吊篮搭设专项施工方案及交通组织

1、G60湘潭至邵阳高速公路大修桥梁加固工程粘贴钢板作业平台搭设施工及交通组织方案中交二公局三公司潭邵高速大修路面1标项目部2015年12月1日目 录1 编制说明12 工程概况13 施工工艺13.1 裂缝修补施工13.1.1 工艺流程13.1.2 施工要求及方法13.2 粘贴钢板条施工33.2.1 材料33.2.2 施工工艺要点43.2.3 质量检验与验收54 吊篮设计及验算64.1 基本计算参数64.2 设计荷载74.3 工况荷载组合74.4 吊篮验算75 危险因素分析96 吊篮搭设施工安全保障措施106.1 吊篮安全操作规程106.2 高处作业安全应急预案116.3 安全检查及验收137 交通

2、组织方案137.1 交通总体组织方式147.1.1 桥面应急车道临时封闭交通组织147.1.2 下穿公路单幅双向通行交通组织167.2交通维护、保畅措施17成立交通保畅工作小组17开工前进行安全技术交底17其他保障措施177.3交通事故应急预案18成立交通安全应急工作小组187.3 .2应急资源保障19交通事故应急措施19粘贴钢板作业平台搭设施工及交通组织方案1 编制说明按照公路工程施工安全技术规程、公路水运工程安全生产监督管理办法（交通部2007年第1号令）、建筑施工高处作业安全技术规范、钢结构设计规范（GB50017-2003）、钢结构工程施工及验收规范(GB50205-2001)、公路桥

3、涵设计通用规范（JTG D602004）、公路桥梁加固设计规范（JTG/T J22-2008）、公路桥梁加固施工技术规范（JTG/T23-2008）的要求和其它安全施工的规定进行，以及当地自然地理特征、水文气象、交通通讯和资源情况编制本安全专项施工方案。2 工程概况K1063+216竹埠港特大桥位于潭邵高速公路，中心桩号为K1063+216，跨越湘江。桥梁全长1178.8m，跨径布置为（6x42+8x42+54+3x98+54+9x20）m，桥面全宽31m，设计荷载为公路级。下部结构：引桥为双柱式墩，主桥为空心薄壁墩，桥台为肋板式桥台。本次维修加固工程量56718kg，共计1400.4m2。3

4、 施工工艺3.1 裂缝修补施工3.1.1 工艺流程（1）裂缝宽度0.1mm的采用壁可法裂缝灌注胶（结构胶）封闭裂缝，结构胶的安全性能指标必须符合公路桥梁加固设计规范（JTG/TJ22-2008）中表4.7.1的规定外，还需符合下列要求：1）裂缝修补胶浆液黏度小，渗透性、可灌性好；2）裂缝修补胶浆液固化后收缩性小；固化时间可调节；灌浆工艺简便；固化后不应遗留有害化学物质。流程：基底清扫标注注胶底座位置配置灌缝用环氧树脂封闭裂缝粘结注胶底座注入灌缝材料养护结构表面处理。（2）裂缝宽度0.1mm的涂刷环氧树脂胶封闭。流程：表面处理清洁表面纵向（横向）涂刷环氧树脂胶液胶液成膜并指触干燥横向（纵向）涂刷

5、环氧树脂胶液养护检查质量。3.1.2 施工要求及方法（1）壁可法灌注裂缝：1）裂缝调查及标注。对裂缝进行全面的调查，现场核实裂缝数量、长度、宽度等，并对裂缝编号，做好记录，绘制裂缝分布图。2）桥梁混凝土构件裂缝处理应根据不同构件、不同部位、不同的裂缝形态选择适当的修补方法、修补材料和修补顺序。3）裂缝缝口表面处理，应使工作面平顺、干燥、无油污。处理范围沿裂缝走向宽3050mm。4）采用表面封闭法处理裂缝时，应在缝口表面处理后，用裂缝修补材料或用改性环氧胶胶适当加压刮抹。5）自动低压渗注法、压力注浆法的施工工艺流程为：缝口表面处理粘贴注浆嘴和出浆嘴封缝密封检查灌浆缝口结束检查。6）注浆嘴沿裂缝走

