全高安全门样机结构测试方案

1、全高安全门样机结构测试方案文件名称: 安全门样机结构测试方案文件编号: 负责人: 修改记录版本页数修改性质修改人审核人批准人审核/批准日期分发记录公司/部门姓名文件数量安全门工程安全门样机结构测试方案提交编号： 目 录 1. 测试目的42测试设备43. 测试参考文件44. 测试原理 / Testing Principle45. 计算过程66. 测试具体内容76.1 测试顺序76.2 测试系统原理图76.3 测试准备工作86.4 测试步骤97. 一般环境条件117.1 测试地点117.2 负责测试的部门118. 评估标准119. 测试结果119.1 结果记录119.2 照片1110. 数据记录表

2、1111. 测试结构图1612. 主要测试设备表1713. 测试台架181. 测试目的 测量安全门及其门扇在模拟人群荷载和列车产生的风压情况下的位移与变形情况。2测试设备 测试将在安全门样机上进行。 由于端门工况优于其他门体结构,结构尺寸小，受压面积也小，承受的风载荷较小,同等载荷条件下承受的最大变形量要远小于正线门体的变形量，因此测试的安全门样机不包含端门部分。3. 测试参考文件地铁PSD系统合同附件技术规格书；城市轨道交通站台屏蔽门行业标准CJ/T236-2006；相关会议纪要。4. 测试原理 原理：通过均布的点荷载模拟等效的面载荷。 使用均匀布置的汽缸固定在可移动装配架上，装配架固定在地

3、面或平台上保证不能产生移动且确保汽缸对应的测试点的位置正确。其中在距离站台装修面1.1m处布置的一排汽缸A用来模拟人群荷载以及人群荷载与列车风压形成的综合荷载，其余汽缸B用来模拟列车风压。在顶箱的活动面板区域，将采用木板结构分散载荷，避免气缸对顶箱盖板的破坏。将汽缸A与汽缸B分别通过两路管路连接在空压机上 ，通过固定在不同管路上的调压阀来调节并提供不同压力给不同的受力点，来满足载荷的要求。 汽缸BCylinder B汽缸ACylinder A结构测试示意图汽缸按水平方向间距500mm，垂直方向间距500mm均匀分布，平均每只汽缸作用面积为0.25m2。根据测试所需压强值换算成压力值，再通过汽缸

4、与样机的接触面积换算成气泵输出所要达到的气压。 固定门滑动门作用点平均作用区域顶箱 Header Box汽缸作用形式示意图5. 计算过程 在测试过程中，每个气缸所需的施加的载荷的计算过程如下：285774341) 样机总体承受风压载荷 P1 样机总作用面积×风压载荷（7.434m× 2.55m）× 500N/m2 =9478.35 N；2) 样机总体承受人群挤压载荷P2 样机总长度×人群挤压载荷 7.434m × 1500N/m = 11151N；3) 每个气缸模拟的风压载荷 P3 P1 / 气缸总数量 9478.35 N / (5×

5、15) = 126.4 N；4) 每个A型气缸模拟的人群挤压载荷 P4 P2 / A型气缸数量 11151N / 15 = 743.4 N；结论： A 型气缸模拟压力值：743.4 N； B 型气缸模拟压力值：126.4 N。6. 测试具体内容 6.1 测试顺序 相关的基本工况如下· 第一次站台侧加载: 列车产生的风压为500N/m2 (从站台指向列车轨道方向) )+1500N/m挤压力 。· 第二次站台侧加载: 列车产生的风压为500N/m2 (从站台指向列车轨道方向)+1500N/m挤压力 。· 轨道侧加载：列车产生的风压为500N/m2 (从列车轨道指向站台

