手动形式

10、进卸油，在手动状态下通过控制柜门上的启动及停止按钮即可实现对卸油泵及卸油电磁阀的控制， 达到卸油的目的，且不受任何液位的限制。、无论在手动、停止、自动任何一个状态，如果发生火灾或事故情况下，消防控制中心都能强制启动卸油泵，对日用油箱进行强制卸油，直到日用油箱低油位时停泵。、卸油桶内的溢油需要值班人员定期查看或接到报警后进行卸油，其操作方法：如附图 1 所示，先将日用油箱下的常开阀门关闭，再将卸油桶上的常闭阀门打开，再手动开启卸油泵，即可达到卸油的目的。、与供油泵之间的联动：任何一台卸油泵如果开启，都会输出一个信号，来锁定供油泵。、在配电柜门上需设置：a、 两路主回路各自的有电指示灯。b、 工作

11、状态（手动、停止、自动）转换开关。c、 每台泵设手动启动、停止按钮，运行、停止、故障指示灯。d、 消防信号指示灯。e、 设卸油桶超高油位声光报警器。、 BA 系统需监测的点位（如附图 5） ：a、转换开关的工作状态（手动，自动）b、1#卸油泵运行状态反馈。c2#卸油泵运行状态反馈。d、 1#卸油泵故障反馈。e、 2#卸油泵故障反馈。f 、卸油桶超高油位报警。、外接控制信号（如附图5）:a、 从 日用油箱液位计引来的信号：低油位停泵信号。b、 从卸油桶液位计引来的信号：超高油位报警信号。c、 引至供油泵控制箱的信号：任意一台卸油泵启泵信号，来锁定供油泵。d、 引至卸油电磁阀的信号：任意一台卸油泵

12、启泵的同时打开卸油电磁阀信号。（11）、消防需监控的点位（如附图5）:a、 消防手动强启信号。b、 DC24 V消防自动启泵信号c1#卸油泵运行状态反馈。d、 2#卸油泵运行状态反馈。e、 1#卸油泵故障反馈。f、 2#卸油泵故障反馈。（12）、二次回路控制电源的选择：如附图 7所示，二次回路分别从L1, L11, L12三个点取电，L1供公共控制部分电源，L11供1#卸油泵控制电源，L22供2#W油泵控制部分电源， 目的是为了使各个卸油泵主回路中的各分路开关与其对应的二次控制回路同步。 （例：如果二次回路均有L1 供电，那么如果QF1 与 QF22、开关未合上，卸油泵不可能启动，但控制回路反

13、馈的信息是卸油已启动。 ）卸油系统电气控制系统图：12 / 14AC”一变 OU/5 cHM aC3犯 0V/5CiHZ1234561U11 W2U2V2W接1#泵接2#泵XL接线端子X2:接筵端子日用邮箱 低油位得 泉3 4ToTT卸油电磁例打开5 6201即油泵启 泉锁定供 由慈信号13卸油筒超 高油位信 P9101112131415161718192122313233343536B738394041424344手动反馈刍动反搐嶂n油泵 巨行状态 豆愦?标n油泉 同行状态 反馈I粽U油泵 故障反馈之标U油泵 物障反馈印油筒超 高油位报 警BA用信号外接控制信号232425262728293

14、0312335411215165051525354555657消防手动建启信号叱24V消 坊自动启 京信号媪n油泵 后行状态 具馈z卷n油泵 运行状态 反馈【舞U油泵 故障反馈2御油泵 切障反愦消防用信号% jFU1 1附图5外部楼线端干国NX |L11FRIFR2HW0-日用油箱修油位信号3电源指示日用油箱低油位停泵FU2S.101工-Of7_KA7KM2KM1fl1#故障2#故障卸油泵故障交替切换故障切换Ky11消防手动强启信号 卸油筒盍高油位信号 13|53 2#卸油泵运行状态KA10 廿K411-1KM11450H51 1#卸油泵运行状态52卸油电磁阀消防指示灯肖防手动强启卸油筒超高