6、向布置，布置间距依据缝宽一般为200400mm。7）竖向、斜向裂缝压浆应自下而上进行，根据浆液流动性能选择注浆压力，一般为0.10.4MPa。8）用钢丝刷反复刷裂缝两边3040mm范围内的混凝土表面的灰尘，浮浆用小铲、毛刷依次清理干净，将构件表面整平，凿除突出部分，用无油压缩空气吹净所有灰尘，并用丙酮试剂擦洗表面。9）沿裂缝粘贴压浆嘴，在裂缝首尾各设一个，中间则300350mm一个布置。10）裂缝口封闭：用胶泥封闭裂缝口，其厚度不小于1mm，宽23cm，厚度2mm。封缝胶泥连续，做好段与段之间的搭接，防止漏封。封缝胶固化时间要在12h以上。11）气密性检查：用胶泥封好缝口后，在灌浆前进行气密性

7、检查，其方法为：将输气管与最低位置的压浆嘴连接，打开所有压浆嘴阀门，输入0.4MPa的无油压缩空气；相邻嘴排气时逐个关闭所有阀门，同时沿缝附近涂刷肥皂水检漏；有气泡冒出，表面该处漏气，用粉笔做好标记；对漏气的区域用胶泥重新封闭，待达到强度后在进行一次气密性检查，直至不在漏气为止。12）裂缝灌注胶，使用注射器注胶，当弹性胶膜内树脂（胶体）不足时补充灌注，补充注入的控制时间一般为1520h。（2）环氧树脂胶封闭裂缝1）先对裂缝封闭范围的混凝土表面采用手提砂轮机打磨除去表层污渍，打磨范围应超出裂缝四周各200mm，打磨至露出混凝土新面，经检查合格后，再用吹风机或空压机吹风清洁，并用丙酮涂刷或擦拭进一

8、步清洁裂缝范围的混凝土表面。2）用毛刷或胶辊粘环氧胶涂刷于要求裂缝封闭的混凝土表面。封缝胶应分两次纵横向涂刷，后次纵向（或横向）涂刷应在前次横向（或纵向）涂刷胶液成膜并指触干燥时进行。每次涂刷应细密重迭和均匀，保证涂刷胶液不流淌或流淌后应及时补刷，胶液固化后胶膜均匀、密实封闭裂缝。（3）质量检验与验收1）表面封闭材料固化后应均匀、平整，不出现裂缝，无脱落。2）当注入裂缝的修补胶达到7d固化期时，应对注浆效果进行检验。芯样检验应采用劈裂抗拉强度测定方法。当检验结果满足以下条件之一时为符合要求：沿裂缝方向施加劈力，其破坏应发生在混凝土部分（即内聚破坏）；破坏虽有部分发生在界面上，但其破坏面积不大于

9、破坏总面积的15%。3.2 粘贴钢板条施工本次施工对箱梁混凝土缺陷及裂缝修复完毕后，再对箱梁底板、腹板裂缝区域粘贴钢板条进行结构补强。3.2.1 材料（1）钢板采用Q345钢，其质量应符合现行国家标准碳素结构钢GB/T700的规定，其性能应按现行国家标准钢结构设计规范GB50017的规定采用，不得使用无出厂合格证、无标志或未经进场检验的钢材；高强螺栓应采用全螺纹的螺杆，不得采用锚入部位无螺纹的螺杆，其质量应分别符合现行国家标准低合金高强结构钢GB/T1591和碳素结构钢GB/T700的规定。（2）粘贴钢板的胶粘剂必须采用专门配制的改性环氧树脂胶粘剂或改性乙烯基酯类胶结剂，其安全性能指标符合现行

10、国家标准混凝土结构加固设计规范中A级胶的规定。（3）种植锚固件的胶粘剂必须采用专门配制的改性环氧树脂胶粘剂或改性乙烯基酯类胶结剂，其安全性能指标符合现行国家标准混凝土结构加固设计规范中A级胶的规定。3.2.2 施工工艺要点粘贴钢板采用灌注法，主要工艺流程为：灌钢区域混凝土表面处理钻孔植埋螺杆安装钢板配制结构胶封边灌注钢板表面防腐处理。（1）灌钢区域混凝土表面处理在需要灌钢加固混凝土的表面放出钢板位置大样，凿除需要灌钢区混凝土表面25mm厚的表层砂浆，使坚实的混凝土石外露，并形成平整的粗糙面，表面不平处应整平。再用钢丝轮清除表面浮浆，剔除表面疏松物，最后用压缩空气吹净表面粉尘，并用丙酮擦拭表面。