6、方向)。6.2 测试系统原理图 测试系统分为进气系统和排气系统两大部分。具体各部分的原理图如下： 进气系统原理图空压机空压机 空压机排气系统原理图6.3 测试准备工作 6.3.1 测试架的准备工作 将可移动装配架固定好，将汽缸按照布局位置安装在装配架上，并连接好气动管路。通过预加气压，确保汽缸，接口及各连接零部件的气密性完好。6.3.2 传感器位置 位移传感器将安装在样机的位移传感器固定支架上，用来测量门扇竖框距站台装修面1.1m高处的位移和顶箱的顶端的位移。样机的结构测试共需要设置11个位移传感器测试点，它们分别布置于应急门竖框1.1m高位置；应急门玻璃中心1.1m高位置；顶箱顶边滑动门中心

7、位置；顶箱顶边滑动门竖框位置；顶箱顶边固定门中心位置；左滑动门右竖框1.1m高位置；左滑动门玻璃中心1.1m高位置；左滑动门左竖框1.1m高位置；固定门玻璃中心1.1m高位置；顶箱顶边应急门中心位置；固定门竖框1.1m高位置。将力传感器紧靠门体，放置在气缸对应位置，并用支架固定。在施加列车风压荷载之前，将通过汽缸向样机施加一个100 Pa的预备荷载来调节位移传感器的初始刻度。（参阅 §11测试结构图） 力传感器安装在固定支架上。力传感器紧贴门体放置在与气缸相对应的位置。具体位置参考“力传感器布置图”。 力传感器力传感器布置图将所有传感器与传感器显示盘上的对应电子显示表相连接，确认电路

8、系统连接正确和所有仪表工作正常。6.4 测试步骤 6.4.1 站台侧结构测试步骤 6.4.1.1 小气缸（B回路）加压100Pa（可现场适当调整数值，以消除门体间缝隙）使位移传感器调零。 l 手动拉动所有气缸活塞，使其贴靠门体。l 清空空气压缩机2。l 打开空气压缩机2。l 缓慢增加B回路气缸的压力，直到气缸和门体间的力传感器的压力值达到规定值（力传感器的读数为25N）。 l 当气压值达到时，关闭B回路空气压缩机阀门。l 所有的位移传感器显示调零。l 释放B回路的气体。6.4.1.2站台侧门体加压的步骤A.小气缸回路（B回路75个）加载500 N/m2的载荷l 清空空气压缩机2。l 打开空气压

9、缩机2。l 缓慢增加B回路气缸的压力，直到气缸和门体间的力传感器的压力值达到规定值（力传感器的读数为126.4 N）。l 关闭空气压缩机2阀门。B.大气缸回路（A回路15个）加载 1500 N/m的载荷 l 清空空气压缩机1。l 打开空气压缩机1。l 缓慢增加A回路气缸的压力，直到气缸和门体间的力传感器的压力值达到规定值（力传感器的读数为743.4 N）。l 关闭空气压缩机1阀门。C. 载荷检验由于A气缸回路和B气缸回路提供的外界载荷可能会有些许降低，结构测试负责人需要重新调整各回路的气压使其达到设定值。因此需要重新开启空气压缩机、控制阀门和其他附属调整设备来调整气压值。6.4.1.3测量变形

10、量 l 测量每个位移传感器处的门体变形量，并填写记录表。l 打开A、B回路的排气装置，释放空气和载荷。l 测量每个位移传感器处的门体变形量。6.4.2 轨道侧结构测试步骤 6.4.2.1大气缸（B回路）加压100Pa（可现场适当调整数值，以消除门体间缝隙）使位移传感器调零。 l 手动拉动所有气缸活塞，使其贴靠门体。l 清空空气压缩机2。l 打开空气压缩机2。l 缓慢增加B回路气缸的压力，直到气缸和门体间的力传感器的压力值达到规定值（力传感器的读数为25N）。 l 当气压值达到时，关闭B回路空气压缩机阀门。l 所有的位移传感器显示调零。l 释放B回路的气体。6.4.2.2轨道侧门体加压的步骤 A