15、油位报警31Z1口QF1L11KM1FF1匚匚匚匚备电源2L12L22L3 N2主电源 1L11L21L3 N13 KM2双电源nuL1L2L31L 1V1眄1#卸油泵附图6丁2U2V2Ml5-2#卸油票 主回威图N故障切换KT1自动运行a032*05134=FU3KA2#车动运行 口刍动运行4SB17KA1ZHKA6口(M2 FR2运行KAIO及故障切换 手动信号33-0'35 T1#卸油泵运行状态39-!>-40虚和油泵故障反馈44卸油筒超高油位报警Z1卸油泵启泵淡定供油泵信号5*-*55 1#卸油泵故障反馈56«-5157筮卸油藕故障反躅附图7卸油泵控制原理图自动

16、信号KA715丁廿rib消防自动启泵DC24V四、液位计的选用1、室外直埋式储油罐中液位计需满足的要求：a、 能 直观的显示储油罐中油位， 并能安装与室外储油罐进油口附近， 以便进油时就地观察储油罐中的油位情况。b、 储油罐超低油位时输出开关量信号，用于强制停止日用油箱间的供油泵。c、 能输出模拟量信号供BA 使用，用以监控储油罐中的油位情况。d、 电源由柴油发电机房配电箱提供（交流220V） 。结合以上要求该项目选用智能数字光柱显示控制仪，该控制仪的主要参数如下：i显示方式：单屏四位数显+发光二极管状态指示+光柱显示（如附图8）。ii开关量输出：每个输出点可任意设成上、下限控制/报警且带回差

17、。继电器输出：触电容量（阻性负载）：AC220V/5A DC24V/5A可控硅过零触发脉冲输出（SCR:可触600V/100A可控硅。固态继电器控制信号输出（SCR:输出DC9V/30mA 可控硅过零触发输出：双向可控硅 600V/5A。iii模拟量输出： DC 070mA输出，负载电阻三1.5KQ。 DC 420mA输出，负载电阻三750Q。 DC 05V输出，负载电阻二250KQ。 DC 15V输出，负载电阻二250KQ。iv供电方式： 线性电源 AC 190240V功率三5W交直流电源90260V,功率三4W光柱显示器P V显示器50©Jarn二重室至重量,垂 , 叫一国 Q

18、H 。A L1指示”A L2擅示q A 13正示火 iA L4指示灯 复位键设定值增加键设定值减少键参数选择键名和内容AL1第一控制或报理审时红亮灯指AL2第二控制或报网N时绿亮灯不灯AL3第三控制或报瞥ON时红亮灯AL4第四拄制或推卸八时球亮灯H称.内容显P V显示器显示测量值在参数设定状态下，显示参数符号或设定位本器§Y显示器显示控制目标值在参数设定状态下显示参数设定位光柱显示器显示测量值对应的百分比操作键参数设定送择渊可以记录已变更的设定值 可以按顺序变换参数设定模式 可以变换显示或参数设定模式设定位减少说变更设定他时，作为减少数位 连续按压，将作自动快速减1设定值婚加健变更设

19、定值时,作为埒加数位 连续按压，将作自动快速加1赛位（RESET）键用于程序清零（自检）1面板不标出）2、室内日用油箱液位计需满足的要求:a、日用油箱超低油位报警信号输出（开关量）。b、日用油箱低油位卸油泵停泵信号输出（开关量）c、日用油箱低油位供油泵启泵信号输出（开关量）d、日用油箱高油位供油泵停泵信号输出（开关量）e、日用油箱超高油位报警信号输出（开关量）。3、卸油桶用液位计需满足的要求：a、能在现场观察到油位高低。b、卸油桶超高油位报警信号输出。（开关量）结合以上要求该项目日用油箱及卸油桶的液位计选用磁翻柱液位计（如附图9）。该液位计的工作原理如下：通过法兰与容器侧面相连接，形成连通结构，这样，容器内的液体通过两侧管直接流进液位计主导管内，使容器内的液体的高度与液 位计主导管内的液位高度一致。液位升降时的浮力，使 液位计主导管内的浮子也随液位同时升降， 浮子内的永 久磁钢在磁耦合的作用下，驱动红白色的磁翻柱成180度翻转；当液位上升时，翻柱由白色翻转为红色，反之， 当液位下降时，翻柱又从红色翻转为白色，指示器红白 分界处即为容器内液体介质的实为际高度，从而清晰、 直观的显示液位的高度。并且通过安装磁性