11、（2）钻孔植埋螺杆在需灌钢区域沿粘贴钢板长度方向每隔30cm左右钻孔植埋一直径为12mm的螺杆，螺杆植埋入混凝土中的深度按要求控制，植埋螺杆钻孔前，应用钢筋混凝土保护层测试仪查明梁腹钢筋分布，避免打孔时碰及钢筋。钻孔直径为14mm。对钻好的孔先用压缩空气由孔底向孔外清理孔内浮尘，再用丙酮清洗孔，晾干后涂抹一层薄薄的E44环氧树脂基液，向孔内注入三分之二孔深的植筋胶，然后将除油清洗晾干并涂有一层环氧树脂基液薄浆螺杆缓慢转动插入，最后补填植筋胶使孔口填塞饱满。（3）安装钢板根据现场混凝土上的实际放样进行钢板下料，并依据现场植埋的螺杆，对待灌注的钢板进行配套打孔，然后将钢板的粘贴面用磨光机或钢丝刷磨

12、机进行除锈和粗糙处理，打粗糙度越大越好，打磨纹路应与钢板受力方向垂直；用丙酮将钢板表面擦拭干净。将钢板固定在螺杆上，并保证钢板与混凝土表面间隙在3mm以上，以保证灌注胶层的厚度在3mm以上；焊接钢板接缝，完成钢板安装。（4）配制结构胶按照供应商提供的产品说明书要求的比例配制结构胶，将结构胶用低速搅拌器，搅拌均匀，在适用期内用完。粘钢灌注胶应在封边完成，且钢板封边达到完全固化有足够的强度后再进行配制和使用。（5）封边将注入嘴粘结在钢板的注入孔上，在钢板边缘插入排气管，在膨胀螺栓头上罩上盖碗，然后用钢板封边胶封闭钢板边缘，完成封边。注入嘴布置间距为12m。（6）灌注用泵将粘钢灌注胶从注入嘴注到钢板

13、和混凝土的空隙中，灌注工作持续到所有排气管均有胶液流出。在灌注过程中，用橡胶锤敲打钢板确认是否灌注密实。要求灌浆之前先通气试压，以0.20.4Mpa的压力将粘钢灌注胶从注入嘴压入，当排气孔出现浆液后停止加压，以钢板封边胶堵孔，再以较低压力维持10min以上。（7）钢板表面防腐处理经检验确认钢板粘贴固化密实效果可靠后，去除所有注入嘴和排气管，并清除钢板表面污垢和锈斑，对外露钢板防腐涂装处理。钢板表3.3-1进行涂装。表3.3-1 钢板防腐涂装处理项目涂料名称道数每道干膜最小厚度（m）干膜最小总厚度（m）底层环氧富锌底漆33090面层灰云铁氯化橡胶面漆4351403.2.3 质量检验与验收（1）施

14、工前，应由监理及业主确认钢板和粘钢结构胶等产品合格证、产品质量检验报告，各项性能应满足规定要求。（2）材料性能抽样检验。施工前，当工程的灌钢结构胶用量小于1t时，应作一组试样进行粘度（25）、受拉弹性模量、钢-钢拉伸抗剪强度标准值、钢与混凝土正粘结强度以及钢-钢粘结抗拉强度检验；施工过程中，当用量大于1t时，应每增加1t增加一组试验。受检的结构胶应由独立试验室人员在不小于两个包装单位中随机抽取。（3）施工质量检验及验收1）锚栓的植入深度应符合设计要求，钻孔深度偏差不应大于5mm。2）目测钢板边缘的溢胶，色泽应均匀，胶体应固化。3）钢板的有效黏结面积应不小于95%，可采用敲击检测法、超声波检测法