11、.小气缸回路（B回路75个）加载500 N/m2的载荷l 清空空气压缩机2。l 打开空气压缩机2。l 缓慢增加B回路气缸的压力，直到气缸和门体间的力传感器的压力值达到规定值（力传感器的读数为126.4 N）。l 关闭空气压缩机阀门。B. 载荷检验由于B气缸回路提供的外界载荷可能会有些许降低，结构测试负责人需要重新调整B回路的气压使其达到设定值。因此需要重新开启空气压缩机、控制阀门和其他附属调整设备来调整气压值。6.4.2.3测量变形量l 测量每个位移传感器处的门体变形量，并填写记录表。l 打开B回路的排气装置，释放空气和载荷。l 测量每个位移传感器处的门体变形量。7. 一般环境条件 7.1 测

12、试地点 结构测试将在样机安装地点进行。7.2 负责测试的部门 第三方检测单位对测试进行负责与监督。8. 评估标准 按照地铁PSD系统合同附件技术规格书要求；9. 测试结果 9.1 结果记录数据记录应当完整。9.2 照片 在测试报告中需包含必要的照片。10. 数据记录表 测试仪器(根据国标进行校正)·温度计No. _ · 位移传感器No. ._· 力传感器No. _· 压力表No. _测试1机械荷载测试日期 : _ / _ / _测试地点 : _温度 : _°C文件编号.:日期:3/5/2022页码:15/18第一次测试：在1500 N/m 人群

13、荷载与500 Pa压强（从站台指向列车轨道方向）下的变形测试点位置左应急门扇的右竖框 (1)左应急门扇的中心 (2)滑动门中线顶箱（3）滑动门左侧立柱顶箱 (4)固定门顶箱中间点 (5)左滑动门扇的右竖框 (6)左滑动门扇的中心 (7)左滑动门扇的左竖框 (8)固定门扇的中心 (9)应急门顶箱中间点（10）固定门扇的左竖框 (11)200Pa时的变形量（mm）小汽缸显示值为50.6N1500 N/m+500 Pa时的变形量（mm）卸掉荷载之后的残余变形（mm）力传感器编号123456力传感器显示值（Kg）结构测试记录表单2用于样机日期 ：第三方检测单位签字签字签字签字签字第二次测试：在1500

14、 N/m 人群荷载与500 Pa压强（从站台指向列车轨道方向）下的变形测试点位置左应急门扇的右竖框 (1)左应急门扇的中心 (2)滑动门中线顶箱（3）滑动门左侧立柱顶箱 (4)固定门顶箱中间点 (5)左滑动门扇的右竖框 (6)左滑动门扇的中心 (7)左滑动门扇的左竖框 (8)固定门扇的中心 (9)应急门顶箱中间点（10）固定门扇的左竖框 (11)200Pa时的变形量（mm）小汽缸显示值为50.6N1500 N/m+500 Pa时的变形量（mm）卸掉荷载之后的残余变形（mm）力传感器编号123456力传感器显示值（Kg）结构测试记录表单2用于样机日期 ：第三方检测单位签字签字签字签字签字第三次测

15、试：在500 Pa压强（从列车轨道指向站台方向）下的变形:测试点位置左应急门扇的右竖框 (1)左应急门扇的中心 (2)滑动门中线顶箱（3）滑动门左侧立柱顶箱 (4)固定门顶箱中间点 (5)左滑动门扇的右竖框 (6)左滑动门扇的中心 (7)左滑动门扇的左竖框 (8)固定门扇的中心 (9)应急门顶箱中间点（10）固定门扇的左竖框 (11)200Pa时的变形量（mm）小汽缸显示值为50.6N1500 N/m+500 Pa时的变形量（mm）卸掉荷载之后的残余变形（mm）力传感器编号135力传感器显示值（Kg）结构测试记录表单3用于样机日期 ：第三方检测单位签字签字签字签字签字安全门样机结构测试计划EXAMPLE意见: _观测项公司 / 名字 / 签名SIGNATURE11. 测试结构图 站台侧位移传感器543FP10ASD119ASDEED8