15、、红外线检测法进行检查。4 吊篮设计及验算该平台设计为悬挂式吊篮，设计横桥向长12米，纵桥向长5米的柔性吊篮，底篮通过钢丝绳悬挂于箱梁底板，且与箱梁底板净空保证1.2米，保证作业队工人有足够的作业空间、能够承受15名工人、材料、机具等荷载，并保证施工作业安全的平台。吊篮主梁采用150*4.5的钢管，主梁的间距按5m考虑，每根主梁通过原箱梁底板的后锚孔采用钢丝绳悬吊于箱梁底部，主梁之间按照1m的间距搭设50*4的钢管形成一个整体，挂篮周围设置1.2米高的护栏，保证工人施工作业的便捷和安全。吊篮构造详见下图1。图1 吊篮作业平台构造总体布置图4.1 基本计算参数（1）材料强度设计值：根据钢结构设计

16、规范GB 50017-2003 第 条规定及路桥施工计算手册，弹性模量：。（2）材料允许应力：根据公路桥涵钢结构及木结构设计规范JTJ 025-86 第条：容许应力的提高系数可知临时结构上应用的基本钢材和各种连接件的容许应力应提高1.3倍，提高后的主要力学性能如下：Q235：轴向容许应力（）：140×1.4=196；弯曲容许应力（）：145×1.4=203；剪切容许应力（）：85×1.4=119；容许变形值：60mm。4.2 设计荷载（1）主梁（约400kg）；（2）15名工人，按0.617 kN/m的均布荷载考虑，考虑1.4的安全系数；（3）竹跳板按0.308K

17、N/m的均布荷载考虑，考虑1.2的安全系数；（4）护栏荷载按0.111KN/m的均布荷载考虑，考虑1.2的安全系数；（5）小型机具及材料荷载按0.083KN/m的均布荷载考虑，考虑1.4的安全系数；（6）不考虑风荷载。4.3 工况荷载组合本吊篮的计算，根据单根主梁的设计图纸建立空间模型，将吊篮各工况的荷载施加到主梁的相应部位，然后建立模型，最后得出主梁各工况下面的受力情况。为了方便计算，只需考虑最不利情况下的荷载组合，即15名工人施工过程中的验算。采用MIDAS 2011软件进行线性有限元法计算。挂篮最不利工况荷载组合挂篮工作状态=主梁自重+15名工人+竹跳板（18*5满铺）+护栏自重+小型机

18、具及材料。4.4 吊篮验算（1）吊篮最不利工作状态验算吊篮工作状态=主梁自重+15名工人+竹跳板（18*5满铺）+护栏自重+小型机具及材料。1）主梁自重：软件自动计入，考虑1.2的安全系数。2）15名工人，按0.617 kN/m的均布荷载考虑，考虑1.4的安全系数；3）竹跳板按0.308KN/m的均布荷载考虑，考虑1.2的安全系数；4）护栏荷载按0.111KN/m的均布荷载考虑，考虑1.2的安全系数；5）小型机具及材料荷载按0.083KN/m均布荷载考虑，考虑1.4的安全系数；6）不考虑风荷载。（2）计算结果采用midas2011有限元软件对吊篮工况建模，并按以上工况加载力进行加载进行验算，具

19、体模型图、加载图、计算结果图和变形图见下面图2图6 。图2 吊篮主梁计算模型图图3 吊篮主梁荷载加载图计算结果：图4 吊篮主梁各杆件组合应力图（单位：MPa）图5吊篮主梁各吊点反力（单位：T）图6 吊篮主梁变形(单位：mm)由吊篮主梁的最不利工况计算结果可知，主梁最大应力为18Mpa，吊篮各杆件的受力情况均满足规范要求，最大变形也控制在变形容许范围内。5 危险因素分析序号危险源级别可能导致的危害时态状态控制措施1吊点装置焊接不牢固一般人身伤亡、设备损坏等财产损失现在正常严格按照吊篮设计方案加工吊篮，吊篮加工完成后，经验收合格方可进行安装；2购买钢丝绳不符合要求一般人员伤亡、材料、设备等财产损失

20、现在正常严格按照吊篮设计方案购买合格的钢丝绳，钢丝绳进场后必须验收合格方可起吊。落实安全检查制度，严格实施安全日检查，周检查，月度大检查等。3起吊、拆除吊装设备不符合要求或设备老化、损坏严重一般人员伤亡、材料、设备等财产损失现在正常严格按照吊篮设计方案，选用符合要求，合格的起吊设备，起吊前对设备进场检查，设备异常或设备状况不佳，严禁起吊。4吊篮夹片处焊接不牢固，不符合要求一般人员伤亡、材料等财产损失现在正常严格按照吊篮设计方案加工吊篮，焊接符合规范要求，加工完成后对吊篮进行验收，不合格严禁起吊。5起吊、拆除中钢丝绳、吊点受力不平衡，吊篮倾斜一般人员受伤、材料等财产损失现在正常严格按照吊篮起吊操

21、作规程进行操作，钢丝绳等悬挂安装后，进行检查，挂接合格方可起吊6吊篮钢管焊接，固定不合格一般人员伤亡材料等财产损失现在正常严格按照设计进行钢管焊接及搭接，钢管搭接完成后，由现场技术员进行检查，不符合要求不得投入使用7竹跳板不满铺或竹跳板损坏严重，铺设不符合规定一般人员伤亡、受伤现在正常对进场竹跳板进行检查，存在损坏等不合格现象，不得投入使用。现场技术员旁站监督，指导作业人员按设计要求施工。落实安全检查制度及奖惩制度。8吊篮护栏设置不规范，不符合要求一般人员伤亡现在正常严格按照吊篮设计方案安装护栏，实施安全检查制度，对吊篮护栏安装不符合要求或护栏损坏的立即整改。9操作人员不按要求出、入吊篮平台一

22、般人员伤亡、 受伤现在正常落实检查、交底制度，对操作人员进行指导及安全教育6 吊篮搭设施工安全保障措施6.1 吊篮安全操作规程（1）吊篮操作人员必须经过安全操作教育后方上岗。吊篮必须由专人按照操作规程谨慎操作，严禁未经教育人员擅自操作吊篮。（2）严禁吊篮超载作业（限载15人）。（3）吊篮施工作业时施工区域人行道必须进行封闭处理，并用彩旗做好警示防护，并安排专人看管，禁止无关人员进入作业区。 （4）操作人员必须配戴安全帽，系好安全绳，江面上作业时穿戴好救生衣，安全绳应扣在桥上栏杆上；不得穿着硬底鞋，塑料鞋或其它易滑的鞋子；施工时严禁在吊篮中嬉戏、打闹。（5）正常施工时，吊篮内载荷应尽量保持均匀。

23、（6）施工人员必须在地面或桥面上的爬梯处上下吊篮，严禁在空中攀爬钢丝绳上下吊篮。（7）吊篮移动时，必须保证下方吊篮为空载状态；吊篮正常工作时，需对吊篮进行固定，并用安全绳将吊篮活动支架绑扎在人行道钢护栏上，配重的施加应保证施工安全。（8）严禁吊篮悬空拆装。（9）操作人员应经常检查吊篮的配重、悬吊系统、连接螺栓、篮底承重板等各部运行情况，如发现不正常情况时（吊篮变形严重时），应及时进行检修，完好后方可继续施工，严禁设备带病运行。（10）工作现场环境： 距吊篮现场10m范围内不能有高压线； 在雷雨、下雾、风力大于6级等恶劣天气不能使用； 环境温度-20+406.2 高处作业安全应急预案为了积极应对

24、施工中可能发生高处作业事故，并能高效有序地组织开展事故抢险救灾工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，按照中华人民共和国安全生产法、建设工程安全生产管理条例和国务院关于特大生产安全事故行政责任追究的规定的要求，结合本标段项目部施工实际情况，成立了高处坠落事故应急救援小组。（1）应急救援组织机构成立以项目经理为组长、主管安全项目副经理及专职安全员为副组长的安全应急救援领导小组，小组办公室设在安全环保部。（2）应急救援的实施程序当桥梁施工现场发生高处坠落事故时，应按下列程序进行应急救援。1）报告2）保护事故现场3）现场紧急救护和紧急救险4）善后处理（3）实施救援救援方案确定后，立即实施救援，各相关

25、救援人员根据自己的救援职责，在救援小组组长的指挥下，互相配合，做好自己的救援工作，在救援过程中，要对现场进行封闭，以免与救援无关人员进入，影响救援顺利进行。（4）应急救援注意事项当发生高处坠落事故后，抢救的重点放在对休克、骨折和出血上进行处理。  1）发生高处坠落事故，应马上组织抢救伤者；首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质，如伤员发生休克，应先处理休克，去除伤员身上的用具和口袋中的硬物。遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20°，尽快送医院进行抢救治疗。在搬运和转送过程中，颈部和躯

26、干不能前屈或扭转，而应使脊柱伸直，绝对禁止一个抬肩一个抬腿的搬法，以免发生或加重截瘫。  2）出现颅脑损伤，必须维持呼吸道通畅。昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸人，发生喉阻塞。有骨折者，应初步固定后再搬运。遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，及时送就近有条件的医院治疗。3）颌面部伤员首先应保持呼吸道畅通，摘除义齿，清除移位的组织碎片、血凝块、口腔分泌物等，同时松解伤员的颈、胸部钮扣。若舌已后坠或口腔内异物无法清除时，可用12号粗针穿刺环甲膜，维持呼吸，尽可能早作气管切开。4）

27、发现脊椎受伤者，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎。搬运时，将伤者平卧放在帆布担架或硬板上，以免受伤的脊椎移位、断裂造成截瘫，招致死亡。抢救脊椎受伤者，搬运过程严禁只抬伤者的两肩与两腿或单肩背运。5）发现伤者手足骨折，不要盲目搬动伤者。应在骨折部位用夹板把受伤位置临时固定，使断端不再移位或刺伤肌肉、神经或血管。固定方法：以固定骨折处上下关节为原则，可就地取材，用木板、竹片等。  6）复合伤要求平仰卧位，保持呼吸道畅通，解开衣领扣。  7）周围血管伤，压迫伤部以上动脉干至骨骼。直接在伤口上放置厚敷料，绷带加压包扎以不出血和不影响肢体血循

28、环为宜，常有效。当上述方法无效时可慎用止血带，原则上尽量缩短使用时间，一般以不超过1h为宜，做好标记，注明上止血带时间。6.3 安全检查及验收 （1）检查方法： 1）用铁锥敲掉焊接点的焊渣，观察焊缝是否饱满、没有空洞； 2）把吊篮钢材拿到相关部门进行检测，确定是否符合设计要求的强度。（2）检查内容： 1）检查吊架、吊篮各焊接处焊缝是否饱满、牢固； 2）检查配重是否按规定码放； 3）检查拼接螺栓是否松动； 4）检查爬梯是否牢固； 5）检查吊篮脚踏板是否牢固； 6）检查吊篮护栏是否牢固； 7）检查安全绳是否牢固； 8）检查手拉葫芦是否生锈、有卡顿的现象； 9）下吊篮的工人是否戴好安全帽、系好安全带

29、、穿好救生衣，并在施工时扣好安全带； 10）检查工人是否有违章操作的行为。 （3）验收 1）钢挂机构有足够的强度和稳定性，无变形、开裂、破损等问题。（不符合要求的悬挂机构禁止使用、不进行验收） 2）配重的质量应满足设计要求，不满足设计要求的应进行整改，否则不予验收。 3）悬挂机构挑梁外伸长度不超过1.5米，不符合要求的要进行整改，否则不予验收，未经验收的不准使用。7 交通组织方案为保证竹埠港特大桥粘贴钢板加固施工顺利开展，本着“确保安全、畅通，保持正常通行”的原则组织，同时为了保证施工顺利进行和车辆行人的正常通行，坚持保障安全、最大限度提高通行能力和“施工服从于保通，保通服务于施工”的原则，处

30、理好施工与保通的关系。根据公路养护技术规范（JTG-H10-2009）、道路交通标志标线（GB5768-2009）、公路养护安全作业规程（JTGH30-2015）等规范要求，依据施工工期安排，交通管制方式如下：（1）对桥面应急车道实施临时交通封闭，根据施工需要，在应急车道泄水孔穿钢丝绳时进行封闭，每次封闭不超过1天。（2）在下穿公路区域粘贴钢板时，采用对下穿公路半幅封闭，半幅通车交通组织。7.1 交通总体组织方式封闭交通管理区域分为警告区、测速区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区和终止区。（1）警告区：从作业控制区起点设置施工标志到上游过渡区之间的路段，取值为1公里，在大流量、急弯、长下

31、坡等路段根据实际需要适当增长。（2）上游过渡区：保证车辆平稳地从封闭车道的上游横向过渡到2）上游过渡区：保证车辆平稳地从封闭车道的上游横向过渡到缓冲区旁边非封闭车道的路段，取值为100米，若在应急车道定点施工则上游过渡区按照150米取值。（3）缓冲区：上游过渡区和工作区之间的路段，取值为100米。（4）工作区：养护维修作业的施工操作区域，根据实际情况而定。（5）下游过渡区：保证车辆平稳地从工作区旁边的车道横向过渡到正常车道的路段，取值为50米。（6）终止区：设置于工作区下游，调整车辆行车状态的路段，取值为30米。7.1.1 桥面应急车道临时封闭交通组织对邵阳岸20m跨钢筋混凝土箱梁桥面应急车道

32、进行临时封闭，封闭示意图如下。图7.1-1桥面应急车道临时封闭示意图7.1.2 下穿公路单幅双向通行交通组织采取半幅交通管制的方式，利用原道路中分带开口进行交通转换。按照JTG H3O-2015公路养护安全作业规程以及业主、交警、交通执法等单位的相关要求，根据桥梁加固施工情况，粘贴钢板施工期间车辆无法通行，须采用改道通行方式，将一侧通行方向交通流引导进入另一侧车道通行，达到封闭半幅，半幅双向通行的交通组织模式。交通组织示意图如下图8.1-2。图7.1-2 半幅封闭半幅双向通行交通组织示意图7.2交通维护、保畅措施7.2.1成立交通保畅工作小组（1）为确保施工安全和交通畅通，避免发生交通堵塞及安

33、全事故，项目部将成立以项目经理为组长，主管安全副经理、专职安全员为副组长的保畅工作小组。严格贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，确保施工现场安全及车辆通行畅通。（2）交通保畅工作小组职责编制交通保畅方案及交通事故等突发事件安全应急预案，充分识别现场危险源，制定重要危险源控制措施；编制分部分项工程施工安全专项方案等；协调实施保畅应急预案及突发事件应急预案，负责施工段的保畅、安全工作；发布指挥命令，启动保畅应急预案；检查、督促应急预案执行，负责施工段的保畅、安全工作。7.2.2开工前进行安全技术交底开工前，由安全主管领导对所有施工人员进行了施工前安全技术交底。交底内容如下：（1）有

34、关安全法律、法规、安全作业规程，如道路交通安全法实施条例、公路养护安全作业规程、公路工程施工安全操作规程和交通事故处理程序规定等。（2）项目劳动生产纪律以及项目安全管理规定的相关内容。（3）事故应急措施和自救知识等。（4）桥梁加固维修工程交通组织方案。7.2.3其他保障措施（1）落实安全措施，将编制的实施方案报送主管部门审批，并到高速公路交通安全管理部门办理施工手续，对批复后的交通保畅方案进行必要的模拟演习，并将有关安全作业责任落实到人。（2）开工前购买足够的安全作业服装、安全帽、警示标志标牌。施工前，对安全防护用品及交管设施核对数量及状况，保证各设施良好。进入施工现场人员，必须佩戴安全帽和穿反光服饰。（3）上路行驶的车辆须粘贴反光膜，保持清洁以便明显辨认。施工车辆停放时，应限制在作业区内，并按规定设立标志标牌。（4）施工车辆行驶过程中禁止超车，禁止抢道，禁止掉头。 （5）严禁未施工机械和车辆上行，避免造成交通堵塞。（6）实行安全施工日报制度，由素质高、责任心强的职工组成专职安全维护小组，对施工路段加强巡查。（7）施工中严格按照要求设置安全标志，标牌、反光锥、旗帜、临时隔离设施等，